| dbo:abstract
|
- Langskip ze staroseverského langskippet – „dlouhá loď“ (anglicky Longship, německy Langschiff) byl typ specializovaných skandinávských válečných lodí, které mají ve Skandinávii dlouhou historii a jejichž existence je archeologicky prokázána a dokumentována nejméně od 4. století př. n. l. Původně je vynalezli a používali Seveřané (běžně zahrnovaní pod pojem Vikingové) pro obchod, průzkum a válčení v období středověku. Mnohé rysy těchto lodí převzaly jiné kultury, například Anglosasové, a ony pak ovlivňovaly stavbu lodí po celá staletí. Konstrukce dlouhé lodi s klinkerovou obšívkou se vyvíjela po mnoho staletí až asi do 6. století. Loď se v úplné podobě objevila mezi 9. a 13. stoletím. Charakteristické rysy a vzhled těchto lodí se dodnes odrážejí ve skandinávských tradicích stavby člunů. Konkrétní dovednosti a metody používané při výrobě lodí se stále používají po celém světě, často v moderním pojetí. Všechny dlouhé lodi byly vyrobeny ze dřeva, měly látkové plachty (tkaná vlna) a na trupu četné detaily a řezby. (cs)
- Als Langschiffe bezeichnet man Ruderschiffe, die erheblich länger als breit sind. Viele antike Kulturen, darunter große Seefahrervölker, kannten Langschiffe. (de)
- Un drakkar (también llamado långskip; en español, «barco largo») es una embarcación de casco trincado que data del período comprendido entre los años 700 y 1000. Fue utilizado por los escandinavos y vikingos en sus incursiones guerreras tanto costeras como del interior. Fueron el mayor exponente del poderío militar de los escandinavos, que los consideraban como su más valiosa reliquia. En las islas Lofoten (Noruega), algunos barcos de pesca aún siguen fabricándose siguiendo las mismas técnicas. (es)
- Drakkarra edo langskipa, 700 eta 1000. urte arteko garaian erabilitako itsasontzi mota bat da. Bikingoek eta saxoiek erabili zuten kostaldeko zein lurralde barneko euren erasoetan. Eskandinaviarren botere militarraren ikurrik adierazgarrienak izan ziren, euren jabetzarik baliotsuena bezala jotzen zutena. Norvegiako Lofoten uharteetan, arrantzontziren batzuk, oraindik, teknika berberak jarraituz eraikitzen dira. (eu)
- Longships were a type of specialised Scandinavian warships that have a long history in Scandinavia, with their existence being archaeologically proven and documented from at least the fourth century BC. Originally invented and used by the Norsemen (commonly known as the Vikings) for commerce, exploration, and warfare during the Viking Age, many of the longship's characteristics were adopted by other cultures, like Anglo-Saxons, and continued to influence shipbuilding for centuries. The longship's design evolved over many centuries, and continuing up until the sixth century with clinker-built ships like Nydam. The longship appeared in its complete form between the ninth and 13th centuries. The character and appearance of these ships have been reflected in Scandinavian boatbuilding traditions to the present day. The particular skills and methods employed in making longships are still used worldwide, often with modern adaptations. They were all made out of wood, with cloth sails (woven wool) and had several details and carvings on the hull. (en)
- Soitheach a d'úsáid na hUiginnigh ar a n-aistir taiscéalaithe, slada is gabhála ab ea an long fhada. Rianaíonn an longfhada is luaithe a fuarthas ó pleancanna siar go c. 350 RC. Bhí na cinn ab fhaide 45 m ar fhad, déanta as cláir fhorluiteacha adhmaid (scairdhéanta), an-láidir, agus tiomáinte ag maidí rámha is seolta. Mar gheall ar keel comhréidh, d’fhéadfaidís taisteal ar muir agus in aibhneacha éadomhain. D'iompair siad 30-40 fear de ghnáth, ach bhí spás dá thuilleadh (don chreach is na príosúnaigh). Uaireanta, bhí soithigh níos mó acu a bhí in ann a dhá oiread sin a iompar. (ga)
- ロングシップ（英:longship）は、主にスカンディナヴィアのヴァイキングとサクソン人が建造し使用した船である。彼らがヨーロッパ中世に海岸や内陸の集落を襲った際に用いたのがこの船であった。なお、日本語ではどちらも「ふね」（船・舟）であるため、英語のshipとboatが混同されることがあるが、英語のlongboatがもっぱら指すものはまったく異なる（大型の船に搭載される手漕ぎボート・en:Longboatを参照）。ロングシップは、遠距離の航海を要する貿易・商売にも、またアイスランドやグリーンランド、さらに遠くまでの探検航海にも用いられた。ロングシップの形状は数世紀を経て改良され続けており、9世紀まで発展を遂げた。ノルウェーでは、伝統的なロングシップが13世紀まで利用され、その特徴や外観は20世紀初頭まで西ノルウェーの造船技術に影響を残した。 ロングシップの特徴は、優美で、長く、細い船体形状と、速度を優先して喫水が浅く軽い木製の船であることである。喫水が浅いことで、水深がほんの1 mの場合でも航海でき、海浜に乗り上げる速度も速く、また軽いことで陸路輸送のために担いでいくことも可能にした。ロングシップは前後が対称となっており、後退も素早く行えた。ロングシップには、ほぼ全長に渡ってオールが取り付けられた。後世には1本マストに方形帆が付けられ、特に長い航海の間の漕ぎ手の労を軽くした。 ロングシップは当時のスカンジナビア海軍力の縮図であり、価値ある財産であった。所有者の多くは海岸に住む農夫であり、戦争の場合は強力な海軍を造り上げるために王によって就役させられた。バイキングは戦時にロングシップを用いたが戦闘用というよりも輸送用であった。10世紀の戦闘では船をつなぎ合わせて白兵戦のための堅固な土俵となった。イギリスのような敵国からはドラゴンシップとも呼ばれた。 (ja)
- 랑스킵(고대 노르드어: Langskip)은 노르드인(흔히 바이킹이라고도 하는)들이 교역, 무역, 탐험, 전쟁 등의 용도로 바이킹 시대에 사용한 선박 형태다. "랑(lang)"은 길다(영어: long)는 뜻이고 스킵(skip)은 배(영어: ship)이라는 뜻이다. 석기시대에 처음 만들어진 우미악 같은 조잡한 것이 랑스킵 형태의 시초로, 이후 수백년 간 발전을 거쳐 6세기에 이 발명되었다. 바이킹들의 랑스킵의 형태가 완성된 것은 9세기에서 13세기 사이로, 이때 형성된 북유럽의 조선 전통은 오늘날까지도 영향을 끼치고 있다. 랑스킵은 전체가 목재로 만들어졌고, 양모를 직조한 천으로 돛을 달았으며 선체에는 다양한 무늬가 새겨졌다. 랑스킵은 길고 날씬하며 가벼운 배로, 흘수가 얕고 움직임이 날랬다. 흘수가 얕았기 때문에 수심이 1 미터 밖에 안 되는 물에서도 좌초하지 않고 움직일 수 있었고 이는 바이킹이 바다뿐 아니라 강을 거슬러 오르내린 원동력이 되었다. 이물과 고물은 대칭꼴을 이루어 앞뒤가 따로 없는데, 이는 빙산이나 해빙 같은 위험요소가 산재한 북방의 수역에서 유사시에 선체를 선회하지 않고 바로 방향을 바꿀 수 있게 하기 위함이다. 랑스킵은 현측 전체에 걸쳐 노가 빽빽하게 들어차 있었으며, 주로 이 노를 사용해 인력 추진을 했고 돛은 후기형태에서부터 나타나기 시작한다. 바이킹 랑스킵의 평균적인 속력은 5-10 노트(시속 9.3-18.5 킬로미터) 정도였고, 양호한 환경에서 낼 수 있는 최대 속력은 15 노트(시속 28 킬로미터) 정도였다. 랑스킵이 전쟁에 거의 필수적으로 동원되기는 했지만 주로 병력 수송용으로 사용되었지 싸움배는 아니었다. 랑스킵은 체급에 따라 , 스네캬(Snekkja), 스케이드(skeið), 드레카르(Drekar) 등으로 나뉘었다. (ko)
- Il dreki (dal norreno dreki, dal Proto-Germanico *drakô (“drago”), plurale drekar), conosciuto più comunemente con il nome drakkar a causa di un errore di trascrizione francese, è un'imbarcazione usata principalmente dai vichinghi e dai sassoni per scopi militari durante il Medioevo, e per compiere viaggi esplorativi in Islanda e Groenlandia. Lo sviluppo del profilo tipico di queste navi fu il risultato di un'evoluzione durata secoli, che giunse alla forma più comunemente conosciuta intorno al nono secolo. In Norvegia i drekar furono usati fino al quindicesimo secolo. Il dreki è caratterizzato da una forma lunga, in media attorno ai 24,9 metri, stretta e slanciata (da cui il nome longship), e da un pescaggio particolarmente poco profondo. Queste caratteristiche conferiscono all'imbarcazione una grande velocità e le consentono la navigazione in acque di un solo metro di profondità, permettendo di avvicinarsi molto alla riva, rendendo così gli sbarchi velocissimi. Un altro vantaggio di queste imbarcazioni deriva dalla loro simmetria: la particolare forma della dreki consente infatti una inversione rapidissima. Alcune versioni più tarde del design includono una vela rettangolare montata su un unico albero. Generalmente la prua delle drekar era "decorata" con minacciose teste di drago o con divinità mostruose per spaventare i nemici. Erano utilissime per navigare in mare e risalire i fiumi. (it)
- Långskepp, även kallat Drakskepp, var en typ av vikingaskepp som primärt avsågs som stridsfartyg. De var enmastade, mycket långsmala fartyg med höga stävar och var byggda enligt klinktekniken. De karaktäriseras av deras sidoroder, råsegel och vid stridssammanhang, löstagbara snidade drakhuvud och svans i för och akter, samt sköldar längs relingen. Bortom segel var de även försedda med flera roddarbänkar för att effektivt kunna förse skeppet med drivkraft från åror, med eller utan segel. Denna förenklade bild har kompletterats av arkeologiska fynd som ger en mer nyanserad bild av mycket skickligt byggda fartyg, vilka bidragit mycket till sjöfartens utveckling. Skeppen var öppna och odäckade. Långskeppens era var från 700-talet till 1200-talet. Det verkar att ha funnits också en annan typ av krigsskepp, snäcka.Ett av de mer berömda långskeppen kallades enligt sagorna Ormen Långe. Bilden visar ett långskepp (t.v) tillsammans med den för handel bättre lämpade knarren (t.h). De viktigaste fynden av vikingaskepp är Osebergs- och Gokstadsskeppet, hittade i norska gravhögar, och de fem fartyg som hittades i Roskildefjorden på 1960-talet. Ett av de sistnämnda var ett långskepp och en rekonstruktion av det sjösattes hösten 2004 för att sommaren 2007 segla till Irland (se Havhingsten fra Glendalough). Sedan länge har det varit känt att vikingaskeppen var sjödugliga och välseglande. Havhingsten bekräftar att man gott kan kryssa med ett långskepp. Också med revat segel var seglingsegenskaperna goda. Att kryssa i hög sjö är ändå långsamt och påfrestande för både skepp och besättning, varför man hellre väntar på lämplig vind. Långskeppen har en stor besättning i förhållande till hur mycket last de kan bära: på Havhingsten räknade man med att kunna föra mat och vatten för ungefär fem dagar, alltför litet för långa resor över öppet hav. Utrymmet för folk utöver den egentliga besättningen är också mycket begränsat. (sv)
- Langskip – nazwa średniowiecznego okrętu Normanów (wikingów). Pochodzi od określenia „długi okręt”. Langskipy miały stosunek długości do szerokości sięgający 7:1, co, jak na średniowieczne warunki, oznaczało jednostki bardzo smukłe. Langskipy posiadały jeden maszt, na którym podnoszono duży, czworokątny, wełniany rejowy żagiel (żagiel taki pojawił się na jednostkach normańskich na przełomie VI i VII w.). Okręty budowano na szkielecie składającym się ze stępki i wręgów z drewnianych klepek łączonych na zakładkę (poszycie klinkierowe) łączonych przy użyciu kołków. Drewno do budowy jednostek było rozszczepiane, a nie piłowane, co czyniło je bardzo elastycznym i wytrzymałym oraz bardziej odpornym na nasiąkanie i gnicie. Stępkę wykonywano z jednego dębowego pnia, a maszt z jednej specjalnie dobranej sosny. Były to najważniejsze elementy drewniane jednostki. Langskipy były pełnomorskimi jednostkami mogącymi sprostać nawet ciężkim warunkom żeglugi oceanicznej, w przeciwieństwie do małych, przybrzeżnych . Z racji kształtu kadłuba dziób jednostki przy dużej prędkości unosił się nad wodę. Deski kadłuba grubości ok. 2,5 cm były – jak na ówczesne warunki – bardzo cienkie, czyniąc kadłub lekkim. Specjalna metoda łączenia desek na zakładkę powodowała przepływ powietrza pod kadłubem. Znacznie zmniejszało to opór wody, pozwalając na osiąganie dużych prędkości rzędu 14–16 węzłów. Na przełomie X i XI w. wyróżniano kilka klas normańskich okrętów, przy czym czynnikiem klasyfikującym była liczba miejsc dla wioślarzy. Langskipy dzielono na najmniejsze sneki (snekkary) – 30–40 wioseł, średnie (50–60 wioseł) i drakkary – powyżej 60 wioseł. (pl)
- Dracar ou drácar (forma aportuguesada para a palavra nórdica antiga Drakkar - navio-dragão) — designado nos países nórdicos por langskip, langskib ou långskepp — é um nome genérico pelo qual são conhecidos os navios clássicos dos viquingues, gênero que admitia algumas variações, em função tanto do tamanho (comprimento, largura e calado), como da finalidade da embarcação. Tinha por características principais os seguintes elementos identificadores, que distinguiam essa embarcação das demais então contemporâneas: era aberto, tinha casco trincado, era dotado de vela quadrada, de um remo-leme lateral na popa, além de duas filas laterais de remos, e, exibia como adorno e a modo de carranca, uma ponta na proa, em forma de cabeça de serpente marinha. Seu comprimento variava entre vinte e quarenta metros, e a sua largura raramente excedia três metros, podendo ter até 36 pares de remos de impulso, além do remo-leme lateral da popa. Essa embarcação rápida e flexível tinha, pois, capacidade para navegar tanto em águas profundas como rasas, e podia transportar tanto guerreiros, como passageiros e mercadorias. (pt)
- 維京長船（丹麥語：Langskib，挪威語：Langskip，冰島語：Langskip）是斯堪的納維亞和冰島的維京人在維京時期使用的貿易、商務、探險和战争用船。長船的設計經歷了很多年，從石器時代umiak的發明開始一直到9世紀的Nydam and Kvalsund長船，在9至13世紀定型。這些船的特徵和外表直到在今天在斯堪的那維亞造船傳統還有體現。 维京长船的外形流畅纤长，船体宽扁轻便适合高速航行。其吃水浅的船身设计可以在只有一米深的水域航行并且能随意在几乎任何岸滩进行登陆，而本身的轻重量使得整条船可以被乘员在陆上搬运，并能在宿营时翻转撑起用作临时帐幄。长船两端的设计对称，可以不用转弯就迅速反向航行，这种特征在北方冰山和海冰遍布的高纬度水域特别有用。长船几乎全长都配有划桨，后期版本还配有单桅方帆来在长距离航行时替代或辅助桨手。维京长船的速度因型号而异，但大多在5－10節（9.3－18.5公里每小時），在理想情况下最高可达15節（28公里每小時）。 (zh)
- Langskip — в переводе с древнескандинавского, как впрочем и с большинства современных скандинавских и германских языков, «длинный корабль». Слово использовали для обозначения боевого корабля с веслами по всему борту, без уточнения размера. В эту категорию попадали «снеки» (в принятой сегодня терминологии — «») и «драки» (соответственно, — «драккар»). Хотя Langskip сегодня принято относить к военным кораблям, их применение было универсальным. Викинги на них как занимались торговлей, так и воевали. Размер подобных кораблей определяли числом мест для гребцов или весел на каждый борт. Такое место называли «рум». Считается, что Langskip, имеющий менее 12 «румов» таковым не является, что можно легко понять. В серьёзном походе, особенно в условиях шхер, ему не справиться с течениями. Для сколько-нибудь дальнего или успешного военного похода требовалось хотя бы две смены гребцов. Все они входили в «хирд» — были членами воинского братства или дружины. Таким образом, минимальная величина «хирда» составляет около 50 человек: два борта, две смены гребцов, два кормчих. Величина Langskip могла достигать 35 румов, что подразумевает команду из полутора сотен профессиональных воинов, состоящих в братстве хирда. И это, по имеющимся данным, верхний предел для корабля викингов. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Als Langschiffe bezeichnet man Ruderschiffe, die erheblich länger als breit sind. Viele antike Kulturen, darunter große Seefahrervölker, kannten Langschiffe. (de)
- Un drakkar (también llamado långskip; en español, «barco largo») es una embarcación de casco trincado que data del período comprendido entre los años 700 y 1000. Fue utilizado por los escandinavos y vikingos en sus incursiones guerreras tanto costeras como del interior. Fueron el mayor exponente del poderío militar de los escandinavos, que los consideraban como su más valiosa reliquia. En las islas Lofoten (Noruega), algunos barcos de pesca aún siguen fabricándose siguiendo las mismas técnicas. (es)
- Drakkarra edo langskipa, 700 eta 1000. urte arteko garaian erabilitako itsasontzi mota bat da. Bikingoek eta saxoiek erabili zuten kostaldeko zein lurralde barneko euren erasoetan. Eskandinaviarren botere militarraren ikurrik adierazgarrienak izan ziren, euren jabetzarik baliotsuena bezala jotzen zutena. Norvegiako Lofoten uharteetan, arrantzontziren batzuk, oraindik, teknika berberak jarraituz eraikitzen dira. (eu)
- Soitheach a d'úsáid na hUiginnigh ar a n-aistir taiscéalaithe, slada is gabhála ab ea an long fhada. Rianaíonn an longfhada is luaithe a fuarthas ó pleancanna siar go c. 350 RC. Bhí na cinn ab fhaide 45 m ar fhad, déanta as cláir fhorluiteacha adhmaid (scairdhéanta), an-láidir, agus tiomáinte ag maidí rámha is seolta. Mar gheall ar keel comhréidh, d’fhéadfaidís taisteal ar muir agus in aibhneacha éadomhain. D'iompair siad 30-40 fear de ghnáth, ach bhí spás dá thuilleadh (don chreach is na príosúnaigh). Uaireanta, bhí soithigh níos mó acu a bhí in ann a dhá oiread sin a iompar. (ga)
- 維京長船（丹麥語：Langskib，挪威語：Langskip，冰島語：Langskip）是斯堪的納維亞和冰島的維京人在維京時期使用的貿易、商務、探險和战争用船。長船的設計經歷了很多年，從石器時代umiak的發明開始一直到9世紀的Nydam and Kvalsund長船，在9至13世紀定型。這些船的特徵和外表直到在今天在斯堪的那維亞造船傳統還有體現。 维京长船的外形流畅纤长，船体宽扁轻便适合高速航行。其吃水浅的船身设计可以在只有一米深的水域航行并且能随意在几乎任何岸滩进行登陆，而本身的轻重量使得整条船可以被乘员在陆上搬运，并能在宿营时翻转撑起用作临时帐幄。长船两端的设计对称，可以不用转弯就迅速反向航行，这种特征在北方冰山和海冰遍布的高纬度水域特别有用。长船几乎全长都配有划桨，后期版本还配有单桅方帆来在长距离航行时替代或辅助桨手。维京长船的速度因型号而异，但大多在5－10節（9.3－18.5公里每小時），在理想情况下最高可达15節（28公里每小時）。 (zh)
- Langskip ze staroseverského langskippet – „dlouhá loď“ (anglicky Longship, německy Langschiff) byl typ specializovaných skandinávských válečných lodí, které mají ve Skandinávii dlouhou historii a jejichž existence je archeologicky prokázána a dokumentována nejméně od 4. století př. n. l. Původně je vynalezli a používali Seveřané (běžně zahrnovaní pod pojem Vikingové) pro obchod, průzkum a válčení v období středověku. Mnohé rysy těchto lodí převzaly jiné kultury, například Anglosasové, a ony pak ovlivňovaly stavbu lodí po celá staletí. Konstrukce dlouhé lodi s klinkerovou obšívkou se vyvíjela po mnoho staletí až asi do 6. století. Loď se v úplné podobě objevila mezi 9. a 13. stoletím. Charakteristické rysy a vzhled těchto lodí se dodnes odrážejí ve skandinávských tradicích stavby člunů. Kon (cs)
- Longships were a type of specialised Scandinavian warships that have a long history in Scandinavia, with their existence being archaeologically proven and documented from at least the fourth century BC. Originally invented and used by the Norsemen (commonly known as the Vikings) for commerce, exploration, and warfare during the Viking Age, many of the longship's characteristics were adopted by other cultures, like Anglo-Saxons, and continued to influence shipbuilding for centuries. (en)
- Il dreki (dal norreno dreki, dal Proto-Germanico *drakô (“drago”), plurale drekar), conosciuto più comunemente con il nome drakkar a causa di un errore di trascrizione francese, è un'imbarcazione usata principalmente dai vichinghi e dai sassoni per scopi militari durante il Medioevo, e per compiere viaggi esplorativi in Islanda e Groenlandia. Lo sviluppo del profilo tipico di queste navi fu il risultato di un'evoluzione durata secoli, che giunse alla forma più comunemente conosciuta intorno al nono secolo. In Norvegia i drekar furono usati fino al quindicesimo secolo. (it)
- 랑스킵(고대 노르드어: Langskip)은 노르드인(흔히 바이킹이라고도 하는)들이 교역, 무역, 탐험, 전쟁 등의 용도로 바이킹 시대에 사용한 선박 형태다. "랑(lang)"은 길다(영어: long)는 뜻이고 스킵(skip)은 배(영어: ship)이라는 뜻이다. 석기시대에 처음 만들어진 우미악 같은 조잡한 것이 랑스킵 형태의 시초로, 이후 수백년 간 발전을 거쳐 6세기에 이 발명되었다. 바이킹들의 랑스킵의 형태가 완성된 것은 9세기에서 13세기 사이로, 이때 형성된 북유럽의 조선 전통은 오늘날까지도 영향을 끼치고 있다. 랑스킵은 전체가 목재로 만들어졌고, 양모를 직조한 천으로 돛을 달았으며 선체에는 다양한 무늬가 새겨졌다. 랑스킵이 전쟁에 거의 필수적으로 동원되기는 했지만 주로 병력 수송용으로 사용되었지 싸움배는 아니었다. 랑스킵은 체급에 따라 , 스네캬(Snekkja), 스케이드(skeið), 드레카르(Drekar) 등으로 나뉘었다. (ko)
- ロングシップ（英:longship）は、主にスカンディナヴィアのヴァイキングとサクソン人が建造し使用した船である。彼らがヨーロッパ中世に海岸や内陸の集落を襲った際に用いたのがこの船であった。なお、日本語ではどちらも「ふね」（船・舟）であるため、英語のshipとboatが混同されることがあるが、英語のlongboatがもっぱら指すものはまったく異なる（大型の船に搭載される手漕ぎボート・en:Longboatを参照）。ロングシップは、遠距離の航海を要する貿易・商売にも、またアイスランドやグリーンランド、さらに遠くまでの探検航海にも用いられた。ロングシップの形状は数世紀を経て改良され続けており、9世紀まで発展を遂げた。ノルウェーでは、伝統的なロングシップが13世紀まで利用され、その特徴や外観は20世紀初頭まで西ノルウェーの造船技術に影響を残した。 ロングシップの特徴は、優美で、長く、細い船体形状と、速度を優先して喫水が浅く軽い木製の船であることである。喫水が浅いことで、水深がほんの1 mの場合でも航海でき、海浜に乗り上げる速度も速く、また軽いことで陸路輸送のために担いでいくことも可能にした。ロングシップは前後が対称となっており、後退も素早く行えた。ロングシップには、ほぼ全長に渡ってオールが取り付けられた。後世には1本マストに方形帆が付けられ、特に長い航海の間の漕ぎ手の労を軽くした。 (ja)
- Langskip – nazwa średniowiecznego okrętu Normanów (wikingów). Pochodzi od określenia „długi okręt”. Langskipy miały stosunek długości do szerokości sięgający 7:1, co, jak na średniowieczne warunki, oznaczało jednostki bardzo smukłe. Langskipy posiadały jeden maszt, na którym podnoszono duży, czworokątny, wełniany rejowy żagiel (żagiel taki pojawił się na jednostkach normańskich na przełomie VI i VII w.). Okręty budowano na szkielecie składającym się ze stępki i wręgów z drewnianych klepek łączonych na zakładkę (poszycie klinkierowe) łączonych przy użyciu kołków. Drewno do budowy jednostek było rozszczepiane, a nie piłowane, co czyniło je bardzo elastycznym i wytrzymałym oraz bardziej odpornym na nasiąkanie i gnicie. Stępkę wykonywano z jednego dębowego pnia, a maszt z jednej specjalnie dob (pl)
- Dracar ou drácar (forma aportuguesada para a palavra nórdica antiga Drakkar - navio-dragão) — designado nos países nórdicos por langskip, langskib ou långskepp — é um nome genérico pelo qual são conhecidos os navios clássicos dos viquingues, gênero que admitia algumas variações, em função tanto do tamanho (comprimento, largura e calado), como da finalidade da embarcação. (pt)
- Langskip — в переводе с древнескандинавского, как впрочем и с большинства современных скандинавских и германских языков, «длинный корабль». Слово использовали для обозначения боевого корабля с веслами по всему борту, без уточнения размера. В эту категорию попадали «снеки» (в принятой сегодня терминологии — «») и «драки» (соответственно, — «драккар»). Хотя Langskip сегодня принято относить к военным кораблям, их применение было универсальным. Викинги на них как занимались торговлей, так и воевали. (ru)
- Långskepp, även kallat Drakskepp, var en typ av vikingaskepp som primärt avsågs som stridsfartyg. De var enmastade, mycket långsmala fartyg med höga stävar och var byggda enligt klinktekniken. De karaktäriseras av deras sidoroder, råsegel och vid stridssammanhang, löstagbara snidade drakhuvud och svans i för och akter, samt sköldar längs relingen. Bortom segel var de även försedda med flera roddarbänkar för att effektivt kunna förse skeppet med drivkraft från åror, med eller utan segel. Bilden visar ett långskepp (t.v) tillsammans med den för handel bättre lämpade knarren (t.h). (sv)
|
.JPG){kind=link}
.jpg){kind=link}
