| dbo:abstract
|
- Un tren elèctric normalment es considera que el forma una locomotora accionada per electricitat que empeny els vagons. També hi ha trens elèctrics sense locomotora. L'electricitat prové d'una font externa que inclouen unes línies situades per sobre del tren, un tercer rail o un emmagatzemament d'electricitat com són les bateries, un sistema o cel·les de combustible. Les locomotores elèctriques propulsades per un combustible que elles mateixes transporten es classifiquen com de transmissió dièsel-elèctrica o de turbina de gas elèctriques (segons el sistema de combustible que usin) perquè la combinació motor/generador només serveix com a sistema de transmissió d'energia. (ca)
- Elektrická lokomotiva je lokomotiva s elektrickým pohonem, napájeným z vnějšího zdroje nebo např. akumulátoru.Lokomotivy s elektrickým pohonem, napájeným zprostředkovaně ze zásoby jiného druhu energie (palivo) vezené na lokomotivě, označujeme jako lokomotivy s elektrickým přenosem výkonu a nejsou předmětem tohoto článku. Z hlediska historie jde o nejmodernější typ lokomotiv, který především na hlavních tratích zcela vytlačil lokomotivy dieselové a parní. Důvody jsou především ekonomické a ekologické, například na českém území hrála významnou roli také snaha o co nejmenší závislost na dovozu ropy v poválečném období. Stejnosměrná elektrická lokomotiva řady 162 patří v Česku mezi poměrně hojně využívané lokomotivy zejména v osobní dopravěNejrozšířenější česká dvousystémová lokomotiva řady 363Střídavá elektrická lokomotiva řady 242 v ChebuModerní elektrická lokomotiva Taurus rakouského dopravce ÖBB V současné době existuje celá řada různých typů elektrických lokomotiv, které se liší napájecí soustavou, typem motoru a regulací jeho pohonu, hmotností, výkonem, převodem (lokomotivy určené pro rychlíky mají menší převod, než lokomotivy určené pro nákladní vlaky), provozními podmínkami apod. (cs)
- Elektra lokomotivo estas lokomotivo kiu uzas elektron el supertraka kontakta lineo, el kontaktrelo aŭ el entrajna energistokejo kiaj pilo aŭ fuelpilo. Elektraj lokomotivoj kun entrajnaj fuelenhavaj ĉefaj motoroj, kiaj dizelmotoroj aŭ gasturbinoj, estas klasitaj kiel dizel-elektraj aŭ gasturbin-elektraj lokomotivoj ĉar la elektra kombino generatoro/motoro servas nur kiel rapidumskatola sistemo. Elektro estas uzata por elimini fumon kaj profiti avantaĝon de la alta efiko de elektraj motoroj, sed la kosto de elektro signifas ke kutime nur pezaj liniioj povas esti elektrigitaj. La elektra lokomotiva sistemo estas tre kosta, sed tre bona kaj havas tre grandan povon. Oni povas doni hodiaŭ ĉirkaŭ nur 10 megavaton (13600 ĉevalpovo) pro elektra lokomotivo kun trajno, ĉar oni ne povas konstrui plej grandan supertrakan kontaktan lineon. Oni uzas ofte 4-4 duoblan -lokomotivojn aŭ 6-6 duoblan lokomotivojn por peza transporto. La unua elektra lokomotiveto estis konstruita de Robert Davidson aŭ de Werner von Siemens (firmao Siemans & Halske) en la jaro 1879. Ĝi estis utiligita kiel amuza rajdilo. (eo)
- Eine Elektrolokomotive oder elektrische Lokomotive (kurz Ellok, Elektrolok oder E-Lok) ist eine elektrisch angetriebene Zugmaschine. Im Unterschied zum elektrischen Triebwagen nimmt sie selbst keine Nutzlast (Passagiere, Gepäck oder Güter) auf. Ihr Antrieb ist rein elektrisch im Gegensatz beispielsweise zu dieselelektrischen oder dampfelektrischen Lokomotiven. Elektrolokomotiven profitieren vom hohen Wirkungsgrad der Elektromotoren, der oft über 90 % liegt (schlechterer Wirkungsgrad der Stromerzeugung nicht berücksichtigt). Durch regeneratives Bremsen kann kinetische Energie rückgewonnen und als Strom ins Netz rückgeführt werden, was den übergeordneten Wirkungsgrad verbessert. Hauptnachteil des elektrischen Eisenbahnbetriebs sind die hohen Kosten für die Stromzuführung und -bereitstellung: Fahrleitungen, Unterwerke, Speiseleitungen und anderes. (de)
- An electric locomotive is a locomotive powered by electricity from overhead lines, a third rail or on-board energy storage such as a battery or a supercapacitor. Locomotives with on-board fuelled prime movers, such as diesel engines or gas turbines, are classed as diesel-electric or gas turbine-electric and not as electric locomotives, because the electric generator/motor combination serves only as a power transmission system. Electric locomotives benefit from the high efficiency of electric motors, often above 90% (not including the inefficiency of generating the electricity). Additional efficiency can be gained from regenerative braking, which allows kinetic energy to be recovered during braking to put power back on the line. Newer electric locomotives use AC motor-inverter drive systems that provide for regenerative braking. Electric locomotives are quiet compared to diesel locomotives since there is no engine and exhaust noise and less mechanical noise. The lack of reciprocating parts means electric locomotives are easier on the track, reducing track maintenance. Power plant capacity is far greater than any individual locomotive uses, so electric locomotives can have a higher power output than diesel locomotives and they can produce even higher short-term surge power for fast acceleration. Electric locomotives are ideal for commuter rail service with frequent stops. Electric locomotives are used on freight routes with consistently high traffic volumes, or in areas with advanced rail networks. Power plants, even if they burn fossil fuels, are far cleaner than mobile sources such as locomotive engines. The power can also come from low-carbon or renewable sources, including geothermal power, hydroelectric power, biomass, solar power, nuclear power and wind turbines. Electric locomotives usually cost 20% less than diesel locomotives, their maintenance costs are 25-35% lower, and cost up to 50% less to run. The chief disadvantage of electrification is the high cost for infrastructure: overhead lines or third rail, substations, and control systems. Public policy in the U.S. interferes with electrification: higher property taxes are imposed on privately owned rail facilities if they are electrified. The EPA regulates exhaust emissions on locomotive and marine engines, similar to regulations on car & freight truck emissions, in order to limit the amount of carbon monoxide, unburnt hydrocarbons, nitric oxides, and soot output from these mobile power sources. Because railroad infrastructure is privately owned in the U.S., railroads are unwilling to make the necessary investments for electrification. In Europe and elsewhere, railway networks are considered part of the national transport infrastructure, just like roads, highways and waterways, so are often financed by the state. Operators of the rolling stock pay fees according to rail use. This makes possible the large investments required for the technically and, in the long-term, also economically advantageous electrification. (en)
- Una locomotora eléctrica es una locomotora alimentada por una fuente externa de energía eléctrica. La fuente externa puede ser catenaria, tercer riel, o por medio de un dispositivo de almacenamiento a bordo, como baterías, baterías inerciales o pilas de combustible. Las locomotoras impulsadas por motores eléctricos con motores primarios a bordo de combustible líquido, como los motores diésel o turbinas de gas, son clasificadas como locomotoras Diésel-Eléctricas o locomotoras turbina de gas-eléctricas, debido a que la combinación de motor/generador solo sirve como un sistema de transmisión de energía. (es)
- Une locomotive électrique est une locomotive mue par des moteurs électriques. Les moteurs sont alimentés par une ligne de contact aérienne, par un troisième rail latéral (notamment sur les métros), par des accumulateurs ou, pour les locomotives Diesel-électriques, grâce à un moteur Diesel entraînant un alternateur. (fr)
- Lokomotif listrik adalah lokomotif yang ditenagai oleh listrik dari jalur kabel listrik aliran atas, rel ketiga atau penyimpanan energi terpasang pada sarana seperti baterai atau superkapasitor. Lokomotif listrik dengan penggerak utama terpasang pada sarana, dengan bahan bakar seperti mesin diesel atau turbin gas, digolongkan sebagai diesel-elektrik atau turbin gas-elektrik dan bukan sebagai lokomotif listrik, karena kombinasi generator/motor listrik hanya berfungsi sebagai sistem transmisi daya . Lokomotif listrik memberikan manfaat dari efisiensi motor listrik, sering kali di atas 90% (tidak termasuk kurang efisiensi menghasilkan listrik). Efisiensi juga dapat diperoleh dari pengabaran regeneratif, yang memungkinkan energi kinetik untuk dipulihkan selama pengereman untuk mengembalikan daya pada kabel. Lokomotif listrik yang lebih baru menggunakan sistem penggerak inverter AC yang menyediakan pengereman regeneratif. Lokomotif listrik lebih tenang dibandingkan dengan lokomotif diesel karena tidak ada suara mesin dan knalpot serta kebisingan mekanis yang lebih sedikit. Kapasitas daya pembangkit listrik jauh lebih besar daripada daya lokomotif individu, sehingga lokomotif listrik dapat memiliki keluaran daya yang lebih tinggi daripada lokomotif diesel dan membuatnya dapat segera dipercepat saat berjalan. Lokomotif listrik ideal bagi layanan kereta komuter yang sering berhenti. Lokomotif listrik digunakan pada rute pengiriman dengan volume lalu lintas tinggi secara konsisten, atau di daerah dengan jaringan kereta api canggih. Pembangkit listrik, bahkan jika mereka membakar bahan bakar fosil, jauh lebih bersih daripada sumber-sumber bergerak seperti mesin lokomotif. Tenaga tersebut juga dapat berasal dari sumber terbarukan, termasuk tenaga panas bumi, tenaga air, tenaga nuklir, tenaga surya, dan turbin angin. Kelemahan utama dari elektrifikasi adalah biaya tinggi untuk infrastruktur: listrik aliran atas (LAA) atau rel ketiga, gardu induk, dan sistem kontrol. Kebijakan publik di AS yang mengganggu elektrifikasi lintas seperti pajak yang lebih tinggi dikenakan pada fasilitas kereta api swasta jika dielektrifikasi. EPA mengatur emisi gas buang pada lokomotif dan kapal laut, mirip dengan peraturan tentang emisi mobil & truk angkutan, untuk membatasi jumlah karbon monoksida, hidrokarbon yang tidak terbakar, oksida nitrat, dan jelaga dari sumber energi geraknya. Karena infrastruktur kereta api dimiliki secara swasta di AS, perusahaan kereta api tidak mau melakukan investasi yang diperlukan untuk elektrifikasi. Di Eropa dan di tempat lain, jaringan kereta api dianggap sebagai bagian dari infrastruktur transportasi nasional, seperti jalan, jalan raya, dan saluran air, sehingga banyak yang dibiayai oleh negara. Operator sarana membayar biaya penggunaan prasarana. Hal ini memerlukan investasi besar untuk elektrifikasi yang menguntungkan secara teknis dan, dalam jangka panjang, juga ekonomis. (in)
- 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道〈国鉄〉での電気機関車の略称）とも呼ばれる。 (ja)
- 전기 기관차(電氣機關車, Electric locomotive)는 전기 모터로 구동되며 기관차 외부의 전선 또는 내부의 배터리에서 전기를 공급받는 기관차이다. 가스 터빈이나 디젤 터빈 등을 장착한 기관차는 전기 발전으로 구동되지만, 발전기와 전기 모터가 동력 전달부의 일부로 존재하기 때문에 전기 기관차로 분류하지 않는다. (ko)
- Een elektrische locomotief is een locomotief die elektriciteit als energiebron gebruikt. De gebruikelijke afkorting is eloc. Bij locomotieven wordt de elektrische energie meestal aangevoerd door de bovenleiding die boven de spoorbaan hangt; in enkele gevallen ook wel door een derde rail, bij locomotieven wordt dit laatste echter weinig toegepast. De elektrische energie wordt opgenomen door middel van een pantograaf, of bij een derde rail met een sleepcontact. De elektrische energie wordt in de locomotief gebruikt om de elektromotoren te laten werken. De retourstroom verlaat via de wielen de trein, en vloeit via de rails terug naar het onderstation. Omwille van talrijke voordelen, zoals hoger rendement en dus minder energieverlies dan bij diesellocomotieven, zijn elocs vooral in Europese landen zeer populair. In Zwitserland zijn er vrijwel uitsluitend elocs in gebruik. Er zijn echter ook nadelen: vooral het aanleggen en exploiteren van een bovenleiding is vrij kostbaar. De bovenleidingspanning verschilt per land. Bovendien is er een essentieel onderscheid naar gelijkspanning en wisselspanning. Zie elektrificatie voor een lijst met bovenleidingspanningen. Bij de wisselstroomsystemen wordt de spanning met een transformator verlaagd naar een goed hanteerbare waarde. Er zijn locomotieven die geschikt zijn voor twee of meer stroomsystemen: bicourante (2-stroomsystemen) of polycourante (meer spanningen) locomotieven. Om de snelheid van de trein te regelen, en om beschadiging van de motoren te voorkomen, is een eloc tegenwoordig voorzien van vermogenselektronica. Tot circa 1980 vond de vermogensregeling bij gelijkstroomlocomotieven plaats met voorschakelweerstanden, die ruim de helft van de elektrische energie omzetten in warmte als de regelaar niet in de eindstand stond. Daarbovenop werden de motoren nog stapsgewijs anders geschakeld. Bij het wegrijden eerst alle motoren in serie, vervolgens serie-parallel en uiteindelijk parallel (NS locomotiefserie 1100). Bij de locomotieven met 6 tractiemotoren waren er zelfs 2 serie-parallelstanden (2 groepen van 3 en 3 groepen van 2) zoals in de NS locomotievenseries 1200 en 1300. In de jaren na 1980 kwam de thyristorsturing (choppers) in zwang, bijvoorbeeld de NS-locomotievenseries 1600, 1700 en 1800. Na 1990 werd er meer gekozen voor de inverter-. Deze systemen zijn ieder, met 20 à 35 % resp. 25 à 40 %, energiezuiniger dan hun voorganger. Zie ook Elektrische tractie Bij klassieke wisselstroomlocomotieven vond de vermogensregeling plaats door te schakelen tussen de verschillende aftakkingen van de transformator. Ook in landen met wisselstroomvoeding is men inmiddels overgestapt op thyristor- en IGBT-gestuurde draaistroomtractie. (nl)
- La locomotiva elettrica è una macchina dotata di motori elettrici, atta al traino di veicoli per il trasporto di merci o di persone sulla linea ferroviaria. (it)
- Электрово́з — неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нём тяговыми электродвигателями, питаемыми от внешних источников электроэнергии через тяговые подстанции по контактной сети (в отдельных случаях — от бортовых аккумуляторов). (ru)
- Lokomotywa elektryczna (elektrowóz) – lokomotywa napędzana silnikami elektrycznymi, która jest zasilana z sieci trakcyjnej, trzeciej szyny lub akumulatorów (pl)
- Ellok, elektrolok, elektriskt lok eller elektriskt lokomotiv är ett dragfordon för tåg, drivet av elektricitet tillförd längs järnvägsspåret med kontaktledning eller strömskena. Siemens tillverkade det första elloket år 1879. Det första svenska eldrivna loket fanns i Robertsfors och hette Starkotter (1900). Eldrivna lok som inte är ellok är:
* Dieselelektriska lok som får sin ström från en generator som drivs av en dieselmotor.
* Ackumulatorlok som får strömmen från ackumulatorer. (sv)
- 電力機車（英語：electric locomotive）是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車，電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。 (zh)
- Електрово́з, або електротя́г, (англ. electric locomotive; нім. Elektrolokomotive, E-Lok) — неавтономний локомотив, що приводиться в рух тяговими електродвигунами, які живляться електричним струмом від контактної мережі. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Un tren elèctric normalment es considera que el forma una locomotora accionada per electricitat que empeny els vagons. També hi ha trens elèctrics sense locomotora. L'electricitat prové d'una font externa que inclouen unes línies situades per sobre del tren, un tercer rail o un emmagatzemament d'electricitat com són les bateries, un sistema o cel·les de combustible. Les locomotores elèctriques propulsades per un combustible que elles mateixes transporten es classifiquen com de transmissió dièsel-elèctrica o de turbina de gas elèctriques (segons el sistema de combustible que usin) perquè la combinació motor/generador només serveix com a sistema de transmissió d'energia. (ca)
- Une locomotive électrique est une locomotive mue par des moteurs électriques. Les moteurs sont alimentés par une ligne de contact aérienne, par un troisième rail latéral (notamment sur les métros), par des accumulateurs ou, pour les locomotives Diesel-électriques, grâce à un moteur Diesel entraînant un alternateur. (fr)
- 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道〈国鉄〉での電気機関車の略称）とも呼ばれる。 (ja)
- 전기 기관차(電氣機關車, Electric locomotive)는 전기 모터로 구동되며 기관차 외부의 전선 또는 내부의 배터리에서 전기를 공급받는 기관차이다. 가스 터빈이나 디젤 터빈 등을 장착한 기관차는 전기 발전으로 구동되지만, 발전기와 전기 모터가 동력 전달부의 일부로 존재하기 때문에 전기 기관차로 분류하지 않는다. (ko)
- La locomotiva elettrica è una macchina dotata di motori elettrici, atta al traino di veicoli per il trasporto di merci o di persone sulla linea ferroviaria. (it)
- Электрово́з — неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нём тяговыми электродвигателями, питаемыми от внешних источников электроэнергии через тяговые подстанции по контактной сети (в отдельных случаях — от бортовых аккумуляторов). (ru)
- Lokomotywa elektryczna (elektrowóz) – lokomotywa napędzana silnikami elektrycznymi, która jest zasilana z sieci trakcyjnej, trzeciej szyny lub akumulatorów (pl)
- Ellok, elektrolok, elektriskt lok eller elektriskt lokomotiv är ett dragfordon för tåg, drivet av elektricitet tillförd längs järnvägsspåret med kontaktledning eller strömskena. Siemens tillverkade det första elloket år 1879. Det första svenska eldrivna loket fanns i Robertsfors och hette Starkotter (1900). Eldrivna lok som inte är ellok är:
* Dieselelektriska lok som får sin ström från en generator som drivs av en dieselmotor.
* Ackumulatorlok som får strömmen från ackumulatorer. (sv)
- 電力機車（英語：electric locomotive）是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車，電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。 (zh)
- Електрово́з, або електротя́г, (англ. electric locomotive; нім. Elektrolokomotive, E-Lok) — неавтономний локомотив, що приводиться в рух тяговими електродвигунами, які живляться електричним струмом від контактної мережі. (uk)
- Elektrická lokomotiva je lokomotiva s elektrickým pohonem, napájeným z vnějšího zdroje nebo např. akumulátoru.Lokomotivy s elektrickým pohonem, napájeným zprostředkovaně ze zásoby jiného druhu energie (palivo) vezené na lokomotivě, označujeme jako lokomotivy s elektrickým přenosem výkonu a nejsou předmětem tohoto článku. (cs)
- Elektra lokomotivo estas lokomotivo kiu uzas elektron el supertraka kontakta lineo, el kontaktrelo aŭ el entrajna energistokejo kiaj pilo aŭ fuelpilo. Elektraj lokomotivoj kun entrajnaj fuelenhavaj ĉefaj motoroj, kiaj dizelmotoroj aŭ gasturbinoj, estas klasitaj kiel dizel-elektraj aŭ gasturbin-elektraj lokomotivoj ĉar la elektra kombino generatoro/motoro servas nur kiel rapidumskatola sistemo. Elektro estas uzata por elimini fumon kaj profiti avantaĝon de la alta efiko de elektraj motoroj, sed la kosto de elektro signifas ke kutime nur pezaj liniioj povas esti elektrigitaj. (eo)
- An electric locomotive is a locomotive powered by electricity from overhead lines, a third rail or on-board energy storage such as a battery or a supercapacitor. Locomotives with on-board fuelled prime movers, such as diesel engines or gas turbines, are classed as diesel-electric or gas turbine-electric and not as electric locomotives, because the electric generator/motor combination serves only as a power transmission system. (en)
- Una locomotora eléctrica es una locomotora alimentada por una fuente externa de energía eléctrica. La fuente externa puede ser catenaria, tercer riel, o por medio de un dispositivo de almacenamiento a bordo, como baterías, baterías inerciales o pilas de combustible. (es)
- Eine Elektrolokomotive oder elektrische Lokomotive (kurz Ellok, Elektrolok oder E-Lok) ist eine elektrisch angetriebene Zugmaschine. Im Unterschied zum elektrischen Triebwagen nimmt sie selbst keine Nutzlast (Passagiere, Gepäck oder Güter) auf. Hauptnachteil des elektrischen Eisenbahnbetriebs sind die hohen Kosten für die Stromzuführung und -bereitstellung: Fahrleitungen, Unterwerke, Speiseleitungen und anderes. (de)
- Lokomotif listrik adalah lokomotif yang ditenagai oleh listrik dari jalur kabel listrik aliran atas, rel ketiga atau penyimpanan energi terpasang pada sarana seperti baterai atau superkapasitor. Lokomotif listrik dengan penggerak utama terpasang pada sarana, dengan bahan bakar seperti mesin diesel atau turbin gas, digolongkan sebagai diesel-elektrik atau turbin gas-elektrik dan bukan sebagai lokomotif listrik, karena kombinasi generator/motor listrik hanya berfungsi sebagai sistem transmisi daya . (in)
- Een elektrische locomotief is een locomotief die elektriciteit als energiebron gebruikt. De gebruikelijke afkorting is eloc. Bij locomotieven wordt de elektrische energie meestal aangevoerd door de bovenleiding die boven de spoorbaan hangt; in enkele gevallen ook wel door een derde rail, bij locomotieven wordt dit laatste echter weinig toegepast. De elektrische energie wordt opgenomen door middel van een pantograaf, of bij een derde rail met een sleepcontact. De elektrische energie wordt in de locomotief gebruikt om de elektromotoren te laten werken. De retourstroom verlaat via de wielen de trein, en vloeit via de rails terug naar het onderstation. (nl)
|
_-_EXPO-1520_train_parade_2017.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_-_EXPO-1520_train_parade_2017.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
