| dbo:abstract
|
- Parní lokomotiva Lokomotiva E 3/3 (hybridní), nazývaná Tauchsieder (česky ponorný ohřívač) vznikla přestavbou klasické parní lokomotivy E 3/3 na lokomotivu hybridní, která pro vyvíjení páry používala hlavně elektrickou energii, tepelná energie získávaná z uhlí byla využívána pouze pro krátkodobý provoz na úsecích bez trolejového vedení nebo při výpadku elektrické energie. Tímto se lokomotiva přesunula ze skupiny nezávislé trakce hnacích vozidel do skupiny na trakci závislé. Tuto přestavbu si vynutil nedostatek uhlí a jeho cena v období 2. světové války ve Švýcarsku. (cs)
- Eine Elektrische Dampflokomotive ist eine Sonderform der Dampflokomotive, bei der die Erhitzung des Kesselwassers auf elektrischem Wege erfolgt. Zwei solche Lokomotiven wurden im Zweiten Weltkrieg bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) im Rangierbetrieb eingesetzt, weil man Kohlemangel und Mangel an elektrischen Lokomotiven hatte. Die elektrische Dampflokomotive kann – wenn ihr Kessel aufgeheizt ist – auch bis zu 20 Minuten ohne Energiezufuhr, wie eine feuerlose Dampflokomotive fahren. (de)
- An electric-steam locomotive is a steam locomotive that uses electricity to heat the water in the boiler to create steam instead of burning fuel in a firebox. This is a highly unusual type of locomotive that only makes economic sense under specific conditions. Normally, it would be much more efficient to build and use an electric locomotive. However, lack of time and resources (as during wartime), lack of coal or similar fuel, and the presence of relatively cheap and available electricity may make conversion of an existing steam locomotive into an electric-steam locomotive a viable proposition. (en)
- Une locomotive électrique à vapeur est une locomotive à vapeur qui utilise de l'électricité pour chauffer l'eau de sa chaudière, afin produire de la vapeur. L'électricité est utilisée pour remplacer la combustion d'un carburant dans le foyer. Ce type de type de locomotive est très inhabituel ; sa conception et son modèle économique ne font sens que dans des conditions très particulières. Normalement, il est beaucoup plus efficace de construire et d'utiliser une locomotive électrique. Toutefois, le manque de temps et de ressources (en temps de guerre), le manque de charbon ou de carburant similaire, et la présence d'une électricité bon marché et disponible peut faire que la conversion d'une locomotive à vapeur en locomotive à vapeur électrique devient une solution viable. Le chauffage électrique peut également être utilisé pour faciliter la mise en chauffe ou le maintien en pression de certaines machines. (fr)
- スイス国鉄E3/3形蒸気機関車（スイスこくてつE3/3がたじょうききかんしゃ）の8521 - 8522号機は、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）が既存のE3/3形を元に1942年に蒸気・電気動力両用に改造された蒸気機関車である。石炭の燃焼による火力の他に電力を使って蒸気を発生させるように改造された。この改造は、第二次世界大戦時にスイスで石炭が不足したことに伴う価格高騰へ対応するために行われた。 (ja)
- Le locomotive E 3/3 8521-8522 delle Ferrovie Federali Svizzere sono state due locomotive a vapore da manovra modificate per utilizzare l'energia elettrica per la trasformazione dell'acqua in vapore. Detta trasformazione, avvenuta durante la Seconda guerra mondiale, fu dovuta alla scarsità di carbone per l'alimentazione dei forni e all'impossibilità di costruire nuove . Terminata l'emergenza bellica le due macchine furono ritrasformate per la consueta alimentazione a carbone. (it)
- Електропаровоз — паровоз, модифікований для нагрівання води від контактної електромережі з використанням резисторів (ТЕНів). Застосовувався в період Другої світової війни в Швейцарії. Необхідність використання настільки екзотичної конструкції була викликана обмеженим доступом до вугілля у зв'язку з війною. З іншого боку, розвинена мережа електрифікованих залізниць і доступність електрики, яка вироблялася гідроелектростанціями, створили умови для переведення паровозів на використання електричного живлення. (uk)
- Электропаровоз — паровоз, модифицированный для нагрева воды и получения пара от контактной электросети с использованием ТЭНов. Применялся в период Второй мировой войны в Швейцарии. Необходимость использования такой конструкции была вызвана тем, что, в связи с войной, доступ к каменному углю в Швейцарии был весьма ограничен. С другой стороны, развитая сеть электрифицированных железных дорог и достаточно большое количество электроэнергии, вырабатываемой гидроэлектростанциями, создали условия для того, чтобы перевести имеющиеся паровозы на электричество. (ru)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 6244 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dct:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Parní lokomotiva Lokomotiva E 3/3 (hybridní), nazývaná Tauchsieder (česky ponorný ohřívač) vznikla přestavbou klasické parní lokomotivy E 3/3 na lokomotivu hybridní, která pro vyvíjení páry používala hlavně elektrickou energii, tepelná energie získávaná z uhlí byla využívána pouze pro krátkodobý provoz na úsecích bez trolejového vedení nebo při výpadku elektrické energie. Tímto se lokomotiva přesunula ze skupiny nezávislé trakce hnacích vozidel do skupiny na trakci závislé. Tuto přestavbu si vynutil nedostatek uhlí a jeho cena v období 2. světové války ve Švýcarsku. (cs)
- Eine Elektrische Dampflokomotive ist eine Sonderform der Dampflokomotive, bei der die Erhitzung des Kesselwassers auf elektrischem Wege erfolgt. Zwei solche Lokomotiven wurden im Zweiten Weltkrieg bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) im Rangierbetrieb eingesetzt, weil man Kohlemangel und Mangel an elektrischen Lokomotiven hatte. Die elektrische Dampflokomotive kann – wenn ihr Kessel aufgeheizt ist – auch bis zu 20 Minuten ohne Energiezufuhr, wie eine feuerlose Dampflokomotive fahren. (de)
- An electric-steam locomotive is a steam locomotive that uses electricity to heat the water in the boiler to create steam instead of burning fuel in a firebox. This is a highly unusual type of locomotive that only makes economic sense under specific conditions. Normally, it would be much more efficient to build and use an electric locomotive. However, lack of time and resources (as during wartime), lack of coal or similar fuel, and the presence of relatively cheap and available electricity may make conversion of an existing steam locomotive into an electric-steam locomotive a viable proposition. (en)
- スイス国鉄E3/3形蒸気機関車（スイスこくてつE3/3がたじょうききかんしゃ）の8521 - 8522号機は、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）が既存のE3/3形を元に1942年に蒸気・電気動力両用に改造された蒸気機関車である。石炭の燃焼による火力の他に電力を使って蒸気を発生させるように改造された。この改造は、第二次世界大戦時にスイスで石炭が不足したことに伴う価格高騰へ対応するために行われた。 (ja)
- Le locomotive E 3/3 8521-8522 delle Ferrovie Federali Svizzere sono state due locomotive a vapore da manovra modificate per utilizzare l'energia elettrica per la trasformazione dell'acqua in vapore. Detta trasformazione, avvenuta durante la Seconda guerra mondiale, fu dovuta alla scarsità di carbone per l'alimentazione dei forni e all'impossibilità di costruire nuove . Terminata l'emergenza bellica le due macchine furono ritrasformate per la consueta alimentazione a carbone. (it)
- Електропаровоз — паровоз, модифікований для нагрівання води від контактної електромережі з використанням резисторів (ТЕНів). Застосовувався в період Другої світової війни в Швейцарії. Необхідність використання настільки екзотичної конструкції була викликана обмеженим доступом до вугілля у зв'язку з війною. З іншого боку, розвинена мережа електрифікованих залізниць і доступність електрики, яка вироблялася гідроелектростанціями, створили умови для переведення паровозів на використання електричного живлення. (uk)
- Электропаровоз — паровоз, модифицированный для нагрева воды и получения пара от контактной электросети с использованием ТЭНов. Применялся в период Второй мировой войны в Швейцарии. Необходимость использования такой конструкции была вызвана тем, что, в связи с войной, доступ к каменному углю в Швейцарии был весьма ограничен. С другой стороны, развитая сеть электрифицированных железных дорог и достаточно большое количество электроэнергии, вырабатываемой гидроэлектростанциями, создали условия для того, чтобы перевести имеющиеся паровозы на электричество. (ru)
- Une locomotive électrique à vapeur est une locomotive à vapeur qui utilise de l'électricité pour chauffer l'eau de sa chaudière, afin produire de la vapeur. L'électricité est utilisée pour remplacer la combustion d'un carburant dans le foyer. Le chauffage électrique peut également être utilisé pour faciliter la mise en chauffe ou le maintien en pression de certaines machines. (fr)
|
| rdfs:label
|
- Lokomotiva SBB E 3/3 (hybridní) (cs)
- Elektrische Dampflokomotive (de)
- Electric-steam locomotive (en)
- Locomotive électrique à vapeur (fr)
- Locomotiva FFS E 3/3 (ibrida) (it)
- スイス国鉄E3/3形蒸気機関車 (電気式) (ja)
- Электропаровоз (ru)
- Електропаровоз (uk)
|
| owl:differentFrom
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is rdfs:seeAlso
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
