| dbo:abstract
|
- Kálmán Kandó von Egerfarmos und Sztregova (10. července 1869, Pešť – 13. ledna 1931, Budapešť) byl maďarský inženýr a vynálezce. (cs)
- Kálmán Kandó von Egerfarmos und Sztregova (* 10. Juli 1869 in Pest; † 13. Januar 1931 in Budapest) war ein ungarischer Ingenieur, Erfinder und Eisenbahnpionier. (de)
- Kálmán KANDÓ (naskiĝis la 10-an de julio 1869 en Peŝto, mortis la 13-an de januaro 1931 en Budapeŝto) estis hungara inĝeniero, kiu dediĉis sian tutan vivon al la evoluigo de la fervoja trafiko. Lia nomo fariĝis famkonata malproksime trans la hungaraj landlimoj. Jam kiel juna maŝin-inĝeniero li strebis vaste enkonduki la elektran trakcion ĉe la hungaraj fervojoj, anstataŭ la vapora. La unuajn spertojn praktikajn li akiris en la fabriko Five-Lille de Francio; tie li ellaboris la principon de la trifazaj motoroj kaj poste ilian fabrikadon. En 1894 oni konfidis al li la gvidon de la elektra sekcio en la maŝinfabriko en Budapeŝto. Danke al lia eksterordinara talento kaj belaj rezultoj, la fabriko Ganz povis entrepreni en 1898 la elektrizon de ĉ. 100 km. longa fervojlinio en Italio (Valtellina). Tiam K. Kandó kreis la unuan elektran lokomotivon; tie, ĉe la itala elektra fervojo Val Tellina, li pruvis unuafoje la superecon de la elektra trakcio kontraŭ la vapora. Inter la jaroj 1905 kaj 1915 li partoprenis la elektrizon de la italaj fervojoj kiel teknika ĉefo de la fabriko Società Italiana Westinghouse.En 1917 li fariĝis ĉefdirektoro de la fabriko Ganz kaj komencis ellabori la t. n. fazoŝanĝan elektran lokomotivon. Surbaze de la konvenaj rezultoj okazis la elektrizo de la unua hungara fervoj-linio, nome la ĉeflinio Budapeŝto–Hegyeshalom (1929–32). La nomo de Kálmán Kandó nedisigeble kunfandiĝis kun la evoluohistorio de la elektra trakcio. Oni aprecis liajn rezultojn per multaj en- kaj eksterlandaj distingaĵoj. Tamen li ne povis ĝisvivi la veran disvolviĝon de sia krea laboro, ĉar en 1931 la morto lin forrabis. Lian nomon surprenis en 1943 la Supera TeknikLernejo kaj estimplene gardante flegas lian memoron. (eo)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (egerfarmosi és sztregovai Kandó Kálmán, [ˈɛgɛɾfɒɾmoʃ ˌeːʃ ˈstɾɛgovɒi ˈkɒndoː ˌkaːlmaːn]), né le 8 juillet 1869 à Pest et décédé le 13 janvier 1931 à Budapest, est un ingénieur hongrois spécialisé dans le développement de matériels ferroviaires. Il met au point des moteurs électriques triphasés de grande puissance et contribue très largement au développement des premières locomotives électriques en concevant des architectures originales du groupe motopropulseur. On lui doit en particulier les transmissions hyperstatiques par bielles de plusieurs séries de locomotives italiennes et des prototypes 2D2 400 du PO. C'est aussi Kandó qui a conçu, dans la décennie 1920, l'idée de l'électrification à la fréquence industrielle de 50 Hz, à 16 kV, sur la ligne Budapest-Hegyeshalom. Bien que cette ligne n'avança d'abord que peu au-delà l'étape pilote, 30 ans plus tard Fernand Nouvion de la Société nationale des chemins de fer français a saisi l'initiative d'électrifier son réseau sous 25 kV 50 Hz. (fr)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (egerfarmosi és sztregovai Kandó Kálmán; 10 July 1869 – 13 January 1931) was a Hungarian engineer, the inventor of phase converter and a pioneer in the development of AC electric railway traction. (en)
- 이 사람의 이름은 헝가리 이름으로, 성이 앞에 오고 이름이 뒤에 옵니다. 따라서 성은 ‘컨도’입니다. 컨도 칼만(헝가리어: Egerfarmosi és Sztregovai Kandó Kálmán, 1869년 7월 10일-1931년 1월 13일)는 헝가리의 공학자이다. (ko)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (Pest, 8 luglio 1869 – Budapest, 13 gennaio 1931) è stato un ingegnere e inventore ungherese.Era specializzato nello sviluppo di materiale rotabile ferroviario. Statua di Kálmán Kandó a Székesfehérvár (it)
- カンドー・カールマーン（Kandó Kálmán、1869年7月10日 - 1931年1月13日）は、ハンガリーの技術者で発明家である。 カンドーはファソリギムナジウム (Fasori Gimnázium) で学び、1888年から1892年までブダペスト工科経済大学で機械工学を学んで、その後1年間オーストリア＝ハンガリー帝国海軍で志願兵をした。その後、パリのフィヴェ・リール (Compagnie de Fives-Lille) で働いて、そこで新しい多相交流の技術に傾倒した。 カンドーは1894年に、ブダペストでガンツ社のマネージャーをしていたアンドレアス・メフヴァルト (Andreas Mechwart) から、ガンツに入社できるというよい知らせを受け、そこでジペルノウスキー・カーロイ (Zipernowsky Károly) やブラーティ・オットー (Bláthy Ottó Titusz)、デーリ・ミクシャ (Déri Miksa) などに出会うことになった。彼はそのすぐ後に建設部門のリーダーとなり、特に鉄道設備への三相交流の適用に関わるようになった。この目的で、彼は会社の敷地に800 mの試験線を建設した。その最初の成果はフランスのエヴィアン＝レ＝バンでの三相交流駆動の路面電車の建設であり、これはホテルへの交通を提供するものであった。1897年にアメリカ合衆国への見学旅行をした後、鉄道の電化が彼の主な活動となった。同年、イタリアの鉄道会社のS.F.メリディオナリ (S.F.MEridionali) がコモ湖畔の路線を電化しようとしたとき、この仕事を請け負えるのはガンツだけであった。カンドーはこのために、ほとんど全てが新しい特別な三相交流システムを開発した。この区間は1902年9月4日に開業した。同様に1902年にヴェラースドルフの弾薬工場で電化された引き込み線が開業した。この方式はその後北イタリアに広がり、1976年まで使用されていた。 大銀行からの圧力のために、ハンガリー国内での鉄道電化と電気機関車の製造は遅れたため、カンドーは1907年にイタリアのヴァード・リーグレへ移り、ジョヴィ線 (Giovi-linie) 向けのイタリア国鉄E550型貨物機関車 (FS Class E550) を開発した。この型とその後継機は1930年までに369両が製造された。彼の妻が1913年に亡くなった後、1914年の第一次世界大戦の勃発を受けて、彼は子供たちをハンガリーへ送り返し、その後スイス経由で彼自身もハンガリーへ戻った。彼はそこで軍に召集され、ウィーンの国防省で鉄道への石炭供給に関するアドバイザーをした。石炭供給の危機から、鉄道網を交流50Hzで電化する検討が始められた。ガンツ社からの働きかけにより、1917年に軍の召集が解除され、会社全体のゼネラルマネージャーとなった。にも拘らず、彼は機関車設計者としての仕事も続け、フランスのパリ・オルレアン鉄道 (Chemin de Fer de Paris à Orléans) やイタリアのロメオ機関車工場向けの機関車の設計を行った。これに続いてフローリズドルフ機関車工場 (Lokomotivfabrik Floridsdorf) のマネージャーのアルノ・デンマー (Arno Demmer) の依頼でカンドーが設計したオーストリア連邦鉄道1180型 (BBÖ 1180) や1470型 (BBÖ 1470) では若干逆行し、適用されたオーストリアの16と3分の2ヘルツ/15 kVのシステム用の相変換システムはほとんど適切なものではなかった。 1922年に、彼は建設工事に対する強い苦情のためにゼネラルマネージャーとしての役割を退き、そしてアメリカのウェスティングハウス・エレクトリックのアドバイザーの地位に就いた。同様にこの年、大学が彼に名誉学位を贈った。1923年、ブダペスト西駅から15 kmの区間が試験的に新しい方式で電化され、結果としてまだいくつか解決しなければならない問題が残っているものの、カンドーの考えは正しいことが明らかになった。後にハンガリー国鉄V50型となった試験機関車が改造され、1928年に試験走行を行って成功を収め、ブダペスト - ヘジェシュハロム (Hegyeshalom) 間の50 Hz/16 kV方式での電化が決定された。最初の区間は1932年に開通したが、しかしながらカンドーは1931年に心筋梗塞で亡くなったため、この開業を見ることはできなかった。 ハンガリー国鉄V40型電気機関車は「カンドー」の名前で知られている。 (ja)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (egerfarmosi és sztregovai Kandó Kálmán) (Pest, 10 juli 1869 – Boedapest, 13 januari 1931) was een Hongaars elektrotechnicus en uitvinder. Kálmán Kandó ontwikkelde wisselstroommotoren en -generatoren voor elektrische treinen en industriële toepassingen. Als pionier op het gebied van de spoorwegelektrificatie ligt Kandó aan de basis van de huidige elektrische trein. (nl)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (ur. 10 lipca 1869, zm. 13 stycznia 1931 w Budapeszcie) – węgierski inżynier i . Po ukończeniu sławnego Fasori Gimnázium studiował elektrotechnikę. Był konstruktorem silnika trójfazowego, jak również generatora prądu zmiennego. Jego wynalazki przyspieszyły rozwój kolei elektrycznych, jest nazywany „ojcem pociągu elektrycznego”. (pl)
- Кальман Кандо фон Егерфармош унд Стрегова (угор. Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova; 1869–1931) — угорський інженер і учений-електротехнік; піонер у розробці електричної тяги; член-кореспондент Угорської академії наук (1927). (uk)
- Кальман Кандо фон Эгерфармош унд Стрегова (венг. Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova; 1869 — 1931) — венгерский инженер и учёный-электротехник; пионер в разработке электрической тяги; член-корреспондент Венгерской академии наук (1927). (ru)
|
| dbo:birthDate
| |
| dbo:birthYear
| |
| dbo:deathPlace
| |
| dbo:deathYear
| |
| dbo:occupation
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 20005 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:birthDate
| |
| dbp:birthPlace
|
- Pest, Kingdom of Hungary (en)
|
| dbp:deathDate
|
- 0001-01-13 (xsd:gMonthDay)
|
| dbp:deathPlace
| |
| dbp:name
| |
| dbp:occupation
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Kálmán Kandó von Egerfarmos und Sztregova (10. července 1869, Pešť – 13. ledna 1931, Budapešť) byl maďarský inženýr a vynálezce. (cs)
- Kálmán Kandó von Egerfarmos und Sztregova (* 10. Juli 1869 in Pest; † 13. Januar 1931 in Budapest) war ein ungarischer Ingenieur, Erfinder und Eisenbahnpionier. (de)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (egerfarmosi és sztregovai Kandó Kálmán; 10 July 1869 – 13 January 1931) was a Hungarian engineer, the inventor of phase converter and a pioneer in the development of AC electric railway traction. (en)
- 이 사람의 이름은 헝가리 이름으로, 성이 앞에 오고 이름이 뒤에 옵니다. 따라서 성은 ‘컨도’입니다. 컨도 칼만(헝가리어: Egerfarmosi és Sztregovai Kandó Kálmán, 1869년 7월 10일-1931년 1월 13일)는 헝가리의 공학자이다. (ko)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (Pest, 8 luglio 1869 – Budapest, 13 gennaio 1931) è stato un ingegnere e inventore ungherese.Era specializzato nello sviluppo di materiale rotabile ferroviario. Statua di Kálmán Kandó a Székesfehérvár (it)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (egerfarmosi és sztregovai Kandó Kálmán) (Pest, 10 juli 1869 – Boedapest, 13 januari 1931) was een Hongaars elektrotechnicus en uitvinder. Kálmán Kandó ontwikkelde wisselstroommotoren en -generatoren voor elektrische treinen en industriële toepassingen. Als pionier op het gebied van de spoorwegelektrificatie ligt Kandó aan de basis van de huidige elektrische trein. (nl)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (ur. 10 lipca 1869, zm. 13 stycznia 1931 w Budapeszcie) – węgierski inżynier i . Po ukończeniu sławnego Fasori Gimnázium studiował elektrotechnikę. Był konstruktorem silnika trójfazowego, jak również generatora prądu zmiennego. Jego wynalazki przyspieszyły rozwój kolei elektrycznych, jest nazywany „ojcem pociągu elektrycznego”. (pl)
- Кальман Кандо фон Егерфармош унд Стрегова (угор. Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova; 1869–1931) — угорський інженер і учений-електротехнік; піонер у розробці електричної тяги; член-кореспондент Угорської академії наук (1927). (uk)
- Кальман Кандо фон Эгерфармош унд Стрегова (венг. Kandó Kálmán von Egerfarmos und Sztregova; 1869 — 1931) — венгерский инженер и учёный-электротехник; пионер в разработке электрической тяги; член-корреспондент Венгерской академии наук (1927). (ru)
- Kálmán KANDÓ (naskiĝis la 10-an de julio 1869 en Peŝto, mortis la 13-an de januaro 1931 en Budapeŝto) estis hungara inĝeniero, kiu dediĉis sian tutan vivon al la evoluigo de la fervoja trafiko. Lia nomo fariĝis famkonata malproksime trans la hungaraj landlimoj. Jam kiel juna maŝin-inĝeniero li strebis vaste enkonduki la elektran trakcion ĉe la hungaraj fervojoj, anstataŭ la vapora. La unuajn spertojn praktikajn li akiris en la fabriko Five-Lille de Francio; tie li ellaboris la principon de la trifazaj motoroj kaj poste ilian fabrikadon. (eo)
- Kálmán Kandó de Egerfarmos et Sztregova (egerfarmosi és sztregovai Kandó Kálmán, [ˈɛgɛɾfɒɾmoʃ ˌeːʃ ˈstɾɛgovɒi ˈkɒndoː ˌkaːlmaːn]), né le 8 juillet 1869 à Pest et décédé le 13 janvier 1931 à Budapest, est un ingénieur hongrois spécialisé dans le développement de matériels ferroviaires. Il met au point des moteurs électriques triphasés de grande puissance et contribue très largement au développement des premières locomotives électriques en concevant des architectures originales du groupe motopropulseur. (fr)
- カンドー・カールマーン（Kandó Kálmán、1869年7月10日 - 1931年1月13日）は、ハンガリーの技術者で発明家である。 カンドーはファソリギムナジウム (Fasori Gimnázium) で学び、1888年から1892年までブダペスト工科経済大学で機械工学を学んで、その後1年間オーストリア＝ハンガリー帝国海軍で志願兵をした。その後、パリのフィヴェ・リール (Compagnie de Fives-Lille) で働いて、そこで新しい多相交流の技術に傾倒した。 ハンガリー国鉄V40型電気機関車は「カンドー」の名前で知られている。 (ja)
|
| rdfs:label
|
- Kálmán Kandó (cs)
- Kálmán Kandó (de)
- Kálmán Kandó (eo)
- Kálmán Kandó (it)
- Kálmán Kandó (fr)
- Kálmán Kandó (en)
- 컨도 칼만 (ko)
- カンドー・カールマーン (ja)
- Kálmán Kandó (nl)
- Kálmán Kandó (pl)
- Кандо, Кальман (ru)
- Кальман Кандо (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:keyPerson
of | |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:keyPeople
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
