| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:abstract
|
- Die Baureihe Dm3 sind elektrische Lokomotiven, die von den schwedischen Statens Järnvägar (SJ) beschafft wurden, um schwere Erzzüge der Bergwerksgesellschaft LKAB (Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag) auf der Bahnstrecke Luleå–Narvik zu befördern. Die dreiteiligen Lokomotiven waren die letzten mit Stangenantrieb gebauten elektrischen Lokomotiven weltweit und bis zum Bau der Serienlokomotiven der DB-Baureihe 103 die leistungsstärksten Elektrolokomotiven der Welt. Die offizielle Bezeichnung der Dreifachlokomotiven ist Dm+Dm3+Dm, wobei sie verkürzt Dm3 genannt wurden. Das kleine m in der Bezeichnung bezieht sich auf "Malm", schwedisch für Erz. 1996 wurden die zu dem Zeitpunkt noch vorhandenen Lokomotiven an die LKAB-Tochtergesellschaft Malmtrafik i Kiruna aktiebolag (MTAB) abgegeben. Seit der Übernahme durch die MTAB ist Dm3 für die ganze Lok die offizielle Bezeichnung. 2012 wurden die Tochtergesellschaften von LKAB umbenannt. MTAB erhielt dabei die neue Bezeichnung LKAB Malmtrafik AB, die für die Lokomotiven übernommen wurde. (de)
- Les Dm et Dm3 sont des locomotives électriques suédoises. 4 modèles numérotées EL 12 ont été commandées par les chemins de fer norvégiens, NSB. (fr)
- Dm and Dm3 is a series of locomotives used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) and later Malmtafik i Kiruna (MTAS) for pulling iron ore trains on the Iron Ore Line in Sweden and Ofoten Line in Norway. A total of 39 double-locomotives (Dm) were delivered between 1954 and 1971, built by ASEA. A further 19 center locomotives (Dm3) were later delivered. Norwegian State Railways also operated 12 similar locomotives, designated NSB El 12. The Dm is a articulated, freight-optimized version of the Da-locomotive. (en)
- Da, Dm, Dm3 기관차는 1940년대 후반 스웨덴의 전철화 구간이 늘어나면서, 전기 기관차 수요가 늘어나서 생산된 차량이다. 세 기관차는 D 전기 기관차의 개량형으로 서로 기술적으로 비슷하며, 중련 여부에 따라서 달라진다. Dm과 Dm3 기관차는 구동축의 개수가 3개에서 4개로 증가하고, SJ, 이후 말름트라픽에서 /오포트 선을 운행하는 철광석 열차에 사용된다. 노르웨이에서는 이와 비슷한 기관차를 사용하였다. (ko)
- De Dm 3 is een driedelige elektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer van de Statens Järnvägar (SJ). Deze locomotieven worden sinds 1990 door de Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) gebruikt voor het vervoer van ijzererts. (nl)
- スウェーデン国鉄Dm3形電気機関車（スウェーデンこくてつDm3がたでんききかんしゃ）はスウェーデン国鉄（現：SJ AB）が1960年から導入した重量貨物用電気機関車である。 本項ではDa形電気機関車、Dm形電気機関車についても記述する。 (ja)
- Dm och Dm3 var svenska malmtågslok som drog malmtåg från gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Luleå och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, är två varianter på samma ellokstyp. Det är bara axelföljden och antalet hytter som skiljer typerna åt. I slutet av 1940-talet var behovet av nya lok stort. Det lättaste sättet att snabbt åtgärda problemet bedömdes vara att tillverka en moderniserad variant av det redan existerande D-loket. Ungefär samtidigt byggdes ett D-lok om med fyra drivaxlar i stället för tre och det fick bli förebild för malmtågsversionen.Da-lok är även en annan variant av samma typ som Dm och Dm3. Loken levererades ursprungligen på 1950- och 1960-talet som Dm, ett tvådelat lok. För att höja kapaciteten beställde SJ 19 mellandelar att monteras in i de befintliga Dm-loken. Mellandelarna byggdes som de vanliga lokhalvorna, fast utan förarhytt och löpaxel. Mellandelarna fick beteckningen Dm3 och under SJ-tiden hade hela lokkombinationen beteckningen Dm+Dm3+Dm. Men när Malmtrafik i Kiruna AB tog över fick hela kombinationen heta Dm3. Det tvådelade loket, som tidigare gått under benämningen Dm+Dm, fick samtidigt littera Dm2. Dm loket väger 162 ton men är barlastat till 190 ton. Ersättaren till Dm3 – Iore – började levereras till MTAB 2000 och går i trafik sedan 2001. Dm3 fortsatte dock att dra malmtåg till 2013 men fungerade sista åren endast som reservlok. Dm2-loken hade vid rationaliseringar på 1980-talet flyttats till Bergslagen för att där dra godståg, och där slopades de redan i början av 1990-talet. (sv)
|
| dbo:activeYearsStartYear
| |
| dbo:builder
| |
| dbo:length
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 19 (xsd:nonNegativeInteger)
- 20 (xsd:nonNegativeInteger)
- 97 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 6211 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:builddate
| |
| dbp:builder
| |
| dbp:caption
|
- A Dm3 in MTAB colors at Abisko Östra (en)
|
| dbp:collectionmethod
| |
| dbp:date
| |
| dbp:disposition
| |
| dbp:electricsystem
| |
| dbp:imagesize
| |
| dbp:langcode
| |
| dbp:locoweight
| |
| dbp:name
| |
| dbp:otherarticle
| |
| dbp:powertype
| |
| dbp:totalproduction
|
- 19 (xsd:integer)
- 20 (xsd:integer)
- 97 (xsd:integer)
|
| dbp:uicclass
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Les Dm et Dm3 sont des locomotives électriques suédoises. 4 modèles numérotées EL 12 ont été commandées par les chemins de fer norvégiens, NSB. (fr)
- Dm and Dm3 is a series of locomotives used by Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar, SJ) and later Malmtafik i Kiruna (MTAS) for pulling iron ore trains on the Iron Ore Line in Sweden and Ofoten Line in Norway. A total of 39 double-locomotives (Dm) were delivered between 1954 and 1971, built by ASEA. A further 19 center locomotives (Dm3) were later delivered. Norwegian State Railways also operated 12 similar locomotives, designated NSB El 12. The Dm is a articulated, freight-optimized version of the Da-locomotive. (en)
- Da, Dm, Dm3 기관차는 1940년대 후반 스웨덴의 전철화 구간이 늘어나면서, 전기 기관차 수요가 늘어나서 생산된 차량이다. 세 기관차는 D 전기 기관차의 개량형으로 서로 기술적으로 비슷하며, 중련 여부에 따라서 달라진다. Dm과 Dm3 기관차는 구동축의 개수가 3개에서 4개로 증가하고, SJ, 이후 말름트라픽에서 /오포트 선을 운행하는 철광석 열차에 사용된다. 노르웨이에서는 이와 비슷한 기관차를 사용하였다. (ko)
- De Dm 3 is een driedelige elektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer van de Statens Järnvägar (SJ). Deze locomotieven worden sinds 1990 door de Malmtrafikk (MTAB) / (MTAS) gebruikt voor het vervoer van ijzererts. (nl)
- スウェーデン国鉄Dm3形電気機関車（スウェーデンこくてつDm3がたでんききかんしゃ）はスウェーデン国鉄（現：SJ AB）が1960年から導入した重量貨物用電気機関車である。 本項ではDa形電気機関車、Dm形電気機関車についても記述する。 (ja)
- Die Baureihe Dm3 sind elektrische Lokomotiven, die von den schwedischen Statens Järnvägar (SJ) beschafft wurden, um schwere Erzzüge der Bergwerksgesellschaft LKAB (Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag) auf der Bahnstrecke Luleå–Narvik zu befördern. Die dreiteiligen Lokomotiven waren die letzten mit Stangenantrieb gebauten elektrischen Lokomotiven weltweit und bis zum Bau der Serienlokomotiven der DB-Baureihe 103 die leistungsstärksten Elektrolokomotiven der Welt. (de)
- Dm och Dm3 var svenska malmtågslok som drog malmtåg från gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Luleå och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, är två varianter på samma ellokstyp. Det är bara axelföljden och antalet hytter som skiljer typerna åt. I slutet av 1940-talet var behovet av nya lok stort. Det lättaste sättet att snabbt åtgärda problemet bedömdes vara att tillverka en moderniserad variant av det redan existerande D-loket. Ungefär samtidigt byggdes ett D-lok om med fyra drivaxlar i stället för tre och det fick bli förebild för malmtågsversionen.Da-lok är även en annan variant av samma typ som Dm och Dm3. (sv)
|
| rdfs:label
|
- SJ Dm3 (de)
- SJ Dm3 (fr)
- SJ Dm3 (ko)
- スウェーデン国鉄Dm3形電気機関車 (ja)
- SJ Dm3 (nl)
- SJ Dm3 (en)
- Dm och Dm3 (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
