| dbo:abstract
|
- موزع الشرارة (بالإنجليزية: Distributor) أو الديلكو (بالفرنسية: Delco) هو جهاز كهربائي أساسي في السيارة ويقوم بالأساس بتنظيم وضبط توقيت دائرة الاشتعال على حسب ترتيب تقسيمه المحرك (عيار الكهرباء) أي توزيع الشرارة الكهربائية على شمعات الإحتراق في التوقيت المطلوب بالضبط ويتم ذلك من خلال شاكوش التوزيع وعمود الموزع وكما يعمل على فتح وغلق الدارة الكهربائية بين البطارية وملف الاشتعال ونتيجة لذلك يتكون مجال مغناطيسي في الملف الابتدائي وبعد ذلك يتولد بالاستنتاج جهد تيار عالي في الملف الثانوي يخرج على شكل شرارة يذهب للشموع ما يجعل المحرك يشتعل ويعمل. (ar)
- El distribuïdor és un element fonamental del sistema de l'encesa del motor en els motors de cicle Otto (motors de gasolina). Avui en dia per motius de fiabilitat en el funcionament ha deixat de muntar, donant lloc als encesos de tipus "Estàtic", o de bobina individual. El distribuïdor o Delco (marca de General Motors, Dayton Engineering Laboratories Co., fundada a Dayton, Ohio, el 1909) pertany al sistema elèctric del motor. Envia un corrent d'alt voltatge, procedent de la bobina d'encesa, mitjançant un dit o rotor giratori en l'ordre requerit pel cicle d'encesa de cada un dels cilindres fins a les bugies de cada un d'ells. L'ordre més usual per al tipus de motor més popular, el de quatre cilindres en línia, és 1-3-4-2 Sent l'1 normalment el més proper a la distribució i el 4 el més allunyat, situat al costat del volant d'inèrcia. Aquest corrent elèctric convertit en espurna en arribar a l'elèctrode de la bugia produeix la combustió de la barreja que està comprimida dins el cilindre al final de la cursa de compressió, fent pujar la pressió a la cambra, empenyent el pistó, cap a fora, produint un treball útil transmès a la biela i després al cigonyal. Aquesta és la carrera d'expansió o d'explosió. (ca)
- Rozdělovač je zařízení, které přivádí impulzy vysokého napětí na jednotlivé zapalovací svíčky zážehových spalovacích motorů a tím zajišťuje správné pořadí zapalování jednotlivých válců. Konstrukčně bývá spojen s řízením předstihu. U starších automobilů, kde je jen jeden společný zdroj vysokého napětí (cívka a přerušovač), je rozdělovač mechanický rotační přepínač, poháněný od vačkového hřídele. U novějších automobilů má každý válec vlastní zdroj vysokého napětí a rozdělování i řízení předstihu je řízeno elektronicky počítačem, který zároveň řídí i vstřikování paliva. (cs)
- Der Zündverteiler ist eine Baugruppe der Zündanlage eines mehrzylindrigen Ottomotors, die mehrere Funktionen erfüllt:
* Die Auslösung des Zündfunkens durch den Zündunterbrecher (Zündkontakt, bei Kontaktzündung) bzw. Hallgeber (kontaktlose Zündung)
* Die Verteilung der in der Zündspule erzeugten Hochspannung an die Zündkerzen
* Vereinzelt auch die Drehzahlbegrenzung des Motors. Die Bezeichnung der Baugruppe fußt in der einzigen von außen erkennbaren Funktion der Hochspannungsverteilung, die anderen Funktionen finden von außen unsichtbar im Innern der Baugruppe statt. Moderne Motoren besitzen weder Zündverteiler, Zündunterbrecher oder Hallgeber, sondern haben vollelektronische Zündanlagen, die ohne bewegliche Bauteile auskommen. Die Berechnung des Zündzeitpunktes erfolgt durch ein Steuergerät, der Funken wird von Einzelfunken- oder Doppelfunkenspule(n) (eine Zündspule für jeweils zwei Zylinder, sogenannter „Wasted Spark“) erzeugt. (de)
- A distributor is an enclosed rotating switch used in spark-ignition internal combustion engines that have mechanically timed ignition. The distributor's main function is to route high voltage current from the ignition coil to the spark plugs in the correct firing order, and for the correct amount of time. Except in magneto systems and many modern computer controlled engines that use crank angle/position sensors, the distributor also houses a mechanical or inductive breaker switch to open and close the ignition coil's primary circuit. The first reliable battery operated ignition was the Delco ignition system developed by Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco) and introduced in the 1910 Cadillac Model 30. This ignition was developed by Charles Kettering and was considered a wonder in its day. Atwater Kent invented his ignition system about this time in competition with the Delco system. By the end of the 20th century mechanical ignitions were disappearing from automotive applications in favor of inductive or capacitive electronic ignitions fully controlled by engine control units (ECU), rather than directly timed to the engine's crankshaft speed. (en)
- El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores de gasolina, etanol y gas) que distribuye la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la bobina de encendido, mediante un rotor en el orden requerido por el ciclo de encendido de cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos. Esta corriente convertida en chispa al llegar al electrodo de la bujía produce la combustión de la mezcla que se encuentra comprimida dentro del cilindro al final de la carrera de compresión, haciendo subir la presión en la cámara, empujando al pistón, hacia fuera, produciendo un trabajo útil transmitido a la biela y luego al cigüeñal. Esta es la carrera de expansión o de explosión. El primer distribuidor lo realizó la empresa Delco (Dayton Engineering Laboratories Co., fundada en Dayton, Ohio, por Charles Kettering y en 1909), del grupo automotor General Motors. Hoy en día por motivos de fiabilidad en el funcionamiento ha dejado de montarse, dando lugar a los encendidos de tipo "Estático", DIS o de bobina individual. (es)
- ディストリビューター(英: Distributor)は、火花点火内燃機関の点火装置を構成する部品のひとつで、点火電流を各気筒の点火プラグに分配する装置である。デスビと略して呼ばれる場合もある。 (ja)
- Lo spinterogeno è un dispositivo elettromeccanico atto a generare la scintilla (arco elettrico di forma filiforme) per l'accensione della carica all'interno delle camere di scoppio del motore ad accensione comandata; questo sistema è stato usato prima dell'introduzione delle centraline elettroniche.Nelle automobili alimentate a gasolio (diesel) lo spinterogeno non è necessario in quanto l'accensione avviene per contatto del combustibile con l'aria riscaldata per compressione e non è comandata da scintille. Con spinterogeno si intende l'insieme dei componenti necessari alla generazione della scintilla nelle varie camere di scoppio e non come spesso erroneamente si pensa, il solo sistema di distribuzione o regolazione dei tempi di fasatura dell'accensione. (it)
- 배전기(配電機, distributor)는 기계식으로 점화 된 점화 점화식 내연 기관에 사용되는 밀폐형 회전축입니다. 분배기의 주요 기능은 점화 코일에서 스파크 플러그로 2 차 또는 고전압 전류를 올바른 발사 순서로 올바른 시간 동안 라우팅하는 것입니다. 마그네토 시스템을 제외하고 분배기는 점화 코일의 1 차 회로를 열고 닫는 기계식 또는 유도 차단기 스위치도 포함합니다. 신뢰할 수 있는 최초의 배터리 작동 점화는 Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco)가 개발했으며 1910년 캐딜락에 도입되었습니다. 이 점화는 찰스 케터링 (Charles Kettering)에 의해 개발되었으며 당시의 경이로 여겨졌습니다. Atwater Kent는 이번에 Delco 시스템과 경쟁하여 Unisparker 점화 시스템을 발명했습니다. 20 세기 말에는 엔진의 크랭크 샤프트 속도에 직접 시간을 맞추기보다는 엔진 제어 장치 (ECU)로 완전히 제어되는 유도 성 또는 용량 성 전자 점화를 위해 자동차 응용 분야에서 기계적 점화가 사라졌습니다. (ko)
- Een stroomverdeler of kortweg verdeler (in het Vlaamse taalgebied ook wel Delco genoemd) maakt deel uit van het ontstekingssysteem van een conventionele benzinemotor. Teneinde het benzine-luchtmengsel van een verbrandingsmotor op het juiste tijdstip tot ontbranding te brengen is deze voorzien van een ontstekingsinstallatie. De hoofdcomponenten zijn: de bobine, die een zeer hoge elektrische spanning kan opwekken benodigd voor de ontstekingsvonk; de verdeler die voorzien is van een onderbreker (contactpunten); de eigenlijke stroomverdeler en een vervroegingsmechanisme. Onderbreker en verdeler zijn in één huis ondergebracht. Soms wordt dit geheel met de naam 'stroomverdeler' aangeduid, hoewel dit woord slechts de helft van de taak aangeeft die het mechanisme vervult en bovendien meer spanning dan stroom verdeelt. De verdeler heeft een tweeledige functie: 1.
* de stroom door de ontstekingsspoel (bobine) op de juiste momenten te onderbreken; 2.
* de door inductie opgewekte hoogspanningspuls te 'verdelen' door deze naar de juiste bougie te leiden. Bij de meeste moderne motoren zijn beide functies door het verdelerloos ontstekingssysteem overgenomen en is de verdeler dus in het geheel niet meer aanwezig. Bij motoren waar alleen een elektronisch ontstekingssysteem toegepast is, dient de verdeler enkel voor functie 2. (nl)
- O distribuidor é uma peça da mecânica de automóveis que faz levar a centelha elétrica da bobina para uma vela em cada local do cilindro, evitando que a faísca seja encaminhada para a câmara de explosão errada. (pt)
- Aparat zapłonowy — urządzenie w konwencjonalnym elektryczno-mechanicznym układzie zapłonowym silnika spalinowego o zapłonie iskrowym. Zespolone w jeden układ urządzenie składa się z podzespołów:
* przerywacza,
* rozdzielacza wysokiego napięcia,
* regulator kąta wyprzedzenia zapłonu,
* kondensatora. Aparat zapłonowy wraz z cewką zapłonową, świecami oraz kablami wysokiego napięcia stanowi kompletny układ zapłonowy silnika spalinowego o zapłonie iskrowym. Zadaniem rozdzielacza jest podłączanie (rozdzielanie) prądu elektrycznego wysokiego napięcia, który jest wytwarzany w tzw. cewce wysokiego napięcia, do świec poszczególnych cylindrów w silnikach spalinowych. Typowo jest zrealizowany technicznie przez mechaniczny przełącznik obrotowy wysokiego napięcia, napędzany na ogół od wału silnika lub elementów układu rozrządu. Użycie dość skomplikowanego mechanicznie i elektrycznie rozwiązania z aparatem (rozdzielaczem) jest podyktowane uproszczeniem pozostałej części układu. Nawet dla wielocylindrowego układu świec może być użyta jedna cewka zapłonowa z jednym przerywaczem, kolejno podłączana do poszczególnych cylindrów. Wypieranie przerywaczy mechanicznych przez układy elektroniczne i postęp w technologii cewek zapłonowych spowodował, że aparaty zapłonowe zostały zastąpione zespołami cewek wysokiego napięcia. Upraszcza to układy mechaniczne i przy odpowiedniej jakości komponentów elektrycznych i elektronicznych, zwiększa niezawodność układu zapłonowego (brak ruchomych, stykowych i ślizgowych połączeń elektrycznych wysokiego napięcia). Nieprawidłowe funkcjonowanie aparatu zapłonowego powoduje zakłócenia w pracy silnika. Często powodem nieprawidłowego funkcjonowania aparatu zapłonowego jest zanieczyszczenie bądź nadmierne zużycie poszczególnych jego elementów: najczęściej — kopułki, styku ruchomego czyli tzw. palca rozdzielacza. Przy obsłudze aparatu zapłonowego czy wychodzących z niego do świec przewodów wysokiego napięcia należy przykładać wagę do podłączeń poszczególnych świec z właściwymi stykami aparatu. Zamiana kolejności przewodów powoduje zmianę kolejności podawania iskry do cylindrów, co na ogół drastycznie zaburza pracę silnika, z niemożnością uruchomienia lub potencjalnymi uszkodzeniami w razie rozsynchronizowanego uruchomienia, włącznie. W starszych rozwiązaniach układu zapłonowego często w aparacie zapłonowym umieszczano przerywacz mechaniczny, jego regulator odśrodkowy, itp. elementy sterujące pracą układu. W nowszych rozwiązaniach w obudowie aparatu zapłonowego umieszczano czasem czujniki położenia wału korbowego itp. elementy. W najnowszych rozwiązaniach mechaniczny aparat zapłonowy nie występuje. (pl)
- Прерыватель-распределитель зажигания (жарг. трамблёр, от фр. trembler — вибратор, прерыватель) — механизм, определяющий момент формирования низковольтных импульсов в системе зажигания и используется для распределения высоковольтного электрического зажигания по цилиндрам карбюраторных и ранних инжекторных бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Дизельные, компрессионные, калильные, а также двигатели с калильной головкой имеют иной принцип воспламенения топливо-воздушной смеси и прерыватель-распределитель им не нужен. Не имеют прерывателя-распределителя и современные бензиновые двигатели с электронной системой управления, так как момент начала искрообразования в них определяется программно, а оснащение каждой свечи индивидуальной катушкой зажигания делает ненужным распределение высокого напряжения. В классическом виде устройство включает в себя прерыватель тока низкого напряжения, распределитель тока высокого напряжения, центробежный, вакуумный регуляторы опережения зажигания и октан-корректор. 1.
* Контакты прерывателя в определённый момент размыкаются, разрывая первичную цепь обмотки катушки зажигания, что вызывает индуцирование тока высокого напряжения в её вторичной обмотке. Параллельно контактам подключен конденсатор для уменьшения искрения. 2.
* Вакуумный регулятор (встроен в корпус) изменяет угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель, которая пропорциональна разрежению за дроссельной заслонкой. Вакуумный регулятор соединён с задроссельным пространством (впускной коллектор) трубкой. 3.
* Центробежный регулятор (встроен в корпус) изменяет угол опережения зажигания соответственно изменению частоты вращения коленчатого вала. 4.
* Октан-корректор, установленный на корпусе прерывателя, позволяет вручную корректировать угол опережения зажигания. 5.
* Высоковольтное напряжение от вторичной обмотки катушки зажигания по высоковольтному проводу поступает к центральному контакту крышки распределителя. 6.
* Через контактный уголёк (щётка, установленная в крышке распределителя) высокое напряжение поступает на бегунок (ротор с токоразносной пластиной) 7.
* При прохождении вращающегося бегунка мимо боковых электрических контактов (по числу цилиндров) ток высокого напряжения подаётся по высоковольтным проводам к свечам зажигания соответствующих цилиндров. Токоразносная пластина механически не касается боковых контактов крышки, через зазор проскакивает искра. В более современной бесконтактной системе зажигания механический прерыватель отсутствует. Он заменён устройством формирования задающих импульсов на эффекте Холла для формирования искры блоком управления зажиганием (коммутатором). Также могут применяться оптические или магнитные датчики, например комплект зажигания «Сонар». Некоторые инжекторные двигатели с распределителем зажигания не содержат центробежного и (или) вакуумного регулятора коррекции угла опережения зажигания. Например, на автомобилях «Ока» установлен датчик Холла и двухискровая катушка зажигания, распределитель отсутствует.
* Контакты прерывателя
* Крышка распределителя четырёхцилиндрового двигателя.
* Крышка распределителя четырёхцилиндрового двигателя, вид сверху.
* На фото в центре крышки — графитовая щётка («контактный уголёк»).
* Бегунок распределителя (ru)
- En fördelardosa är en del av tändsystemet i en flercylindrig bensinmotor och används för att dirigera ström till alla tändstift För att en bensinmotor skall kunna antända bränsle/luftblandningen behövs en gnista från ett tändstift. Spänningen till tändstiftet skapas i en tändspole eller av en magnet och leds via en tändkabel till tändstiftet. I en bensinmotor med flera cylindrar och flera tändstift måste strömmen dirigeras till rätt tändstift för att alla cylindrar i motorn ska kunna arbeta. I äldre motorer utan elektronisk styrenhet löser man detta med en fördelardosa. I denna sitter en rotor. Strömmen leds från tändspolen via mitten av locket på fördelardosan till rotorn som har en ledande översida isolerad från omgivningen. Rotorn är placerad på en axel som roterar när motorn arbetar. Jämnt utspridda i en ring runt rotorn sitter kontakterna för tändkablarna som går till respektive tändstift. När motorn arbetar roterar axeln så att rotorn pekar mot en kontaktpunkt just när dess cylinder ska antändas. Samtidigt bryts strömmen till tändspolen av brytarspetsen så att en högspänningspuls skapas och leds via rotorn till rätt tändstift. En dieselmotor behöver inte tändstift och därför ingen fördelardosa. Moderna bilar med ottomotorer (exempelvis bensin, biogas, etanol) har ett elektroniskt tändsystem där brytare, rotor med mera har ersatts av elektronik. (sv)
- 分電器是内燃機點火系統中負責將產生的高壓按照點火順序傳给各氣缸火星塞的裝置。 (zh)
- Переривник-розподільник запалювання (жарг. Трамблер, від фр. trembleur — вібратор, переривач) — прилад системи запалення карбюраторних двигунів внутрішнього згорання, призначений для подачі електричного струму високої напруги до свічок запалювання. Складається з переривника струму низької напруги і розподільника струму високої напруги, які приводяться в дію від розподільного валу двигуна. Переривник в певний момент розмикає первинний ланцюг котушки запалювання, що викликає індукцію струму високої напруги в її вторинній обмотці. Через розподільник (ротор із струмороздавальною пластиною і кришка з електричними контактами) струм високої напруги подається до свічок запалювання відповідних циліндрів. Регулювальні пристрої розподільника автоматично змінюють момент випередження запалювання залежно від режиму роботи двигуна. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- موزع الشرارة (بالإنجليزية: Distributor) أو الديلكو (بالفرنسية: Delco) هو جهاز كهربائي أساسي في السيارة ويقوم بالأساس بتنظيم وضبط توقيت دائرة الاشتعال على حسب ترتيب تقسيمه المحرك (عيار الكهرباء) أي توزيع الشرارة الكهربائية على شمعات الإحتراق في التوقيت المطلوب بالضبط ويتم ذلك من خلال شاكوش التوزيع وعمود الموزع وكما يعمل على فتح وغلق الدارة الكهربائية بين البطارية وملف الاشتعال ونتيجة لذلك يتكون مجال مغناطيسي في الملف الابتدائي وبعد ذلك يتولد بالاستنتاج جهد تيار عالي في الملف الثانوي يخرج على شكل شرارة يذهب للشموع ما يجعل المحرك يشتعل ويعمل. (ar)
- Rozdělovač je zařízení, které přivádí impulzy vysokého napětí na jednotlivé zapalovací svíčky zážehových spalovacích motorů a tím zajišťuje správné pořadí zapalování jednotlivých válců. Konstrukčně bývá spojen s řízením předstihu. U starších automobilů, kde je jen jeden společný zdroj vysokého napětí (cívka a přerušovač), je rozdělovač mechanický rotační přepínač, poháněný od vačkového hřídele. U novějších automobilů má každý válec vlastní zdroj vysokého napětí a rozdělování i řízení předstihu je řízeno elektronicky počítačem, který zároveň řídí i vstřikování paliva. (cs)
- ディストリビューター(英: Distributor)は、火花点火内燃機関の点火装置を構成する部品のひとつで、点火電流を各気筒の点火プラグに分配する装置である。デスビと略して呼ばれる場合もある。 (ja)
- 배전기(配電機, distributor)는 기계식으로 점화 된 점화 점화식 내연 기관에 사용되는 밀폐형 회전축입니다. 분배기의 주요 기능은 점화 코일에서 스파크 플러그로 2 차 또는 고전압 전류를 올바른 발사 순서로 올바른 시간 동안 라우팅하는 것입니다. 마그네토 시스템을 제외하고 분배기는 점화 코일의 1 차 회로를 열고 닫는 기계식 또는 유도 차단기 스위치도 포함합니다. 신뢰할 수 있는 최초의 배터리 작동 점화는 Dayton Engineering Laboratories Co. (Delco)가 개발했으며 1910년 캐딜락에 도입되었습니다. 이 점화는 찰스 케터링 (Charles Kettering)에 의해 개발되었으며 당시의 경이로 여겨졌습니다. Atwater Kent는 이번에 Delco 시스템과 경쟁하여 Unisparker 점화 시스템을 발명했습니다. 20 세기 말에는 엔진의 크랭크 샤프트 속도에 직접 시간을 맞추기보다는 엔진 제어 장치 (ECU)로 완전히 제어되는 유도 성 또는 용량 성 전자 점화를 위해 자동차 응용 분야에서 기계적 점화가 사라졌습니다. (ko)
- O distribuidor é uma peça da mecânica de automóveis que faz levar a centelha elétrica da bobina para uma vela em cada local do cilindro, evitando que a faísca seja encaminhada para a câmara de explosão errada. (pt)
- 分電器是内燃機點火系統中負責將產生的高壓按照點火順序傳给各氣缸火星塞的裝置。 (zh)
- El distribuïdor és un element fonamental del sistema de l'encesa del motor en els motors de cicle Otto (motors de gasolina). Avui en dia per motius de fiabilitat en el funcionament ha deixat de muntar, donant lloc als encesos de tipus "Estàtic", o de bobina individual. El distribuïdor o Delco (marca de General Motors, Dayton Engineering Laboratories Co., fundada a Dayton, Ohio, el 1909) pertany al sistema elèctric del motor. Envia un corrent d'alt voltatge, procedent de la bobina d'encesa, mitjançant un dit o rotor giratori en l'ordre requerit pel cicle d'encesa de cada un dels cilindres fins a les bugies de cada un d'ells. L'ordre més usual per al tipus de motor més popular, el de quatre cilindres en línia, és 1-3-4-2 Sent l'1 normalment el més proper a la distribució i el 4 el més allun (ca)
- A distributor is an enclosed rotating switch used in spark-ignition internal combustion engines that have mechanically timed ignition. The distributor's main function is to route high voltage current from the ignition coil to the spark plugs in the correct firing order, and for the correct amount of time. Except in magneto systems and many modern computer controlled engines that use crank angle/position sensors, the distributor also houses a mechanical or inductive breaker switch to open and close the ignition coil's primary circuit. (en)
- Der Zündverteiler ist eine Baugruppe der Zündanlage eines mehrzylindrigen Ottomotors, die mehrere Funktionen erfüllt:
* Die Auslösung des Zündfunkens durch den Zündunterbrecher (Zündkontakt, bei Kontaktzündung) bzw. Hallgeber (kontaktlose Zündung)
* Die Verteilung der in der Zündspule erzeugten Hochspannung an die Zündkerzen
* Vereinzelt auch die Drehzahlbegrenzung des Motors. Die Bezeichnung der Baugruppe fußt in der einzigen von außen erkennbaren Funktion der Hochspannungsverteilung, die anderen Funktionen finden von außen unsichtbar im Innern der Baugruppe statt. (de)
- El distribuidor es un elemento del sistema de encendido en los motores de ciclo Otto (motores de gasolina, etanol y gas) que distribuye la corriente eléctrica de alto voltaje, procedente de la bobina de encendido, mediante un rotor en el orden requerido por el ciclo de encendido de cada uno de los cilindros hasta las bujías de cada uno de ellos. (es)
- Lo spinterogeno è un dispositivo elettromeccanico atto a generare la scintilla (arco elettrico di forma filiforme) per l'accensione della carica all'interno delle camere di scoppio del motore ad accensione comandata; questo sistema è stato usato prima dell'introduzione delle centraline elettroniche.Nelle automobili alimentate a gasolio (diesel) lo spinterogeno non è necessario in quanto l'accensione avviene per contatto del combustibile con l'aria riscaldata per compressione e non è comandata da scintille. (it)
- Een stroomverdeler of kortweg verdeler (in het Vlaamse taalgebied ook wel Delco genoemd) maakt deel uit van het ontstekingssysteem van een conventionele benzinemotor. Teneinde het benzine-luchtmengsel van een verbrandingsmotor op het juiste tijdstip tot ontbranding te brengen is deze voorzien van een ontstekingsinstallatie. De hoofdcomponenten zijn: de bobine, die een zeer hoge elektrische spanning kan opwekken benodigd voor de ontstekingsvonk; de verdeler die voorzien is van een onderbreker (contactpunten); de eigenlijke stroomverdeler en een vervroegingsmechanisme. (nl)
- Aparat zapłonowy — urządzenie w konwencjonalnym elektryczno-mechanicznym układzie zapłonowym silnika spalinowego o zapłonie iskrowym. Zespolone w jeden układ urządzenie składa się z podzespołów:
* przerywacza,
* rozdzielacza wysokiego napięcia,
* regulator kąta wyprzedzenia zapłonu,
* kondensatora. Aparat zapłonowy wraz z cewką zapłonową, świecami oraz kablami wysokiego napięcia stanowi kompletny układ zapłonowy silnika spalinowego o zapłonie iskrowym. (pl)
- En fördelardosa är en del av tändsystemet i en flercylindrig bensinmotor och används för att dirigera ström till alla tändstift För att en bensinmotor skall kunna antända bränsle/luftblandningen behövs en gnista från ett tändstift. Spänningen till tändstiftet skapas i en tändspole eller av en magnet och leds via en tändkabel till tändstiftet. När motorn arbetar roterar axeln så att rotorn pekar mot en kontaktpunkt just när dess cylinder ska antändas. Samtidigt bryts strömmen till tändspolen av brytarspetsen så att en högspänningspuls skapas och leds via rotorn till rätt tändstift. (sv)
- Прерыватель-распределитель зажигания (жарг. трамблёр, от фр. trembler — вибратор, прерыватель) — механизм, определяющий момент формирования низковольтных импульсов в системе зажигания и используется для распределения высоковольтного электрического зажигания по цилиндрам карбюраторных и ранних инжекторных бензиновых двигателей внутреннего сгорания. В классическом виде устройство включает в себя прерыватель тока низкого напряжения, распределитель тока высокого напряжения, центробежный, вакуумный регуляторы опережения зажигания и октан-корректор. Контакты прерывателя
*
*
*
* Бегунок распределителя (ru)
- Переривник-розподільник запалювання (жарг. Трамблер, від фр. trembleur — вібратор, переривач) — прилад системи запалення карбюраторних двигунів внутрішнього згорання, призначений для подачі електричного струму високої напруги до свічок запалювання. Складається з переривника струму низької напруги і розподільника струму високої напруги, які приводяться в дію від розподільного валу двигуна. Переривник в певний момент розмикає первинний ланцюг котушки запалювання, що викликає індукцію струму високої напруги в її вторинній обмотці. Через розподільник (ротор із струмороздавальною пластиною і кришка з електричними контактами) струм високої напруги подається до свічок запалювання відповідних циліндрів. Регулювальні пристрої розподільника автоматично змінюють момент випередження запалювання залежн (uk)
|
