| dbo:abstract
|
- قاطرة الخزان أو محرك الخزان أو قاطرة الصهريج عبارة عن قاطرة بخارية تحمل الماء في واحد أو أكثر من خزانات المياه على متنها. قد يحتوي محرك الخزان أيضًا على مخبأ (أو خزان زيت) لاستيعاب الوقود. هناك عدة أنواع مختلفة من قاطرات الخزانات، تتميز بموقع وأسلوب خزانات المياه ومخابئ الوقود. النوع الأكثر شيوعًا هو خزانات مثبتة على جانبي المرجل. نشأ هذا النوع حوالي عام 1840 وسرعان ما أصبح شائعًا للمهام الصناعية، وفي وقت لاحق من أجل تحويل واجبات الخط الرئيسي للمسافة الأقصر. تتمتع قاطرات الخزانات بمزايا وعيوب مقارنة بالقاطرات التقليدية. (ar)
- Eine Tenderlokomotive ist eine Bauart der Dampflokomotive, bei der die Wasser- und Brennstoffvorräte in Behältern auf der Lokomotive selbst mitgeführt werden. (de)
- Una locomotora con depósito incorporado (también denominada locomotora tanque o locomotora-ténder) es una locomotora de vapor que transporta el agua necesaria para su funcionamiento en uno o más tanques de agua a bordo, en lugar de arrastrarla en un ténder, una solución más tradicional. También puede alojar un depósito de combustible (carbonera, leñera o un tanque de gasóil). Existen varios tipos diferentes de estas locomotoras, que se distinguen por la disposición y las características de este tipo de depósitos. El tipo más común tiene los depósitos montados a ambos lados de la caldera. Se originó alrededor de 1840 y rápidamente se hizo popular para tareas industriales, y más tarde para locomotoras de maniobras y de corta distancia. Como se ha señalado, presentan ventajas y desventajas en comparación con las locomotoras con ténder tradicionales. (es)
- Une locomotive-tender est une locomotive à vapeur dont les réserves d'eau et de combustible ne sont pas emportées sur un tender tracté, mais sur la locomotive elle-même. (fr)
- A tank locomotive or tank engine is a steam locomotive that carries its water in one or more on-board water tanks, instead of a more traditional tender. Most tank engines also have bunkers (or fuel tanks) to hold fuel; in a locomotive a tender holds some or all of the fuel, and may hold some water also. There are several different types of tank locomotive, distinguished by the position and style of the water tanks and fuel bunkers. The most common type has tanks mounted either side of the boiler. This type originated about 1840 and quickly became popular for industrial tasks, and later for shunting and shorter-distance main line duties. Tank locomotives have compared to traditional locomotives that required a separate tender to carry needed water and fuel. (en)
- 탱크식 증기 기관차(Tank Locomotive)는 탄수차를 연결하지 않고, 물하고 연료를 차체에 직접 싣고 다니면서 운행하는 증기 기관차로, 탱크 기관차라고도 부른다. 이와 반대로, 뒷부분에 탄수차가 연결된 차량은 텐더식 증기 기관차로 구분한다. (ko)
- タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。 (ja)
- La locomotiva-tender, definita comunemente locotender, è un particolare tipo di locomotiva a vapore il cui tender è accorpato sullo stesso carro anziché essere rimorchiato. (it)
- Ett tanklok är ett ånglok som har inbyggda behållare för bränsle och vatten, i stället för att dra en tender med kol och vatten. Ett tanklok är på så sätt litet, lätt och billigt jämfört med ett lok med tender. Nackdelarna är att tankloken inte kan åka så långt innan det behöver fyllas på med nytt kol och vatten. Inom Statens järnvägar fick tankloken bokstavskoderna N, W och S som prefix till sin typbeteckning för att berätta vilken typ av lok som avsågs. Tankloken användes främst på bangårdar för rangering eller för att dra mindre tåg kortare sträckor. (sv)
- Tendrzak – parowóz przystosowany konstrukcyjnie do eksploatacji bez tendra, przewożący w odpowiednich zbiornikach i zasobnikach zapas wody kotłowej i opału (najczęściej węgla). Tendrzaki w systemie oznaczeń na PKP mają jako drugą dużą literę K. Wodę w tendrzakach przewozi się najczęściej w prostopadłościennych zbiornikach (tzw. skrzyniach wodnych) umieszczonych po bokach kotła lub mniejszych zbiornikach pod kotłem, wewnątrz ostoi. W niektórych krajach, zwłaszcza Wielkiej Brytanii i USA, popularne były tendrzaki z tzw. siodlastym zbiornikiem (ang. saddle tank), nieforemnego kształtu, obejmującym kocioł od góry i po bokach. Opał, którym jest najczęściej węgiel, przewożony jest typowo w skrzyni umieszczonej za budką maszynisty. W małych tendrzakach skrzynia z węglem bywała umieszczona przed budką, zwykle po lewej stronie kotła. W najmniejszych lokomotywach jej rolę mógł pełnić kosz z węglem w budce. Rozwiązania bez skrzyni z tyłu budki umożliwiały stosowanie pomocniczych tendrów doczepnych, zwłaszcza w tendrzakach wąskotorowych. W porównaniu z klasycznym parowozem, tendrzak ma mniejszy zasięg ze względu na mniejszy zapas paliwa i wody, niż to ma miejsce w przypadku wykorzystania zewnętrznego tendra. Cechuje się jednak zwartą konstrukcją i większą siłą pociągową od porównywalnego mocą parowozu tendrowego, gdyż ciężar paliwa i wody zwiększa masę przyczepną. Najważniejszą cechą jest możliwość rozwijania pełnej prędkości w obu kierunkach jazdy, dzięki czemu nie wymagają stosowania obrotnic do zmiany kierunku jazdy (parowozy tendrowe jadąc tendrem naprzód nie mogą zwykle przekraczać prędkości 50 km/h lub mniejszych, w zależności od typu). Znacznie lepsza, niż w parowozach tendrowych jest także widoczność z kabiny przy jeździe do tyłu. Stąd tendrzaki były bardzo popularne na liniach podgórskich i górskich oraz lokalnych, wiążących się z częstymi zmianami kierunku jazdy, bez rozbudowanej infrastruktury kolejowej umożliwiającej odwracanie parowozu. Ponadto mniejsze z nich rozpowszechniły się w drugiej połowie XIX wieku szeroko na kolejach przemysłowych całego świata oraz na stacjach i bocznicach kolejowych jako parowozy manewrowe. Na przełomie XIX i XX wieku wraz z rozwojem kolei aglomeracyjnych i podmiejskich rozwinęły się konstrukcje tendrzaków do ich obsługi, które charakteryzowały większą mocą kotłową i większym przegrzewaczem pary, a przez to szybkim rozruchem i dość dużą prędkością maksymalną (80-100 km/h). Wraz z postępującą elektryfikacją kolei w aglomeracjach lokomotywy te przeznaczano do innych zadań (manewry, linie lokalne i dojazdowe). Najstarszy zachowany w Polsce tendrzak TKb-1479 (będący jednocześnie najstarszym zachowanym w kraju parowozem) pochodzi z roku 1877 i znajduje się w skansenie taboru w Chabówce. Pracował do lutego 1970 roku w suszarni w Wierzchosławicach. Niektóre tendrzaki, szczególnie wąskotorowe, były przystosowane do korzystania z tendra, gdy zachodziła konieczność wykorzystania ich w pracy pociągowej na dłuższej trasie. Przykłady tendrzaków:
* OKo1
* OKl27
* TKi3
* TKt48
* OKz32. (pl)
- Та́нк-парово́з (Та́нковый парово́з) — паровоз, не имеющий тендера: вода и топливо хранятся в танках (ёмкостях), установленных на самом локомотиве. На русских и советских железных дорогах применялись для манёвров, работы на фабричных подъездных путях (танк-паровозы «Рак», серии Ь и серии 9П), а также для вождения товарных/грузовых поездов (танк-паровозы серии Ф), поездов пригородных и местного сообщений — «Кукушек» (танк-паровозы серии Ъ). Первоначально назывались тендер-паровозами, так как совмещали в себе функции и паровоза, и тендера. В ряде европейских языков это название сохранилось за танк-паровозами и поныне. (ru)
- Танк-парово́з — паровоз, що не має вагона-тендера, а запас води й палива розташований на самому локомотиві в спеціальних баках. Частина «танк» у назві походить від англ. tank — «бак». Застосовувалися для маневрів, роботи на фабричних під'їзних шляхах, а також для водіння вантажних та пасажирських потягів на коротких лініях сполучення. У деяких європейських країнах називаються тендер-паровозами (напр. нім. Tenderlokomotive), тому що в них суміщено функції паровоза й тендера. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- قاطرة الخزان أو محرك الخزان أو قاطرة الصهريج عبارة عن قاطرة بخارية تحمل الماء في واحد أو أكثر من خزانات المياه على متنها. قد يحتوي محرك الخزان أيضًا على مخبأ (أو خزان زيت) لاستيعاب الوقود. هناك عدة أنواع مختلفة من قاطرات الخزانات، تتميز بموقع وأسلوب خزانات المياه ومخابئ الوقود. النوع الأكثر شيوعًا هو خزانات مثبتة على جانبي المرجل. نشأ هذا النوع حوالي عام 1840 وسرعان ما أصبح شائعًا للمهام الصناعية، وفي وقت لاحق من أجل تحويل واجبات الخط الرئيسي للمسافة الأقصر. تتمتع قاطرات الخزانات بمزايا وعيوب مقارنة بالقاطرات التقليدية. (ar)
- Eine Tenderlokomotive ist eine Bauart der Dampflokomotive, bei der die Wasser- und Brennstoffvorräte in Behältern auf der Lokomotive selbst mitgeführt werden. (de)
- Une locomotive-tender est une locomotive à vapeur dont les réserves d'eau et de combustible ne sont pas emportées sur un tender tracté, mais sur la locomotive elle-même. (fr)
- 탱크식 증기 기관차(Tank Locomotive)는 탄수차를 연결하지 않고, 물하고 연료를 차체에 직접 싣고 다니면서 운행하는 증기 기관차로, 탱크 기관차라고도 부른다. 이와 반대로, 뒷부분에 탄수차가 연결된 차량은 텐더식 증기 기관차로 구분한다. (ko)
- タンク機関車（タンクきかんしゃ）とは、蒸気機関車の一種で水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車を指す。 (ja)
- La locomotiva-tender, definita comunemente locotender, è un particolare tipo di locomotiva a vapore il cui tender è accorpato sullo stesso carro anziché essere rimorchiato. (it)
- Ett tanklok är ett ånglok som har inbyggda behållare för bränsle och vatten, i stället för att dra en tender med kol och vatten. Ett tanklok är på så sätt litet, lätt och billigt jämfört med ett lok med tender. Nackdelarna är att tankloken inte kan åka så långt innan det behöver fyllas på med nytt kol och vatten. Inom Statens järnvägar fick tankloken bokstavskoderna N, W och S som prefix till sin typbeteckning för att berätta vilken typ av lok som avsågs. Tankloken användes främst på bangårdar för rangering eller för att dra mindre tåg kortare sträckor. (sv)
- Та́нк-парово́з (Та́нковый парово́з) — паровоз, не имеющий тендера: вода и топливо хранятся в танках (ёмкостях), установленных на самом локомотиве. На русских и советских железных дорогах применялись для манёвров, работы на фабричных подъездных путях (танк-паровозы «Рак», серии Ь и серии 9П), а также для вождения товарных/грузовых поездов (танк-паровозы серии Ф), поездов пригородных и местного сообщений — «Кукушек» (танк-паровозы серии Ъ). Первоначально назывались тендер-паровозами, так как совмещали в себе функции и паровоза, и тендера. В ряде европейских языков это название сохранилось за танк-паровозами и поныне. (ru)
- Танк-парово́з — паровоз, що не має вагона-тендера, а запас води й палива розташований на самому локомотиві в спеціальних баках. Частина «танк» у назві походить від англ. tank — «бак». Застосовувалися для маневрів, роботи на фабричних під'їзних шляхах, а також для водіння вантажних та пасажирських потягів на коротких лініях сполучення. У деяких європейських країнах називаються тендер-паровозами (напр. нім. Tenderlokomotive), тому що в них суміщено функції паровоза й тендера. (uk)
- Una locomotora con depósito incorporado (también denominada locomotora tanque o locomotora-ténder) es una locomotora de vapor que transporta el agua necesaria para su funcionamiento en uno o más tanques de agua a bordo, en lugar de arrastrarla en un ténder, una solución más tradicional. También puede alojar un depósito de combustible (carbonera, leñera o un tanque de gasóil). Existen varios tipos diferentes de estas locomotoras, que se distinguen por la disposición y las características de este tipo de depósitos. El tipo más común tiene los depósitos montados a ambos lados de la caldera. Se originó alrededor de 1840 y rápidamente se hizo popular para tareas industriales, y más tarde para locomotoras de maniobras y de corta distancia. Como se ha señalado, presentan ventajas y desventajas en (es)
- A tank locomotive or tank engine is a steam locomotive that carries its water in one or more on-board water tanks, instead of a more traditional tender. Most tank engines also have bunkers (or fuel tanks) to hold fuel; in a locomotive a tender holds some or all of the fuel, and may hold some water also. Tank locomotives have compared to traditional locomotives that required a separate tender to carry needed water and fuel. (en)
- Tendrzak – parowóz przystosowany konstrukcyjnie do eksploatacji bez tendra, przewożący w odpowiednich zbiornikach i zasobnikach zapas wody kotłowej i opału (najczęściej węgla). Tendrzaki w systemie oznaczeń na PKP mają jako drugą dużą literę K. Najstarszy zachowany w Polsce tendrzak TKb-1479 (będący jednocześnie najstarszym zachowanym w kraju parowozem) pochodzi z roku 1877 i znajduje się w skansenie taboru w Chabówce. Pracował do lutego 1970 roku w suszarni w Wierzchosławicach. Przykłady tendrzaków:
* OKo1
* OKl27
* TKi3
* TKt48
* OKz32. (pl)
|
,_2008.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_(geograph-1679880).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
,_2008.jpg){kind=link}
