| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:abstract
|
- The BBÖ 12 was a class of two 2-2-2T express train tank locomotives with the Federal Railway of Austria (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ). Convinced by the performance of the kkStB 112 series, the BBÖ decided in 1934 to procure tank engines for regional express services as well. For reasons of cost, however, they achieved this by converting kkStB 97 series 0-6-0 tank locomotives built in 1898 by Krauss/Linz). One unit was converted by the Lokomotivfabrik Floridsdorf in 1934 and another in 1937. Locomotives 97.153 and 97.152 were used for the conversion. The boiler and the valve gear were used unchanged. Oil-firing was provided, the tank for which was installed on the rear section of the boiler barrel, and enabled one-man operation. The engines were given a special livery with the water tanks and driver's cab being painted light green. The little locomotives proved themselves well, but no more were converted, because from 1935 the was available for short express trains. In 1938 the Deutsche Reichsbahn took the engines over as 69 001 and 69 002. Only the latter was still around after the Second World War. It became ÖBB 69.02 in the Austrian Federal Railways (ÖBB) and was used on a bridge inspection train. This engines is still preserved today. (en)
- Die Dampflokomotivreihe BBÖ 12 war eine Schnellzug-Tenderlokomotivreihe der BBÖ. Überzeugt durch die Bewährung der kkStB-Reihe 112 beschlossen die BBÖ 1934, ebenfalls Tenderlokomotiven für den Nahschnellverkehr zu beschaffen. Aus Kostengründen wurde aber ein Umbau von C-n2-Tenderlokomotiven (1898, Krauss/Linz) durchgeführt. Jeweils ein Stück wurde von der Lokomotivfabrik Floridsdorf 1934 und 1937 umgebaut. Zum Umbau kamen die Maschinen 97.153 und 97.152. Der Kessel und die Steuerung wurden unverändert übernommen. Eine Ölfeuerung, deren Vorratsbehälter auf dem hinteren Teil des Langkessels installiert wurde, ermöglichte eine einmännige Bedienung. Die Maschinen bekamen eine Sonderlackierung, bei der die Wasserkästen und das Führerhaus hellgrün gestrichen wurden. Die kleinen Lokomotiven bewährten sich gut, jedoch erfolgte kein weiterer Umbau, da ab 1935 die Dampftriebwagen DT 1 für Kurzschnellzüge eingesetzt werden konnten. 1938 übernahm die Deutsche Reichsbahn die Maschinen als 69 001 und 69 002. Nur letztere war nach dem Zweiten Weltkrieg noch vorhanden und kam als 69.02 zur ÖBB, die sie in ein Brückenprobefahrzeug umbaute. Die Maschine blieb bis heute erhalten. (de)
|
| dbo:cylinderCount
|
- 2 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:height
| |
| dbo:length
| |
| dbo:rebuilder
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 6515 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:cylindercount
| |
| dbp:fueltype
| |
| dbp:length
| |
| dbp:name
|
- BBÖ 12 (en)
- DRB 69.0 (en)
- ÖBB 69 (en)
|
| dbp:numberrebuilt
| |
| dbp:powertype
| |
| dbp:preservedunits
| |
| dbp:rebuilddate
| |
| dbp:rebuilder
| |
| dbp:smalltubediameter
| |
| dbp:uicclass
| |
| dbp:whytetype
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- The BBÖ 12 was a class of two 2-2-2T express train tank locomotives with the Federal Railway of Austria (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ). Convinced by the performance of the kkStB 112 series, the BBÖ decided in 1934 to procure tank engines for regional express services as well. For reasons of cost, however, they achieved this by converting kkStB 97 series 0-6-0 tank locomotives built in 1898 by Krauss/Linz). One unit was converted by the Lokomotivfabrik Floridsdorf in 1934 and another in 1937. Locomotives 97.153 and 97.152 were used for the conversion. The boiler and the valve gear were used unchanged. Oil-firing was provided, the tank for which was installed on the rear section of the boiler barrel, and enabled one-man operation. The engines were given a special livery with the water tanks (en)
- Die Dampflokomotivreihe BBÖ 12 war eine Schnellzug-Tenderlokomotivreihe der BBÖ. Überzeugt durch die Bewährung der kkStB-Reihe 112 beschlossen die BBÖ 1934, ebenfalls Tenderlokomotiven für den Nahschnellverkehr zu beschaffen. Aus Kostengründen wurde aber ein Umbau von C-n2-Tenderlokomotiven (1898, Krauss/Linz) durchgeführt. Jeweils ein Stück wurde von der Lokomotivfabrik Floridsdorf 1934 und 1937 umgebaut. Zum Umbau kamen die Maschinen 97.153 und 97.152. Der Kessel und die Steuerung wurden unverändert übernommen. Eine Ölfeuerung, deren Vorratsbehälter auf dem hinteren Teil des Langkessels installiert wurde, ermöglichte eine einmännige Bedienung. Die Maschinen bekamen eine Sonderlackierung, bei der die Wasserkästen und das Führerhaus hellgrün gestrichen wurden. (de)
|
| rdfs:label
| |
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- BBÖ 12 (en)
- DRB 69.0 (en)
- ÖBB 69 (en)
|
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
