| dbo:abstract
|
- Die USATC Klasse S 100 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps (USATC) für den Verschub. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und halten daher die englische Fahrzeugbegrenzungslinie ein, welche eine der kleinsten ist. Insgesamt wurden 382 Stück von , und gefertigt. Die Dampflokomotiven waren kohle-, aber auch ölgefeuert. (de)
- Les S100 du (en) (USATC) étaient des locomotives à vapeur, utilisées par l'armée américaine en Europe et en Afrique du Nord, au cours de la Seconde Guerre mondiale. (fr)
- The United States Army Transportation Corps (USATC) S100 Class is a 0-6-0 steam locomotive that was designed for switching (shunting) duties in Europe and North Africa during World War II. After the war, they were used on railways in Austria, China, Egypt, France, Great Britain, Greece, Iran, Iraq, Israel, Italy, the Netherlands, Palestine, the United States, and Yugoslavia. (en)
- Le locomotive S100 sono locomotive a vapore, di rodiggio 0-3-0, progettate per le esigenze belliche di manovra dei treni nelle zone di operazione dell'Europa, del Nord Africa e del Medio Oriente nel corso della seconda guerra mondiale. Molte di esse al termine del conflitto vennero cedute alle ferrovie di Austria, Gran Bretagna, Francia, Grecia, Italia, Jugoslavia, Palestina, Iraq, Iran, Israele e Cina. (it)
- Паровоз S100 — военный танк-паровоз типа 0-3-0, разработанный по инициативе Транспортного корпуса США и выпускавшийся в 1942—1944 гг. на американских заводах. Эксплуатировался в ряде стран Европы и Азии. После Второй мировой войны Французские Государственные железные дороги SNCF купили 77 паровозов S100 и обозначили серией 030TU. Jugoslovenske železnice (Югославские государственные железные дороги) купили много паровозов S100 и обозначили серией 62. В 1950-х годах завод Đuro Đaković (Славонский Брод, Югославия) построил большое количество паровозов серии 62, в том числе и для промышленных предприятий. Они отличались незначительными деталями, главным образом использованием листовых рам вместо брусковых, что привело к повышению оси котла. В связи с этим парорабочие трубы сделаны изогнутыми, а не прямыми, а также были уменьшены по высоте дымовая труба, сухопарник и песочница для попадания в габариты Югославских железных дорог. Некоторые промышленные предприятия бывшей Югославии эксплуатируют эти паровозы до сих пор. Греческие государственные железные дороги приобрели 20 паровозов S100 и обозначили их серией Δα (Дельта-Альфа). Österreichische Bundesbahnen (Австрийские Государственные железные дороги) приобрели 10 и обозначили их серией 989. Ferrovie dello Stato в Италии приобрели 4 паровоза и обозначил их серией 831. Угледобывающая компания Oranje-Nassau Mijnen в Нидерландах, приобрела два S100 (USATC 4389 и 1948) и обозначила их ON-26 (Davenport 2533) и ON-27 (Davenport 2513) соответственно. ОН-26 был продан музею железных дорог Stoomtrein Goes-Borsele. Southern Railway (Англия) купила 15 паровозов S100 (14 для эксплуатации и один для запасных частей) и обозначила их классом USA. Другие S100 в Британии использовались в промышленности. Китай приобрел около 20 паровозов S100, обозначив их серией XK2. В 1946 году Египетские государственные железные дороги купили восемь и обозначили их 1151—1158. Военное министерство Великобритании временно предоставило 6 паровозов Палестинским железным дорогам. В 1946 году они купили два из них, оба из которых в 1948 году вошли в состав Израильских железных дорог. Иракские государственные железные дороги купили 5 штук, и обозначили их классом SA и дали им номера 1211—1215. Все пять были построены в заводом Davenport. Также некоторое количество паровозов S100 попало в СССР и они эксплуатировались в промышленности. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Die USATC Klasse S 100 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps (USATC) für den Verschub. Diese Lokomotiven mussten weltweit einsetzbar sein und halten daher die englische Fahrzeugbegrenzungslinie ein, welche eine der kleinsten ist. Insgesamt wurden 382 Stück von , und gefertigt. Die Dampflokomotiven waren kohle-, aber auch ölgefeuert. (de)
- Les S100 du (en) (USATC) étaient des locomotives à vapeur, utilisées par l'armée américaine en Europe et en Afrique du Nord, au cours de la Seconde Guerre mondiale. (fr)
- The United States Army Transportation Corps (USATC) S100 Class is a 0-6-0 steam locomotive that was designed for switching (shunting) duties in Europe and North Africa during World War II. After the war, they were used on railways in Austria, China, Egypt, France, Great Britain, Greece, Iran, Iraq, Israel, Italy, the Netherlands, Palestine, the United States, and Yugoslavia. (en)
- Le locomotive S100 sono locomotive a vapore, di rodiggio 0-3-0, progettate per le esigenze belliche di manovra dei treni nelle zone di operazione dell'Europa, del Nord Africa e del Medio Oriente nel corso della seconda guerra mondiale. Molte di esse al termine del conflitto vennero cedute alle ferrovie di Austria, Gran Bretagna, Francia, Grecia, Italia, Jugoslavia, Palestina, Iraq, Iran, Israele e Cina. (it)
- Паровоз S100 — военный танк-паровоз типа 0-3-0, разработанный по инициативе Транспортного корпуса США и выпускавшийся в 1942—1944 гг. на американских заводах. Эксплуатировался в ряде стран Европы и Азии. После Второй мировой войны Французские Государственные железные дороги SNCF купили 77 паровозов S100 и обозначили серией 030TU. Греческие государственные железные дороги приобрели 20 паровозов S100 и обозначили их серией Δα (Дельта-Альфа). Österreichische Bundesbahnen (Австрийские Государственные железные дороги) приобрели 10 и обозначили их серией 989. (ru)
|
.jpg?width=300)
.jpg){kind=link}
_in_Goes.jpg){kind=link}
