| dbo:abstract
|
- Die IND Second Avenue Line oder Second Avenue Subway (SAS) ist eine U-Bahn-Strecke der New York City Subway in Manhattan. In Betrieb ist seit 2017 ein erster Abschnitt unter der Second Avenue mit drei neuen Bahnhöfen. Der Bau dieses Abschnitts begann im Jahr 2007 und stellte die erste größere Erweiterung des New Yorker U-Bahn-Netzes seit knapp fünf Jahrzehnten dar. Die Second Avenue Subway war als Ersatz der früheren Hochbahnstrecken und vorgesehen, die kurz vor bzw. kurz nach dem Zweiten Weltkrieg abgebaut wurden. Wegen knapper Finanzen und anderer Schwierigkeiten konnte der Bau erst knapp 50 Jahre nach Einstellung der alten Hochbahnen begonnen werden. Die parallel verlaufende IRT Lexington Avenue Line (Linien 4, 5 und 6) war unterdessen die einzige U-Bahn-Linie östlich des Central Park und mit 1,3 Millionen Passagieren täglich hoch belastet. Das Projekt wurde in vier Bauphasen eingeteilt. Phase 1 von der 96th Street bis zur 72nd Street und weiter über einen bisher ungenutzten Verbindungstunnel zur ist in Betrieb. In Phase 2 soll die Strecke im Norden bis zur 125th Street verlängert werden, wo Umsteigemöglichkeiten zur IRT Lexington Avenue Line und zur Metro-North Railroad entstehen sollen. Die Phasen 3 und 4 beinhalten eine Verlängerung der Strecke entlang der Ostseite der Halbinsel bis zum in Lower Manhattan; diese Verlängerungen haben jedoch noch keine Finanzierungszusage. Bei Phase 1 fielen Kosten in Höhe von etwa 4,5 Milliarden Dollar an. Für Phase 2 sind im Jahr 2021 Kosten in Höhe von 6,3 Milliarden Dollar für 2,4 Kilometer (1,5 Meilen) Neubaustrecke eingeplant, wobei ein seit den 1970er Jahren vorhandener Tunnel zwischen 110. und 120. Straße aktiviert werden soll. (de)
- La línea de la Segunda Avenida consiste en una serie de proyectos de obras públicas y estudios de ingeniería comprometidos en la construcción de una línea de metro bajo la Segunda Avenida en el borough de Manhattan, como parte del sistema del metro de Nueva York. El 20 de marzo de 2007 la Autoridad Metropolitana del Transporte (cuyas siglas en inglés son MTA), adjudicó el contrato para las excavaciones de la línea de la Segunda Avenida a un consorcio conformado por las empresas constructoras , y Skanska. El diseño final del túnel fue completado mediante un acuerdo de inversión conjunta entre el DMJM Harris y Arup. El contrato y el acuerdo de financiación con la Administración Federal de Tránsito para la primera fase del proyecto, empezarán a regir dentro de unos meses. La primera fase del proyecto consistiría en una extensión del servicio Q (Broadway Expreso) hacia la Segunda Avenida y la Calle 96. La ceremonia de colocación de la primera piedra para el metro de la Segunda Avenida se realizó el 12 de abril de 2007 y los contratistas prepararon el terreno para el inicio de la construcción el 23 de abril de 2007. Las excavaciones para construir el túnel se realizan mediante una tuneladora (TBM). Como consecuencia de los "falsos comienzos", el SAS (metro o línea de la Segunda Avenida) es a menudo citado como un ejemplo atroz de excesivo trámite burocrático e ineptitud del gobierno local. Sin embargo, las razones para su retraso son numerosas y complejas. Algunas veces, la línea es referida como "The Line That Time Forgot" (en español: La línea que el tiempo olvidó). (es)
- Le Second Avenue Subway (ou plus simplement ligne T) est une ligne du métro de New York, en cours de construction, et qui fera partie de la future Second Avenue Line. Elle permettra notamment de réduire les problèmes de circulation des lignes 4, 5 et 6, qui sont les seules à desservir l'Upper East Side, le Nord de Manhattan. Le projet de la Second Avenue Line englobe ainsi à la fois la création d'une nouvelle ligne, la ligne T et l'extension de la ligne Q déjà existante jusqu'à Harlem au nord de Manhattan. Ce projet porte ce nom parce que les futures Q et T devraient passer sous la Deuxième Avenue. Cette ligne est attendue depuis de très nombreuses années, le projet originel datant de 1920. Les travaux commencés dans les années 1970 furent interrompus lors de la crise économique. Les travaux, qui ont repris en 2007 afin de prolonger le terminus de la ligne Q jusqu'à la 125e rue à Harlem se terminent en 2016 et le prolongement ouvre en 2017. La deuxième phase commence alors pour percer le tunnel sous la Deuxième Avenue de la 59e rue jusqu'à la pointe sud de Manhattan et devrait s'achever en 2022, soit 102 ans après les premiers plans de construction. Cette ligne ne desservira que l'arrondissement de Manhattan. (fr)
- The Second Avenue Subway (internally referred to as the IND Second Avenue Line by the MTA and abbreviated to SAS) is a New York City Subway line that runs under Second Avenue on the East Side of Manhattan. The first phase of this new line, with three new stations on Manhattan's Upper East Side, opened on January 1, 2017. The full Second Avenue Line, if and when it will be funded, will be built in three more phases to eventually connect Harlem–125th Street in Harlem to Hanover Square in Lower Manhattan. The proposed full line would be 8.5 miles (13.7 km) and 16 stations long, serve a projected 560,000 daily riders, and cost more than $17 billion. The line was originally proposed in 1920 as part of a massive expansion of what would become the Independent Subway System (IND). In anticipation of the Second Avenue Subway being built to replace them, parallel elevated lines along Second Avenue and Third Avenue were demolished in 1942 and 1955, respectively, despite several factors causing plans for the Second Avenue Subway to be cancelled. Construction on the line finally began in 1972 as part of the Program for Action, but was halted in 1975 because of the city's fiscal crisis, leaving only a few short segments of tunnels completed. Work on the line restarted in April 2007 following the development of a financially secure construction plan. The first phase of the line, consisting of the 96th Street, 86th Street and 72nd Street stations, as well as 1.8 mi (2.9 km) of tunnel, cost $4.45 billion. As of 2022, A 1.5-mile (2.4 km), $6 billion second phase from 96th to 125th Streets is being planned. Phase 1 is served by the Q train at all times and limited rush-hour N and R trains. Phase 2 will extend the line's northern terminus from 96th Street to Harlem–125th Street, and both the Q and limited N services will be extended to 125th Street. Phase 3 will extend the line south from 72nd Street to Houston Street in Manhattan's Lower East Side; upon completion, a new T train will serve the entire line from Harlem to Houston Street. Phase 4 will again extend the line south from Houston Street to Hanover Square, maintaining the T designation for the entire line. The T will be colored turquoise since it will use the Second Avenue Line through Midtown Manhattan. (en)
- IND2番街線（IND2ばんがいせん、英語: IND Second Avenue Line）は、アメリカ合衆国のニューヨーク・マンハッタンのイーストサイド・マンハッタンにある2番街の下を走るニューヨーク市地下鉄の路線である。この路線の最初の段階は、アッパー・イースト・サイドの3駅とともに2017年1月1日に開通した。もし予算が付けば、IND2番街線はさらに3段階に分けて建設され、最終的にハーレムの125丁目駅とロウアー・マンハッタンのハノーバー・スクエアを結ぶことになる。提案されている路線の全長は8.5マイル（13.7キロメートル）で16駅があり、1日56万人の乗客を見込み、170億ドル以上の建設費がかかる。 この路線はもともと1920年に、後にインディペンデント・サブウェイ・システムとなるの一環として提案された。IND2番街線によって代替される見込みにより、並行して高架で走っていたIRT2番街線およびIRT3番街線はそれぞれ1942年と1955年に撤去されたが、IND2番街線の計画はいくつかの理由により中止されることになった。この路線の建設は最終的に1972年にプログラム・フォー・アクションの一環として開始されたが、1975年のニューヨーク市財政危機の影響により中断され、いくつかの短いトンネル区間が完成しただけであった。財務的に確実な建設計画の策定を受けて、2007年4月に建設が再開された。この路線の最初の段階は、96丁目駅、86丁目駅、72丁目駅および全長1.8マイル（約2.9キロメートル）のトンネルに44億5000万ドルを要した。96丁目駅から125丁目駅の第2段階区間の全長1.5マイル（約2.4キロメートル）には60億ドルがかかると計画されており、2027年から2029年頃に開通する見込みである。 第1段階区間は、Q系統の列車が終日運行されており、さらにラッシュ時には一部のN系統およびR系統の列車が走る。第2段階は路線北端の96丁目駅からハーレム125丁目駅までで、Q系統と一部のN系統の列車が125丁目まで延長されることになっている。第3段階は72丁目駅から南へロウアー・イースト・サイドにあるハウストン・ストリートまでで、完成すれば新しいT系統がハーレムからハウストン・ストリートまでの全線を運行することになっている。第4段階はさらにハウストン・ストリートからハノーバー・スクエアまで南に伸ばすことになっており、T系統の列車が全線を運行する。T系統はミッドタウンを縦貫してIND2番街線を運行することから、水色のラインカラーを与えられることになっている。 (ja)
- De Second Avenue Subway, afgekort SAS, is een in aanbouw zijnde metrolijntraject van de metro van New York waarvan het volledige traject in de borough Manhattan ligt. De lijn zal lopen in een tunnel onder Second Avenue van het station 125th street in het noorden in East Harlem tot Hanover Square in het zuiden in Lower Manhattan. De kosten van de aanleg van 13,7 km lange lijn bedragen naar verwachting 17 miljard dollar. Lijn Q maakt gebruik van een deel van de nieuwe lijn. Een nog in te stellen zal het volledige traject bedienen eens dit is afgewerkt. De bouw is begonnen in 2007 hoewel sommige delen van de lijn al in de jaren '70 aangelegd zijn. De eerste drie stations, 72nd Street, 86th Street en 96th Street, alle drie gelegen in de Upper East Side wijk, zijn geopend op 1 januari 2017. Na de eerste fase is een tweede fase gepland die de voorlopige noordelijke terminus 96th Street in het noorden verbindt met 125th street. Deze fase zou voor 2030 afgewerkt moeten zijn. Een derde fase loopt verder zuidwaarts onder Second Avenue, ten zuiden van 72nd Street. Wanneer deze derde fase is afgewerkt, wordt ook lijn T in gebruik genomen. In een vierde fase wordt dan het volledig geplande traject afgewerkt tot Hanover Square. (nl)
- La Second Avenue Subway (ufficialmente linea IND Second Avenue e spesso abbreviata con l'acronimo SAS) è una linea, intesa come infrastruttura, della metropolitana di New York situata a Manhattan nell'Upper East Side. È utilizzata dalla linea Q e la prima sezione è stata aperta il 1º gennaio 2017. (it)
- A Linha da Segunda Avenida consiste em uma série de projetos de obras públicas e estudos de engenharia comprometidos na construção de uma linha de metrô abaixo da Segunda Avenida na borough de Manhattan, como parte do sistema do metrô de Nova York. Em 20 de março de 2007 a Metropolitan Transportation Authority ou MTA, adjudicou o contrato para as escavações da Linha da Segunda Avenida a um consórcio formado pelas construtoras Schiavone, Shea e Skanska. O desenho final do túnel foi completado mediante um acordo de empreendimento conjunto entre a DMJM Harris e Arup. O contrato e o acordo de finaciamento com a Federal Transit Administration (Administração Federal de Trânsito)para a primeira fase do projeto começarão a reagir dentro de alguns meses. A primeira fase do projeto consistirá em uma extensão da rota (trem) Q (Brodway Express) na direção da Segunda Avenida e da 96th Street (Rua 96). A cerimônia de colocação da pedra fundamental para a Linha da Segunda Avenida se realizou em 12 de Abril de 2007 sendo que os empreiteiros prepararam o início da construção para 23 de Abril de 2007. As escavações para construir o túnel se realizam mediante uma tuneladora (TBM). Como consequência de muitos "falsos começos", o SAS (Second Avenue Subway) é muito citado como um exemplo atroz do excessivo trâmite burocrático e ineptude do governo local. No entanto as razões para o atraso do início das obras são numerosas e complexas. Algumas vezes, a linha é referida como "The Line That Time Forgot" (em português: A linha que o tempo esqueceu). (pt)
- Second Avenue Line är en ny tunnelbanelinje som byggs i New York och som blir en del av New Yorks tunnelbana. Redan 2007 började man bygga denna 13,6 km långa linje som kommer att ligga under Second Avenue med 16 nya stationer. Linjen kommer att gå från 125 Street i norr och söderut till Hanover Square samt byggas i fyra faser. Den första fasen öppnade 2017 mellan station 96th Street och station 72nd Street och går vidare till station Lexington Avenue – 63rd Street från 1989. Efter denna station har linjen byggts ihop med en gammal tunnel under Central Park som leder till station 57th Street – Seventh Avenue. Sträckan trafikeras av linje Q Broadway Express. I fas 2 byggs sträckan mellan 106th Street - 125th Street.
* Fas 1 72nd Street - 96th Street
* Fas 2 106th Street - 125th Street
* Fas 3 55th Street - Houston Street
* Fas 4 Grand Street - Hanover Square (sv)
- Лінія Другої авеню (формальна назва Лінія Другої авеню Ай-ен-ді (англ. IND Second Avenue Line); також поширене найменування Метро Другої авеню) — одна з у Нью-Йоркському метро, що пролягає вздовж в Іст-Сайді, Манхеттен. Перша черга цієї лінії була відкрита 1 січня 2017 року, Будівництво було розпочато у 2007 році. Тунелі першої ділянки пролягають від 96-ї вулиці під Другою авеню і приєднуються до лінії 63-ї вулиці, згодом стикуючись із. Перша пускова ділянка на всьому його протязі обслуговує маршрут , а також кілька годино-пікових рейсів маршруту , які перенаправляються до 96-ї вулиці замість . Планується, що ця ділянка лінії буде обслуговувати близько 200 000 пасажирів щодня. Лінія цілком, в разі наявності фінансування, буде побудована ще в три етапи. На далекі перспективи, в разі розширення лінії від 72-ї вулиці на південь вздовж Другої авеню, по лінії буде організовано новий маршрут метрополітену , при цьому прогнозується, що їм буде користуватися понад півмільйона пасажирів щодня. Згідно з проектом, лінія Другої авеню буде складатися з 16 станцій, а експлуатаційна довжина тунелів складе в сукупності 14 кілометрів в кожному напрямку. Вартість проекту в цінах 2016 року перевищує 17 мільярдів доларів. (uk)
- Линия Второй авеню (формальное название Линия Второй авеню, Ай-эн-ди; также распространено наименование Метро Второй авеню) — одна из линий в Нью-Йоркском метро, пролегающая вдоль Второй авеню в Ист-Сайде в Манхэттене. Первая очередь этой линии была открыта 1 января 2017 года, будучи на стадии строительства с 2007 года. Тоннели первого участка пролегают от 96-й улицы вдоль Второй авеню и присоединяются к линии 63-й улицы, впоследствии стыкуясь с линией Бродвея. Первый пусковой участок на всём его протяжении обслуживается маршрутами N (часть рейсов в часы пик в пиковом направлении) и Q (круглосуточно). Линия целиком, в случае наличия финансирования, будет построена ещё в три этапа. На далёкую перспективу, после продления линии от 72-й улицы на юг вдоль Второй авеню, по линии будет организован новый маршрут метрополитена T, при этом прогнозируется, что им будет пользоваться свыше полумиллиона пассажиров каждый день. Согласно проекту, линия Второй авеню будет состоять из 16 станций, а эксплуатационная длина тоннелей составит в совокупности 14 километров в каждом направлении. Стоимость проекта в ценах 2016 года превышает 17 миллиардов долларов. (ru)
- IND第二大道線（英語：IND Second Avenue Subway），俗稱為第二大道線，大都會運輸署（MTA）簡稱SAS，是美國紐約地鐵一條在曼哈頓東城第二大道下方行駛的地鐵路線。此新線的第一期在曼哈頓的上東城地區設有三個新車站，2017年1月1日啟用。依據計畫，第二大道線全線將會分三個階段興建，最終連接125街至。全線全長8.5英里（13.7公里），設有16個車站，預計每日將有56萬人次搭乘，耗資超過170億美元。 路線起初在1920年提出，是後來的獨立地鐵系統（IND）的一部分，雖然因總總因素導致此計劃被取消，但因預期第二大道線的興建將可取而代之，故與之平行的高架鐵路，及分別在1942年和1955年拆除。第二大道線的工程在1972年作為的一部分開工，但在1975年因為城市而停止，只留下幾小段完工的隧道。工程制訂了財務安全的計劃後於2007年4月恢復施工。路線第一期，包括96街、86街及72街車站，隧道全長2英里（3.2公里），花費44.5億美元。第二期計畫路線由96街至125街，長1.5英里（2.4公里），預計耗費60億美元，目前正在規劃中，預計在2027至2029年通車。 第一期全時段通行Q線列車，在尖峰時段通行部分N線和R線列車。第二期計畫將路線由96街延長至125街，屆時Q線和部分N線將同時延長至125街。第三期通車後，T線列車將由125街開往豪斯頓街。T線在第四期通車後再延長至漢諾威廣場。T線將以綠松石色顯示，因為該線將以第二大道線通過曼哈頓中城。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- La Second Avenue Subway (ufficialmente linea IND Second Avenue e spesso abbreviata con l'acronimo SAS) è una linea, intesa come infrastruttura, della metropolitana di New York situata a Manhattan nell'Upper East Side. È utilizzata dalla linea Q e la prima sezione è stata aperta il 1º gennaio 2017. (it)
- Die IND Second Avenue Line oder Second Avenue Subway (SAS) ist eine U-Bahn-Strecke der New York City Subway in Manhattan. In Betrieb ist seit 2017 ein erster Abschnitt unter der Second Avenue mit drei neuen Bahnhöfen. Der Bau dieses Abschnitts begann im Jahr 2007 und stellte die erste größere Erweiterung des New Yorker U-Bahn-Netzes seit knapp fünf Jahrzehnten dar. (de)
- La línea de la Segunda Avenida consiste en una serie de proyectos de obras públicas y estudios de ingeniería comprometidos en la construcción de una línea de metro bajo la Segunda Avenida en el borough de Manhattan, como parte del sistema del metro de Nueva York. El 20 de marzo de 2007 la Autoridad Metropolitana del Transporte (cuyas siglas en inglés son MTA), adjudicó el contrato para las excavaciones de la línea de la Segunda Avenida a un consorcio conformado por las empresas constructoras , y Skanska. El diseño final del túnel fue completado mediante un acuerdo de inversión conjunta entre el DMJM Harris y Arup. El contrato y el acuerdo de financiación con la Administración Federal de Tránsito para la primera fase del proyecto, empezarán a regir dentro de unos meses. La primera fase (es)
- The Second Avenue Subway (internally referred to as the IND Second Avenue Line by the MTA and abbreviated to SAS) is a New York City Subway line that runs under Second Avenue on the East Side of Manhattan. The first phase of this new line, with three new stations on Manhattan's Upper East Side, opened on January 1, 2017. The full Second Avenue Line, if and when it will be funded, will be built in three more phases to eventually connect Harlem–125th Street in Harlem to Hanover Square in Lower Manhattan. The proposed full line would be 8.5 miles (13.7 km) and 16 stations long, serve a projected 560,000 daily riders, and cost more than $17 billion. (en)
- Le Second Avenue Subway (ou plus simplement ligne T) est une ligne du métro de New York, en cours de construction, et qui fera partie de la future Second Avenue Line. Elle permettra notamment de réduire les problèmes de circulation des lignes 4, 5 et 6, qui sont les seules à desservir l'Upper East Side, le Nord de Manhattan. Le projet de la Second Avenue Line englobe ainsi à la fois la création d'une nouvelle ligne, la ligne T et l'extension de la ligne Q déjà existante jusqu'à Harlem au nord de Manhattan. Ce projet porte ce nom parce que les futures Q et T devraient passer sous la Deuxième Avenue. (fr)
- IND2番街線（IND2ばんがいせん、英語: IND Second Avenue Line）は、アメリカ合衆国のニューヨーク・マンハッタンのイーストサイド・マンハッタンにある2番街の下を走るニューヨーク市地下鉄の路線である。この路線の最初の段階は、アッパー・イースト・サイドの3駅とともに2017年1月1日に開通した。もし予算が付けば、IND2番街線はさらに3段階に分けて建設され、最終的にハーレムの125丁目駅とロウアー・マンハッタンのハノーバー・スクエアを結ぶことになる。提案されている路線の全長は8.5マイル（13.7キロメートル）で16駅があり、1日56万人の乗客を見込み、170億ドル以上の建設費がかかる。 (ja)
- De Second Avenue Subway, afgekort SAS, is een in aanbouw zijnde metrolijntraject van de metro van New York waarvan het volledige traject in de borough Manhattan ligt. De lijn zal lopen in een tunnel onder Second Avenue van het station 125th street in het noorden in East Harlem tot Hanover Square in het zuiden in Lower Manhattan. De kosten van de aanleg van 13,7 km lange lijn bedragen naar verwachting 17 miljard dollar. Lijn Q maakt gebruik van een deel van de nieuwe lijn. Een nog in te stellen zal het volledige traject bedienen eens dit is afgewerkt. (nl)
- A Linha da Segunda Avenida consiste em uma série de projetos de obras públicas e estudos de engenharia comprometidos na construção de uma linha de metrô abaixo da Segunda Avenida na borough de Manhattan, como parte do sistema do metrô de Nova York. Em 20 de março de 2007 a Metropolitan Transportation Authority ou MTA, adjudicou o contrato para as escavações da Linha da Segunda Avenida a um consórcio formado pelas construtoras Schiavone, Shea e Skanska. O desenho final do túnel foi completado mediante um acordo de empreendimento conjunto entre a DMJM Harris e Arup. O contrato e o acordo de finaciamento com a Federal Transit Administration (Administração Federal de Trânsito)para a primeira fase do projeto começarão a reagir dentro de alguns meses. A primeira fase do projeto consistirá em uma (pt)
- Линия Второй авеню (формальное название Линия Второй авеню, Ай-эн-ди; также распространено наименование Метро Второй авеню) — одна из линий в Нью-Йоркском метро, пролегающая вдоль Второй авеню в Ист-Сайде в Манхэттене. Первая очередь этой линии была открыта 1 января 2017 года, будучи на стадии строительства с 2007 года. Тоннели первого участка пролегают от 96-й улицы вдоль Второй авеню и присоединяются к линии 63-й улицы, впоследствии стыкуясь с линией Бродвея. Первый пусковой участок на всём его протяжении обслуживается маршрутами N (часть рейсов в часы пик в пиковом направлении) и Q (круглосуточно). (ru)
- Лінія Другої авеню (формальна назва Лінія Другої авеню Ай-ен-ді (англ. IND Second Avenue Line); також поширене найменування Метро Другої авеню) — одна з у Нью-Йоркському метро, що пролягає вздовж в Іст-Сайді, Манхеттен. Перша черга цієї лінії була відкрита 1 січня 2017 року, Будівництво було розпочато у 2007 році. Тунелі першої ділянки пролягають від 96-ї вулиці під Другою авеню і приєднуються до лінії 63-ї вулиці, згодом стикуючись із. Перша пускова ділянка на всьому його протязі обслуговує маршрут , а також кілька годино-пікових рейсів маршруту , які перенаправляються до 96-ї вулиці замість . Планується, що ця ділянка лінії буде обслуговувати близько 200 000 пасажирів щодня. (uk)
- Second Avenue Line är en ny tunnelbanelinje som byggs i New York och som blir en del av New Yorks tunnelbana. Redan 2007 började man bygga denna 13,6 km långa linje som kommer att ligga under Second Avenue med 16 nya stationer. Linjen kommer att gå från 125 Street i norr och söderut till Hanover Square samt byggas i fyra faser. Den första fasen öppnade 2017 mellan station 96th Street och station 72nd Street och går vidare till station Lexington Avenue – 63rd Street från 1989. Efter denna station har linjen byggts ihop med en gammal tunnel under Central Park som leder till station 57th Street – Seventh Avenue. Sträckan trafikeras av linje Q Broadway Express. I fas 2 byggs sträckan mellan 106th Street - 125th Street. (sv)
- IND第二大道線（英語：IND Second Avenue Subway），俗稱為第二大道線，大都會運輸署（MTA）簡稱SAS，是美國紐約地鐵一條在曼哈頓東城第二大道下方行駛的地鐵路線。此新線的第一期在曼哈頓的上東城地區設有三個新車站，2017年1月1日啟用。依據計畫，第二大道線全線將會分三個階段興建，最終連接125街至。全線全長8.5英里（13.7公里），設有16個車站，預計每日將有56萬人次搭乘，耗資超過170億美元。 路線起初在1920年提出，是後來的獨立地鐵系統（IND）的一部分，雖然因總總因素導致此計劃被取消，但因預期第二大道線的興建將可取而代之，故與之平行的高架鐵路，及分別在1942年和1955年拆除。第二大道線的工程在1972年作為的一部分開工，但在1975年因為城市而停止，只留下幾小段完工的隧道。工程制訂了財務安全的計劃後於2007年4月恢復施工。路線第一期，包括96街、86街及72街車站，隧道全長2英里（3.2公里），花費44.5億美元。第二期計畫路線由96街至125街，長1.5英里（2.4公里），預計耗費60億美元，目前正在規劃中，預計在2027至2029年通車。 (zh)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}