This HTML5 document contains 454 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dahttp://da.dbpedia.org/resource/
dbpedia-elhttp://el.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-cyhttp://cy.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-bghttp://bg.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
n37http://hy.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-shhttp://sh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-hrhttp://hr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-mshttp://ms.dbpedia.org/resource/
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
dbpedia-hehttp://he.dbpedia.org/resource/
n30https://purl.fdlp.gov/GPO/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
n14http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-mkhttp://mk.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n53http://www.afehc-historia-centroamericana.org/
n47http://d-nb.info/gnd/
n11http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbpedia-eohttp://eo.dbpedia.org/resource/
dbpedia-euhttp://eu.dbpedia.org/resource/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
n51https://archive.org/details/variasrelacione00unkngoog/page/
dbpedia-lahttp://la.dbpedia.org/resource/
dbpedia-srhttp://sr.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
n23https://books.google.com/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-skhttp://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
n48http://historymatters.gmu.edu/d/6236/
n15https://brill.com/view/journals/nwig/93/1-2/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-ishttp://is.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-brhttp://br.dbpedia.org/resource/
dbpedia-rohttp://ro.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
n66https://global.dbpedia.org/id/
n68https://www.scribd.com/doc/97482076/
dbpedia-slhttp://sl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ochttp://oc.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cahttp://ca.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
n62http://ast.dbpedia.org/resource/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-nnhttp://nn.dbpedia.org/resource/
dbpedia-simplehttp://simple.dbpedia.org/resource/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-kohttp://ko.dbpedia.org/resource/
n12http://lt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-behttp://be.dbpedia.org/resource/
n8https://nottingham-repository.worktribe.com/preview/909147/
n50https://archive.org/details/
dbpedia-glhttp://gl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-iohttp://io.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Privateer
rdf:type
dbo:PersonFunction owl:Thing dbo:Person
rdfs:label
Kaper Kortsario Корсари Corsaire Corsário Privateer Corsaro Privateer Каперы Corsari Kapare Korzár قرصنة تفويضية Korsaro 私掠船 私掠 Corsario Κουρσάρος Kaapvaart 사략
rdfs:comment
Sebuah privateer adalah orang pribadi atau kapal yang terlibat dalam perang maritim di bawah suatu komisi perang. Komisi tersebut, yang juga dikenal sebagai , memberi wewenang kepada orang tersebut untuk melakukan segala bentuk permusuhan yang diperbolehkan di laut dengan penggunaan perang, termasuk menyerang kapal asing selama masa perang dan merebut mereka sebagai kapal rampasan. Kapal yang ditawan dikenai hukuman dan penjualan menurut , dengan hasil dibagi antara para sponsor privateer, pemilik kapal, kapten, dan awak kapal. Suatu persentase pembagian biasanya untuk penerbit komisi. Karena perompakan di bawah tangan biasa terjadi dalam perdagangan di luar negeri, semua kapal dagang sudah dipersenjatai. Selama perang, sumber daya angkatan laut menjadi pelengkap bagi operasi di darat sehi Корса́ри (ка́пери, привати́ри) (фр. corsaire, нім. Kaper, англ. privateer) — приватні особи, які з дозволу верховної влади держави, що воює, використовували озброєне судно (яке також називалось капером, приватиром чи корсаром) з метою захоплення купецьких кораблів супротивника, а у певних випадках — і нейтральних держав. Та ж назва застосовується до членів їх команд. Поняття «корсар» у вузькому сенсі використовується для характеристики саме французьких капітанів і суден. Korzár (franc. corsaire z lat. cursarius tj. "nájezdník") či privatýr (angl. privateer) nebo kaper (holand.) je jinak soukromá osoba, která obdržela od své vlády oficiální pověření k vedení kořistnické činnosti na moři. Ta spočívala v napadání obchodních lodí nepřátelské mocnosti a jejich zajímání. Svou činnost provozovala vlastní lodí a zisk z ní byl buď jejím vlastnictvím, nebo se o něj dělila dohodnutým způsobem s vystavovatelem tzv. kaperského (lapačského) listu (franc. lettre de marque). Kořist podléhala potvrzení státního úřadu, v Anglii kořistním soudem (angl. prize court). Korzárské lodě nebyly považovány za součást ozbrojených sil daného státu. Korzárství vzniklo v 16. století a oficiálně bylo zakázáno Pařížskou deklarací o námořním právu, která byla přijata roku 1856 na konaném Kortsarioa gobernu baten baimena duen itsas-lapur edo pirata da. XVI. eta XIX. mendeen artean Europako herrialde askok "erreplesalia gutunak" (kortso agiriak) banatu zizkieten beren kapitainei, zeinetan herrialde etsaien merkatari ontziei eraso egiteko eta bertako zama lapurtzeko oniritzia ulertzen zen. Corsario (del latín cursus, «carrera») era el nombre que se atribuía al que practicaba la guerra de corso, y el término podía referirse tanto a los marinos como a los buques, ya sean de las armadas o de particulares, quienes adquirían la condición militar en virtud del permiso concedido por un gobierno en una carta de marca o patente de corso.​ El corso tiene similitud con la piratería, pero lo diferencia que el corso es legal para y por su gobierno. Algunos gobiernos consideraban piratas a los corsarios de otras naciones. 私掠船(しりゃくせん、英: Privateer, 仏: Corsaire)とは、戦争状態にある一国の政府から、その敵国の船を攻撃しその船や積み荷、荷物を奪う許可(私掠免許)を得た個人の船であり、海賊船の一種とも言える。 A privateer is a private person or ship that engages in maritime warfare under a commission of war. Since robbery under arms was a common aspect of seaborne trade, until the early 19th century all merchant ships carried arms. A sovereign or delegated authority issued commissions, also referred to as a letter of marque, during wartime. The commission empowered the holder to carry on all forms of hostility permissible at sea by the usages of war. This included attacking foreign vessels and taking them as prizes, and taking prize crews as prisoners for exchange. Captured ships were subject to condemnation and sale under prize law, with the proceeds divided by percentage between the privateer's sponsors, shipowners, captains and crew. A percentage share usually went to the issuer of the commis Kaapvaart was een vorm van zeeroverij in oorlogstijd. Een kaper-kapitein van een (particulier) schip kreeg toestemming van een land om schepen van vijandige landen aan te vallen en hun lading in beslag te nemen. Deze toestemming heette een kaperbrief. Een (groot) deel van de van deze kaapvaart moest de kaper afstaan aan het land dat hem die toestemming had verleend. Kaper (l. mn. kaprowie, kaprzy) – armator lub dowódca, również członek załogi uzbrojonego statku handlowego, walczący na własny koszt i ryzyko w służbie swego mocodawcy prowadzącego wojnę na morzu. Mocodawca zapewniał kaprowi ochronę prawną (w tym prawo pływania pod jego banderą) oraz prawo do zachowania większości zysków. Un corsaire est une personne, le plus souvent l'armateur, le capitaine ou le membre de l'équipage d'un navire civil armé, autorisée par une lettre de marque (également appelée « lettre de commission » ou « lettre de course ») à attaquer en temps de guerre tout navire battant pavillon d'États ennemis, particulièrement son trafic marchand, laissant à la flotte de guerre le soin de s'attaquer aux objectifs militaires. Les corsaires ne doivent donc pas être confondus avec les pirates puisqu'ils exercent leur activité selon les lois de la guerre, uniquement en temps de guerre et avec l'autorisation de leur gouvernement. Capturés, ils ont droit au statut de prisonnier de guerre. القرصنة التفويضية، أو قرصنة الموظفين، هي القرصنة البحرية المستندة على وثائق تفويض، وكانت تمنحها الدول لسفن مدنية مسلحة لمهاجمة السفن المنتمية لدول تكون في حالة عداء مع الدولة صاحبة التفويض، خصوصا التجارية منها. الفرق بين القرصنة المفوضة و اللصوصية البحرية (القرصنة المنفردة)، يتمثل في حصرها خلال فترات الحروب و حصرها بوثائق تفويض رسمية، ناهيك عن إلزامية تفريغ غنائمها في موانئ الدولة المفوِّضة، و اقتطاع نسبة منها لفائدتها. بالنسبة للقراصنة الموظفين، كانوا يعاملون كأسرى حرب، أثناء اعتقالهم و لم تكن تسري عليهم عقوبات اللصوصية البحرية. En kapare eller fribytare är ett privat fartyg, eller en sjöman på ett sådant fartyg, som seglar med ett av regeringsmyndighet utfärdat kaparbrev i vilket denne fått rätt att ta fientliga handelsfartyg och dess last i besittning. Denna typ av krigföring förbjöds officiellt först i Parisdeklarationen 1856. Numera kallas även den som under hot kapar till exempel trafikflygplan för kapare. Ка́перы (нем. Kaper), корса́ры (фр. corsaire), привати́ры (англ. privateer) — частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооружённое судно (также называемое капером, приватиром или корсаром) с целью захвата торговых кораблей неприятеля (а иногда и судов нейтральных держав). То же название применяется к членам их команд. Els corsaris eren mariners als quals un estat havia concedit una patent de cors. Aquest document els autoritzava a atacar els vaixells de països enemics i apoderar-se de la nau i de la seva càrrega. En molts casos aquesta activitat era complementària del trànsit comercial però, en altres, va arribar a ser més important que la primera, acabant amb dedicació exclusiva al cors. El corsari es diferenciava del pirata en què no atacava qualsevol vaixell, com aquest últim, sinó únicament aquells que la seva patent autoritzava i mai els del mateix estat. 私掠者(英語:privateer)是指根據戰爭委託從事海戰的私人或船隻。 由於武裝搶劫是海上貿易的一個常見部分,直到19世紀初,所有商船都攜帶武器。在戰時,一個主權者或授權機構頒發委託合約,也稱為私掠許可證。該項委託授權持有人透過戰爭手段在海上進行所有形式的敵意行為。這包括攻擊外國船隻並將之佔為己有(以作獎賞),以及將俘獲船員作為囚犯交換。根據海事法中有關規定,被捕獲的船隻將被沒收和出售,收益按私掠者的讚助商、船東、船長和船員之間的百分比劃分。委託合約的發行人(即主權國家)通常會獲得一定比例的份額。 私掠允許主權者透過動員私有武裝船隻和水手來補充國家權力來籌集戰爭收入。對於參與者而言,私掠提供了比作為商船海員或漁民獲得更大收入和利潤的潛力。然而,這種激勵增加了私人在戰爭結束後轉向海盜的風險。 該類委託合約通常保護私掠者避免被指控為海盜,但實際上私掠者的歷史合法性和地位可能含糊不清。根據具體的主權和時間段,委託合約可能會匆忙發出;私掠者可能會採取超出委託合約授權範圍的行動,包括在委託合約到期後採取行動。在委託合約到期或和平條約簽署後繼續襲擊的私掠船可能面臨海盜指控。海盜的風險和中央集權軍事控制的現代國家體系的出現導致了 19 世紀末私掠活動的衰落。 Um corso ou corsário (do italiano "corsaro": comandante de navio que ataca navios) era alguém que, por missão ou através da carta de corso (ou carta de marca) de um governo, autorizado a pilhar navios de outra nação, aproveitando o fato de as transações comerciais basearem-se, na época, na transferência material das riquezas. Teoricamente, é um pirata legalizado, reconhecido como pela lei internacional. 사략(私掠, privateering)은 국가로부터 특허장을 받은 개인이 선박을 무장시켜 적성국가의 상선을 노략질하는 것을 뜻한다. 사략에 동원되는 선박을 사략선(私掠船, privateer ship)이라고 한다. 근세 초기 유럽 국가들은 상비 해군력을 보충하기 위해 사략선에 교전자격을 부여했다. 사략선은 세금을 쓰지 않고 무장한 선박과 선원을 동원하는데 사용됐다. 사략선들은 해군력이 약한 나라나, 무역에 의존하는 적과 마주한 국가에 도움이 됐다. 그들은 적의 상업을 교란시키고, 적국으로 하여금 더 많은 전함을 배치하도록 했다. 역사적으로 사략업자들과 해적들의 행위는 실질적인 차원에서 큰 차이가 없었다. 둘 모두 습격과 약탈을 했다는 점에선 동일했다. 사략선은 해적선과 달리 국가로부터 권한을 받아 합법적 활동을 했다는 차이가 있을 뿐이다. 오랜 기간동안 여러 정권은 사략활동을 허용해 왔고, (준)해적들은 합법의 미명 아래 활동을 할 수 있었다. 1856년 을 통해 에스파냐를 제외한 국가들은 사략제도를 폐지하였고, 이는 1907년 헤이그에서 열린 제2차 만국평화회의에서 국제법상 원칙이 됐다. Κουρσάρος ονομαζόταν κατά το Μεσαίωνα και τους πρώτους αιώνες της σύγχρονης εποχής, ο ιδιώτης που σε περίοδο πολέμου λάμβανε από τις νόμιμες αρχές ενός κράτους το δικαίωμα να λαφυραγωγεί εμπορικά πλοία που έφεραν εχθρική σημαία. Η πράξη της λαφυραγώγησης υπ' αυτές τις συνθήκες ονομαζόταν κούρσα, όπως και τα λάφυρα. Οι κουρσάροι τέθηκαν εκτός νόμου κατά το Διεθνές Δίκαιο με τη (1856), με την οποία οι Μεγάλες Δυνάμεις της εποχής θέσπισαν νέους κανόνες στη Ναυσιπλοΐα και στο μεταξύ τους ανταγωνισμό. Εκεί συμφωνήθηκε η αμοιβαία κατάργηση της κούρσας ως θεσμού απόσπασης λείας στο διηνεκές. Korsarŝipo estis privata militŝipo, kiun la registaro de iu lando rajtigis per oficiala letero ataki fremdajn ŝipojn. Ano de korsarŝipo nomiĝas korsaro. Korsareco estas ofte priskribita kiel formo de laŭleĝa, aŭ eĉ bona pirateco. Laŭ strikta leĝa vidpunkto, korsaro rajtis ataki alilandajn ŝipojn nur okaze de milito. Diversaj ŝtatoj tamen kuraĝigis atakojn kontraŭ aliaj ŝiparoj eĉ en paca periodo, aŭ kontraŭ neŭtralaj ŝipoj dum milito, tiel malprecizigante la limon inter korsareco kaj pirateco. La en 1856 egaligis korsarecon al pirateco kaj tiel ĝin. Un corsaro era un privato cittadino che, munito dal governo di uno Stato di un'apposita autorizzazione formale, detta "lettera di corsa", in cambio della cessione allo stesso di parte dei guadagni conseguiti, era autorizzato ad assalire e rapinare le navi mercantili delle nazioni nemiche. Per quanto, specie nella cultura di massa, i termini "corsaro", "pirata" o "bucaniere" siano spesso accumunati, il corsaro era in realtà un pirata mercenario e, a differenza degli altri, non era considerato un fuorilegge.
rdfs:seeAlso
dbr:Whaleboat_War
dbp:name
Privateering and Piracy in the Colonial Period: Illustrative Documents
foaf:depiction
n14:Bermuda_sloop_-_privateer.jpg n14:014Corsario.jpg n14:Chasseur_vs_St_Lawrence.jpg n14:BriggObserveregagingtheJack29May1782HalifaxPublRDodd1Sept1784BerleyRobisonCollectionUSNavalAcademy.jpg n14:Bermuda_Gazette_-_12_November_1796.jpg n14:16th_century_Portuguese_Spanish_trade_routes.png n14:JDe_Wolf.jpg n14:Amaro_Pargo.jpg n14:Privateer_Savannah.jpg n14:Privateer_prize_auction.jpg n14:Privateer_Captain_Woodes_Rogers.jpg n14:Miguel_Enriquez.jpg n14:Confiance_Kent_fight.jpg n14:Willem_van_de_Velde_de_Jonge_-_Een_actie_van_een_Engels_schip_en_schepen_van_de_Barbarijse_zeerovers.jpg
dcterms:subject
dbc:Combat_occupations dbc:Privateers dbc:Naval_warfare dbc:Obsolete_occupations dbc:16th_century_in_Algiers
dbo:wikiPageID
50767
dbo:wikiPageRevisionID
1117636301
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Captaincy_General_of_Santo_Domingo dbr:Bermuda_sloop dbr:James_I_of_England dbr:Benjamin_Franklin dbr:Spanish_treasure_fleet dbr:Swashbuckling dbr:Declaration_of_Paris dbr:War_of_1812 dbr:Petit-Goave dbr:Benjamin_Fletcher dbr:James_III_of_Scotland dbr:Philippines n11:Amaro_Pargo.jpg dbr:State_actor dbr:Daniel_Elfrith dbr:Anne,_Queen_of_Great_Britain dbr:Pirate dbr:Antonio_Maldonado_y_Tejada dbr:Foreign_Enlistment_Act_1870 dbr:Battle_of_San_Juan_(1598) n11:16th_century_Portuguese_Spanish_trade_routes.png dbr:Philip_IV_of_Spain dbr:Tortuga_(Haiti) dbr:1635_Capture_of_Tortuga dbr:Spanish_Armada dbr:Seven_Years'_War dbr:New_World dbr:War_of_the_Austrian_Succession n11:JDe_Wolf.jpg dbr:Philip_V_of_Spain dbr:Jean_Lafitte dbr:Sea_Dogs dbr:Spanish_American_wars_of_independence dbr:English_Armada dbr:Reprisal dbr:Miguel_Enríquez_(privateer) dbr:Data_breach dbr:Computer_hackers n11:014Corsario.jpg dbr:Essex,_Connecticut dbr:War_of_Spanish_Succession dbr:Louis-Michel_Aury dbr:Kingdom_of_Great_Britain dbr:Tunis dbr:Ottoman_Empire dbr:Henry_Jennings dbr:Admiralty_law dbr:Baltimore_Clipper dbr:Renato_Beluche dbr:Kingdom_of_England dbr:Fortunatus_Wright dbr:Cotton_Mather dbr:Henry_Tucker_(of_The_Grove) dbr:Pieter_van_der_Does dbr:Neutrality_Act_of_1794 dbr:Blockade_runners_of_the_American_Civil_War dbr:Performance_bond dbr:Francois_Grogniet n11:Bermuda_sloop_-_privateer.jpg dbr:Benjamin_Bennett_(governor) dbr:San_Juan,_Puerto_Rico n11:Privateer_Captain_Woodes_Rogers.jpg n11:Chasseur_vs_St_Lawrence.jpg dbr:Spanish_Empire dbr:Andrew_Barton_(privateer) dbr:George_Washington n11:Bermuda_Gazette_-_12_November_1796.jpg dbr:Arnold's_Raid dbr:Warship dbr:Blockade_of_Western_Cuba dbr:Paul_Beneke dbr:Charles_I_of_England dbr:Tangiers dbr:Amaro_Pargo dbr:Robert_Hunt_(governor) dbr:Offences_at_Sea_Act_1536 dbr:Private-purchase_naval_weapons dbr:Sulu_archipelago dbr:Eleutheran_Adventurers dbr:Edward_Davis_(buccaneer) dbr:Watts'_West_Indies_and_Virginia_expedition dbr:Elizabeth_I_of_England dbr:Woodes_Rogers dbr:Hugh_Palliser dbr:Melchor_de_Aguilera dbr:Barbary_pirates dbr:King_William's_War dbr:History_of_Malta_under_the_Order_of_Saint_John dbr:Lars_Gathenhielm dbc:Combat_occupations dbr:Tory dbr:Confederate_privateer dbr:Anglo-Spanish_War_(1796–1808) dbr:Red_Sea dbr:Private_military_company dbr:Naples dbr:Amaro_Rodríguez_Felipe dbc:Privateers dbr:Grand_Banks dbr:Monopoly_on_violence dbr:New_Providence dbr:Second_Barbary_War dbr:Lord_High_Admiral_of_Scotland dbr:Sussex_Camock dbr:James_Madison dbr:Andrew_Jackson dbr:Pindari dbr:Criminal_organization dbr:Jean_Bart dbr:King_George's_War dbr:Queen_Anne's_War n11:Willem_van_de_Velde_de_Jonge_-_Een_actie_van_een_Engels_schip_en_schepen_van_de_Barbarijse_zeerovers.jpg dbr:Lyme,_Connecticut dbr:American_Revolution n11:Confiance_Kent_fight.jpg dbr:American_Revolutionary_War dbr:Constitution_of_the_Confederate_States dbr:Governor_of_Bermuda dbr:Naval_War_College dbr:Congress_of_the_United_States dbr:Chasseur_(1812_clipper) dbr:King_James_II n11:Privateer_prize_auction.jpg dbr:Queen's_Champion dbr:Royal_Navy dbr:Boston_Harbor dbr:Prize_(law) dbr:HMS_St_Lawrence_(1813) dbr:Alexander_Godfrey dbr:London_Company dbr:George_Clifford,_3rd_Earl_of_Cumberland dbr:Francisco_Díaz_Pimienta dbr:William_III_of_England dbr:Royal_Naval_Dockyard,_Bermuda dbr:Dey dbr:Christopher_Newport dbr:Prussia dbr:Bitcoin dbr:Anglo-Spanish_War_(1654) dbr:Bermuda dbr:Squadron_(naval) dbr:Filibuster_(military) dbr:Long_Island_Sound dbr:Caribbean dbr:Prisoner_of_War dbr:Iranun dbr:Christopher_Myngs dbr:Raid_on_Lunenburg,_Nova_Scotia_(1782) dbr:Campuzano_Polanco_family dbr:Walter_Raleigh dbr:Dutch_Empire dbr:Industrial_revolution dbr:Barbary_pirate dbr:Hezekiah_Frith dbr:Dominique_You dbr:Comet_(1810_clipper) dbr:Prisoners_of_war dbc:Naval_warfare dbr:John_Hawkins_(naval_commander) dbr:Quasi-War dbr:Merchantmen dbr:Continental_Congress dbr:Confederate_States_of_America dbr:Governor_of_the_Bahamas dbr:John_Quelch_(pirate) dbr:Cryptocurrencies dbr:Barbary_States dbr:State-sponsored_terrorism dbr:Napoleonic_Wars dbr:Warwick_Parish,_Bermuda dbr:James_De_Wolf dbr:Order_of_Santiago dbr:Charleston,_South_Carolina dbr:Nine_Years'_War dbr:Thomas_Tew dbr:Lewis_Middleton dbr:Hanging dbr:Providence_Island_colony dbr:Armed_merchantman dbr:Nine_Years_War dbr:Franco-Prussian_War dbr:Commerce_raiding dbr:Letter_of_marque dbr:Henry_Morgan dbr:American_Civil_War dbr:Naval_battle_off_Halifax dbr:Treason dbr:Republic_of_Pirates dbr:Newport_Ship dbr:Jefferson_Davis dbr:French_and_Indian_War dbr:United_States_Constitution n11:Miguel_Enriquez.jpg dbr:Battle_of_New_Orleans dbr:Prize_crew dbr:American_War_of_Independence dbr:Auxiliary_(military) dbr:Thomas_Boyle dbr:Knights_Hospitaller dbr:First_Barbary_War dbr:Earl_of_Warwick dbr:Frigate dbr:Isthmus_of_Panama dbr:Acts_of_Union_1707 dbc:Obsolete_occupations dbr:Hayreddin_Barbarossa dbr:New_London,_Connecticut dbr:Letters_of_marque dbr:Human_shield dbr:Piet_Pieterszoon_Hein dbr:Dunkirkers dbr:List_of_Grand_Masters_of_the_Sovereign_Military_Order_of_Malta dbr:Warwick_the_Kingmaker dbr:William_Walker_(filibuster) dbr:John_Humphrey_(Massachusetts_colonist) dbr:Richard_Hawkins dbr:Don_(honorific) dbr:Prince_de_Neufchatel dbr:War_of_Austrian_Succession dbr:French_Navy dbr:English_Channel dbr:Piracy_Act_1717 dbr:Francis_Drake dbr:Piracy dbr:Prisoner_exchange dbr:English_Civil_War dbr:Madre_de_Deus dbr:Buccaneer dbr:Mughal_Empire n11:Privateer_Savannah.jpg dbr:Michael_Geare dbr:State_capacity dbr:Joseph_Barss dbr:Jacob_Leisler dbr:Edward_Collier_(buccaneer) dbr:Magnus_Heinason dbr:Nova_Scotia dbr:Union_blockade dbr:Somers_Isles_Company dbr:Algiers dbr:Portobelo,_Colón dbr:Extortion dbc:16th_century_in_Algiers n11:BriggObserveregagingtheJack29May1782HalifaxPublRDodd1Sept1784BerleyRobisonCollectionUSNavalAcademy.jpg dbr:French_Revolution dbr:First_Anglo-Dutch_War dbr:Kingdom_of_Scotland dbr:Pinnace_(ship's_boat) dbr:Gregorio_de_Castellar_y_Mantilla dbr:Turks_Islands dbr:Armada_de_Barlovento dbr:Bermuda_cedar dbr:Mulatto dbr:Auxiliary_cruiser dbr:James_Reiskimmer dbr:Merchant_raider dbr:William_Kidd dbr:Cartagena,_Colombia dbr:Ransomware dbr:Francisco_de_Murga dbr:Robert_Surcouf dbr:England dbr:Thomas_Modyford dbr:Nathaniel_Butler dbr:War_of_Jenkins'_Ear dbr:Barrett's_Privateers dbr:Naval_battle_off_Cape_Breton dbr:Samuel_Bellamy dbr:A_List_of_Prizes_Captured_and_brought_into_the_Port_of_Bermuda_between_the_4th_day_of_April_1782_and_the_4th_day_of_April_1783 dbr:Spanish_Main dbr:Fort_San_Felipe_del_Morro dbr:Puritans dbr:West_Indies
dbo:wikiPageExternalLink
n8:Risk%20networks%20and%20privateering%20in%20Liverpool%20during%20the%20Seven%20Years%27%20War%201756-63%20Accepted%20for%20Uni%20Repository.pdf n15:article-p41_3.xml n23:books%3Fid=P_ouD5zPZL8C&pg=PA84%7Caccess-date=2012-09-07%7Cyear=2009%7Cpublisher=Harvard n30:gpo62154 n23:books%3Fid=zXxIAAAAYAAJ&pg=PA47&dq=Weymourh+Packet+captured+by+privateer+General+Sullivan&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjAms3vloLgAhUmVt8KHdLLBpIQ6AEIOzAD%23v=onepage&q=Weymourh%20Packet%20captured%20by%20privateer%20General%20Sullivan&f=false n48: n50:variasrelacione00unkngoog%7Caccess-date=12 n51:n354 n53:index.php%3Faction=fi_aff&id=2582%7Ctitle=La n50:historyofsecondw04inge n68:Hamshere-Cyril-Providence-The-British-in-the-Caribbean%7Caccess-date=2012-09-10%7Cpublisher=Harvard n23:books%3Fid=Q-9m2UTFCGkC&pg=PA242%7Caccess-date=2012-09-09%7Cyear=1993%7Cpublisher=University
owl:sameAs
dbpedia-no:Kaperfart dbpedia-it:Corsaro n12:Kaperis freebase:m.0ddmn dbpedia-sv:Kapare dbpedia-is:Kapari dbpedia-hu:Privatér dbpedia-es:Corsario dbpedia-nl:Kaapvaart dbpedia-nn:Kaperfart wikidata:Q201559 dbpedia-eu:Kortsario dbpedia-zh:私掠 dbpedia-oc:Corsari dbpedia-pt:Corsário dbpedia-ru:Каперы dbpedia-da:Kaper dbpedia-hr:Gusari dbpedia-simple:Privateer dbpedia-sl:Gusarstvo dbpedia-gl:Corsario,_corsaria dbpedia-fi:Kaappari n37:Կապերություն dbpedia-uk:Корсари dbpedia-la:Cursarius dbpedia-ar:قرصنة_تفويضية dbpedia-io:Korsaro dbpedia-ms:Privatir n47:4128014-3 dbpedia-be:Капёры dbpedia-br:Brezel_kourserezh dbpedia-sk:Kaper_(osoba) dbpedia-ko:사략 dbpedia-sh:Gusari dbpedia-he:פריבטיר dbpedia-ja:私掠船 dbpedia-sr:Корсари dbpedia-el:Κουρσάρος n62:Corsariu dbpedia-ca:Corsari dbpedia-id:Privateer dbpedia-bg:Капер n66:v1Kz dbpedia-fr:Corsaire dbpedia-eo:Korsaro dbpedia-ro:Corsar dbpedia-mk:Гусар dbpedia-pl:Kaper dbpedia-cs:Korzár dbpedia-cy:Herwlongwriaeth
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Reflist dbt:Main dbt:Further dbt:Blockquote dbt:Citation-needed dbt:Div_col dbt:Div_col_end dbt:Other_uses dbt:Also dbt:Short_description dbt:Citation_needed dbt:Commonscatinline dbt:Commons_and_category dbt:Ship dbt:Sfn dbt:Cn dbt:Clearleft dbt:Cite_web dbt:Cite_journal dbt:Convert dbt:Cite_book dbt:Pirates dbt:Harvid dbt:HMS dbt:Gutenberg dbt:Authority_control
dbo:thumbnail
n14:Confiance_Kent_fight.jpg?width=300
dbo:wikiPageInterLanguageLink
dbpedia-de:Kaperei
dbp:no
24882
dbo:abstract
En kapare eller fribytare är ett privat fartyg, eller en sjöman på ett sådant fartyg, som seglar med ett av regeringsmyndighet utfärdat kaparbrev i vilket denne fått rätt att ta fientliga handelsfartyg och dess last i besittning. Denna typ av krigföring förbjöds officiellt först i Parisdeklarationen 1856. Numera kallas även den som under hot kapar till exempel trafikflygplan för kapare. Un corsaro era un privato cittadino che, munito dal governo di uno Stato di un'apposita autorizzazione formale, detta "lettera di corsa", in cambio della cessione allo stesso di parte dei guadagni conseguiti, era autorizzato ad assalire e rapinare le navi mercantili delle nazioni nemiche. Per quanto, specie nella cultura di massa, i termini "corsaro", "pirata" o "bucaniere" siano spesso accumunati, il corsaro era in realtà un pirata mercenario e, a differenza degli altri, non era considerato un fuorilegge. La cosiddetta guerra di corsa permise ai sovrani di aumentare le entrate mobilitando navi e marinai privati che sovvenzionavano il potere statale. Il rovescio della medaglia era però che, terminata la guerra, i marinai fattisi corsari per la promessa di ricchezze e prestigio si dedicassero alla pirateria. La lettera di corsa proteggeva i corsari dalle accuse di pirateria, ma in pratica la legalità e lo status dei corsari potevano essere vaghi. A seconda del sovrano specifico e del periodo storico, le lettere potevano essere emesse in fretta ed in gran quantità. I corsari stessi spesso intrapresero azioni che andarono oltre quanto autorizzato nella commissione, anche dopo la sua scadenza, pur rischiando, in questo caso, l'accusa di pirateria. Um corso ou corsário (do italiano "corsaro": comandante de navio que ataca navios) era alguém que, por missão ou através da carta de corso (ou carta de marca) de um governo, autorizado a pilhar navios de outra nação, aproveitando o fato de as transações comerciais basearem-se, na época, na transferência material das riquezas. Teoricamente, é um pirata legalizado, reconhecido como pela lei internacional. Os corsos eram usados como um meio fácil e barato para enfraquecer o inimigo, por perturbar as suas rotas marítimas. Com os corsos, os países podiam enfraquecer os seus inimigos sem ter de arcar com os custos relacionados com a manutenção e construção naval. Sempre que um navio corso fosse capturado, este tinha de ser levado a um Tribunal Almirantado, onde tentava assegurar de que era um verdadeiro corso. Contudo, era comum os corsos serem apresados e executados como piratas pelas nações inimigas. Grande parte das vezes os piratas, quando apanhados pela suposta vítima, tentavam usar uma carta de corso ilegal. Por vezes, no seu país de origem, os corsos eram considerados autênticos heróis, tal como Sir Francis Drake, que, graças aos fabulosos tesouros que arrecadou para a Inglaterra, foi tornado Cavaleiro por Isabel I de Inglaterra. Um discípulo famoso de Sir Francis Drake (O El Dragón, como era chamado entre os espanhóis), foi Sir Thomas Cavendish, outro importante corsário e circum-navegador britânico. Cavendish atacou cidades brasileiras como Santos, São Vicente, Ilha Grande e Vitória do Espírito Santo. Já durante as cruzadas, os corsários sarracenos eram chamados pelos cruzados de "corsários berberes". Estes corsários estavam autorizados pelos seu governos a pilhar as rotas marítimas dos países cristãos. Inicialmente, os corsários malteses lutavam pela religião, mas, algum tempo depois, as crescentes recompensas da pirataria atraíram mais. Rapidamente, os corsários malteses se tornaram piratas experientes, sem interesse nos ideais religiosos. Kaper (l. mn. kaprowie, kaprzy) – armator lub dowódca, również członek załogi uzbrojonego statku handlowego, walczący na własny koszt i ryzyko w służbie swego mocodawcy prowadzącego wojnę na morzu. Mocodawca zapewniał kaprowi ochronę prawną (w tym prawo pływania pod jego banderą) oraz prawo do zachowania większości zysków. Kaapvaart was een vorm van zeeroverij in oorlogstijd. Een kaper-kapitein van een (particulier) schip kreeg toestemming van een land om schepen van vijandige landen aan te vallen en hun lading in beslag te nemen. Deze toestemming heette een kaperbrief. Een (groot) deel van de van deze kaapvaart moest de kaper afstaan aan het land dat hem die toestemming had verleend. Els corsaris eren mariners als quals un estat havia concedit una patent de cors. Aquest document els autoritzava a atacar els vaixells de països enemics i apoderar-se de la nau i de la seva càrrega. En molts casos aquesta activitat era complementària del trànsit comercial però, en altres, va arribar a ser més important que la primera, acabant amb dedicació exclusiva al cors. El corsari es diferenciava del pirata en què no atacava qualsevol vaixell, com aquest últim, sinó únicament aquells que la seva patent autoritzava i mai els del mateix estat. L'activitat dels corsaris es va abolir a Europa el 16 d'abril de 1856 amb la Declaració de París, un document annex al Tractat de París (1856) que posava fi a la Guerra de Crimea, però que mai no va ser ratificat pels Estats Units, Espanya ni Mèxic. També es va utilitzar durant la Segona Guerra Mundial per la Kriegsmarine. Korsarŝipo estis privata militŝipo, kiun la registaro de iu lando rajtigis per oficiala letero ataki fremdajn ŝipojn. Ano de korsarŝipo nomiĝas korsaro. Korsareco estas ofte priskribita kiel formo de laŭleĝa, aŭ eĉ bona pirateco. Laŭ strikta leĝa vidpunkto, korsaro rajtis ataki alilandajn ŝipojn nur okaze de milito. Diversaj ŝtatoj tamen kuraĝigis atakojn kontraŭ aliaj ŝiparoj eĉ en paca periodo, aŭ kontraŭ neŭtralaj ŝipoj dum milito, tiel malprecizigante la limon inter korsareco kaj pirateco. Korsaroj estis akceptitaj partoprenantoj al surmaraj militoj ekde la 16-a ĝis la 19-a jarcento, kaj estis aprobitaj de ĉiuj plej gravaj ŝiparoj. Per la kosto de la korsaraj ŝipoj ŝarĝis sin privataj investistoj, kiuj kompense esperis profiti el la predoj de la korsaro. La en 1856 egaligis korsarecon al pirateco kaj tiel ĝin. Corsario (del latín cursus, «carrera») era el nombre que se atribuía al que practicaba la guerra de corso, y el término podía referirse tanto a los marinos como a los buques, ya sean de las armadas o de particulares, quienes adquirían la condición militar en virtud del permiso concedido por un gobierno en una carta de marca o patente de corso.​ El corso tiene similitud con la piratería, pero lo diferencia que el corso es legal para y por su gobierno. Algunos gobiernos consideraban piratas a los corsarios de otras naciones. 私掠船(しりゃくせん、英: Privateer, 仏: Corsaire)とは、戦争状態にある一国の政府から、その敵国の船を攻撃しその船や積み荷、荷物を奪う許可(私掠免許)を得た個人の船であり、海賊船の一種とも言える。 Un corsaire est une personne, le plus souvent l'armateur, le capitaine ou le membre de l'équipage d'un navire civil armé, autorisée par une lettre de marque (également appelée « lettre de commission » ou « lettre de course ») à attaquer en temps de guerre tout navire battant pavillon d'États ennemis, particulièrement son trafic marchand, laissant à la flotte de guerre le soin de s'attaquer aux objectifs militaires. Les corsaires ne doivent donc pas être confondus avec les pirates puisqu'ils exercent leur activité selon les lois de la guerre, uniquement en temps de guerre et avec l'autorisation de leur gouvernement. Capturés, ils ont droit au statut de prisonnier de guerre. Cette forme de guerre navale est appelée « guerre de course ». Le terme « corsaire » désigne le marin mais aussi le bateau. Sebuah privateer adalah orang pribadi atau kapal yang terlibat dalam perang maritim di bawah suatu komisi perang. Komisi tersebut, yang juga dikenal sebagai , memberi wewenang kepada orang tersebut untuk melakukan segala bentuk permusuhan yang diperbolehkan di laut dengan penggunaan perang, termasuk menyerang kapal asing selama masa perang dan merebut mereka sebagai kapal rampasan. Kapal yang ditawan dikenai hukuman dan penjualan menurut , dengan hasil dibagi antara para sponsor privateer, pemilik kapal, kapten, dan awak kapal. Suatu persentase pembagian biasanya untuk penerbit komisi. Karena perompakan di bawah tangan biasa terjadi dalam perdagangan di luar negeri, semua kapal dagang sudah dipersenjatai. Selama perang, sumber daya angkatan laut menjadi pelengkap bagi operasi di darat sehingga penggunaan privateer adalah cara untuk medukung kekuasaan negara dengan memobilisasi kapal dan pelaut bersenjata. Pada tahun 1856 melalui , Inggris Raya dan negara-negara Eropa lainnya (kecuali Spanyol) akhirnya menyatakan bahwa privateering (kegiatan privateer) merupakan kegiatan yang ilegal dan terlarang. Spanyol baru menyetujui larangan tersebut pada tahun 1908. A privateer is a private person or ship that engages in maritime warfare under a commission of war. Since robbery under arms was a common aspect of seaborne trade, until the early 19th century all merchant ships carried arms. A sovereign or delegated authority issued commissions, also referred to as a letter of marque, during wartime. The commission empowered the holder to carry on all forms of hostility permissible at sea by the usages of war. This included attacking foreign vessels and taking them as prizes, and taking prize crews as prisoners for exchange. Captured ships were subject to condemnation and sale under prize law, with the proceeds divided by percentage between the privateer's sponsors, shipowners, captains and crew. A percentage share usually went to the issuer of the commission (i.e. the sovereign). Privateering allowed sovereigns to raise revenue for war by mobilizing privately owned armed ships and sailors to supplement state power. For participants, privateering provided the potential for a greater income and profit than obtainable as a merchant seafarer or fisher. However, this incentive increased the risk of privateers turning to piracy when war ended. The commission usually protected privateers from accusations of piracy, but in practice the historical legality and status of privateers could be vague. Depending on the specific sovereign and the time period, commissions might be issued hastily; privateers might take actions beyond what was authorized in the commission, including after its expiry. A privateer who continued raiding after the expiration of a commission or the signing of a peace treaty could face accusations of piracy. The risk of piracy and the emergence of the modern state system of centralised military control caused the decline of privateering by the end of the 19th century. Корса́ри (ка́пери, привати́ри) (фр. corsaire, нім. Kaper, англ. privateer) — приватні особи, які з дозволу верховної влади держави, що воює, використовували озброєне судно (яке також називалось капером, приватиром чи корсаром) з метою захоплення купецьких кораблів супротивника, а у певних випадках — і нейтральних держав. Та ж назва застосовується до членів їх команд. Їхньою головною відмінністю від простих піратів є особливе каперське свідоцтво, отримане від державної влади (фр. lettre de course, англ. letter of marque), яке, з одного боку, дозволяло воювати приватному (звідси приватир) судну, а з іншого — обмежувало коло його цілей тільки ворожими прапорами. Поняття «корсар» у вузькому сенсі використовується для характеристики саме французьких капітанів і суден. 私掠者(英語:privateer)是指根據戰爭委託從事海戰的私人或船隻。 由於武裝搶劫是海上貿易的一個常見部分,直到19世紀初,所有商船都攜帶武器。在戰時,一個主權者或授權機構頒發委託合約,也稱為私掠許可證。該項委託授權持有人透過戰爭手段在海上進行所有形式的敵意行為。這包括攻擊外國船隻並將之佔為己有(以作獎賞),以及將俘獲船員作為囚犯交換。根據海事法中有關規定,被捕獲的船隻將被沒收和出售,收益按私掠者的讚助商、船東、船長和船員之間的百分比劃分。委託合約的發行人(即主權國家)通常會獲得一定比例的份額。 私掠允許主權者透過動員私有武裝船隻和水手來補充國家權力來籌集戰爭收入。對於參與者而言,私掠提供了比作為商船海員或漁民獲得更大收入和利潤的潛力。然而,這種激勵增加了私人在戰爭結束後轉向海盜的風險。 該類委託合約通常保護私掠者避免被指控為海盜,但實際上私掠者的歷史合法性和地位可能含糊不清。根據具體的主權和時間段,委託合約可能會匆忙發出;私掠者可能會採取超出委託合約授權範圍的行動,包括在委託合約到期後採取行動。在委託合約到期或和平條約簽署後繼續襲擊的私掠船可能面臨海盜指控。海盜的風險和中央集權軍事控制的現代國家體系的出現導致了 19 世紀末私掠活動的衰落。 Κουρσάρος ονομαζόταν κατά το Μεσαίωνα και τους πρώτους αιώνες της σύγχρονης εποχής, ο ιδιώτης που σε περίοδο πολέμου λάμβανε από τις νόμιμες αρχές ενός κράτους το δικαίωμα να λαφυραγωγεί εμπορικά πλοία που έφεραν εχθρική σημαία. Η πράξη της λαφυραγώγησης υπ' αυτές τις συνθήκες ονομαζόταν κούρσα, όπως και τα λάφυρα. Η λέξη προέρχεται από το γαλλικό corsaire που σε ελεύθερη μετάφραση σήμαινε «αυτός που διαθέτει άδεια καταδρομής» (lettre de course) - στα αγγλικά οι αντίστοιχοι όροι ήταν privateer και letter of marque. Η άδεια δινόταν μόνο από επίσημο κρατικό φορέα και συνήθως όριζε συγκεκριμένη χρονική διάρκεια ισχύος της, τις περιοχές όπου επιτρεπόταν η δράση, την εθνικότητα των πλοίων που μπορούσαν να «κουρσευθούν» και - το σημαντικότερο - το ποσοστό της λείας που θα έπρεπε να αποδοθεί από τον κουρσάρο στο κράτος, το βασιλιά ή το φορέα που την εξέδωσε. Με τη σημερινή ματιά ο κουρσάρος ήταν πειρατής με κρατική υποστήριξη, όμως κατά το παρελθόν η κούρσα αποτέλεσε μια πολύ διαδεδομένη και νόμιμη πρακτική. Αξιοποιώντας την, ένα κράτος μπορούσε να προκαλεί προβλήματα στο εμπόριο και τον ανεφοδιασμό του εχθρού χωρίς να απασχολεί το πολεμικό ναυτικό του, καθώς και να αποκομίζει λάφυρα (πλοία, πολύτιμα μέταλλα, εμπορεύματα) ως ποσοστό. Εάν πάλι κάποια προσπάθεια αποτύγχανε, το οικονομικό και ανθρώπινο κόστος δεν θα το επωμιζόταν ο στρατός, αλλά ο ιδιώτης που τη χρηματοδότησε. Ιδιαίτερα στον ανταγωνισμό των μεγάλων ευρωπαϊκών δυνάμεων για την Καραϊβική μεταξύ 16ου-18ου αιώνα, η κούρσα αποτέλεσε σημαντικό ρυθμιστικό παράγοντα των ισορροπιών. Δεδομένου ότι ισχυρό στόλο διέθετε μόνο η Ισπανία, οι υπόλοιποι στράφηκαν σε ιδιώτες για να ανακόψουν την κυριαρχία της - έτσι έχουν μείνει στην ιστορία διαβόητοι κουρσάροι όπως οι Άγγλοι Σερ Φράνσις Ντρέικ, Τζων και Ρίτσαρντ Χώκινς, ο Ουαλός Χένρι Μόργκαν, ο Γάλλος ή ο Φεροέζος . Επίσης κατά την Αμερικανική Επανάσταση (1775 έως 1783), πολλές εξεγερμένες πολιτείες επέτρεψαν σε ιδιώτες να κουρσεύουν πλοία των Βρετανών ή άλλων πολιτειών που υποστήριζαν τη βρετανική εξουσία - ο αριθμός τους υπολογίζεται κοντά στους 55.000 άνδρες. Οι κουρσάροι τέθηκαν εκτός νόμου κατά το Διεθνές Δίκαιο με τη (1856), με την οποία οι Μεγάλες Δυνάμεις της εποχής θέσπισαν νέους κανόνες στη Ναυσιπλοΐα και στο μεταξύ τους ανταγωνισμό. Εκεί συμφωνήθηκε η αμοιβαία κατάργηση της κούρσας ως θεσμού απόσπασης λείας στο διηνεκές. Ка́перы (нем. Kaper), корса́ры (фр. corsaire), привати́ры (англ. privateer) — частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооружённое судно (также называемое капером, приватиром или корсаром) с целью захвата торговых кораблей неприятеля (а иногда и судов нейтральных держав). То же название применяется к членам их команд. 사략(私掠, privateering)은 국가로부터 특허장을 받은 개인이 선박을 무장시켜 적성국가의 상선을 노략질하는 것을 뜻한다. 사략에 동원되는 선박을 사략선(私掠船, privateer ship)이라고 한다. 근세 초기 유럽 국가들은 상비 해군력을 보충하기 위해 사략선에 교전자격을 부여했다. 사략선은 세금을 쓰지 않고 무장한 선박과 선원을 동원하는데 사용됐다. 사략선들은 해군력이 약한 나라나, 무역에 의존하는 적과 마주한 국가에 도움이 됐다. 그들은 적의 상업을 교란시키고, 적국으로 하여금 더 많은 전함을 배치하도록 했다. 역사적으로 사략업자들과 해적들의 행위는 실질적인 차원에서 큰 차이가 없었다. 둘 모두 습격과 약탈을 했다는 점에선 동일했다. 사략선은 해적선과 달리 국가로부터 권한을 받아 합법적 활동을 했다는 차이가 있을 뿐이다. 오랜 기간동안 여러 정권은 사략활동을 허용해 왔고, (준)해적들은 합법의 미명 아래 활동을 할 수 있었다. 1856년 을 통해 에스파냐를 제외한 국가들은 사략제도를 폐지하였고, 이는 1907년 헤이그에서 열린 제2차 만국평화회의에서 국제법상 원칙이 됐다. Korzár (franc. corsaire z lat. cursarius tj. "nájezdník") či privatýr (angl. privateer) nebo kaper (holand.) je jinak soukromá osoba, která obdržela od své vlády oficiální pověření k vedení kořistnické činnosti na moři. Ta spočívala v napadání obchodních lodí nepřátelské mocnosti a jejich zajímání. Svou činnost provozovala vlastní lodí a zisk z ní byl buď jejím vlastnictvím, nebo se o něj dělila dohodnutým způsobem s vystavovatelem tzv. kaperského (lapačského) listu (franc. lettre de marque). Kořist podléhala potvrzení státního úřadu, v Anglii kořistním soudem (angl. prize court). Korzárské lodě nebyly považovány za součást ozbrojených sil daného státu. Korzárství vzniklo v 16. století a oficiálně bylo zakázáno Pařížskou deklarací o námořním právu, která byla přijata roku 1856 na konaném po krymské válce. Slovem kaper nebo korzár je často označována také samotná loď. Za války korzáři napadali obchodní lodi a kolonie protivníka. Při vzájemném politickém napětí mezi státy někdy pokračovali v akcích i v době trvajícího míru. Hlavní rozdíl mezi pirátem a kaperem byl předpoklad, že svoji činnost vyvíjí nikoli na základě finanční motivace, ale na základě vlastenectví, z toho se pak odvíjel právní náhled na tuto problematiku, kdy na zajaté kapery mělo být pohlíženo jako na válečné zajatce. To se zpravidla nedělo, ale lodě neutrálních států nebyly napadány a ty pak na kapery nepohlížely jako na piráty. Výjimku z tohoto pravidla činila loď mající více kaperských osvědčení ze zemí, které nebyly ve vojenské koalici. Kortsarioa gobernu baten baimena duen itsas-lapur edo pirata da. XVI. eta XIX. mendeen artean Europako herrialde askok "erreplesalia gutunak" (kortso agiriak) banatu zizkieten beren kapitainei, zeinetan herrialde etsaien merkatari ontziei eraso egiteko eta bertako zama lapurtzeko oniritzia ulertzen zen. Mediterraneo itsasoan itsasgizon berbereak nabarmendu ziren egiteko horretan eta ingelesak eta holandarrak Atlantikoan. Frantziako eta Espainiako koroek, adibidez, korso agiri ugari eman zuten Ipar eta Hego Euskal Herriko itsasontzien artean. Ipar Euskal Herriko kortsarioak izan ziren, euskaldunen arteko ospetsuenak XVII. mendearen bukaeratik XIX. mendearen hasiera arte (Hendaia, Ziburu, Donibane Lohizune eta Baionako portuetako ontziak). القرصنة التفويضية، أو قرصنة الموظفين، هي القرصنة البحرية المستندة على وثائق تفويض، وكانت تمنحها الدول لسفن مدنية مسلحة لمهاجمة السفن المنتمية لدول تكون في حالة عداء مع الدولة صاحبة التفويض، خصوصا التجارية منها. الفرق بين القرصنة المفوضة و اللصوصية البحرية (القرصنة المنفردة)، يتمثل في حصرها خلال فترات الحروب و حصرها بوثائق تفويض رسمية، ناهيك عن إلزامية تفريغ غنائمها في موانئ الدولة المفوِّضة، و اقتطاع نسبة منها لفائدتها. بالنسبة للقراصنة الموظفين، كانوا يعاملون كأسرى حرب، أثناء اعتقالهم و لم تكن تسري عليهم عقوبات اللصوصية البحرية.
gold:hypernym
dbr:Person
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Privateer?oldid=1117636301&ns=0
dbo:wikiPageLength
72361
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Privateer