| dbo:abstract
|
- The table below details the complete World Championship Grand Prix results for the March Formula One team. The second table includes results from privately owned March cars in World Championship Grands Prix. (en)
- W 1969 roku Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker i Robin Herd utworzyli zespół March. Głównym celem zespołu było stanie się efektywnym producentem samochodów wyścigowych dla klientów, którzy używali silników Cosworth DFV i skrzyń biegów Hewland. Każdy z czterech założycieli miał określone pole działania: Mosley zajmował się komercyjną stroną biznesu, Herd stworzył projekt, Rees kierował zespołem March, a Coaker nadzorował produkcję. W 1970 roku został zbudowany bolid Formuły 3, po czym w 1970 roku zbudowano Marcha 701 i zgłoszono go do Formuły 1. Bolid był używany przez Chrisa Amona oraz Jo Sifferta z fabrycznego zespołu, Jackiego Stewarta, Johnny'ego Servoza-Gavina i François Ceverta z Tyrrell Racing Organisation, Mario Andrettiego z STP Corporation, Ronniego Petersona z Antique Automobiles Racing Team i Colin Crabbe Racing oraz Hubert Hahne z jego prywatnego zespołu. March zadebiutował w Formule 2 i Can-Am, po czym z zespołu odszedł Coaker. Firma straciła trzeciego założyciela, gdy Rees przeniósł się do Shadow Racing Team. Po sezonie 1977 roku Herd i Mosley stwierdzili, że dalszy byt zespołu nie ma sensu, dlatego wycofali go, a własność teamu została sprzedana Güntherowi Schmidtowi z ATS. Mosley opuścił firmę, by skoncentrować się na działalności w FOCA. W 1981 roku Herd podjął częściowe działania, by przywrócić zespół do Formuły 1 wspólnie z RAM Automotive. W 1986 roku Herd wprowadził akcje Marcha na giełdę papierów wartościowych w Londynie i zdecydował się powrócić do Formuły 1 w 1987 roku z nowym programem współpracy z projektantem Gordonem Coppuckiem, dostawcą silników Fordem i głównym sponsorem Leyton House. W sierpniu na stanowisko projektanta został zatrudniony Adrian Newey, który wcześniej pracował dla Marcha poza F1. March miał problemy finansowe, dlatego zatrudnił Rona Tauranaca by ten wzmocnił rynek kliencki. Herd stracił funkcję prezesa i przekazał zespół Johnowi Cowenowi. Na początku 1989 roku firma mogła zostać zajęta przez zarząd komisaryczny, ale szef Leyton House Akira Akagi kupił zespół w Formule 1 (w dwóch kolejnych latach startował jako Leyton House) i Formule 3000 oraz tunel aerodynamiczny. Pod koniec roku Herd opuścił Marcha. W 1999 roku Herd z dawnym właścicielem Onyx Grand Prix, Mikiem Earlem ogłosił plany powrotu zespołu March do Formuły 1. Nie doszło do tego z powodu braków budżetowych. Podobne plany March przedsięwziął w 2009 roku, ale ponownie nie został dopuszczony do startów w Formule 1. (pl)
|
| rdfs:comment
|
- The table below details the complete World Championship Grand Prix results for the March Formula One team. The second table includes results from privately owned March cars in World Championship Grands Prix. (en)
- W 1969 roku Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker i Robin Herd utworzyli zespół March. Głównym celem zespołu było stanie się efektywnym producentem samochodów wyścigowych dla klientów, którzy używali silników Cosworth DFV i skrzyń biegów Hewland. Każdy z czterech założycieli miał określone pole działania: Mosley zajmował się komercyjną stroną biznesu, Herd stworzył projekt, Rees kierował zespołem March, a Coaker nadzorował produkcję. W 1970 roku został zbudowany bolid Formuły 3, po czym w 1970 roku zbudowano Marcha 701 i zgłoszono go do Formuły 1. Bolid był używany przez Chrisa Amona oraz Jo Sifferta z fabrycznego zespołu, Jackiego Stewarta, Johnny'ego Servoza-Gavina i François Ceverta z Tyrrell Racing Organisation, Mario Andrettiego z STP Corporation, Ronniego Petersona z Antique Automobil (pl)
|
