| dbo:abstract
|
- يتم ترتيب قائمة أنظمة القطارات الآلية بالترتيب التنازلي وفق درجة التشغيل الآلي (الأتمتة). يستخدم تصنيفات درجة الأتمتة المحددة في المواصفة القياسية الدولية IEC 6229021. يتم شرح هذه بشكل تخطيطي بواسطة UITP (International Association of Public Transportالهيئة الدولية للنقل العام). تركز هذه القائمة على القطارات بالمعنى الكلاسيكي المستخدم للسكك الحديدية واسعة النطاق للركاب والشحن لكنها تشمل بعض أنظمة نقل الأشخاص. (ar)
- Liste automatischer spurgeführter Systeme:
* SIPEM (Siemens People Mover, eingestellt)
* H-Bahn Dortmund (seit 1984 innerhalb der Universität, 1993 Erweiterung und Anbindung an den ÖPNV)
* Düsseldorf Skytrain am Flughafen Düsseldorf (seit 2002 bzw. 2006 nach zwischenzeitlicher Stilllegung wegen erheblicher technischer Probleme)
* Siemens
* Métrolinie 1 (Paris) (voll automatisiert seit 2012)
* Métrolinie 14 (Paris) (Planbetrieb seit 1998)
* Métro Lyon Linie D
* Metro Barcelona Linie 9 und Linie 10 (geplant ab 2014)
* Siemens Véhicule automatique léger (VAL)
* Métro Lille (seit 1983)
* Métro Toulouse (seit 1993)
* Métro Rennes (seit 2002)
* Metro Turin (seit 2006)
* CDGVAL (seit 2007)
* Orlyval zum Flughafen Paris-Orly (Planbetrieb seit 1991)
* Siemens (ehemals Invensys)
* Marmaray (seit 2013)
* Bombardier Innovia APM
* KLIA Aerotrain am Flughafen Kuala Lumpur (Planbetrieb seit 1998)
* PTS (People Transporting System) am Flughafen München
* SkyLine am Flughafen Frankfurt (Planbetrieb seit 1994)
* am Flughafen London-Stansted (seit 1991)
* Mitsubishi Crystal Mover
* AnsaldoBreda Driverless Metro
* Metro Kopenhagen (seit 2002)
* Metro Mailand Linie 5 (seit 2013)
* Metro Brescia (seit 2013)
* Metro Rom Linie C (seit 2014)
* Metro Taipei (geplant ab 2012)
* Metro Thessaloniki (geplant frühestens 2023)
* Diverse
* U-Bahn Serfaus (seit 1986), Österreich
* Coaster (Personentransportsystem)
* Kelana Jaya Line in Kuala Lumpur, Malaysia
* Northeast Line (Planbetrieb seit 2003), Singapur
* Metro Budapest Linie 4 (seit 2014), Ungarn
* Métro Lausanne Linie m2 (Planbetrieb seit 2008), Schweiz
* Skymetro am Flughafen Zürich (seit 2003), Schweiz
* Automatisierte Rad/Schiene-Systeme
* SelTrac (U-Bahn Berlin: U4 bis 1993)
* RUBIN der U-Bahn Nürnberg (Planbetrieb seit 2008)
* Docklands Light Railway (DLR) in London (Planbetrieb seit 1987, sehr oft unter „persönlicher Betreuung“) (de)
- This is a list of driver-less train systems, which are capable of GoA3 and GoA4 (GoA3+) according to the Grade of Automation classifications specified by the standard IEC 62290‐1. These are explained diagrammatically by the UITP. This list focuses heavily on trains in the classical sense used for large-scale railways for passengers and freight but does include a few people mover systems. For a similar list for GoA2, see list of semi-automated train systems. (en)
- Un métro automatisé est un moyen de transport urbain dont l'exploitation est automatisée, partiellement (certaines opérations de conduite peuvent rester à la charge du conducteur, comme la fermeture des portes) ou bien intégralement (la présence d'un conducteur dans le métro est facultative). En France, le terme de pilotage automatique (PA) est utilisé. Historiquement il désignait le système de pilotage automatique partiel du métro de Paris. Les tableaux suivants répertorient les systèmes de métros, métros légers et transports hectométriques urbains répondant à différents degrés d'automatisation. En sont omis les systèmes desservant principalement des terminaux aéroportuaires (CDGVAL, AirTrain JFK). (fr)
|
| rdfs:comment
|
- يتم ترتيب قائمة أنظمة القطارات الآلية بالترتيب التنازلي وفق درجة التشغيل الآلي (الأتمتة). يستخدم تصنيفات درجة الأتمتة المحددة في المواصفة القياسية الدولية IEC 6229021. يتم شرح هذه بشكل تخطيطي بواسطة UITP (International Association of Public Transportالهيئة الدولية للنقل العام). تركز هذه القائمة على القطارات بالمعنى الكلاسيكي المستخدم للسكك الحديدية واسعة النطاق للركاب والشحن لكنها تشمل بعض أنظمة نقل الأشخاص. (ar)
- This is a list of driver-less train systems, which are capable of GoA3 and GoA4 (GoA3+) according to the Grade of Automation classifications specified by the standard IEC 62290‐1. These are explained diagrammatically by the UITP. This list focuses heavily on trains in the classical sense used for large-scale railways for passengers and freight but does include a few people mover systems. For a similar list for GoA2, see list of semi-automated train systems. (en)
- Liste automatischer spurgeführter Systeme:
* SIPEM (Siemens People Mover, eingestellt)
* H-Bahn Dortmund (seit 1984 innerhalb der Universität, 1993 Erweiterung und Anbindung an den ÖPNV)
* Düsseldorf Skytrain am Flughafen Düsseldorf (seit 2002 bzw. 2006 nach zwischenzeitlicher Stilllegung wegen erheblicher technischer Probleme)
* Siemens
* Métrolinie 1 (Paris) (voll automatisiert seit 2012)
* Métrolinie 14 (Paris) (Planbetrieb seit 1998)
* Métro Lyon Linie D
* Metro Barcelona Linie 9 und Linie 10 (geplant ab 2014)
* Siemens Véhicule automatique léger (VAL)
* Métro Lille (seit 1983)
* Métro Toulouse (seit 1993)
* Métro Rennes (seit 2002)
* Metro Turin (seit 2006)
* CDGVAL (seit 2007)
* Orlyval zum Flughafen Paris-Orly (Planbetrieb seit 1991)
* Siemens (ehemals Invensys)
* (de)
- Un métro automatisé est un moyen de transport urbain dont l'exploitation est automatisée, partiellement (certaines opérations de conduite peuvent rester à la charge du conducteur, comme la fermeture des portes) ou bien intégralement (la présence d'un conducteur dans le métro est facultative). En France, le terme de pilotage automatique (PA) est utilisé. Historiquement il désignait le système de pilotage automatique partiel du métro de Paris. (fr)
|
