| dbo:abstract
|
- Die Linie M1 ist eine U-Bahn-Linie der Kopenhagener Metro. Sie ist auf dem Netzplan grün dargestellt. (de)
- M1 of the Copenhagen Metro, colored green on the map, runs from Vanløse to Vestamager. It connects the Ørestad neighborhood of Copenhagen, Denmark, to the city center. The line is elevated while traveling through Ørestad, while it runs in a tunnel below the city center. From Christianshavn to Vanløse, the line is shared with M2. (en)
- La ligne 1 du métro de Copenhague est la première ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service en 2002 et étendue en 2003. D'une longueur de 13,9 km, elle compte 15 stations. Elle est symbolisée par la couleur verte. La ligne suit un axe ouest-est de Vanløse à Christianshavn (tronçon commun avec la ligne 2), desservant notamment la banlieue ouest de Copenhague, Frederiksberg et le centre-ville, puis se dirige vers le sud-ouest de l'île d'Amager jusqu'à Vestamager, desservant notamment le nouveau quartier Ørestad. (fr)
- De M1 is een lijn van de metro van Kopenhagen die op de kaarten is weergeven met de kleur groen. (nl)
- La linea M1 è una linea della metropolitana di Copenaghen, a servizio dell'omonima città, capitale della Danimarca. Il suo percorso si estende da Vanløse a Vestamager (it)
- Linia M1 metra w Kopenhadze – jedna z dwóch linii metra w Kopenhadze, która wiedzie od stacji Vanløse na zachodzie miasta do stacji Vestamager na południu. Jest ona oznaczana kolorem zielonym. Decyzję o budowie linii podjęto w 1992 roku decyzją duńskiego parlamentu. Finansowanie linii miało w 45% pokryć miasto, natomiast w 55% inwestycja była dotowana z budżetu centralnego. Miała ona połączyć rozwijający się w dużym tempie region z centrum Kopenhagi. W 1994 roku podjęto decyzję o budowie drugiego etapu linii metra M1 na odcinku do stacji Vanløse na południu miasta. Podpisano kontrakt z konsorcjum firm budowlanych Astaldi, Bachy, SAE, Ilbau, NCC Rasmussen & Schiøtz Anlæg oraz Tarmac Construction. Jednocześnie jako dostawcę wagonów metra wybrano przedsiębiorstwo AnsaldoBreda, które zaoferowało pociągi bazujące na rozwiązaniach firmy Hitachi. W listopadzie 1996 roku rozpoczęto budowę, a w drugiej połowie 1997 roku dostarczono dwie maszyny drążące, które nazwano „Liva” i „Bette”. Budowa częściowo polegała na budowie nowych odcinków, a w niektórych fragmentach na adaptacji istniejącej linii S-tog. Linia otwarta została 19 października 2002 roku na odcinku Nørreport–Vestamager. Drugi odcinek do stacji Vanløse otwarto rok później. Cała linia liczy 15 stacji i 13,7 km długości. Na odcinku zachodnim, tj. od stacji Vanløse do stacji Christianshavn jest połączona z linią M2. Jej centralny odcinek poprowadzony jest w tunelu, natomiast początkowy i końcowy na powierzchni. Linia kursuje przez całą dobę oraz siedem dni w tygodniu. W godzinach szczytu linia kursuje w 4-minutowym takcie, poza szczytem – co 6 minut, natomiast w nocy co 15 minut. W związku z połączeniem z linią M2 na początkowym odcinku, na trasie Vanløse – Christianshavn pociągi kursują nawet co 2 minuty w szczycie komunikacyjnym. Cała linia liczy 16 stacji i 14,3 km długości. Na odcinku zachodnim, tj. od stacji Vanløse do stacji Christianshavn jest połączona z linią M2, która następnie odbija do portu lotniczego Kopenhaga-Kastrup zlokalizowanego na południowo-wschodnich obrzeżach miasta. Jej centralny odcinek poprowadzony jest w tunelu, natomiast początkowy i końcowy na powierzchni. Na linii M1 wykorzystywane są te same pociągi, co na linii M2, które stacjonują na stacji techniczno-postojowej Vestamager. Są to 34 bezzałogowe autonomiczne pociągi o długości 39 metrów. Na trasie metra na wielu stacjach możliwe są przesiadki do innych środków transportu szynowego. Na stacjach Vanløse, oraz Nørreport zatrzymują się pociągi szybkiej kolei miejskiej S-tog, przy czym na stacji Vanløse linia C i H, na stacji Flintholm – C, F i H, a na stacji Nørreport – A, B, C, E oraz H. Ponadto na stacji Nørreport zlokalizowanej w centralnej dzielnicy Kopenhagi Indre By istnieje możliwość przesiadki do pociągów Danske Statsbaner (DSB), m.in. pociągów szybkiej kolei szwedzkiej X2000. Na stacji zatrzymują się także regionalne pociągi DSB. Ponadto na stacji Christianshavn (pierwszej stacji na wspólnym odcinku linii M1 i M2) istnieje możliwość przesiadki na linię M2 i kontynuowanie podróży w kierunku lotniska Kopenhaga-Kastrup. Po ukończeniu budowy linii metra M3 w 2019 r. oraz M4 w 2020 r., na stacji Kongens Nytorv jest możliwość przesiadki na te linie. Przesiadka na linię M3 jest także możliwa na stacji Frederiksberg. Linia metra M1 jest zlokalizowana na obszarze dwóch stref biletowych. Pierwsza strefa znajduje się na centralnym odcinku linii, natomiast w strefie drugiej znajduje się jej zachodni początek. W przyszłości, wraz z rozwojem dzielnicy Ørestad, planowane jest otwarcie dwóch nowych stacji na jej terenie – jednej na północ od obecnej stacji Ørestad, a drugiej na południe. Prawdopodobne nazwy dla tych stacji to Ørestad Nord i Ørestad Syd. (pl)
- A linha M1 é uma de duas linhas do Metro de Copenhaga, a cor verde no mapa. Circula entre as estações de Vanløse e Vestamager através do centro de Copenhaga. Como não existe em Amager, a existência da linha M1 possibilita a ligação da com a restante àrea metropolitana de Copenhaga. (pt)
- M1 är en linje på Köpenhamns metro som har grön färg på den stiliserade kartan. Linjen börjar vid Vanløse i väster och fortsätter därifrån genom Köpenhamns centrum till slutstationen Vestamager i stadsdelen Amager Vest. Mellan Vanløse och Christianshavn delar M1 bansträckningen med M2, och går därefter söderöver på ön Amager via Islands Brygge, DR Byen och Ørestad till Vestamager. I Ørestad finns bytesmöjlighet till Öresundståg mot bland annat Kastrups flygplats och Malmö. Flygplatsen kan också nås via metrolinjen M2 (byte vid Christianshavn till stationen Lufthavnen). Den första delsträckan, mellan Nørreport och Vestamager, invigdes 19 oktober 2002. (sv)
- Линия M1 (дат. Linjer M1) — первая линия Копенгагенского метрополитена, соединяющая район c центром Копенгагена. Конечные станции: Ванлёсе (дат. Vanløse) и Вестамагер (дат. Vestamager). На участке от Ванлёсе до станции Кристиансхаун (дат. Christianshavn) линия M1 совпадает с линией M2. После ввода в эксплуатацию кольцевого маршрута (дат. Cityringen) 29 сентября 2019 года, линия M1 будет пересекать на станции Фредериксберг линию M3, и на станции линии M3 и M4. Линия M1 на схемах Копенгагенского метрополитена обозначена зелёным цветом. Всего линии M1 принадлежит 15 станций, из них 7 подземных и 8 надземных. (ru)
- 哥本哈根地铁1号线（丹麥語：M1 den københavnske metro）是哥本哈根地铁中由万洛瑟站出发，到达终点站西阿迈厄岛站的地铁线路，线路颜色为墨绿色。连接哥本哈根市中心与奥雷斯塔德开发区。哥本哈根市中心段为地下线路，奥雷斯塔德开发区段为高架线路。在“万洛瑟站⟷克里斯蒂安港站”区间内与哥本哈根地铁2号线共线。哥本哈根地铁1号线、2号线共同使用34列“日立轨道（意大利）无人驾驶地铁列车”，并且合用西阿迈厄岛控制与维护中心（位于西阿迈厄岛站）。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Die Linie M1 ist eine U-Bahn-Linie der Kopenhagener Metro. Sie ist auf dem Netzplan grün dargestellt. (de)
- M1 of the Copenhagen Metro, colored green on the map, runs from Vanløse to Vestamager. It connects the Ørestad neighborhood of Copenhagen, Denmark, to the city center. The line is elevated while traveling through Ørestad, while it runs in a tunnel below the city center. From Christianshavn to Vanløse, the line is shared with M2. (en)
- La ligne 1 du métro de Copenhague est la première ligne de métro de l'agglomération de Copenhague au Danemark. Elle a été mise en service en 2002 et étendue en 2003. D'une longueur de 13,9 km, elle compte 15 stations. Elle est symbolisée par la couleur verte. La ligne suit un axe ouest-est de Vanløse à Christianshavn (tronçon commun avec la ligne 2), desservant notamment la banlieue ouest de Copenhague, Frederiksberg et le centre-ville, puis se dirige vers le sud-ouest de l'île d'Amager jusqu'à Vestamager, desservant notamment le nouveau quartier Ørestad. (fr)
- De M1 is een lijn van de metro van Kopenhagen die op de kaarten is weergeven met de kleur groen. (nl)
- La linea M1 è una linea della metropolitana di Copenaghen, a servizio dell'omonima città, capitale della Danimarca. Il suo percorso si estende da Vanløse a Vestamager (it)
- A linha M1 é uma de duas linhas do Metro de Copenhaga, a cor verde no mapa. Circula entre as estações de Vanløse e Vestamager através do centro de Copenhaga. Como não existe em Amager, a existência da linha M1 possibilita a ligação da com a restante àrea metropolitana de Copenhaga. (pt)
- M1 är en linje på Köpenhamns metro som har grön färg på den stiliserade kartan. Linjen börjar vid Vanløse i väster och fortsätter därifrån genom Köpenhamns centrum till slutstationen Vestamager i stadsdelen Amager Vest. Mellan Vanløse och Christianshavn delar M1 bansträckningen med M2, och går därefter söderöver på ön Amager via Islands Brygge, DR Byen och Ørestad till Vestamager. I Ørestad finns bytesmöjlighet till Öresundståg mot bland annat Kastrups flygplats och Malmö. Flygplatsen kan också nås via metrolinjen M2 (byte vid Christianshavn till stationen Lufthavnen). Den första delsträckan, mellan Nørreport och Vestamager, invigdes 19 oktober 2002. (sv)
- Линия M1 (дат. Linjer M1) — первая линия Копенгагенского метрополитена, соединяющая район c центром Копенгагена. Конечные станции: Ванлёсе (дат. Vanløse) и Вестамагер (дат. Vestamager). На участке от Ванлёсе до станции Кристиансхаун (дат. Christianshavn) линия M1 совпадает с линией M2. После ввода в эксплуатацию кольцевого маршрута (дат. Cityringen) 29 сентября 2019 года, линия M1 будет пересекать на станции Фредериксберг линию M3, и на станции линии M3 и M4. Линия M1 на схемах Копенгагенского метрополитена обозначена зелёным цветом. Всего линии M1 принадлежит 15 станций, из них 7 подземных и 8 надземных. (ru)
- 哥本哈根地铁1号线（丹麥語：M1 den københavnske metro）是哥本哈根地铁中由万洛瑟站出发，到达终点站西阿迈厄岛站的地铁线路，线路颜色为墨绿色。连接哥本哈根市中心与奥雷斯塔德开发区。哥本哈根市中心段为地下线路，奥雷斯塔德开发区段为高架线路。在“万洛瑟站⟷克里斯蒂安港站”区间内与哥本哈根地铁2号线共线。哥本哈根地铁1号线、2号线共同使用34列“日立轨道（意大利）无人驾驶地铁列车”，并且合用西阿迈厄岛控制与维护中心（位于西阿迈厄岛站）。 (zh)
- Linia M1 metra w Kopenhadze – jedna z dwóch linii metra w Kopenhadze, która wiedzie od stacji Vanløse na zachodzie miasta do stacji Vestamager na południu. Jest ona oznaczana kolorem zielonym. Decyzję o budowie linii podjęto w 1992 roku decyzją duńskiego parlamentu. Finansowanie linii miało w 45% pokryć miasto, natomiast w 55% inwestycja była dotowana z budżetu centralnego. Miała ona połączyć rozwijający się w dużym tempie region z centrum Kopenhagi. W 1994 roku podjęto decyzję o budowie drugiego etapu linii metra M1 na odcinku do stacji Vanløse na południu miasta. Podpisano kontrakt z konsorcjum firm budowlanych Astaldi, Bachy, SAE, Ilbau, NCC Rasmussen & Schiøtz Anlæg oraz Tarmac Construction. Jednocześnie jako dostawcę wagonów metra wybrano przedsiębiorstwo AnsaldoBreda, które zaoferow (pl)
|
