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- Tento článek obsahuje seznam událostí souvisejících s letectvím, které proběhly roku 2008. (cs)
- This is a list of aviation-related events from 2008: (en)
- Dates non-déterminées
* Les flottes des compagnies américaines sont celles qui affichent les moyennes d'âge les plus élevées : 15,0 pour American, 14,0 ans pour Delta, 13,7 ans pour United, contre 9,1 ans pour Air France, 6,9 ans pour Singapore et 5,7 ans pour Emirates. Début avril, American Airlines a dû annuler plus de trois mille vols pour une révision d'urgence des circuits électroniques de ses moyens-courriers intérieurs, ce qui a provoqué une gigantesque pagaille dans les aéroports américains. Certains vieux appareils sont des gouffres financiers à cause de leur surconsommation en carburant, des coûts d'entretien de plus en plus élevés et sont des pollueurs notables -- 6 tonnes de kérosène à l'heure pour les MD80 contre 3 tonnes pour l'Airbus A320 ou le Boeing 737-800 équivalents.
* Les compagnies aériennes américaines annoncent de nouvelles pertes importantes pour le premier trimestre : Delta Airlines (-6,4 milliards $), Northwest (4,1 milliards $)…
* Pour le premier trimestre Airbus a livré 123 avions et a engrangé 395 commandes; Boeing a livré 115 avions et a engrangé 391 commandes. Chronologies
* Vendredi 4 avril :
* Boeing annonce officiellement être parvenu à adapter un petit avion de tourisme afin qu'il puisse se mouvoir grâce à un moteur hybride électrique alimenté à partir de batteries à lithium pour le décollage, puis par pile à combustible à l'hydrogène pour la suite du vol.
* Le constructeur brésilien Embraer, troisième constructeur mondial toutes catégories, annonce le lancement de deux nouveaux avions biréacteurs d'affaires livrables à partir de 2012 ; le « Midlight Jet » (six passagers, 4 200 km) et le « Midsize Jet » (huit passagers, 5 500 km).
* Mercredi 9 avril : le constructeur Boeing annonce un troisième retard dans la livraison de son premier Boeing 787 "Dreamliner". Il s'agit de la troisième annonce, ce qui porte à quinze mois le retard par rapport à l'estimation de la première livraison, prévue pour mai 2008 à la compagnie All Nippon Airways. Ce nouveau retard serait dû à de nouvelles révisions de la conception et à de nouvelles séries de tests. Les livraisons, à fin 2009 sont réduites à 25 contre 109 à l'origine. Boeing annonce aussi une version plus courte en 2010 et une plus longue en 2012 (B787-9). À ce jour, le nouvel avion B787 est commandé à 892 exemplaires pour un montant global de 154 milliards de dollars ce qui constitue un record absolu dans l'histoire de l'aviation civile.
* Mardi 15 avril : un avion de ligne Douglas DC-9 de la compagnie Hewa Bora, transportant 79 passagers et 6 membres d'équipage, s'écrase au bout de la piste de l'aéroport de Goma dans l'Est de la République démocratique du Congo. Assurant la liaison avec la capitale Kinshasa, il s'est écrasé, vers 14 heures, juste après son décollage, sur le quartier populaire de Birere, mettant le feu à plusieurs maisons et immeubles. Un pneu aurait éclaté lors du décollage alors que l'avion avait déjà pris beaucoup de vitesse, en freinant le pilote a perdu le contrôle de l'appareil. Cette catastrophe cause la mort de quarante personnes et en blesse plus de cent autres. La compagnie propriétaire de l'avion est inscrite sur la liste noire de l'Union européenne.
* Jeudi 17 avril : les deux compagnies aériennes Delta Air Lines et Northwest Airlines annoncent leur projet de fusion, ce qui donnera naissance au no 1 mondial avec 130 millions de passagers. Cette opération devrait selon les spécialistes déclencher un nouveau mouvement de concentration.
* Lundi 21 avril :
* Selon le directeur de l'Association internationale du transport aérien (IATA), Giovanni Bisignani :
* Le secteur du transport aérien est marqué par fragmentation excessive (260 compagnies membres, la plus importante ne dépasse pas 5 % du marché mondial) et une très faible productivité, alors que les aéroports et les constructeurs sont très rentables avec des marges importantes. Le profit global des compagnies aériennes est seulement de 5,6 milliards de dollars pour un chiffre d'affaires de 480 milliards de dollars, soit 1,17 %, alors que la marge nécessaire pour couvrir les investissements est usuellement estimée à au moins 7 %.
* En 2008, la facture de kérosène devrait atteindre globalement 159 milliards de dollars en hausse de 30 %, alors que la flotte mondiale augmentera ses capacités de 11 % avec 1 200 nouveaux avions livrés, mais une augmentation du nombre de passagers de seulement 5 %. Parmi les regroupements possibles Delta Airlines avec Northwest, United avec Continental Airlines, British Airways avec Iberia et Alitalia avec Air France-KLM.
* L'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) est chargée d'exiger à partir de 2009 un audit de sécurité de tous les transporteurs qui veulent desservir les 27 pays de l'UE. Selon le directeur de l'AESA, : « S'ils échouent à l'audit basé sur les normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), ils seront interdits de vol en Europe ».
* Le loueur commande 17 Boeing 737 pour 1 milliard de dollars.
* Samedi 26 avril : la compagnie Singapore Airlines a pris livraison de son 4e Airbus A380, alors qu'elle vient de transporter son 120 000ème client sur ces trois premiers A380. (fr)
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- Deze pagina gaat over het luchtvaartjaar 2008. (nl)
- Список событий в авиации в 2008 году: (ru)
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* Les flottes des compagnies américaines sont celles qui affichent les moyennes d'âge les plus élevées : 15,0 pour American, 14,0 ans pour Delta, 13,7 ans pour United, contre 9,1 ans pour Air France, 6,9 ans pour Singapore et 5,7 ans pour Emirates. Début avril, American Airlines a dû annuler plus de trois mille vols pour une révision d'urgence des circuits électroniques de ses moyens-courriers intérieurs, ce qui a provoqué une gigantesque pagaille dans les aéroports américains. Certains vieux appareils sont des gouffres financiers à cause de leur surconsommation en carburant, des coûts d'entretien de plus en plus élevés et sont des pollueurs notables -- 6 tonnes de kérosène à l'heure pour les MD80 contre 3 tonnes pour l'Airbus A320 ou le Boeing 737-800 équivalents.
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