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- The 1930 Grand Prix season continued the malaise that had taken over the sport. Although there was little technical advance more privateer teams were forming, getting some factory support. The AIACR continued to mandate its fuel-regulated Formula Libre (open formula) rules. Across the Atlantic, the AAA abandoned the AIACR regulations. Their new regulations were derisively called the “Junk Formula” by purists, opening up to their own version of Formula Libre: with modified stock-standard cars of up to 366 cu in (6-litres) with two seats. In the dozen major races of the season, the honours were evenly shared by the three major manufacturers. Bugatti won the two national Grands Prix of France and Belgium, as well as at Monaco and Reims. In the Mediterranean theatre, Alfa Romeo had early success at Alessandria and the Targa Florio. Maserati finally claimed victory in their first major races, and had four wins in Italy and the San Sebastián Grand Prix in Spain. Achille Varzi was the pre-eminent driver of the season with the two race-wins for Alfa Romeo and three for Maserati, on his way to winning the Italian Drivers’ Championship. The Indianapolis 500 produced one of the most dominant driving displays in the race’s history with Billy Arnold and his modified 2.5-litre Miller. Arnold claimed pole position then led for all but two of the 200 laps, to win with a four-lap margin. With two further victories, he then went on to claim the 1930 AAA champion. (en)
- Für die Grand-Prix-Saison 1930 war vom Automobil-Weltverband AIACR erneut eine Automobil-Weltmeisterschaft ausgeschrieben worden, zu der sieben internationale Grand-Prix-Rennen gewertet werden sollten. Da jedoch mit dem Rennen in Indianapolis, dem Großen Preis von Belgien und Europa in Spa-Francorchamps und dem Großen Preis von Frankreich in Pau nur drei dieser Grandes Épreuves durchgeführt wurden und auch nur für das Rennen in Belgien die Internationale Grand-Prix-Rennformel angewendet wurde, konnte der Weltmeistertitel am Ende zum dritten Mal in Folge nicht vergeben werden. Danach stellte die AIACR die Versuche ein, die Weltmeisterschaft weiterhin am Leben zu erhalten. Dagegen boten die zahlreichen weiteren, nicht in das abgehobene Regelwerk der AIACR eingezwängten Formula-Libre-Rennen in diesem Jahr ganz besonders spektakulären Motorsport. Dies galt vor allem für Italien, wo das faschistische Regime Autorennen aktiv förderte und auch wieder eine eigene nationale Meisterschaft ausschrieb. Sowohl die Targa Florio, als auch die Rennen von Rom und Monza präsentierten bestechende Teilnehmerfelder. Daneben waren Rennen wie der Großen Preis von Monaco, das Masaryk-Rennen in Brünn (Tschechoslowakei) und der Großen Preis von San Sebastián in Spanien die Ausdruck der weiter fortschreitenden Internationalisierung des Grand-Prix-Sports. (de)
- La saison de Grands Prix automobiles 1930 est dominée par les constructeurs italien Maserati et français Bugatti. Le règlement requérant au moins trois courses dans le championnat, le titre de Champion du monde des manufacturiers ne fut pas attribué. (fr)
- Het Grand Prix-seizoen 1930 was het laatste Grand Prix-jaar voordat het Europees kampioenschap werd verreden. Het seizoen begon op 2 maart en eindigde op 5 oktober na drie Grandes Épreuves en 21 andere races. (nl)
- Sezon Grand Prix 1930 – kolejny sezon z cyklu Wyścigów Grand Prix. Najbardziej utytułowanym kierowcą był Włoch Achille Varzi, który wygrał cztery wyścigi. Samochody Bugatti odnosiły zwycięstwa w trzynastu wyścigach. (pl)
- Grand Prix-säsongen 1930 utökades antalet Grandes Épreuves till tre tävlingar. (sv)
- 1930年大奖赛赛季（英語：1930 Grand Prix season）被意大利制造商布加迪和玛莎拉蒂所统治。摩纳哥大奖赛全部的六名完赛者驾驶的都是布加迪赛车。阿基莱·瓦尔齐驾驶玛莎拉蒂赢得了两场比赛的胜利。 (zh)
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- La saison de Grands Prix automobiles 1930 est dominée par les constructeurs italien Maserati et français Bugatti. Le règlement requérant au moins trois courses dans le championnat, le titre de Champion du monde des manufacturiers ne fut pas attribué. (fr)
- Het Grand Prix-seizoen 1930 was het laatste Grand Prix-jaar voordat het Europees kampioenschap werd verreden. Het seizoen begon op 2 maart en eindigde op 5 oktober na drie Grandes Épreuves en 21 andere races. (nl)
- Sezon Grand Prix 1930 – kolejny sezon z cyklu Wyścigów Grand Prix. Najbardziej utytułowanym kierowcą był Włoch Achille Varzi, który wygrał cztery wyścigi. Samochody Bugatti odnosiły zwycięstwa w trzynastu wyścigach. (pl)
- Grand Prix-säsongen 1930 utökades antalet Grandes Épreuves till tre tävlingar. (sv)
- 1930年大奖赛赛季（英語：1930 Grand Prix season）被意大利制造商布加迪和玛莎拉蒂所统治。摩纳哥大奖赛全部的六名完赛者驾驶的都是布加迪赛车。阿基莱·瓦尔齐驾驶玛莎拉蒂赢得了两场比赛的胜利。 (zh)
- The 1930 Grand Prix season continued the malaise that had taken over the sport. Although there was little technical advance more privateer teams were forming, getting some factory support. The AIACR continued to mandate its fuel-regulated Formula Libre (open formula) rules. Across the Atlantic, the AAA abandoned the AIACR regulations. Their new regulations were derisively called the “Junk Formula” by purists, opening up to their own version of Formula Libre: with modified stock-standard cars of up to 366 cu in (6-litres) with two seats. (en)
- Für die Grand-Prix-Saison 1930 war vom Automobil-Weltverband AIACR erneut eine Automobil-Weltmeisterschaft ausgeschrieben worden, zu der sieben internationale Grand-Prix-Rennen gewertet werden sollten. Da jedoch mit dem Rennen in Indianapolis, dem Großen Preis von Belgien und Europa in Spa-Francorchamps und dem Großen Preis von Frankreich in Pau nur drei dieser Grandes Épreuves durchgeführt wurden und auch nur für das Rennen in Belgien die Internationale Grand-Prix-Rennformel angewendet wurde, konnte der Weltmeistertitel am Ende zum dritten Mal in Folge nicht vergeben werden. Danach stellte die AIACR die Versuche ein, die Weltmeisterschaft weiterhin am Leben zu erhalten. (de)
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