| dbo:abstract
|
- Wheel-well stowaways are people who attempt to travel in the landing gear compartment, also known as the wheel bay or undercarriage of an aircraft. Between 1947 and June 2015, a U.S. Federal Aviation Administration (FAA) researcher had documented 113 such attempts on 101 flights. These 113 people were all male and predominantly under age 30. There were 86 deaths, a 76 percent fatality rate, with many unidentified decedents. There may be additional undocumented cases of wheel-well stowaways. A further 19 incidents, identified since 2015, are listed here. Wheel-well stowaways face considerable risk of death during all phases of flight. Some have been unable to remain in the well during takeoff and landing and have fallen to their death. Immediately after takeoff, the landing gear retracts into the wheel wells, with the potential to crush the stowaway. If the stowaway is able to avoid physical injury, they still face hypothermia and hypoxia risks at the extremely low temperatures and low atmospheric pressure at high altitude, as well as hearing damage from prolonged exposure to the dangerously high noise levels outside the cabin. (en)
- Ниже приведён список известных на сегодняшний день авиарейсов, на которых по различным причинам находились люди в отсеках шасси. По данным Федерального управления гражданской авиации США на январь 2014 года, всего, с 1947 года, имело место 103 подобных случая на 92 авиарейсах, в 23,3 % из них люди в отсеках шасси выжили. Также известен по крайней мере один случай с кошкой, которая 31 июля 2013 года выжила после рейса из Афин в Цюрих в переднем отсеке шасси Airbus A321. Человек, находящийся в отсеке шасси во время полёта, сталкивается с двумя главными опасностями — гипоксией и гипотермией. Физиологический риск для человека в отсеке шасси минимален на высотах до 2,5 км (8.000 футов), но выше может сказываться пониженное атмосферное давление и парциальное давление кислорода. На всех крейсерских высотах реактивных самолётов парциальное давление кислорода в отсеке шасси ниже уровня, способного поддерживать работу мозга. На высотах более 6 км (20.000 футов) человек в отсеке шасси может также испытать декомпрессионную болезнь и азотную газовую эмболию. Но по мере снижения самолёта наступает постепенное потепление и повторное насыщение кислородом. Следует учитывать, что не все случаи перелётов такого рода были задокументированы, и не все выжившие, состояние здоровья которых позволяло самостоятельно покинуть место приземления, пожелали огласить свою личность и сам факт перелёта (особенно, учитывая то обстоятельство, что основная часть случаев перелёта людей в отсеках шасси — это попытки нелегально мигрировать за пределы того или иного государства ввиду невозможности осуществления этого легальным способом в силу тех или иных причин, в меньшей степени — экстремальный туризм). (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Wheel-well stowaways are people who attempt to travel in the landing gear compartment, also known as the wheel bay or undercarriage of an aircraft. Between 1947 and June 2015, a U.S. Federal Aviation Administration (FAA) researcher had documented 113 such attempts on 101 flights. These 113 people were all male and predominantly under age 30. There were 86 deaths, a 76 percent fatality rate, with many unidentified decedents. There may be additional undocumented cases of wheel-well stowaways. A further 19 incidents, identified since 2015, are listed here. (en)
- Ниже приведён список известных на сегодняшний день авиарейсов, на которых по различным причинам находились люди в отсеках шасси. По данным Федерального управления гражданской авиации США на январь 2014 года, всего, с 1947 года, имело место 103 подобных случая на 92 авиарейсах, в 23,3 % из них люди в отсеках шасси выжили. Также известен по крайней мере один случай с кошкой, которая 31 июля 2013 года выжила после рейса из Афин в Цюрих в переднем отсеке шасси Airbus A321. (ru)
|
