| dbo:abstract
|
- Κρασγκέιτ (Crashgate) ονομάζεται το σκάνδαλο αλλοίωσης του αποτελέσματος του γκραν-πρι της Σιγκαπούρης, κατά τη σαιζόν 2008 του πρωταθλήματος Φόρμουλα 1, μέσω προσχεδιασμένου ατυχήματος. Η λέξη προέρχεται από την αλλαγή σε crash (αγγλική λέξη που σημαίνει πρόσκρουση) του πρώτου συνθετικού της λέξης (γνωστού σκανδάλου διεθνώς). Έως τώρα υπάρχουν οι εξής αποφάσεις σχετικά με το σκάνδαλο:
* Σύμφωνα με το πειθαρχικό σώμα της FIA (Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου), σκοπός του ατυχήματος ήταν να ευνοηθεί εν αγνοία του ο πρώτος οδηγός της ομάδας Renault, Φερνάντο Αλόνσο. Συμμέτοχοι ήταν ο δεύτερος οδηγός της ομάδας, , ο αρχιμηχανικός της ομάδας, , καθώς και ο γενικός διευθυντής της ομάδας και ατζέντης οδηγών Φλάβιο Μπριατόρε.
* Σύμφωνα με την πρωτόδικη απόφαση της γαλλικής Δικαιοσύνης τον Ιανουάριο του 2010, η παραπάνω απόφαση ήταν παράτυπη και θεωρείται άκυρη, οι δε ποινές προς τους Μπριατόρε και Σάιμοντς κρίθηκαν άμεσα ανακλητέες.
* Σύμφωνα με διεθέτηση που έκανε η FIA τον Απρίλιο του 2010, για τους Μπριατόρε και Σάιμοντς θα ισχύσουν οι ποινές αποκλεισμού μέχρι το τέλος του 2011 από όλες τις διοργανώσεις της και μέχρι το 2013 ειδικά για τη Φόρμουλα 1. (el)
- La controversia sobre el accidente de Renault (llamado Crashgate en algunos medios de comunicación) fue un escándalo deportivo protagonizado por el equipo Renault F1 Team en la Fórmula 1 en 2008. Nelson Piquet, Jr., por entonces piloto de Renault, acusó a su ingeniero de ordenarle provocar un accidente durante el Gran Premio de Singapur 2008 para conseguir ventaja deportiva para su compañero de equipo Fernando Alonso. El 28 de septiembre de aquel año, durante la vuelta 13, el monoplaza conducido por Piquet se estrelló contra el muro del circuito en la curva 17. El accidente hizo necesaria la salida del auto de seguridad. Fernando Alonso, que en ese momento era decimoquinto clasificado, acabó ganando la carrera debido a la aparición del coche de seguridad. Piquet alegó en ese momento que su accidente fue debido a un error, aunque a posterior a eso, un año después, declaró que fue una orden directa de la cúpula del Renault. La consecuencia de aquella trampa fue la exclusión de Flavio Briatore y Pat Symonds de la competición deportiva y la amenaza de suspensión sobre el equipo Renault durante dos años. (es)
- Le scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008 (ou crashgate, voire Singapore-gate) naît de l'accident volontaire de Nelson Piquet Jr au treizième tour du Grand Prix de Formule 1 de Singapour 2008, afin de favoriser la victoire de son coéquipier Fernando Alonso. Cette affaire aura notamment pour suite l'exclusion définitive de Flavio Briatore, directeur de Renault F1 Team, du monde de la Formule 1. (fr)
- The Renault Formula One crash controversy, dubbed Crashgate by some in the media, was a sporting scandal caused when Renault F1 driver Nelson Piquet Jr. deliberately crashed during the 2008 Singapore Grand Prix to give a sporting advantage to his Renault teammate, Fernando Alonso. On 28 September 2008, on the 14th lap of the Singapore race, the Renault R28 driven by Piquet crashed into the circuit wall at turn 17, necessitating a safety car deployment. Alonso had previously made an early pitstop, and was promoted to the race lead as other cars pitted under safety car conditions. Alonso subsequently won the race after starting 15th on the grid. At the time, Piquet described his crash as a "simple mistake". After being dropped by the Renault team following the 2009 Hungarian Grand Prix, Piquet alleged that he had been asked by the team to deliberately crash to improve the race situation for Alonso, sparking an investigation of Renault F1 for race fixing by Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Formula One's governing body. After an investigation, Renault F1 were charged with conspiracy on 4 September, and were to answer the charge on 21 September 2009. On 16 September, Renault stated that they would not contest the charges, and announced that the team's managing director, Flavio Briatore, and its executive director of engineering, Pat Symonds, had left the team. On 21 September, it was announced that the Renault F1 team had been handed a disqualification from Formula One. The disqualification was suspended for two years pending any further comparable rule infringements. Briatore was banned from all Formula One events and FIA-sanctioned events indefinitely, whilst Symonds received a five-year ban. Their bans were subsequently overturned by a French court, although they both agreed not to work in Formula One or FIA-sanctioned events for a specified time as part of a later settlement reached with the governing body. Briatore would ultimately return to F1 in 2022 as an ambassador, while Symonds would return to the sport in 2011 as a technical consultant for Virgin Racing. (en)
- Skandal kecelakaan tim Renault F1 di GP Singapura 2008 atau dikenal juga dengan istilah Crashgate, merupakan sebuah skandal yang terjadi di musim F1 2008 yang melibatkan tim Renault F1. Diawali kemenangan Fernando Alonso di Singapura 2008 yang kemudian disinyalir melibatkan rekan setimnya Nelson Piquet Junior yang ditugaskan untuk membantu Alonso memenangi lomba dengan cara menabrakan mobilnya ke dinding pembatas. (in)
- Crashgate was een schandaal in Formule 1, waar de FIA onderzoek naar heeft gedaan. Het schandaal betreft het Renault F1-team, dat Nelson Piquet Jr. de opdracht heeft gegeven tijdens de Grand Prix Formule 1 van Singapore 2008 zijn auto te crashen. Dit zou voordeel opleveren voor de andere coureur van het team, Fernando Alonso. Piquet zou het ongeval hebben veroorzaakt onder druk van de Renault-teamleiders Flavio Briatore en Pat Symonds die hun team zo aan een overwinning wilden helpen. Piquet liet zich onder druk zetten omdat hij vreesde voor zijn plaats in het team. Zijn resultaten bleven ver achter bij zijn teamgenoot Fernando Alonso. Op 28 september 2008 crashte Nelson Piquet jr. zijn Renault R28 in de muur rond bocht 17 van het stratencircuit van Singapore. Een safety car was nodig om de stewards de mogelijkheid te geven het wrak op te ruimen, wat het rijdersveld stabiliseerde en Fernando Alonso, die op dat moment een pitstop maakte, de mogelijkheid gaf plaatsen naar voren op te schuiven. Alonso eindigde de race inderdaad als winnaar. Kort na zijn ontslag in 2009 uit het Renault team wordt op aanduiden van een verklaring van Piquet een onderzoek door de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) geopend naar de gang van zaken tijdens de Grand Prix van Singapore in 2008. Renault ontving een voorwaardelijke schorsing van twee seizoenen, met een proeftijd van vijf jaar. Die proeftijd hield in dat als Renault vóór 2012 een vergelijkbare overtreding maakte, het team voor altijd uit de Formule 1 zou worden gezet. Flavio Briatore kreeg op 21 september 2009 door het bestuurscollege van de FIA een levenslange schorsing voor zijn aandeel in het schandaal. Briatore werd geschorst voor alle activiteiten georganiseerd door de FIA. Hij mag zich ook niet meer als manager van coureurs in de racewereld begeven.Pat Symonds werd gestraft met een uitsluiting van de Formule 1 voor een periode van 5 jaar. Op 5 januari 2010 maakte de Franse rechter de schorsing van Briatore en Symonds ongedaan. Ze kregen beide een schadevergoeding van €15.000 en €5.000. (nl)
- Crashgate – potoczna nazwa skandalu w Formule 1, który rozpętał się wokół zespołu Renault F1 we wrześniu 2009 roku. Początek dał mu Nelson Piquet Jr., ujawniając, iż rok wcześniej, podczas Grand Prix Singapuru, inżynier nakazał mu celowe spowodowanie wypadku, by w ten sposób przewagę osiągnął drugi kierowca Renault, Fernando Alonso. 28 września 2008 roku podczas wyścigu w Singapurze na 14 okrążeniu o ścianę przy torze rozbił się Piquet. Po tym wydarzeniu na tor wyjechał samochód bezpieczeństwa. W dużej mierze dzięki temu wyścig wygrał Alonso, który na chwilę przed wypadkiem Piqueta był w boksach. Tuż po wyścigu Piquet twierdził, że wypadek był jego błędem. Po tym, jak Piquet został zwolniony z zespołu Renault po Grand Prix Węgier 2009, ujawnił on, że został poproszony przez zespół o spowodowanie wypadku po to, by poprawiła się pozycja Alonso w wyścigu. Spowodowało to, iż Fédération Internationale de l’Automobile (ciało zarządzające Formułą 1) rozpoczęła śledztwo w tej sprawie. Po jego przeprowadzeniu okazało się, że oświadczenia Piqueta okazały się prawdą. 21 września 2009 roku FIA oświadczyła, że Flavio Briatore (ówczesny szef Renault F1), Pat Symonds (ówczesny dyrektor wykonawczy Renault F1) i Nelson Piquet jr umówili się na spowodowanie wypadku, a żaden inny członek zespołu (włącznie z Alonso) nie był w to zaangażowany. O planach Flavio Briatore, Nelsona Piqueta i Pata Symondsa wiedział jednakże jeszcze „świadek X”. To właśnie jego zeznania miały być głównym dowodem w sprawie. Istniały podejrzenia, że świadkiem "X" mógł być Fernando Alonso lub inżynier wyścigowy Nelsona Piqueta jra. Renault przyznało się do winy i zostało ukarane wykluczeniem z uczestnictwa w Mistrzostwach Świata Formuły 1, przy czym kara została zawieszona na 2 lata. Zabroniono także Briatore i Symondsowi angażować się w serie nadzorowane przez FIA, przy czym Briatore na zawsze, a Symondsowi na pięć lat. Kary te zostały anulowane przez francuski sąd. 12 kwietnia 2010 roku zostało osiągnięte porozumienie pomiędzy FIA a Briatore i Symondsem, w myśl którego nie będą się oni angażować w podległe FIA sporty motorowe do sezonu 2011 (w Formule 1 do końca sezonu 2012). (pl)
- 雷諾一級方程式賽車撞車爭議，也被一些媒體稱作撞車門，是一件由雷諾車隊所做的，該隊在2008年新加坡大獎賽期間為了使費爾南多·阿隆索獲得優勢，命令他的隊友尼爾森·小皮奎蓄意地撞車。 2008年9月28日，在新加坡賽事的第14圈，由皮奎所駕駛的在第17彎處撞上護欄，迫使安全車出場。這讓另一位從第15位發車的雷諾車手費爾南多·阿隆索能夠提前進站換胎，並在隨後獲取優勢以贏得比賽。而皮奎則表示他的撞車起因只是一次簡單的失誤。 皮奎在2009年匈牙利大獎賽賽後被雷諾車隊釋出後，坦承他曾被車隊要求故意撞車以改善阿隆索的比賽局勢，一級方程式賽車管理機構國際汽車聯盟便對雷諾車隊操縱比賽的情形展開調查。經過一番調查後，雷諾車隊在9月4日被控以密謀，並得在2009年9月21日回應這項指控。 雷諾在9月16日聲明他們對這項指控供認不諱，並宣布該隊的執行長弗拉維奧·布里亞托利及工程執行董事（Pat Symonds）皆已離開車隊。 據9月21日的報導指出，雷諾車隊已經被處以緩期兩年，在此期間若是再犯將永久禁賽。布里亞托利被無限期禁止參與任何一級方程式賽車事務與國際汽聯批准的賽事，而西蒙茲則被禁賽五年。他們的禁令隨後被法國一間法院否決，然而他們皆同意此段期間內，不再任職於一級方程式賽車或任何國際汽聯核准之賽事，作為與國際汽聯達成和解的一部份。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Le scandale du Grand Prix automobile de Singapour 2008 (ou crashgate, voire Singapore-gate) naît de l'accident volontaire de Nelson Piquet Jr au treizième tour du Grand Prix de Formule 1 de Singapour 2008, afin de favoriser la victoire de son coéquipier Fernando Alonso. Cette affaire aura notamment pour suite l'exclusion définitive de Flavio Briatore, directeur de Renault F1 Team, du monde de la Formule 1. (fr)
- Skandal kecelakaan tim Renault F1 di GP Singapura 2008 atau dikenal juga dengan istilah Crashgate, merupakan sebuah skandal yang terjadi di musim F1 2008 yang melibatkan tim Renault F1. Diawali kemenangan Fernando Alonso di Singapura 2008 yang kemudian disinyalir melibatkan rekan setimnya Nelson Piquet Junior yang ditugaskan untuk membantu Alonso memenangi lomba dengan cara menabrakan mobilnya ke dinding pembatas. (in)
- 雷諾一級方程式賽車撞車爭議，也被一些媒體稱作撞車門，是一件由雷諾車隊所做的，該隊在2008年新加坡大獎賽期間為了使費爾南多·阿隆索獲得優勢，命令他的隊友尼爾森·小皮奎蓄意地撞車。 2008年9月28日，在新加坡賽事的第14圈，由皮奎所駕駛的在第17彎處撞上護欄，迫使安全車出場。這讓另一位從第15位發車的雷諾車手費爾南多·阿隆索能夠提前進站換胎，並在隨後獲取優勢以贏得比賽。而皮奎則表示他的撞車起因只是一次簡單的失誤。 皮奎在2009年匈牙利大獎賽賽後被雷諾車隊釋出後，坦承他曾被車隊要求故意撞車以改善阿隆索的比賽局勢，一級方程式賽車管理機構國際汽車聯盟便對雷諾車隊操縱比賽的情形展開調查。經過一番調查後，雷諾車隊在9月4日被控以密謀，並得在2009年9月21日回應這項指控。 雷諾在9月16日聲明他們對這項指控供認不諱，並宣布該隊的執行長弗拉維奧·布里亞托利及工程執行董事（Pat Symonds）皆已離開車隊。 據9月21日的報導指出，雷諾車隊已經被處以緩期兩年，在此期間若是再犯將永久禁賽。布里亞托利被無限期禁止參與任何一級方程式賽車事務與國際汽聯批准的賽事，而西蒙茲則被禁賽五年。他們的禁令隨後被法國一間法院否決，然而他們皆同意此段期間內，不再任職於一級方程式賽車或任何國際汽聯核准之賽事，作為與國際汽聯達成和解的一部份。 (zh)
- Κρασγκέιτ (Crashgate) ονομάζεται το σκάνδαλο αλλοίωσης του αποτελέσματος του γκραν-πρι της Σιγκαπούρης, κατά τη σαιζόν 2008 του πρωταθλήματος Φόρμουλα 1, μέσω προσχεδιασμένου ατυχήματος. Η λέξη προέρχεται από την αλλαγή σε crash (αγγλική λέξη που σημαίνει πρόσκρουση) του πρώτου συνθετικού της λέξης (γνωστού σκανδάλου διεθνώς). Έως τώρα υπάρχουν οι εξής αποφάσεις σχετικά με το σκάνδαλο: (el)
- La controversia sobre el accidente de Renault (llamado Crashgate en algunos medios de comunicación) fue un escándalo deportivo protagonizado por el equipo Renault F1 Team en la Fórmula 1 en 2008. Nelson Piquet, Jr., por entonces piloto de Renault, acusó a su ingeniero de ordenarle provocar un accidente durante el Gran Premio de Singapur 2008 para conseguir ventaja deportiva para su compañero de equipo Fernando Alonso. (es)
- The Renault Formula One crash controversy, dubbed Crashgate by some in the media, was a sporting scandal caused when Renault F1 driver Nelson Piquet Jr. deliberately crashed during the 2008 Singapore Grand Prix to give a sporting advantage to his Renault teammate, Fernando Alonso. On 16 September, Renault stated that they would not contest the charges, and announced that the team's managing director, Flavio Briatore, and its executive director of engineering, Pat Symonds, had left the team. (en)
- Crashgate was een schandaal in Formule 1, waar de FIA onderzoek naar heeft gedaan. Het schandaal betreft het Renault F1-team, dat Nelson Piquet Jr. de opdracht heeft gegeven tijdens de Grand Prix Formule 1 van Singapore 2008 zijn auto te crashen. Dit zou voordeel opleveren voor de andere coureur van het team, Fernando Alonso. Piquet zou het ongeval hebben veroorzaakt onder druk van de Renault-teamleiders Flavio Briatore en Pat Symonds die hun team zo aan een overwinning wilden helpen. Piquet liet zich onder druk zetten omdat hij vreesde voor zijn plaats in het team. Zijn resultaten bleven ver achter bij zijn teamgenoot Fernando Alonso. (nl)
- Crashgate – potoczna nazwa skandalu w Formule 1, który rozpętał się wokół zespołu Renault F1 we wrześniu 2009 roku. Początek dał mu Nelson Piquet Jr., ujawniając, iż rok wcześniej, podczas Grand Prix Singapuru, inżynier nakazał mu celowe spowodowanie wypadku, by w ten sposób przewagę osiągnął drugi kierowca Renault, Fernando Alonso. (pl)
|
