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- En 1843, el inglés propuso, como parte de un plan de mejora para la ciudad de Londres, abrir túneles subterráneos con vías férreas. En 1853, tras diez años de debates, el parlamento inglés autorizó la propuesta y en 1860 comenzó la construcción: el 10 de enero de 1863 abrió la primera línea de metro con locomotoras de vapor. El primer metro del mundo fue el subterráneo de Londres (denominado Metropolitan Railway), inaugurado en 1863 con seis kilómetros de longitud. En años sucesivos fue extendiéndose, de forma que en 1884 formaba un anillo de aproximadamente veinte kilómetros. A continuación se le añadieron líneas radiales, en parte a cielo abierto y en parte en túnel, para constituir el Metropolitan and District Railway. Las locomotoras eran de vapor. Posteriormente se comenzó la excavación de túneles en forma de tubo (de allí la denominación inglesa Tube) y se electrificaron las líneas. La siguiente ciudad en tener metro fue Nueva York, cuya línea más antigua, que estaba totalmente separada del tráfico, la West End de la BMT, estuvo en uso desde el mismo año que el Subterráneo de Londres: 1863. En 1896, Budapest (con la inauguración de la línea de Vörösmarty Tér a Széchenyi Fürdő, de cinco kilómetros) y Glasgow (con un circuito cerrado de 10 km) fueron las siguientes ciudades europeas en disponer de metro. La tecnología se extendió rápidamente a otras ciudades en Europa y luego a Estados Unidos, donde se ha construido un elevado número de sistemas. A partir del siglo XX comenzó la expansión por Latinoamérica, Oceanía, África y Asia, donde el crecimiento ha sido más grande en los últimos años. Más de 160 ciudades tienen sistemas de tránsito rápido, con un total de más de 8000 km de vías y 7000 estaciones. Otras veinticinco ciudades tenían nuevos sistemas en construcción en 2009. El primer tren subterráneo del mundo hispanoparlante fue el de la ciudad de Buenos Aires, inaugurado en 1913 y antecediendo al de Madrid por espacio de seis años, con la Línea A que circula por debajo de la avenida Rivadavia, con estación inicial en Plaza de Mayo (véase más abajo). (es)
- The history of rapid transit began in London with the opening of the Metropolitan Railway, which is now part of the London Underground, in 1863. By World War I, electric underground railways were being used in Athens, Berlin, Boston, Buenos Aires, Budapest, Glasgow, Hamburg, Istanbul, Liverpool, New York City, Paris, and Philadelphia. In the 21st century, China became the world's leader by number of rapid transit systems as well as the fastest growth of such systems, and many other Asian countries began construction of their own rapid transit systems. (en)
- A história do metropolitano ou do metro começa, na opinião de muitos, com a abertura, em 1863, da Metropolitan Railway, atualmente integrada na rede do metro de Londres. O fumo gerado pelas locomotivas incomodava os passageiros, facto que levou ao encerramento precoce da linha. Entre 1863 e 1890 foram propostas adaptações dos túneis a sistemas de tubo pneumático (renovação de ar por efeito de êmbolo) para tentar evitar o fracasso dos transportes subterrâneos na capital inglesa. Em 1890, a City & South London Railway ultrapassou o problema causado pelo fumo, electrificando os túneis. Esta solução mostrou-se bastante eficaz e rapidamente conduziu à inauguração de diversas linhas de metropolitano pelo mundo, nomeadamente em Budapeste, Boston, Paris, Berlim e Chicago. (pt)
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- The history of rapid transit began in London with the opening of the Metropolitan Railway, which is now part of the London Underground, in 1863. By World War I, electric underground railways were being used in Athens, Berlin, Boston, Buenos Aires, Budapest, Glasgow, Hamburg, Istanbul, Liverpool, New York City, Paris, and Philadelphia. In the 21st century, China became the world's leader by number of rapid transit systems as well as the fastest growth of such systems, and many other Asian countries began construction of their own rapid transit systems. (en)
- A história do metropolitano ou do metro começa, na opinião de muitos, com a abertura, em 1863, da Metropolitan Railway, atualmente integrada na rede do metro de Londres. O fumo gerado pelas locomotivas incomodava os passageiros, facto que levou ao encerramento precoce da linha. Entre 1863 e 1890 foram propostas adaptações dos túneis a sistemas de tubo pneumático (renovação de ar por efeito de êmbolo) para tentar evitar o fracasso dos transportes subterrâneos na capital inglesa. Em 1890, a City & South London Railway ultrapassou o problema causado pelo fumo, electrificando os túneis. Esta solução mostrou-se bastante eficaz e rapidamente conduziu à inauguração de diversas linhas de metropolitano pelo mundo, nomeadamente em Budapeste, Boston, Paris, Berlim e Chicago. (pt)
- En 1843, el inglés propuso, como parte de un plan de mejora para la ciudad de Londres, abrir túneles subterráneos con vías férreas. En 1853, tras diez años de debates, el parlamento inglés autorizó la propuesta y en 1860 comenzó la construcción: el 10 de enero de 1863 abrió la primera línea de metro con locomotoras de vapor. El primer metro del mundo fue el subterráneo de Londres (denominado Metropolitan Railway), inaugurado en 1863 con seis kilómetros de longitud. En años sucesivos fue extendiéndose, de forma que en 1884 formaba un anillo de aproximadamente veinte kilómetros. A continuación se le añadieron líneas radiales, en parte a cielo abierto y en parte en túnel, para constituir el Metropolitan and District Railway. Las locomotoras eran de vapor. Posteriormente se comenzó la excava (es)
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