| p:abstract
| - Air Commodore Sir Frank Whittle, OM, KBE, FRS, Hon FRAeS was an English Royal Air Force officer. Sharing credit with Germany's Dr. Hans von Ohain for independently inventing the jet engine, he is hailed as a father of jet propulsion. Cite error: Invalid <ref> tag; refs with no name must have content From an early age Whittle demonstrated an aptitude for engineering and an interest in flying. Determined to be a pilot, he overcame his physical limitations to be accepted into the RAF where his abilities earned him a place on the officer training course at Cranwell. He excelled in his studies and became an accomplished pilot. While writing his thesis there he formulated the fundamental concepts that led to the creation of the jet engine, taking out a patent on his design in 1930. His performance on an officers' engineering course bought him a place on a further course at the University of Cambridge where he graduated with a First. Without Air Ministry support, he and two retired RAF servicemen formed Power Jets Ltd to build his engine with assistance from the firm of British Thomson-Houston. Despite limited funding, a prototype was created which first ran in 1937. Official interest was forthcoming following this success with contracts being placed to develop further engines, but the continuing stress seriously affected Whittle's health, eventually resulting in a nervous breakdown in 1940. In 1944 when Power Jets was nationalised he again suffered a nervous breakdown, and resigned from the board in 1946. In 1948 Whittle retired from the RAF and received a knighthood. He joined BOAC as a technical advisor before working as an engineering specialist in one of Shell Oil's subsidiaries followed by a position with Bristol Aero Engines. After emigrating to the U.S. in 1976 he accepted the position of NAVAIR Research Professor at the United States Naval Academy from 1977–1979. In August 1996, Whittle died of lung cancer at his home in Columbia, Maryland. (en)
- Anobli pour son œuvre, « Sir Frank Whittle » (né le 1 juin 1907, mort le 9 août 1996) était un ingénieur britannique. Officier de la Royal Air Force, il est l'inventeur du réacteur qu'il breveta le 16 janvier 1930. La RAF n'était pas convaincue du bien fondé des principes défendus par Whittle et son brevet ne fut plus protégé en 1935 car il ne paya pas les droits. Mais avec deux anciens de la RAF, il créa une petite structure la Power Jets Ltd et se mettant à temps partiel il réussit à construire un premier réacteur qui tourna le 12 avril 1937. Il était porteur de nombreuses distinctions .. Vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, les recherches de Whittle aboutirent au développement des moteurs les plus puissants jusqu’à la fin de la décennie. Whittle et l’ingénieur allemand Hans von Ohain se rencontrèrent après la guerre. Ohain put cependant le convaincre de l’origine indépendante de son invention et ils devinrent ensuite de bons amis (voir liens). (fr)
- サー・フランク・ホイットル（Sir Frank Whittle、1907年6月1日 - 1996年8月9日）はイギリスの空軍士官、技術者である。(発音はホイットルよりもウィットルの方が近い)ジェットエンジンの実用化を進めた技術者である。かなり早い時機から開発を始めたが、充分な政府の援助が得られなかったことなどから、第2次大戦での戦力となるエンジンは完成できなかった。しかし戦後のジェットエンジンの設計に大きな影響を与えた。 コベントリに整備工の息子として生れた。1923年イギリス空軍に入りメカニックになった。模型飛行機に興味を示し優れた模型をつくるのが上官の目にとまり、1926年士官学校に推薦され1928年パイロットとしても優秀な成績で卒業した。 1926年のアラン・グリフィスの論文を読んで、研究テーマに将来の航空機の性能向上のためのジェットエンジンに着目した。遠心圧縮式のジェットエンジンについての論文を1929年に発表した。空軍省は、グリフィスに論文を評価させたが、遠心圧縮式のエンジンは、直径が大きくなる欠点をもつため、航空機用のエンジンに向かないという評価をうけた。1930年特許をえた。特許は、1935年に更新手数料を納めなかったため失効した。その後、空軍出身者2人とジェットエンジン開発のための会社パワージェット社を設立し、蒸気タービンの会社BTH社で実験エンジンの製作を始めた。ホイットルは空軍のパイロットのまま、週6時間だけ、開発することが許された。1937年4月WUエンジンは完成し、運転に成功した。空軍省から、飛行可能なエンジンの製作の契約をようやく結ぶことができ、予算を得たが、第2次大戦の勃発によって、開発の優先順位は下げられた。1939年、委員会へのデモンストレーションによって再び開発が促進され、1941年5月最初の実験機グロスター E.28/39が飛行した。パワージェット社にエンジンを量産する能力がないことは明白であったので、政府は生産をローバーに行わせることにしたが、ローバーが自社設計のジェットエンジンを開発するなど、ホイットルとの関係は悪化したため、ロールス・ロイスに契約は変更されロールスロイス ウェランドとして生産された。各エンジン・メーカーが独自の設計のジェットエンジンを開発を始めたため、パワージェット社は収入源を失い、1944年に国有化された。 (ja)
- Sir Frank Whittle (Coventry, 1 juni 1907 - Baltimore, 9 augustus 1996) was de uitvinder van de straalmotor .De eerste ideeën van Frank Whittle stammen uit de jaren '20 toen hij als jonge luchtmacht officier enthousiast aan de slag ging met zijn opgedane kennis. Zijn ontwerp was een centrifugaal motor. Zijn ontwerpen zijn eerst lange tijd niet serieus genomen en tot in de Tweede Wereldoorlog werd er door het Engelse ministerie van defensie geen prioriteit aan zijn ideeën toegekend . Tijdens deze periode heeft hij veel op eigen initiatief ontwikkeld zonder overheidssteun en / of -opdrachten. Sommige bronnen ontkennen hem als (enige) uitvinder van de straalmotor. Ene heer Coanda uit Portugal komt ook enige eer toe. Ook in Duitsland is veel bijgedragen: daar vloog in 1941 al de Heinkel 142 met een straalmotor. (nl)
- Frank Whittle (ur. 1907 - zm. 1996), angielski konstruktor. Opatentował silnik turboodrzutowy. Frank Whittle wpadł na pomysł działania silnika odrzutowego w roku 1928 i w roku 1937 zbudował jego prototyp. Natomiast pierwszy udany samolot odrzutowy Heinkel He 178 został zbudowany w Niemczech przez Ernsta Heinkela w roku 1939. (pl)
- Фрэнк Уиттл (англ. Sir Frank Whittle), Выдающийся английский инженер-конструктор. Отец турбореактивного авиационного двигателя.Фрэнк Уиттл родился 1 июня 1907 в г. Ковентри . Окончил Лимингтонский колледж. В 1926 г, поступил в училище Королевских ВВС Великобритании в Крануэлле.В 1928—1932 гг, летчик-испытатель истребительной авиации, флайт-лейтенант . 16 января 1930 г, Фрэнк Уиттл регистрирует первый в мире патент Великобритании № 347206 на работоспособный газотурбинный двигатель.Первый английский реактивный самолет Gloster E. 28/39 с двигателем Уиттла JETS W.1, поднялся в небо 15 мая 1941 г, почти на два года позже первого немецкого реактивного самолета Пабста фон Охайна.В 1946 г, награжден медалью Гуггенхейма .В 1948 г. Уиттл посвящен в рыцарское достоинство королем Георгом VI. В 1953 г, награжден золотой авиационной медалью ФАИ.С 1977 г, профессор Военно-морской академии США в Аннаполисе.Автор книги: Реактивное движение: история первопроходца .В 1936 г, Уиттл с компаньонами создает фирму «Пауэр джетс» на которой и были разработаны первые английские турбореактивные двигатели.В 1944 г Уинстон Черчилль распорядился национализировать «Пауэр джетс».Конструкторская документация фирмы «Пауэр джетс» была передана фирмам «Роллс-Ройс», «Де Хэвилленд» и "Ровер. «Пауэр джетс» Уиттла преобразовали в Национальный газотурбинный исследовательский центр. Уиитл, считал эти преобразования несправедливыми .Немсмотря на попытки британского правительства сиягчить недовольство Уиттла присвоением ему различных званий и наград, в 1976 г, Уиттл эмигрировал в США где и получил полное признание своих заслуг перед мировой авиацией.После Второй мировой войны СССР со значительными трудностями приобрел в Великобритании усовершенствованные фирмой «Роллс-Ройс» двигатели Уиттла средней мощности «Derwent» и высокой мощности «Nene». Двигатели «Дервент» изготовляли в СССР на заводе № 500, а двигатели «Нин» на заводе № 45. Двигатели соответственно получили отечественные названия РД-500 и РД-45. В дальнейшем непрерывно совершенствуемый советскими специалистами английский двигатель «Нин» получил название ВК-1 .Двигатель ВК-1 стал наиболее массовым отечественным турбореактивным мотором, устанавливаемым на легендарных истребителях МИГ-15 и МИГ-17.Категория:Авиаконструкторы по алфавитуКатегория:Авиаконструкторы ВеликобританииКатегория:ИзобретателиКатегория:Конструкторы (ru)
- Sir Frank Whittle, född 1 juni 1907, död 9 augusti 1996, var en brittisk ingenjör. Han tog patent på jetmotorn 1930. (sv)
- Frank Whittle (1/06/1907-9/08/1996) fue un ingeniero aeronáutico y militar británico de la Royal Air Force. Comparte con el alemán Hans von Ohain, investigando de forma separada, el invento del motor a reacción. (es)
- È stato un pioniere nella propulsione aerea a reazione. Nel 1930 brevettò sistema propulsivo basato sull'impiego da un compressore centrifugo con susseguente turbina a gas (un sistema simile era già stato brevettato nel 1921, in Francia, da Maxime Guillaume, ma non aveva avuto seguito). Nel 1937 l'invenzione di Whittle portava alla costruzione del primo modello di turboreattore funzionante a ciclo Brayton dal quale derivarono quasi tutti i motori per propulsione a getto degli attuali aeroplani militari e civili, compresi i supersonici come l'anglo-francese Concorde. La Rolls-Royce, su progetto di Whittle, costruì un turboreattore che venne installato su uno speciale velivolo Gloster E28/39 a bordo del quale Whittle stesso eseguì, nel 1941, i primi voli di collaudo Whittle, però, era stato preceduto dal progettista tedesco Ernst Heinrich Heinkel, che già il 2 agosto 1939, con il suo He 178, inaugurava l'era del volo a reazione. Sempre nel 1941 in Germania veniva collaudato il Messerschmitt Me 262, primo caccia a reazione del mondo. Nel 1943 la RAF (l'aviazione militare inglese) disponeva di aerei da caccia di tipo Gloster Meteor dotati di turboreattori. Nel dopoguerra Whittle diede altri importanti contributi nella progettazione di propulsori per aviogetti. Entrato nella RAF come apprendista, era stato selezionato per frequentare il corso di pilotaggio. Nel 1928 ottenne il brevetto di pilota e nel 1931-32 fu pilota collaudatore per conto dell'aviazione di marina. Poi frequentò la scuola di ingegneria della RAF e l'Università di Cambridge. (it)
- Sir Frank Whittle KBE (* 1. Juni 1907 in Coventry; † 9. August 1996 in Columbia, Maryland) war ein englischer Pilot, Erfinder und Geschäftsmann. Seine größte Leistung war die Erfindung des Strahltriebwerks, das er unabhängig und zeitgleich zu Hans von Ohain entwickelte. (de)
- Frank Whittle (født 1. juni 1907, død 9. august 1996) var en britisk oppfinner, som sammen med Hans von Ohain blir regnet som oppfineren av jetmotoren. (no)
|
| rdfs:comment
| - Air Commodore Sir Frank Whittle, OM, KBE, FRS, Hon FRAeS was an English Royal Air Force officer. Sharing credit with Germany's Dr. Hans von Ohain for independently inventing the jet engine, he is hailed as a father of jet propulsion. (en)
- Anobli pour son œuvre, « Sir Frank Whittle » (né le 1 juin 1907, mort le 9 août 1996) était un ingénieur britannique. (fr)
- サー・フランク・ホイットル（Sir Frank Whittle、1907年6月1日 - 1996年8月9日）はイギリスの空軍士官、技術者である。(発音はホイットルよりもウィットルの方が近い)ジェットエンジンの実用化を進めた技術者である。かなり早い時機から開発を始めたが、充分な政府の援助が得られなかったことなどから、第2次大戦での戦力となるエンジンは完成できなかった。しかし戦後のジェットエンジンの設計に大きな影響を与えた。 コベントリに整備工の息子として生れた。1923年イギリス空軍に入りメカニックになった。模型飛行機に興味を示し優れた模型をつくるのが上官の目にとまり、1926年士官学� �に推薦され1928年パイロットとしても優秀な成績で卒業した。 1926年のアラン・グリフィスの論文を読んで、� �究テーマに将来の航空機の性能向上のためのジェットエンジンに着目した。� 心圧縮式のジェットエンジンについての論文を1929年に発表した。空軍省は、グリフィスに論文を評価させたが、� 心圧縮式のエンジンは、直径が大きくなる� 点をもつため、航空機用のエンジンに向かないという評価をうけた。1930年特許をえた。特許は、1935年に更新手数料を納めなかったため失効した。その後、空軍出身者2人とジェットエンジン開発のための会社パワージェット社を設立し、蒸気タービンの会社BTH社で実験エンジンの製作を始めた。ホイットルは空軍のパイロットのまま、週6時間� け、開発することが許された。1937年4月WUエンジンは完成し、運転に成功した。空軍省から、飛行可能なエンジンの製作の契約をようやく結ぶことができ、予算を得たが、第2次大戦の勃発によって、開発の優先� �位は下げられた。1939年、委員会へのデモンストレーションによって再び開発が促進され、1941年5月最初の実験機グロスター E.28/39が飛行した。パワージェット社にエンジンを量産する能力がないことは明白であったので、政府は生産をローバーに行わせることにしたが、ローバーが自社設計のジェットエンジンを開発するなど、ホイットルとの関係は悪化したため、ロールス・ロイスに契約は変更されロールスロイス ウェランドとして生産された。各エンジン・メーカーが独自の設計のジェットエンジンを開発を始めたため、パワージェット社は収入源を失い、1944年に国有化された。 (ja)
- Sir Frank Whittle (Coventry, 1 juni 1907 - Baltimore, 9 augustus 1996) was de uitvinder van de straalmotor .De eerste ideeën van Frank Whittle stammen uit de jaren '20 toen hij als jonge luchtmacht officier enthousiast aan de slag ging met zijn opgedane kennis. (nl)
- Frank Whittle (ur. 1907 - zm. 1996), angielski konstruktor. Opatentował silnik turboodrzutowy. (pl)
- Фрэнк Уиттл (англ. Sir Frank Whittle), Выдающийся английский инженер-конструктор. (ru)
- Sir Frank Whittle, född 1 juni 1907, död 9 augusti 1996, var en brittisk ingenjör. (sv)
- Frank Whittle (1/06/1907-9/08/1996) fue un ingeniero aeronáutico y militar británico de la Royal Air Force. (es)
- È stato un pioniere nella propulsione aerea a reazione. (it)
- Sir Frank Whittle KBE (* 1. Juni 1907 in Coventry; † 9. August 1996 in Columbia, Maryland) war ein englischer Pilot, Erfinder und Geschäftsmann. (de)
- Frank Whittle (født 1. juni 1907, død 9. (no)
|
![[RDF Data]](http://dbpedia.org/statics/sw-cube.png)
