HTML Microdata document

This HTML5 document contains 589 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

Prefix	IRI
dbpedia-fr	http://fr.dbpedia.org/resource/
dbr	http://dbpedia.org/resource/
dbpedia-mr	http://mr.dbpedia.org/resource/
n44	http://www.safetyinengineering.com/FileUploads/
n13	https://web.archive.org/web/20111212034952/http:/www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/
dbpedia-no	http://no.dbpedia.org/resource/
n102	https://web.archive.org/web/20190530080143/https:/www.bea.aero/uploads/tx_elyextendttnews/
dbpedia-uk	http://uk.dbpedia.org/resource/
n108	https://web.archive.org/web/20110814232802/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3/pdf/
n32	https://web.archive.org/web/20130921100234/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/
n110	http://www.bea.aero/anglaise/actualite/af447/
n8	http://jv.dbpedia.org/resource/
yago	http://dbpedia.org/class/yago/
foaf	http://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-et	http://et.dbpedia.org/resource/
n72	http://data.europa.eu/euodp/jrc-names/
n77	http://
dbpedia-el	http://el.dbpedia.org/resource/
n59	https://global.dbpedia.org/id/
n79	https://www.economist.com/blogs/babbage/2011/03/
n49	https://web.archive.org/web/20110814232418/http:/www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/
dbpedia-ro	http://ro.dbpedia.org/resource/
n14	https://archive.today/vfh9v/
dbp	http://dbpedia.org/property/
n88	https://web.archive.org/web/20110919141902/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3.en/pdf/
n75	http://ta.dbpedia.org/resource/
n96	https://web.archive.org/web/20101126042302/http:/www.bbc.co.uk/news/
dbpedia-zh	http://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-it	http://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ca	http://ca.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pl	http://pl.dbpedia.org/resource/
wikipedia-en	http://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-id	http://id.dbpedia.org/resource/
n46	https://web.archive.org/web/20180831125914/https:/www.bea.aero/en/investigation-reports/notified-events/detail/event/accident-de-lairbus-a330-203-immatricule-f-gzcp-et-exploite-par-air-france-survenu-le-01062009-da/
n94	https://web.archive.org/web/20110531152442/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e2/pdf/
dbpedia-es	http://es.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eo	http://eo.dbpedia.org/resource/
n61	https://www.vanityfair.com/business/2014/10/
n53	https://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3/pdf/
n52	https://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e2/pdf/
rdf	http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n51	https://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e1/pdf/
dbpedia-az	http://az.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ar	http://ar.dbpedia.org/resource/
n119	http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e3.en/pdf/
n112	https://ghostarchive.org/archive/20220112/https:/www.telegraph.co.uk/news/worldnews/southamerica/brazil/5448472/
dbpedia-th	http://th.dbpedia.org/resource/
n85	https://archive.today/20121206023639/http:/www.bea.aero/anglaise/actualite/af447/
rdfs	http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-io	http://io.dbpedia.org/resource/
prov	http://www.w3.org/ns/prov#
dbpedia-de	http://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-da	http://da.dbpedia.org/resource/
n11	https://archive.today/6lTGu/
dbpedia-gl	http://gl.dbpedia.org/resource/
n126	http://dbpedia.org/resource/Takeoff/
n70	http://alphasite.airfrance.com/en/s01/press-releases/
dbpedia-ms	http://ms.dbpedia.org/resource/
n84	https://web.archive.org/web/20120218232602/http:/www.fab.mil.br/portal/capa/
n29	http://hy.dbpedia.org/resource/
dbpedia-hu	http://hu.dbpedia.org/resource/
n117	http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e1.en/pdf/
n91	http://hi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cs	http://cs.dbpedia.org/resource/
dbpedia-he	http://he.dbpedia.org/resource/
dcterms	http://purl.org/dc/terms/
yago-res	http://yago-knowledge.org/resource/
n25	http://www.tailstrike.com/
n93	https://web.archive.org/web/20110531151859/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e1/pdf/
n47	https://web.archive.org/web/20110104175009/http:/alphasite.airfrance.com/en/s01/press-releases/
n63	http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/crashes/
n66	https://web.archive.org/web/20130608070534/http:/www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/
dbpedia-tr	http://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-be	http://be.dbpedia.org/resource/
n103	https://web.archive.org/web/20190530080145/https:/www.bea.aero/uploads/tx_elyextendttnews/
dbo	http://dbpedia.org/ontology/
n41	https://www.bea.aero/uploads/tx_elyextendttnews/
georss	http://www.georss.org/georss/
n76	http://dbpedia.org/resource/CASA/
owl	http://www.w3.org/2002/07/owl#
n124	https://web.archive.org/web/20110503065751/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e2.en/pdf/
n55	http://bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/
dbpedia-ko	http://ko.dbpedia.org/resource/
n45	https://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/
dbpedia-fi	http://fi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fa	http://fa.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sh	http://sh.dbpedia.org/resource/
n90	https://www.theguardian.com/world/feedarticle/
dbt	http://dbpedia.org/resource/Template:
geo	http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#
dbpedia-pt	http://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ja	http://ja.dbpedia.org/resource/
n68	https://web.archive.org/web/20130608072523/http:/www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/
wikidata	http://www.wikidata.org/entity/
n122	https://web.archive.org/web/20120711071338/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601/pdf/
n107	https://web.archive.org/web/20190530073725/https:/www.bea.aero/fr/les-enquetes/les-evenements-notifies/detail/event/accident-de-lairbus-a330-203-immatricule-f-gzcp-et-exploite-par-air-france-survenu-le-01062009-da/
n37	http://dbpedia.org/resource/Rio_de_Janeiro/
gold	http://purl.org/linguistics/gold/
n123	https://web.archive.org/web/20120711071354/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601.en/pdf/
dbpedia-simple	http://simple.dbpedia.org/resource/
xsdh	http://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-sk	http://sk.dbpedia.org/resource/
n36	http://www.skybrary.aero/index.php/
n50	https://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601/pdf/
n34	http://alphasite.airfrance.com/en/s01/
n54	https://www.bea.aero/en/investigation-reports/notified-events/detail/event/accident-de-lairbus-a330-203-immatricule-f-gzcp-et-exploite-par-air-france-survenu-le-01062009-da/
dbpedia-bg	http://bg.dbpedia.org/resource/
n82	http://www.spiegel.de/international/world/
n9	http://dbpedia.org/resource/File:
n118	http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e2.en/pdf/
n17	http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-ru	http://ru.dbpedia.org/resource/
n87	http://corporate.airfrance.com/en/press/af-447-rio-paris-cdg/
dbpedia-sv	http://sv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sr	http://sr.dbpedia.org/resource/
n125	https://web.archive.org/web/20110503065807/http:/www.bea.aero/docspa/2009/f-cp090601e1.en/pdf/
n33	http://news.bbc.co.uk/2/hi/
dbpedia-nl	http://nl.dbpedia.org/resource/
freebase	http://rdf.freebase.com/ns/
n12	https://archive.today/d5JDk/
n109	https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/southamerica/brazil/5448472/
n18	https://www.bbc.co.uk/news/
n71	https://web.archive.org/web/20090607022848/http:/alphasite.airfrance.com/en/
dbpedia-vi	http://vi.dbpedia.org/resource/
n114	http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/
n48	https://www.bea.aero/fr/les-enquetes/les-evenements-notifies/detail/event/accident-de-lairbus-a330-203-immatricule-f-gzcp-et-exploite-par-air-france-survenu-le-01062009-da/
dbpedia-eu	http://eu.dbpedia.org/resource/
n15	http://www.fab.mil.br/portal/capa/
dbc	http://dbpedia.org/resource/Category:

Statements

Subject Item: dbr:Air_France_Flight_447
rdf:type: yago:WikicatAviatorsKilledInAviationAccidentsOrIncidents yago:Accident107301336 yago:Person100007846 yago:Aviator109826204 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsCausedByPilotError yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsCausedByInstrumentFailure yago:Abstraction100002137 yago:Event100029378 yago:WikicatAirlinerAccidentsAndIncidentsCausedByIce yago:WikicatMarineSalvageOperations dbo:ArtificialSatellite yago:CausalAgent100007347 yago:PsychologicalFeature100023100 yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsInTheAtlanticOcean yago:PhysicalEntity100001930 yago:Whole100003553 yago:LivingThing100004258 yago:Mishap107314427 yago:Misfortune107304852 yago:Operation114008806 yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsInInternationalAirspace yago:Object100002684 yago:WikicatAccidentsAndIncidentsInvolvingTheAirbusA330 yago:Attribute100024264 yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsInBrazil yago:Organism100004475 yago:Action114006945 yago:Worker109632518 yago:Trouble107289014 yago:SkilledWorker110605985 yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsIn2009 yago:State100024720 geo:SpatialThing yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidents yago:Happening107283608 yago:WikicatAirFranceAccidentsAndIncidents
rdfs:label: Vol Air France 447 Air France Flight 447 에어프랑스 447편 추락 사고 法國航空447號班機空難エールフランス447便墜落事故 Air France Flight 447 Volo Air France 447 Air-France-Flug 447 Air France Penerbangan 447 Катастрофа A330 над Атлантичним океаном Katastrofa lotu Air France 447 Πτήση Air France 447 الخطوط الجوية الفرنسية رحلة 447 Air France-vlucht 447 Vol 447 d'Air France Voo Air France 447 Vuelo 447 de Air France Катастрофа A330 в Атлантике Air Francen 447 hegaldia Let Air France 447 Flugo Air France 447
rdfs:comment: Il volo Air France 447 era un volo di linea intercontinentale in servizio dall'aeroporto Galeão di Rio de Janeiro, Brasile, all'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi, Francia. Lunedì 1º giugno 2009, alle ore 02.14 UTC, l'aeromobile che effettuava il volo, un Airbus A330-200 della compagnia aerea Air France, registrato F-GZCP (primo volo il 25 febbraio 2005), perse i contatti con i sistemi di tracciamento e con il controllo del traffico aereo; si scoprì che era precipitato nell'oceano Atlantico causando la morte di tutte le 228 persone che portava a bordo, di cui 216 passeggeri, 3 piloti e 9 assistenti di volo. La zona dell'oceano in cui si verificò l'incidente è situata a circa metà percorso tra l'Africa e l'America Meridionale. Air France Flight 447 (AF447 or AFR447) was a scheduled international passenger flight from Rio de Janeiro, Brazil, to Paris, France. On 1 June 2009, the pilots stalled the Airbus A330 serving the flight and then failed to recover, eventually crashing it into the Atlantic Ocean at 02:14 UTC, killing all 228 passengers and crew on board. Der Air-France-Flug 447 (AF 447) war ein Linienflug der Air France von Rio de Janeiro nach Paris, bei dem in der Nacht vom 31. Mai zum 1. Juni 2009 ein Airbus A330-203 über dem Atlantik abstürzte. Alle 228 Insassen kamen ums Leben. Es handelt sich um den bisher schwersten Unfall in der Geschichte der Air France und den schwersten Unfall eines Airbus A330. Der Abschlussbericht der Unfalluntersuchung wurde am 5. Juli 2012 veröffentlicht. Катастрофа A330 над Атлантичним океаном — найбільша в історії Air France авіакатастрофа, сталася 1 червня 2009 року. Airbus A330-203 що виконував рейс AF447 з Ріо-де-Жанейро в Париж, впав у Атлантичний океан через 3 години 45 хвилин після зльоту. Загинули усі 228 осіб, що знаходились на борту, із них 216 пасажирів і 12 членів екіпажу. Це найбільша катастрофа в історії авіакомпанії Air France і найбільша катастрофа пасажирського літака з 2001 року (до катастрофи Boeing 777 в Донецькій області 17 липня 2014 року, 298 загиблих) エールフランス447便墜落事故（エールフランス447びんついらくじこ）は、2009年6月1日に発生した航空事故である。アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港からパリ＝シャルル・ド・ゴール空港へ向かっていたエールフランス447便が飛行中に失速して大西洋上に墜落し、乗員乗客228人全員が死亡した。この事故は、エアバスA330として最悪の事故である。自動操縦が解除されて機体が失速した際に、操縦士が本来行うべきごく初歩的な回復動作を誤ったことが主な原因とされ、航空宇宙産業が著しく発展したはずの21世紀において、ヒューマンエラーが招いた大事故として知られる。 Η Πτήση 447 της Air France ήταν μια διεθνής πτήση με αεροσκάφος Airbus Α330-200, αριθμού νηολογίου F-GZCP, από το Διεθνές Αεροδρόμιο Γκαλεάο στο Ρίο ντε Τζανέιρο, στη Βραζιλία, προς το Αεροδρόμιο Σαρλ ντε Γκωλ στο Παρίσι, στη Γαλλία, που εξαφανίστηκε πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό την 1η Ιουνίου του 2009, με 216 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος. Αργά το βράδυ της 1ης Ιουνίου, ανακοινώθηκε ο εντοπισμός της ζώνης όπου εξαφανίστηκε το αεροσκάφος, η οποία βρίσκεται το μέγιστο σε απόσταση 300 χιλιομέτρων ανατολικά των νήσων Φερνάντο ντε Νορόνια, προς την κατεύθυνση του Ντακάρ, στη Σενεγάλη. Πιστεύεται ότι δεν επέζησε κανένας από τους 228 συνολικά επιβαίνοντες. Το ατύχημα αυτό είναι το πλέον πολύνεκρο στην ιστορία της Air France, αλλά και το πλέον πολύνεκρο ενός Airbus A330-200. Air France-vlucht 447 vertrok op 31 mei 2009 om 22:03 UTC vanaf de Braziliaanse luchthaven Galeão van Rio de Janeiro naar Parijs. Het vliegtuig verliet het gebied waar het met de radar kon worden gevolgd op 1 juni om 01:33 UTC. Met uitzondering van een automatische berichtenwisseling werd er niets meer van het toestel vernomen. Uiteindelijk bleek dat het toestel om 02:14 UTC in de Atlantische Oceaan terecht is gekomen. Katastrofa lotu Air France nr 447 – katastrofa lotnicza samolotu pasażerskiego Airbus A330-203 linii Air France, lecącego z Rio de Janeiro do Paryża (lot o numerze 447), do której doszło w nocy z 31 maja na 1 czerwca 2009 roku. Na pokładzie samolotu znajdowało się 216 pasażerów i 12 członków załogi, spośród których nikt nie ocalał. 1 czerwca władze Rio de Janeiro ogłosiły trzydniową żałobę na terenie miasta, a 7 listopada 2009 odsłonięto w nim pomnik ofiar katastrofy. Była to największa katastrofa w historii Air France. الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 هي حادثة لطائرة من طراز «إيرباص إيه 330-203» ذات رقم تسجيلي F-GZCP كانت في رحلة من ريو دي جانيرو إلى باريس، وقد اختفت عن شاشات الرادار المدنية والعسكرية في منطقة ما فوق المحيط الأطلسي حوالي الساعة السادسة صباحا بتوقيت غرينتش في الأول من يونيو 2009، وعلى متنها 228 راكبا بينهم طاقم الطائرة وعددهم 12 شخصا. ولم يتمكن المحققون من تحديد سبب الحادث، ولكن التحقيقات الأولية أظهرت بأن سبب السقوط قد يكون وجود الصقيع على أجهزة استشعار السرعة الجوية والمسماة أنابيب بيتوت خلال الرحلة، مما سبب بإعطاء بيانات سرعة جوية غير صحيحة، وإن كانت تلك الفرضية محل جدل. Air Francen 447 hegaldiaren istripua 2009ko ekainaren 1ean Rio de Janeirotik Parisko Charles de Gaulle aireportura zihoan hegaldiak jasandako istripu larria izan zen. Hegazkina ekainaren 1ean desagertu zen Atlantiar Ozeanoan, 216 bidaiariekin. Brasildar armadak Atlantiar Ozeanoan bilaketa lanak hasi ditu, gutxi gorabehera hegazkina ustez eroritako lekuan. Air France Flight 447 var en flygning från Galeão International Airport i Rio de Janeiro, Brasilien till Paris-Charles de Gaulle flygplats i Paris, Frankrike som havererade i Atlanten den 1 juni 2009. Flygplanet var en Airbus A330-200 med registrering F-GZCP som gjorde sin första flygning den 25 februari 2005. Ombord fanns 216 passagerare och 12 besättningsmedlemmar (inklusive tre piloter). Alla omkom. Voo Air France 447 era a identificação da rota aérea regular de longo curso operada pela companhia francesa Air France entre Rio de Janeiro e Paris. Tornou-se conhecido pelo acidente aéreo ocorrido durante o voo da noite de 31 de maio para 1 de junho de 2009, efetuado pelo Airbus A330-203, quando a aeronave se despenhou no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo (216 passageiros e 12 tripulantes). O avião, de matrícula F-GZCP, partiu do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão a 31 de maio de 2009, às 19h29min locais (22h29 UTC),1.1 e deveria chegar ao Aeroporto de Paris-Charles de Gaulle 10h34min depois. L'accident du vol Air France 447 (AF447/AFR447), aussi appelé crash du Rio-Paris, a lieu le 1er juin 2009. L'Airbus A330-200 assurant le vol entre Rio de Janeiro et Paris s'abîme dans l'océan Atlantique, entraînant la mort des 228 personnes à bord. C'est l'accident le plus meurtrier de l'histoire d'Air France. El vol 447 d'Air France és un vol regular servit per la companyia Air France amb un Airbus A330-200. El vol del 31 de maig de 2009 s'efectuà amb l'avió registrat com a F-GZCP, que entrà en servei el 25 de febrer de 2005 i desaparegué l'1 de juny de 2009. Aquest vol, que sortí de l' de Rio de Janeiro, transportava 228 persones, de les quals 216 eren passatgers (incloent-hi vuit infants i un nadó) i 12 membres de la tripulació vers l'aeroport Charles de Gaulle de París. Let Air France 447 byl let stroje Airbus A330-203 (imatrikulace F-GZCP) letecké společnosti Air France z mezinárodního letiště Galeão v brazilském Rio de Janeiro do Paříže na Letiště Charlese de Gaulla. Letadlo s 216 pasažéry (osm dětí, 82 žen a 126 mužů, celkem 32 národností) a 12 členy posádky se během přeletu Atlantského oceánu 1. června 2009 zřítilo do moře. Jedná se o první havárii typu Airbus A330 s oběťmi na životech v komerčním provozu a největší katastrofu v historii letecké společnosti Air France. Flugo 447 de Air France akcidentis je la 1-a de junio 2009 super la Atlantiko, ekfluginte la antaŭan vesperon de Rio-de-Ĵanejro (Brazilo) direkte al Parizo (Francio). Ĉiuj 228 homoj sur ĝia ferdeko pereis. En la brazila subŝtato Rio-de-Ĵanejrio la 1-an de junio estis deklarita tritaga funebro. En la franca katedralo Dipatrino de Parizo la 3-an de junio okazis funebra diservo ĉeeste de la prezidanto de Francio Nicolas Sarkozy.Tio estis plej granda kraŝo en historio de Air France kaj plej granda inter kraŝoj de civilaj aviadiloj ekde 2001. Air France Penerbangan 447 (AF447/AFR447) adalah armada Air France berjenis Airbus A330-200, dengan kode pendaftaran F-GZCP, yang beroperasi sebagai pesawat penumpang internasional. Pesawat ini mengangkut penumpang dari Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão di Rio de Janeiro, Brasil menuju Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle di Paris, Prancis. Setelah terbang dari Rio de Janeiro, Brasil, pesawat ini hilang dari radar di Samudra Atlantik pada 1 Juni 2009, di mana terdapat 216 orang penumpang dan 12 orang kru pesawat berada di dalamnya. Pesawat itu meninggalkan Rio de Janeiro, Minggu pukul 19.00 waktu setempat, dan diperkirakan akan tiba di Paris, Senin pukul 11.15 waktu setempat (sekitar 16.15 WIB).. Hasil penyelidikan sementara menemukan pesawat tercebur ke laut akibat kru sala Катастрофа A330 в Атлантике — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 1 июня 2009 года. Авиалайнер Airbus A330-203 авиакомпании Air France выполнял плановый рейс AF447 по маршруту Рио-де-Жанейро—Париж, но через 3 часа и 45 минут после взлёта рухнул в воды Атлантического океана и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 228 человек — 216 пассажиров и 12 членов экипажа. Это крупнейшая катастрофа в истории авиакомпании Air France и крупнейшая катастрофа пассажирского самолёта с 2001 года (до катастрофы Boeing 777 в Донецкой области 17 июля 2014 года, 298 погибших). 法國航空447號班機原定由巴西里約熱內盧加利昂國際機場飛往法國巴黎戴高樂機場。2009年6月1日，該航班一架空中巴士A330-203客機（註冊編號：F-GZCP），載有216名乘客以及12名機組人員，在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁，機上人員全數罹難。此空難為法國航空成立以來最嚴重的空難，亦是A330最嚴重及首次商業飛行空難，更是天合联盟自成立以来死亡人数最多的空难。事發後五天，巴西海軍找到飛機的大型殘骸及兩具屍體，但揭露空難原因的飛行紀錄儀直到2011年5月在大西洋海底才找到。空難最後調查報告於2012年7月5日的新聞發佈會上公佈，指出皮托管（pitot tube）結冰使飛機未能偵測空速，自動駕駛自動關閉，機員錯誤操作導致失速，最後釀成空難。 에어프랑스 447편 추락 사고는 2009년 5월 31일 브라질의 리우데자네이루 국제공항에서 파리 샤를 드 골 국제공항까지 가는 에어프랑스 447편이 난기류속에서 피토관 결빙으로 인해 기수각 10도로 바다에 추락한 사고를 말한다. 승객 216명과 승무원 12명, 총 228명이 전원 사망한 비극적인 사고이다. El vuelo 447 de Air France (AF447) fue un vuelo comercial internacional entre el aeropuerto de Galeão, de Río de Janeiro, y el aeropuerto Charles de Gaulle, de París. El 1 de junio de 2009, un avión Airbus A330-203, matrícula F-GZCP, mientras realizaba el servicio AF447, se estrelló en el océano Atlántico con 216 pasajeros y doce tripulantes a bordo, incluyendo los tres pilotos. El accidente tuvo el mayor número de muertes en la historia de Air France, además de ser el accidente con mayor número de víctimas mortales ocurrido con un Airbus A330. Fue el desastre aéreo más grave de 2009.
foaf:homepage: n77:SafetyInEngineering.com
geo:lat: 3.065833330154419
geo:long: -30.56166648864746
foaf:depiction: n17:BEAHQLeBourget8.jpg n17:Airfrance447diag.png n17:Ile-de-Sein-2004.jpg n17:Airbus_A330-203_AF447_Localização.jpg n17:Airbus_A380_cockpit_zoom_on_sidestick.jpg n17:Af447_rio.jpg n17:PKIERZKOWSKI_070328_FGZCP_CDG.jpg n17:Ramon_Borges_Cardoso.jpg n17:Voo_Air_France_447-2006-06-14.jpg n17:Hércules_C-130_com_16_corpos.jpg n17:Henry_Munhoz_exibe_fotografia.jpg n17:AF_447_path-notext.svg n17:AF447Cross-Section.jpg n17:AF447SeaBottom.jpg
dcterms:subject: dbc:Marine_salvage_operations dbc:Accidents_and_incidents_involving_the_Airbus_A330 dbc:2009_disasters_in_Europe dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_stalls dbc:June_2009_events_in_South_America dbc:June_2009_events_in_Europe dbc:2009_in_France dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_the_Atlantic_Ocean dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_pilot_error dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_ice dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_instrument_failure dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_2009 dbc:Brazil–France_relations dbc:Air_France_accidents_and_incidents dbc:2009_in_Brazil dbc:Flight_control_systems
dbo:wikiPageID: 23042123
dbo:wikiPageRevisionID: 1124952548
dbo:wikiPageWikiLink: dbr:Flight_level dbr:BBC_News dbr:Pitch_(aviation) dbr:Flight_envelope dbr:Bayesian_search_theory dbr:Boeing dbr:Ventôse_(F733) n9:Airfrance447diag.png dbr:XL_Airways_Germany_Flight_888T dbr:Associated_Press dbr:Flight_control_modes dbr:Underwater_locator_beacon dbr:China_Airlines_Flight_006 dbr:Relief_first_officer dbr:Saint_Peter_and_Saint_Paul_Archipelago dbr:Why_Planes_Crash n9:Af447_rio.jpg dbr:Crew_resource_management dbr:Coastline_of_Brazil dbr:Colgan_Air_Flight_3407 dbc:Marine_salvage_operations dbr:BBC dbr:Crew_rest_compartment dbr:Goodrich_Corporation dbr:Buffeting dbr:Passive_sonar dbr:U.S._Navy dbr:Vanity_Fair_(magazine) dbr:Nick_Ross dbr:Replenishment_oiler dbr:List_of_Mayday_episodes dbr:REMUS_(AUV) dbr:T-tail dbr:Air_traffic_controller dbr:Intertropical_Convergence_Zone dbr:Automation dbr:Fernando_de_Noronha dbr:Bureau_of_Enquiry_and_Analysis_for_Civil_Aviation_Safety n9:BEAHQLeBourget8.JPG dbr:Woods_Hole_Oceanographic_Institution dbr:Cape_Verde dbr:Coordinated_Universal_Time n9:Ile-de-Sein-2004.jpg dbr:Embraer_R-99 dbr:South_African_Airways_Flight_295 dbr:Birgenair_Flight_301 dbr:Patrol_boat dbr:Popular_Mechanics dbr:Turbofan dbr:Pourquoi_Pas%3F_(2005) dbr:Air_France_accidents_and_incidents dbr:Nautile dbr:Nelson_Jobim n9:Airbus_A380_cockpit_zoom_on_sidestick.JPG dbr:Ground_proximity_warning_system dbr:AUV_ABYSS n9:Hércules_C-130_com_16_corpos.jpg dbr:Izabela_Maria_Furtado_Kestler dbr:Rio_de_Janeiro_(city) dbc:Accidents_and_incidents_involving_the_Airbus_A330 dbr:Horizontal_stabilizer dbr:Telex n9:Henry_Munhoz_exibe_fotografia.jpg dbr:Aircraft_registration dbr:Kyiv dbr:French_Navy dbr:Federal_University_of_Rio_de_Janeiro dbr:Jet_fuel dbr:Side-stick dbr:Landing_gear dbr:Chesley_Sullenberger dbr:Lift_(force) dbr:Sidescan_sonar dbr:Silvio_Barbato dbr:Paris_Charles_de_Gaulle_Airport dbr:Theatro_Municipal_(Rio_de_Janeiro) dbr:Channel_4 dbr:Pitot-static_system dbc:2009_disasters_in_Europe dbr:General_Electric_CF6 dbr:Brunel_University dbr:Paris-Charles_de_Gaulle_Airport dbr:Ocean_floor dbr:French_submarine_Émeraude_(S604) dbr:Le_Figaro dbr:Underwater_acoustic_communication dbr:Nova_(American_TV_series) dbr:Regional_Council_of_Trentino-Alto_Adige dbr:Autopilot n9:Airbus_A330-203_AF447_Localização.jpg dbr:The_New_York_Times dbr:Air_Accidents_Investigation_Branch dbr:Pilot_in_command dbr:Airbreathing_jet_engine dbr:Air_Algérie_Flight_5017 dbr:Airworthiness_Directive dbr:Pilot_flying dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_stalls dbr:Coffin_corner_(aerodynamics) dbr:List_of_aircraft_accidents_and_incidents_resulting_in_at_least_50_fatalities dbr:Paris dbr:The_Daily_Telegraph dbr:Primary_flight_display dbr:General_aviation dbr:ICAO_airline_designator dbr:Brazilian_tanker_Almirante_Gastão_Motta_(G23) dbr:Autonomous_underwater_vehicle dbr:Indonesia_AirAsia_Flight_8501 n9:Voo_Air_France_447-2006-06-14.jpg dbr:Northwest_Airlines dbr:60_Minutes_(Australian_TV_program) dbr:Northwest_Airlines_Flight_6231 dbr:Grandes_Écoles n9:AF447Cross-Section.jpg dbr:P-3_Orion n9:AF447SeaBottom.jpg dbr:Federal_Aviation_Administration dbr:Fatma_Ceren_Necipoğlu dbr:Rooster_Teeth dbr:F_Bosísio_(F48) dbr:Airspeed dbr:Abolished_monarchy dbr:Stall_(flight) dbr:Mistral_class_amphibious_assault_ship dbr:Stall_warning dbr:Aviation_Week dbc:June_2009_events_in_South_America dbr:École_Nationale_de_l'Aviation_Civile dbr:National_Transportation_Safety_Board dbr:Stall_(fluid_dynamics) dbr:Ice_protection_system dbr:Recife dbr:Atlantic_Ocean dbr:Nuclear_submarine dbr:German_Federal_Bureau_of_Aircraft_Accident_Investigation dbr:Air_France dbr:Yoke_(aircraft) dbr:Le_Bourget dbc:June_2009_events_in_Europe dbr:President_of_France dbr:Indicated_airspeed dbr:Archipelago dbr:Climb_(aeronautics) dbr:Jean,_Grand_Duke_of_Luxembourg dbr:Phoenix_International_Holdings dbr:William_Langewiesche dbr:Dominique_Bussereau dbr:Chicago_Tribune dbr:Vertical_stabilizer dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_the_Atlantic_Ocean dbc:2009_in_France dbr:Cockpit_voice_recorder dbr:Delta_Air_Lines dbr:Dakar dbr:Brazilian_frigate_Constituição_(F42) dbr:Autothrust dbr:Nathalie_Kosciusko-Morizet dbr:Graupel dbr:Waypoint dbr:Midget_submarine dbr:Autothrottle dbr:Aircraft_Communications_Addressing_and_Reporting_System dbr:French_language dbr:IATA_airline_designator dbr:Corvette n76:IPTN_CN-235 dbr:Natal,_Rio_Grande_do_Norte dbr:First_officer_(aviation) dbr:Pan_Am_Flight_103 dbr:Paul-Louis_Arslanian dbr:Icing_conditions dbr:Frigate dbr:Mesoscale_convective_system dbr:99%25_Invisible dbr:Speed_of_sound dbr:Octavio_Augusto_Ceva_Antunes dbr:Brazilian_corvette_Caboclo_(V19) dbr:Mach_number dbr:Serial_number dbr:Mayday_(Canadian_TV_series) dbr:Rio_de_Janeiro–Galeão_International_Airport dbr:Cayenne dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_pilot_error dbr:Pablo_Dreyfus dbr:Air_Data_Inertial_Reference_Unit dbr:Situation_awareness dbr:Rio_de_Janeiro dbr:News_conference dbr:Aviation_Safety_Reporting_System n37:Galeão_International_Airport dbr:Startle_response dbc:Brazil–France_relations dbc:Air_France_accidents_and_incidents dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_instrument_failure dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_2009 dbr:Ministry_of_Defence_(Brazil) dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_ice dbr:European_Aviation_Safety_Agency dbr:Traffic_collision_avoidance_system dbr:Human_factors dbc:2009_in_Brazil dbr:National_Gendarmerie dbr:Airbus_A330 dbr:Pitot_tube dbr:The_Economist dbr:Der_Spiegel dbr:Seabed dbr:Brasilia dbr:Alternate_law dbr:Giambattista_Lenzi dbr:Prince_Pedro_Luiz_of_Orléans-Braganza dbr:Wil_S._Hylton dbr:José_Alencar dbr:Aeronautical_Accidents_Investigation_and_Prevention_Center dbr:Senegal dbr:Airbus_A320 dbr:Government_of_France dbr:Eskişehir dbr:Illegal_drugs_trade dbr:Massachusetts_Institute_of_Technology dbr:Turkish_Airlines_Flight_5904 dbc:Flight_control_systems dbr:Parentheses dbr:Ice_crystals dbr:Cláudio_Santoro_National_Theater dbr:United_States_Navy dbr:Brazilian_Navy dbr:Los_Angeles_Times n9:Ramon_Borges_Cardoso.jpg dbr:Cancelling_out dbr:Thales_Group dbr:Official_mourning dbr:Brazilian_Air_Force dbr:Deep_stall dbr:Air_data_inertial_reference_unit dbr:Charles_de_Gaulle_Airport dbr:Air_Inter dbr:Multiple_citizenship dbr:Nicolas_Sarkozy dbr:TWA_Flight_841_(1979) dbr:Luiz_Inácio_Lula_da_Silva dbr:Empire_of_Brazil dbr:Flight_recorder dbr:Mayday dbr:Flight_plan dbr:Flight_planning dbr:Aeroperú_Flight_603 dbr:DGSE dbr:Integrated_standby_instrument_system dbr:L'Express_(France) dbr:Remotely_operated_vehicle n126:go-around_switch dbr:The_Boston_Globe dbr:EconTalk dbr:Anadolu_University dbr:Angle_of_attack
dbo:wikiPageExternalLink: n11:7e93291edf275081a529d976bbd362ebd1fe9314.jpg n12:7c6dd0cdc2ea175d48a3024e40e2c426a1253190.jpg n14:a13a2599e73f874eff120c3ee6583e350137f03b.jpg n15:index.php%3Fmostra=3308 n18:world-europe-11843453 n25:010609.html n32:annexe.02.en.pdf n33:8077304.stm n34: n36:A332,_en-route,_Atlantic_Ocean,_2009 n41:annexe.01.en_03.pdf n41:annexe.01_04.pdf n41:annexe.02_05.pdf n44:Situation%20awareness%20and%20HMI_1369663651_2.pdf n45:annexe.02.en.pdf n46: n47: n48: n50:f-cp090601.pdf n51:f-cp090601e1.pdf n52:f-cp090601e2.pdf n53:f-cp090601e3.pdf n54:%23publication-ong n55:f-cp090601.en.pdf n61:air-france-flight-447-crash n63:air-france-447-and-the-limits-of-aviation-safety-10487501 n66:rapport.final.fr.php n68:point.presse.05juillet2012.fr.php n70: n79:aviation_accidents n82:death-in-the-atlantic-the-last-four-minutes-of-air-france-flight-447-a-679980.html n84:index.php%3Fmostra=3308 n85:press.releases.html n87: n88:f-cp090601e3.en.pdf n90:8544290 n93:f-cp090601e1.pdf n94:f-cp090601e2.pdf n96:world-europe-11843453 n102:annexe.01_04.pdf n103:annexe.02_05.pdf n49:note29juillet2011.en.pdf n107: n108:f-cp090601e3.pdf n109:Air-France-plane-debris-is-not-from-lost-aircraft.html n110:press.releases.html n112:Air-France-plane-debris-is-not-from-lost-aircraft.html n114:note29juillet2011.en.pdf n114:note29juillet2011.fr.pdf n114:point.presse.05juillet2012.fr.php n114:rapport.final.fr.php n117:f-cp090601e1.en.pdf n118:f-cp090601e2.en.pdf n119:f-cp090601e3.en.pdf n13:note29juillet2011.fr.pdf n122:f-cp090601.pdf n123:f-cp090601.en.pdf n124:f-cp090601e2.en.pdf n125:f-cp090601e1.en.pdf n71:s01
owl:sameAs: dbpedia-sk:Let_Air_France_447 n8:Air_France_Pamaburan_447 dbpedia-pt:Voo_Air_France_447 yago-res:Air_France_Flight_447 dbpedia-fr:Vol_Air_France_447 dbpedia-tr:Air_France'ın_447_sefer_sayılı_uçuşu dbpedia-zh:法國航空447號班機空難 dbpedia-ar:الخطوط_الجوية_الفرنسية_رحلة_447 dbpedia-el:Πτήση_Air_France_447 n29:A330-ի_ավիավթար_Ատլանտյան_օվկիանոսում dbpedia-ms:Penerbangan_447_Air_France dbpedia-simple:Air_France_Flight_447 dbpedia-sh:Air_France_let_447 dbpedia-id:Air_France_Penerbangan_447 dbpedia-nl:Air_France-vlucht_447 dbpedia-az:A-330_təyyarəsinin_Atlantikada_qəzası dbpedia-et:Air_France'i_lend_447 dbpedia-th:แอร์ฟรานซ์_เที่ยวบินที่_447 freebase:m.064qt1q n59:o2oB dbpedia-he:טיסה_447_של_אייר_פראנס dbpedia-ca:Vol_447_d'Air_France dbpedia-hu:Az_Air_France_447-es_járatának_katasztrófája dbpedia-vi:Chuyến_bay_447_của_Air_France dbpedia-es:Vuelo_447_de_Air_France n72:Marc_Dubois dbpedia-be:Катастрофа_A330_над_Атлантыкай dbpedia-it:Volo_Air_France_447 n75:ஏர்_பிரான்சு_ஏஎப்_447 dbpedia-sv:Air_France_Flight_447 dbpedia-ro:Zborul_447_al_Air_France dbpedia-eu:Air_Francen_447_hegaldia dbpedia-cs:Let_Air_France_447 dbpedia-bg:Полет_AF447_на_Ер_Франс dbpedia-fa:پرواز_شماره_۴۴۷_ایر_فرانس n91:एयर_फ्रांस_447 dbpedia-eo:Flugo_Air_France_447 dbpedia-ru:Катастрофа_A330_в_Атлантике dbpedia-ja:エールフランス447便墜落事故 dbpedia-ko:에어프랑스_447편_추락_사고 dbpedia-io:Flugo_Air_France_447 dbpedia-no:Air_France_Flight_447 dbpedia-mr:एर_फ्रान्स_फ्लाइट_४४७ dbpedia-pl:Katastrofa_lotu_Air_France_447 wikidata:Q185380 dbpedia-gl:Voo_447_de_Air_France dbpedia-fi:Air_Francen_lento_447 dbpedia-da:Air_France_Flight_447 dbpedia-de:Air-France-Flug_447 dbpedia-uk:Катастрофа_A330_над_Атлантичним_океаном dbpedia-sr:Пад_авиона_Ер_Франса_на_линији_447
dbp:wikiPageUsesTemplate: dbt:Dead_link dbt:Failed_verification dbt:Page_needed dbt:External_links dbt:Notelist dbt:Aviation_accidents_and_incidents_in_2009 dbt:Harvid dbt:Air_France dbt:Cite_web dbt:Cite_news dbt:Cite_book dbt:Coord dbt:Convert dbt:Citation_needed dbt:Citation dbt:Commons_category dbt:Short_description dbt:Needs_update dbt:SS dbt:Ship dbt:Sfn dbt:Cbignore dbt:Use_dmy_dates dbt:Webarchive dbt:Rp dbt:Infobox_aircraft_occurrence dbt:MV dbt:Update_inline dbt:Annotated_image dbt:Efn dbt:Annotation dbt:ASN_accident dbt:USS dbt:Portal dbt:Reflist
dbo:thumbnail: n17:PKIERZKOWSKI_070328_FGZCP_CDG.jpg?width=300
dbp:imageLeft: 0
dbp:imageTop: 0
dbp:alt: A large white twin-engine passenger jet
dbp:callsign: AIRFRANS 447
dbp:caption: Approximate flight path of AF 447: The solid red line shows the actual route. The dashed line indicates the planned route beginning with the position of the last transmission heard. All times are UTC. F-GZCP, the aircraft involved, seen at Charles de Gaulle Airport, in 2007
dbp:crew: 12
dbp:date: 2009-06-07 November 2021 July 2017 2011-01-04 2009-06-01 2011-08-14 2011-12-12
dbp:fatalities: 228
dbp:height: 238
dbp:imageUpright: 1.2
dbp:imageWidth: 300
dbp:operator: dbr:Air_France
dbp:origin: n37:Galeão_International_Airport
dbp:page: 179
dbp:passengers: 216
dbp:reason: Did they consider it, and what did they conclude? Has this case come to trial yet?
dbp:site: Atlantic Ocean near waypoint TASIL
dbp:summary: Entered high-altitude stall; impacted ocean
dbp:url: n13:note29juillet2011.fr.pdf n49:note29juillet2011.en.pdf n71:s01 n47:
dbp:width: 300
georss:point: 3.0658333333333334 -30.561666666666667
dbp:destination: dbr:Paris_Charles_de_Gaulle_Airport
dbp:aircraftType: dbr:Airbus_A330
dbp:occupants: 228
dbp:occurrenceType: Accident
dbp:survivors: 0
dbp:tailNumber: F-GZCP
dbo:abstract: Katastrofa lotu Air France nr 447 – katastrofa lotnicza samolotu pasażerskiego Airbus A330-203 linii Air France, lecącego z Rio de Janeiro do Paryża (lot o numerze 447), do której doszło w nocy z 31 maja na 1 czerwca 2009 roku. Na pokładzie samolotu znajdowało się 216 pasażerów i 12 członków załogi, spośród których nikt nie ocalał. 1 czerwca władze Rio de Janeiro ogłosiły trzydniową żałobę na terenie miasta, a 7 listopada 2009 odsłonięto w nim pomnik ofiar katastrofy. Była to największa katastrofa w historii Air France. Der Air-France-Flug 447 (AF 447) war ein Linienflug der Air France von Rio de Janeiro nach Paris, bei dem in der Nacht vom 31. Mai zum 1. Juni 2009 ein Airbus A330-203 über dem Atlantik abstürzte. Alle 228 Insassen kamen ums Leben. Es handelt sich um den bisher schwersten Unfall in der Geschichte der Air France und den schwersten Unfall eines Airbus A330. Der Abschlussbericht der Unfalluntersuchung wurde am 5. Juli 2012 veröffentlicht. Air France-vlucht 447 vertrok op 31 mei 2009 om 22:03 UTC vanaf de Braziliaanse luchthaven Galeão van Rio de Janeiro naar Parijs. Het vliegtuig verliet het gebied waar het met de radar kon worden gevolgd op 1 juni om 01:33 UTC. Met uitzondering van een automatische berichtenwisseling werd er niets meer van het toestel vernomen. Uiteindelijk bleek dat het toestel om 02:14 UTC in de Atlantische Oceaan terecht is gekomen. De vliegramp is met 228 slachtoffers de dodelijkste uit de geschiedenis van Air France. Eind juni 2009 waren 51 lichamen geborgen. In april 2011 werden in de oceaan wrakstukken gevonden, waaruit nog eens 103 lichamen werden gehaald. Begin mei werden ook de zwarte dozen gevonden. El vuelo 447 de Air France (AF447) fue un vuelo comercial internacional entre el aeropuerto de Galeão, de Río de Janeiro, y el aeropuerto Charles de Gaulle, de París. El 1 de junio de 2009, un avión Airbus A330-203, matrícula F-GZCP, mientras realizaba el servicio AF447, se estrelló en el océano Atlántico con 216 pasajeros y doce tripulantes a bordo, incluyendo los tres pilotos. El accidente tuvo el mayor número de muertes en la historia de Air France, además de ser el accidente con mayor número de víctimas mortales ocurrido con un Airbus A330. Las autoridades de Brasil realizaron una búsqueda con un avión militar en la zona del archipiélago de Fernando de Noronha, donde se creía que podría haber caído la aeronave. Restos de la nave fueron identificados en aguas internacionales en el océano Atlántico el 6 de junio de 2009. En una búsqueda submarina posterior en mayo de 2011 se halló el cuerpo principal de la aeronave en el fondo del océano, se recuperaron las cajas negras y cuerpos de los pasajeros. Tras la confirmación oficial del hallazgo de restos de la aeronave, esta tragedia ha pasado a ser la peor acontecida en la larga historia de Air France. Se recuperaron un total de 154 cuerpos; de estos, 50 cuerpos fueron hallados flotando en el océano y 104 fueron recuperados de entre los restos del avión en el fondo del océano. El hecho de que los restos y cadáveres no presentaran quemaduras reafirmó la tesis de que el avión no explotó en el aire. El 5 de julio de 2012, el Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA, Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil en francés) dio a conocer el informe final del accidente. La conclusión fue que el accidente se produjo por el congelamiento y consecuente fallo de los tubos Pitot que indican la velocidad, junto con una combinación de errores humanos por parte de los pilotos en la gestión de la emergencia los cuáles desencadenaron una entrada en perdida de la aeronave con una caída de 2,5 kilometros por minuto.En 2019, la Justicia francesa declaró el sobreseimiento para Air France y Airbus. Fue el desastre aéreo más grave de 2009. Air France Flight 447 (AF447 or AFR447) was a scheduled international passenger flight from Rio de Janeiro, Brazil, to Paris, France. On 1 June 2009, the pilots stalled the Airbus A330 serving the flight and then failed to recover, eventually crashing it into the Atlantic Ocean at 02:14 UTC, killing all 228 passengers and crew on board. The Brazilian Navy recovered the first major wreckage, and two bodies, from the sea within five days of the accident, but the investigation by France's Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety (BEA) was hampered because the aircraft's flight recorders were not recovered from the ocean floor until May 2011, nearly two years later. The BEA's final report, released at a news conference on 5 July 2012, concluded that the aircraft suffered temporary inconsistencies between the airspeed measurements—likely resulting from ice crystals obstructing the aircraft's pitot tubes—which caused the autopilot to disconnect, after which the crew reacted incorrectly and ultimately caused the aircraft to enter an aerodynamic stall, from which it did not recover. The accident is the deadliest in the history of Air France, as well as the deadliest aviation accident involving the Airbus A330. Катастрофа A330 в Атлантике — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 1 июня 2009 года. Авиалайнер Airbus A330-203 авиакомпании Air France выполнял плановый рейс AF447 по маршруту Рио-де-Жанейро—Париж, но через 3 часа и 45 минут после взлёта рухнул в воды Атлантического океана и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 228 человек — 216 пассажиров и 12 членов экипажа. Это крупнейшая катастрофа в истории авиакомпании Air France и крупнейшая катастрофа пассажирского самолёта с 2001 года (до катастрофы Boeing 777 в Донецкой области 17 июля 2014 года, 298 погибших). В бразильском штате Рио-де-Жанейро 1 июня был объявлен трёхдневный траур. 3 июня во Франции в соборе Нотр-Дам-де-Пари прошло траурное богослужение, на котором присутствовал президент Николя Саркози. Окончательный отчёт расследования причин катастрофы был обнародован на пресс-конференции 5 июля 2012 года. В качестве причин катастрофы в нём указываются обмерзание трубок Пито, последующее отключение автопилота и несогласованные действия экипажа, приведшие к сваливанию самолёта. Il volo Air France 447 era un volo di linea intercontinentale in servizio dall'aeroporto Galeão di Rio de Janeiro, Brasile, all'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi, Francia. Lunedì 1º giugno 2009, alle ore 02.14 UTC, l'aeromobile che effettuava il volo, un Airbus A330-200 della compagnia aerea Air France, registrato F-GZCP (primo volo il 25 febbraio 2005), perse i contatti con i sistemi di tracciamento e con il controllo del traffico aereo; si scoprì che era precipitato nell'oceano Atlantico causando la morte di tutte le 228 persone che portava a bordo, di cui 216 passeggeri, 3 piloti e 9 assistenti di volo. La zona dell'oceano in cui si verificò l'incidente è situata a circa metà percorso tra l'Africa e l'America Meridionale. Nella mattinata del 2 giugno fu data notizia del ritrovamento di alcuni resti, che poi si rivelarono non appartenenti all'aereo scomparso ma probabilmente a una nave: questa circostanza rese il caso un giallo.Nel corso delle prime operazioni di ricerca nessun superstite fu ritrovato: vennero recuperati 51 corpi e alcuni rottami galleggianti. La prima fase delle ricerche si concluse il 27 giugno 2009; vi furono poi altre fasi di ricerca nel corso dei due anni successivi. Le indagini, durate complessivamente tre anni (dal giugno 2009 al giugno 2012), furono inizialmente ostacolate dalla mancanza di testimonianze oculari e di tracce radar attendibili, oltre che dalla difficoltà di recuperare i resti del velivolo e le scatole nere, individuate e recuperate dal fondo dell'oceano soltanto due anni dopo l'incidente, nel maggio 2011. Le relazioni preliminari e intermedie del BEA rivelarono che l'aereo si schiantò a seguito di uno stallo aerodinamico e che, pochi minuti prima dell'impatto, i tubi di Pitot iniziarono a fornire indicazioni di velocità aerodinamica errate a causa della formazione di ghiaccio che ne avrebbe causato il congelamento, l'otturazione e il conseguente malfunzionamento. L'ostruzione del tubo di Pitot era già stata responsabile in passato degli incidenti del nel 1974 e dei voli Birgenair 301 ed AeroPerù 603 nel 1996. Inoltre i rapporti del BEA indicarono che i piloti non erano stati addestrati a pilotare l'aereo "in modalità manuale" e non erano in grado "di riconoscere tempestivamente e rispondere a un malfunzionamento del sensore di velocità ad alta quota"; questo non era un requisito di formazione standard al momento dell'incidente. La relazione finale delle indagini sull'incidente venne rilasciata dal BEA in una conferenza stampa a Le Bourget il 5 luglio 2012 e indicò gli errori dei piloti e i guasti tecnici le cause principali dell'incidente; in particolare, evidenziò l'incoerenza tra le misure della velocità riportate dagli strumenti a seguito dell'ostruzione dei tubi di Pitot da parte di cristalli di ghiaccio, che causarono la disattivazione del pilota automatico; interventi inappropriati da parte dei piloti, che portarono il velivolo in una condizione di stallo, e, infine, la mancata comprensione della situazione di stallo sempre da parte dei piloti, che – se prontamente identificata – avrebbe invece reso possibile il recupero della normale attitudine di volo. Paul-Louis Arslanian, capo del BEA, descrisse la tragedia come il peggior incidente nella storia dell'aviazione francese e il più catastrofico incidente aereo di linea commerciale nel mondo verificatosi dal momento dello schianto del volo 587 dell'American Airlines a New York nel 2001. Fu inoltre il primo incidente mortale su un aereo di linea Airbus A330 in servizio passeggeri; nessun altro aereo passeggeri dell'era moderna era mai scomparso in modo così repentino, senza avere nemmeno il tempo di lanciare un mayday. L'opinione pubblica in Brasile, Francia e Germania seguì attentamente il caso del volo AF 447, perché la maggior parte dei passeggeri a bordo del velivolo provenivano da quelle nazioni. Катастрофа A330 над Атлантичним океаном — найбільша в історії Air France авіакатастрофа, сталася 1 червня 2009 року. Airbus A330-203 що виконував рейс AF447 з Ріо-де-Жанейро в Париж, впав у Атлантичний океан через 3 години 45 хвилин після зльоту. Загинули усі 228 осіб, що знаходились на борту, із них 216 пасажирів і 12 членів екіпажу. Це найбільша катастрофа в історії авіакомпанії Air France і найбільша катастрофа пасажирського літака з 2001 року (до катастрофи Boeing 777 в Донецькій області 17 липня 2014 року, 298 загиблих) В бразильському штаті Ріо-де-Жанейро 1 червня було оголошену триденну жалобу, а у Франції в соборі Нотр-Дам де Парі 3 червня відбулося жалобне богослужіння, на якому був присутній президент Ніколя Саркозі. Кінцевий звіт про причини катастрофи був опублікований 5 липня 2012 року. Як причини були названі обмерзання трубок Піто, відключення автопілота та неузгоджені дії екіпажу, що призвело до звалювання повітряного судна та його падіння в океан. エールフランス447便墜落事故（エールフランス447びんついらくじこ）は、2009年6月1日に発生した航空事故である。アントニオ・カルロス・ジョビン国際空港からパリ＝シャルル・ド・ゴール空港へ向かっていたエールフランス447便が飛行中に失速して大西洋上に墜落し、乗員乗客228人全員が死亡した。この事故は、エアバスA330として最悪の事故である。自動操縦が解除されて機体が失速した際に、操縦士が本来行うべきごく初歩的な回復動作を誤ったことが主な原因とされ、航空宇宙産業が著しく発展したはずの21世紀において、ヒューマンエラーが招いた大事故として知られる。 에어프랑스 447편 추락 사고는 2009년 5월 31일 브라질의 리우데자네이루 국제공항에서 파리 샤를 드 골 국제공항까지 가는 에어프랑스 447편이 난기류속에서 피토관 결빙으로 인해 기수각 10도로 바다에 추락한 사고를 말한다. 승객 216명과 승무원 12명, 총 228명이 전원 사망한 비극적인 사고이다. Voo Air France 447 era a identificação da rota aérea regular de longo curso operada pela companhia francesa Air France entre Rio de Janeiro e Paris. Tornou-se conhecido pelo acidente aéreo ocorrido durante o voo da noite de 31 de maio para 1 de junho de 2009, efetuado pelo Airbus A330-203, quando a aeronave se despenhou no Oceano Atlântico com 228 pessoas a bordo (216 passageiros e 12 tripulantes). O avião, de matrícula F-GZCP, partiu do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão a 31 de maio de 2009, às 19h29min locais (22h29 UTC),1.1 e deveria chegar ao Aeroporto de Paris-Charles de Gaulle 10h34min depois. O último contato humano com a tripulação foram mensagens de rotina enviadas aos controladores de terra brasileiros 3 horas e 06 minutos após o início do voo, pág 1/5 quando o avião se aproximava do limite de vigilância dos radares brasileiros, cruzando o Oceano Atlântico en route, seguindo para a costa senegalesa, na África Ocidental, onde voltaria a ser coberto por radares. Quarenta minutos mais tarde, uma série de mensagens automáticas emitidas pelo ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System ou Sistema Dirigido de Comunicação e Informação da Aeronave) foram enviadas pelo avião, indicando problemas elétricos e de perda da pressurização da cabine da aeronave, sem que houvesse outras indicações de problemas. Por não se confirmar a esperada aparição da aeronave nos radares senegaleses e não ter sido possível o contato com o controle de tráfego aéreo de ambos os lados do Oceano Atlântico, teve início uma busca pelo avião. Posteriormente, o Ministro dos Transportes da França, Jean-Louis Borloo, admitiu que "a situação era alarmante" e que a aeronave poderia ser dada como desaparecida já que, pelo tempo decorrido, teria esgotado suas reservas de combustível. Em 2 de junho foram reportadas observações aéreas e marítimas de destroços no oceano, perto da última localização conhecida do aparelho. À medida que as buscas continuaram, a França enviou o navio de pesquisa Pourquoi Pas?, equipado com dois mini-submarinos capazes de realizar buscas a uma profundidade de 4 700 m. O Brasil enviou cinco navios para o local, dentre os quais um navio-tanque para prolongar as buscas na área. O porta-voz da marinha brasileira afirmou que a existência de destroços poderia ser um indício de haver sobreviventes. Na tarde de 2 de junho o ministro da defesa do Brasil, Nelson Jobim, confirmou a queda do avião no Oceano Atlântico, na área onde foram avistados os destroços. Na noite do mesmo dia, o presidente brasileiro em exercício, José Alencar, tendo em vista a localização do acidente em alto-mar, decretou luto nacional por três dias, em memória às vítimas da tragédia. A 3 de junho o Estado Maior do Exército francês confirmou que os destroços encontrados pertenciam ao Airbus desaparecido. Em 3 de abril de 2011, a agência do governo francês para investigações de acidentes aeronáuticos (BEA) anunciou que, após novas buscas no oceano, localizou e que iria recolher diversos destroços. Também foi anunciado que corpos foram vistos entre os destroços. A investigação inicial do acidente foi prejudicada tanto pela falta de testemunhas e rastreamento de radares, como pela falta das caixas pretas, localizadas dois anos após o acidente, em maio de 2011. Air France Penerbangan 447 (AF447/AFR447) adalah armada Air France berjenis Airbus A330-200, dengan kode pendaftaran F-GZCP, yang beroperasi sebagai pesawat penumpang internasional. Pesawat ini mengangkut penumpang dari Bandar Udara Internasional Rio de Janeiro-Galeão di Rio de Janeiro, Brasil menuju Bandar Udara Paris-Charles de Gaulle di Paris, Prancis. Setelah terbang dari Rio de Janeiro, Brasil, pesawat ini hilang dari radar di Samudra Atlantik pada 1 Juni 2009, di mana terdapat 216 orang penumpang dan 12 orang kru pesawat berada di dalamnya. Pesawat itu meninggalkan Rio de Janeiro, Minggu pukul 19.00 waktu setempat, dan diperkirakan akan tiba di Paris, Senin pukul 11.15 waktu setempat (sekitar 16.15 WIB).. Hasil penyelidikan sementara menemukan pesawat tercebur ke laut akibat kru salah membaca indikator kecepatan pesawat, yang mengakibatkan pesawat mengalami stall. Hall ini diduga disebabkan membekunya tabung pitot sehingga mengganggu aliran udara, yang akhirnya mengganggu instrumen kecepatan. 法國航空447號班機原定由巴西里約熱內盧加利昂國際機場飛往法國巴黎戴高樂機場。2009年6月1日，該航班一架空中巴士A330-203客機（註冊編號：F-GZCP），載有216名乘客以及12名機組人員，在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁，機上人員全數罹難。此空難為法國航空成立以來最嚴重的空難，亦是A330最嚴重及首次商業飛行空難，更是天合联盟自成立以来死亡人数最多的空难。事發後五天，巴西海軍找到飛機的大型殘骸及兩具屍體，但揭露空難原因的飛行紀錄儀直到2011年5月在大西洋海底才找到。空難最後調查報告於2012年7月5日的新聞發佈會上公佈，指出皮托管（pitot tube）結冰使飛機未能偵測空速，自動駕駛自動關閉，機員錯誤操作導致失速，最後釀成空難。 Flugo 447 de Air France akcidentis je la 1-a de junio 2009 super la Atlantiko, ekfluginte la antaŭan vesperon de Rio-de-Ĵanejro (Brazilo) direkte al Parizo (Francio). Ĉiuj 228 homoj sur ĝia ferdeko pereis. En la brazila subŝtato Rio-de-Ĵanejrio la 1-an de junio estis deklarita tritaga funebro. En la franca katedralo Dipatrino de Parizo la 3-an de junio okazis funebra diservo ĉeeste de la prezidanto de Francio Nicolas Sarkozy.Tio estis plej granda kraŝo en historio de Air France kaj plej granda inter kraŝoj de civilaj aviadiloj ekde 2001. L'accident du vol Air France 447 (AF447/AFR447), aussi appelé crash du Rio-Paris, a lieu le 1er juin 2009. L'Airbus A330-200 assurant le vol entre Rio de Janeiro et Paris s'abîme dans l'océan Atlantique, entraînant la mort des 228 personnes à bord. C'est l'accident le plus meurtrier de l'histoire d'Air France. L'accident a lieu en vol de croisière à haute altitude (niveau de vol 350, environ 10 700 m), à la traversée de la zone de convergence intertropicale. En traversant un violent orage, le givrage des sondes Pitot provoque la perte momentanée des indications de la vitesse air, la désactivation du pilote automatique et place les pilotes en situation de « vol avec IAS douteuse » (l'obstruction pouvant aussi affecter les prises de pression statique et provoquer ainsi une indication d'altitude erronée) . Des réactions inappropriées des pilotes entraînent un décrochage de l'avion qui, faute de prise de conscience de l'origine du problème par l'équipage, se poursuit jusqu'à l'impact. Air France Flight 447 var en flygning från Galeão International Airport i Rio de Janeiro, Brasilien till Paris-Charles de Gaulle flygplats i Paris, Frankrike som havererade i Atlanten den 1 juni 2009. Flygplanet var en Airbus A330-200 med registrering F-GZCP som gjorde sin första flygning den 25 februari 2005. Ombord fanns 216 passagerare och 12 besättningsmedlemmar (inklusive tre piloter). Alla omkom. Den 6 juni bärgades två manskroppar som utan tvivel hörde till passagerarna från planet. Vid kropparna hittades en portfölj som bland annat innehöll en biljett från Flight 447. Fram till den 5 juli hade totalt 51 kroppar påträffats, en av dem en svensk. Den 30 mars 2010 lämnade två fartyg staden Recife i Brasilien, för att åka tillbaka till Atlanten, för att inleda den tredje fasen i sökningen efter lådorna. Drygt en månad senare, den 6 maj 2010, meddelade franska utredare att man lokaliserat de svarta lådorna inom fem kvadratkilometer, men att det kommer att bli nästan omöjligt att hitta dem, bland annat på grund av att havsbotten är väldigt ojämn, att de svarta lådorna inte längre skickar några signaler, och för att de inte är helt säkra på att de svarta lådorna verkligen ligger inom området. I maj 2011 hittades till slut planets två svarta lådor och den 29 juli 2011 släpptes delar av haveriutredningen som konstaterade att piloterna begick fatala misstag som ledde till att planet havererade. Den fullständiga haveriutredningen släpptes den 5 juli 2012. الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 هي حادثة لطائرة من طراز «إيرباص إيه 330-203» ذات رقم تسجيلي F-GZCP كانت في رحلة من ريو دي جانيرو إلى باريس، وقد اختفت عن شاشات الرادار المدنية والعسكرية في منطقة ما فوق المحيط الأطلسي حوالي الساعة السادسة صباحا بتوقيت غرينتش في الأول من يونيو 2009، وعلى متنها 228 راكبا بينهم طاقم الطائرة وعددهم 12 شخصا. ولم يتمكن المحققون من تحديد سبب الحادث، ولكن التحقيقات الأولية أظهرت بأن سبب السقوط قد يكون وجود الصقيع على أجهزة استشعار السرعة الجوية والمسماة أنابيب بيتوت خلال الرحلة، مما سبب بإعطاء بيانات سرعة جوية غير صحيحة، وإن كانت تلك الفرضية محل جدل. في يوم 31 مايو 2009 أقلعت الطائرة من ريو دي جانيرو الساعة 19:03 بالتوقيت المحلي (22:03 بالتوقيت العالمي). وكان آخر اتصال من الطاقم هي رسالة روتينية لمراقبي الحركة الجوية البرازيلية في 01:33 بالتوقيت العالمي، بعدما اقتربت الطائرة من نهاية تغطية الرادار البرازيلي في المحيط الأطلسي وفي طريقها إلى المجال الجوي السنغالي قبالة ساحل أفريقيا الغربي. وبعدها بأربعين دقيقة بدأت الطائرة في إرسال رسائل آلية مدة أربع دقائق تشير إلى وجود العديد من المشاكل والتحذيرات، وبعدها بقليل فُقد كل اتصال مع الطائرة، وفي يوم 6 يونيو 2009 تمكنت عملية البحث والإنقاذ من انتشال جثتين وبعض الحطام الطافي فوق مياه المحيط على بعد 680 ميل (1,090 كـم)شمال شرقي جزيرة على السواحل الشمالية الشرقية للبرازيل. ومن ضمن الحطام عثر على حقيبة بها تذكرة طيران وقد تأكد لاحقا بأنها لتلك الرحلة المنكوبة، وفي يوم 27 يونيو توقف البحث عن الجثث والحطام بعد انتشال 51 جثة من مياه المحيط. وقد تعرضت تحقيقات تلك الكارثة لعراقيل كثيرة، وذلك لعدم وجود شهود عيان أو أدلة لمسارات الرادار، فضلا عن فقدان صندوق الطائرة الأسود، الذي انتشل من قاع المحيط بعدها بعامين أي في مايو 2011. ويعتبر الحادث من أسوأ حيث وصفها بول لوي أرسلانيان رئيس مكتب التحقيق والتحليل لسلامة الطيران المدني الفرنسي بأنها أسوأ حادث في تاريخ الطيران الفرنسي. وهو الأسوأ منذ حادث الخطوط الجوية الأمريكية الرحلة 587 في نيويورك سنة 2001. وهو الحادث الجسيم الوحيد الذي يحدث لطائرة إيرباص A330 منذ دخولها خدمة الركاب حتى تحطم طائرة الخطوط الجوية الأفريقية في رحلة رقم 771 في طرابلس ليبيا في مايو 2010. Let Air France 447 byl let stroje Airbus A330-203 (imatrikulace F-GZCP) letecké společnosti Air France z mezinárodního letiště Galeão v brazilském Rio de Janeiro do Paříže na Letiště Charlese de Gaulla. Letadlo s 216 pasažéry (osm dětí, 82 žen a 126 mužů, celkem 32 národností) a 12 členy posádky se během přeletu Atlantského oceánu 1. června 2009 zřítilo do moře. Jedná se o první havárii typu Airbus A330 s oběťmi na životech v komerčním provozu a největší katastrofu v historii letecké společnosti Air France. Podle závěrečné zprávy z 5. července 2012 se nejprve rozešly údaje rychloměrů, patrně proto, že při průletu bouřkovými mraky námraza ucpala Pitotovu trubici). Nato se odpojil autopilot a posádka přes automatická varování chybně zvyšovala úhel náběhu, což snížilo rychlost letounu a nakonec způsobilo ztrátu vztlaku. Letoun začal padat, na což ale pilot nedokázal včas reagovat. Η Πτήση 447 της Air France ήταν μια διεθνής πτήση με αεροσκάφος Airbus Α330-200, αριθμού νηολογίου F-GZCP, από το Διεθνές Αεροδρόμιο Γκαλεάο στο Ρίο ντε Τζανέιρο, στη Βραζιλία, προς το Αεροδρόμιο Σαρλ ντε Γκωλ στο Παρίσι, στη Γαλλία, που εξαφανίστηκε πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό την 1η Ιουνίου του 2009, με 216 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος. Αργά το βράδυ της 1ης Ιουνίου, ανακοινώθηκε ο εντοπισμός της ζώνης όπου εξαφανίστηκε το αεροσκάφος, η οποία βρίσκεται το μέγιστο σε απόσταση 300 χιλιομέτρων ανατολικά των νήσων Φερνάντο ντε Νορόνια, προς την κατεύθυνση του Ντακάρ, στη Σενεγάλη. Πιστεύεται ότι δεν επέζησε κανένας από τους 228 συνολικά επιβαίνοντες. Το ατύχημα αυτό είναι το πλέον πολύνεκρο στην ιστορία της Air France, αλλά και το πλέον πολύνεκρο ενός Airbus A330-200. Air Francen 447 hegaldiaren istripua 2009ko ekainaren 1ean Rio de Janeirotik Parisko Charles de Gaulle aireportura zihoan hegaldiak jasandako istripu larria izan zen. Hegazkina ekainaren 1ean desagertu zen Atlantiar Ozeanoan, 216 bidaiariekin. Brasildar armadak Atlantiar Ozeanoan bilaketa lanak hasi ditu, gutxi gorabehera hegazkina ustez eroritako lekuan. El vol 447 d'Air France és un vol regular servit per la companyia Air France amb un Airbus A330-200. El vol del 31 de maig de 2009 s'efectuà amb l'avió registrat com a F-GZCP, que entrà en servei el 25 de febrer de 2005 i desaparegué l'1 de juny de 2009. Aquest vol, que sortí de l' de Rio de Janeiro, transportava 228 persones, de les quals 216 eren passatgers (incloent-hi vuit infants i un nadó) i 12 membres de la tripulació vers l'aeroport Charles de Gaulle de París. Es tracta de la catàstrofe aèria més gran patida per una companyia aèria francesa. El President de França, Nicolas Sarkozy, declarà: «És una catàstrofe com mai no n'havia conegut la companyia Air France». Alguns dels cossos dels passatgers i restes de l'aeronau, es van trobar al cap d'uns dies; però la part grossa del fuselatge de l'avió i les caixes negres no es van trobar fins dos anys més tard, l'any 2011. L'accident segueix sent el més mortífer que implica l'A330.
dbp:annotations: 0001-06-10
dbp:iata: AF447
dbp:icao: AFR447
dbp:quoteLocation: §2.1.3.3
gold:hypernym: dbr:Flight
prov:wasDerivedFrom: wikipedia-en:Air_France_Flight_447?oldid=1124952548&ns=0
dbo:wikiPageLength: 210541
foaf:isPrimaryTopicOf: wikipedia-en:Air_France_Flight_447
geo:geometry: POINT(-30.561666488647 3.0658333301544)