| dbo:abstract
|
- Un volant de control, conegut col·loquialment com a banya, és un dispositiu utilitzat per pilotar determinats tipus d'. El pilot fa servir el volant per controlar l' de l'avió, generalment amb el capcineig i el . En girar el volant es poden controlar els alerons i l'eix de balanceig. En moure la columna de control cap a proa o cap a popa es poden controlar el timó de profunditat i l'eix de capcineig. El morro de l'aeronau puja si s'estira el volant i baixa si s'empeny. L'avió es balanceja cap a l'esquerra si es gira el volant cap a l'esquerra i cap a la dreta si es gira cap a la dreta. Els avions de mida petita a mitjana, normalment els que tenen turbohèlices, tenen un sistema mecànic en el qual el volant està connectat directament a les superfícies de control mitjançant cables i barres. Les persones no tenen prou força per controlar avions més grans i potents, per la qual cosa es fan servir sistemes hidràulics en els quals els moviments del volant controlen vàlvules hidràuliques i actuadors. En aeronaus més modernes, les entrades poden passar per un sistema de control per senyals elèctrics, que seguidament envia el senyal corresponent a actuadors units a les superfícies de control. Els volants poden tenir un per avisar el pilot del perill d'entrada en pèrdua o, fins i tot, un per ajudar-lo a revertir l'entrada en pèrdua. (ca)
- Knipl nebo též řídicí páka se nachází uvnitř kokpitu letadla. Používá se pro simultánní kontrolu příčného a podélného sklonu letounu, kdy pohyb páky dopředu a dozadu ovládá výškové kormidlo a tím klopí letadlo na hlavu a na ocas a pohyb páky do stran, ovládá křidélka a tím kloní letadlo na danou stranu. Je ovládán obvykle jednou rukou. Dalším řídícím prvkem jsou pedály, ovládané nohama, které ovládají směrové kormidlo a tím bočení letadla. Letadlo tedy nezatáčí, jak se mylně mnoho lidí domnívá, pomocí směrového kormidla, ale spoluprací všech tří řídících prvků. Letadlo pro správně provedenou, ustředěnou zatáčku se nakloní na bok a přitáhne výškové kormidlo, čímž počne letoun vykružovat oblouk sestávající ze součtu vektorů gravitace a odstředivé síly. Správné ustředění v zatáčce se ovládá pedály, ovládající směrové kormidlo a ukazuje jej relativní, příčný sklonoměr, tzv. kulička, která musí být vždy ve své nejnižší úvrati, uprostřed prohnuté trubičky. Protože v zatáčce má letoun vlivem náklonu menší průmětnou plochu vůči zemi a tím i menší vztlak, musí se tato ztráta kompenzovat zvýšením výkonu motoru pomocí motorové přípustě. Řízení letounu kniplem a pedály Některé konstrukce řídící páky umožňují pohyb pouze dopředu a dozadu a pro řízení klonění mají na horní části otočné zařízení podobné volantu nebo řídítkům, na kterých bývají umístěny hlavní ovládací prvky a navigační pomůcky. Takovémuto uspořádání se většinou namísto Knipl, říká Berany a ovládají se oběma rukama, což je pohodlnější při dlouhých přeletech, kdy se provádí minimum zásahů do motoru a řízení.Naproti tomu, pro bojové a akrobatické letouny je výhodnější klasický pákový knipl, protože umožňuje rychlejší manévrování a řízení jednou rukou, protože druhá ruka zpravidla ovládá přípusť motoru. Přenos sil do kormidel se provádí pomocí lanovodů a táhel, které mohou být u velkých letadel posíleny hydraulickými nebo elektromechanickými posilovači. Pokud je řízení posíleno, musí být do řídící páky zavedena zpětná vazba, takzvaný feedback, protože pilot odporem v řídící páce kontroluje správnost provedeného manévru. Například při přetažení letounu začne turbulentní proudění ofukovat výškové kormidlo a jeho vibrace se po řízení přenáší zpět do řídící páky. Nejnovější letouny s digitálním řízením, takzvané fly-by-wire, kdy se přenášejí pouze elektrické signály k servomotorům, jsou řízeny namísto Kniplem pouze Pákovým ovladačem, takzvaným joystickem, známým spíše z počítačových her, který je umístěn na straně, vedle pilota. Řídící páka je naproti tomu umístěna uprostřed, v přední části letounu, v oblasti pilotova podbřišku. Knipl byl poprvé instalován v létajícím stroji ve Vídni Williamem Kressem v roce 1900. Nicméně letoun nebyl schopen letu a vynález upadl v zapomnění. Znovu pak byl objeven až , a to 22. ledna 1907 v Paříži, byl patentován pod číslem 373818. (cs)
- Das Steuerhorn ist die Vorrichtung zur Steuerung vor allem von Flugzeugen, dort um die Längs- und Querachse. Angeordnet ist es im Cockpit zentral vor dem Piloten und verfügt über Haltegriffe für beide Hände. Es ersetzt in sehr vielen modernen Flugzeugen den klassischen Steuerknüppel. Bei großen Flugzeugen ist das Steuerhorn in der Regel oben an einer Steuersäule angebracht, die im Boden verankert ist, wobei sich die Beine des Piloten rechts und links davon befinden. Bei kleineren Maschinen befindet sich das Steuerhorn meist am Ende eines Rohrs, welches durch das Instrumentenbrett nach vorne verläuft. Seitliches Kippen oder Drehen (je nach Montierung) des Steuerhorns bewirkt eine entsprechende Bewegung des Flugzeugs um die Längsachse (Absenken einer Tragfläche und Anheben der anderen) mittels der Querruder. Kippen bzw. Schieben/Ziehen nach vorne/hinten bewirkt eine Bewegung um die Querachse mittels des Höhenruders, wobei eine Bewegung nach vorne die Nase des Flugzeugs absenkt und eine Bewegung nach hinten sie hochzieht. Ergänzt wird das Steuerhorn durch zwei Pedale zur Betätigung des Seitenruders. Für einen sauberen Kurvenflug müssen Steuerhorn und Pedale koordiniert betätigt werden. Das wird entweder mechanisch oder aber durch ein Fly-by-wire-System zu den Steuerflächen übertragen. Bei einer klassischen Steuerhorn-Ausführung ohne hydraulische Unterstützung werden die Kräfte, die während des Fluges auf das Flugzeug wirken, in Form von Widerstand und Ausschlag auf die Steuereinheit übertragen. Beim Sidestick und bei hydraulischer Ruderbetätigung entfällt aufgrund fehlender mechanischer Kopplung diese Rückmeldung – diese Kräfte werden daher vergleichbar einer Force-Feedback-Funktion künstlich erzeugt. Sidesticks werden in Kampfflugzeugen sowie in vielen Flugzeugen der Firma Airbus eingesetzt. In sehr vielen U-Booten wird ebenfalls ein Steuerhorn verwendet. Im Englischen wird das Steuerhorn als „Yoke“ bezeichnet. (de)
- Una columna de control, es un dispositivo utilizado para pilotar algunos aviones de ala fija . El piloto usa la columna de control para controlar la altitud del avión, generalmente tanto en cabeceo como en balanceo. Al girar se controlan los alerones y el eje longitudinal. El movimiento hacia delante y hacia atrás de la columna de control controla el elevador y el eje de cabeceo. Cuando el yugo se tira hacia atrás, la nariz del avión se eleva. Cuando la columna de control se empuja hacia adelante, la nariz del avión baja. Cuando se gira hacia la izquierda, el avión rueda hacia la izquierda, y cuando se gira hacia la derecha, el avión rueda hacia la derecha. Las aeronaves de tamaño pequeño a mediano, generalmente propulsadas por hélice, cuentan con un sistema mecánico mediante el cual la columna de control se conecta directamente con cables y varillas. La fuerza muscular humana por sí sola no es suficiente para aeronaves más grandes y potentes, por lo que se utilizan sistemas hidráulicos en los que los movimientos controlados mediante válvulas y activadores hidráulicos. En aviones más modernos, las entradas pueden enviarse primero a un sistema eléctirca que luego envía una señal correspondiente a los activadores conectados a las superficies de control. Las columnas de control suelen tener un mecanismo de vibración diseñado para alertar del inicio de la entrada en pérdida. (es)
- Le manche à balai (ou plus simplement manche) est, en aéronautique, la commande de vol qui permet au pilote d'un aérodyne de commander les attitudes de celui-ci selon les axes de tangage et de roulis. (fr)
- Sebuah yoke, kuk, alternatif dikenal sebagai kolom control, adalah perangkat yang digunakan untuk mengendalikan beberapa pesawat sayap tetap . Yoke datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, yang paling umum adalah dari desain "U" atau "W". Beberapa pesawat menggunakan gaya "M", seperti Embraer dan Concorde . Ada beberapa gaya yang jarang eksotis atau kuno, seperti desain melingkar seperti roda kemudi. (in)
- In aeronautica la barra di comando, chiamata anche col termine francese cloche (/klɔʃ/), è una leva che permette di governare un aeroplano azionando le superfici orizzontali quali alettoni ed equilibratori. In alcuni aerei la barra di comando è collegata in modo meccanico alle superfici di comando, mentre molti aerei moderni utilizzano un sistema di comando detto fly-by-wire. (it)
- A yoke, alternatively known as a control wheel or a control column, is a device used for piloting some fixed-wing aircraft. The pilot uses the yoke to control the attitude of the plane, usually in both pitch and roll. Rotating the control wheel controls the ailerons and the roll axis. Fore and aft movement of the control column controls the elevator and the pitch axis. When the yoke is pulled back, the nose of the aircraft rises. When the yoke is pushed forward, the nose is lowered. When the yoke is turned left, the plane rolls to the left, and when it is turned to the right, the plane rolls to the right. Small to medium-size aircraft, usually limited to propeller-driven, feature a mechanical system whereby the yoke is connected directly to the control surfaces with cables and rods. Human muscle power alone is not enough for larger and more powerful aircraft, so hydraulic systems are used, in which yoke movements control hydraulic valves and actuators. In more modern aircraft, inputs may first be sent to a fly-by-wire system, which then sends a corresponding signal to actuators attached to the control surfaces. Yokes may feature a stick shaker, which is designed to help indicate the onset of stall, or even a stick pusher, which physically pushes the yoke to prevent a stall. (en)
- 操縦桿（そうじゅうかん）とは航空機や宇宙機の進行方向を操縦するため、昇降舵や補助翼を操作するハンドル（取っ手）。 (ja)
- Een stuurknuppel (Engels : stick) is het bedieningsinstrument waarmee een vliegtuig wordt bestuurd. In zijn oorspronkelijke vorm bestaat de stuurknuppel uit een verticale pook, meestal opgesteld tussen de benen van de piloot. In moderne lijntoestellen en sportvliegtuigen met mechanische of hydraulische besturing is meestal geen stuurknuppel gemonteerd, maar een , een stuurwiel dat in verschillende vormen uitgevoerd kan zijn. Bij elektronische besturing, hetgeen meestal het geval is bij moderne gevechtsvliegtuigen, maar ook bij moderne lijntoestellen zoals de Airbus, wordt een gebruikt, die zich onder de rechter- of linkerhand van de piloot bevindt, dus niet in het midden. Bijna alle vliegtuigen hebben dubbele besturing.De twee stuurknuppels of yokes zijn meestal met elkaar verbonden en bewegen gelijktijdig (behalve in vliegtuigen uitgerust met een side stick). (nl)
- Wolant, kolumna sterowa, sterownica – urządzenie sterujące lotkami i sterem wysokości, ma postać otwartej od góry kierownicy. Przekręcanie wolantu powoduje zmianę położenia lotek, a ściąganie, bądź odpychanie wolantu, skutkuje podnoszeniem lub opuszczaniem steru wysokości. (pl)
- A manche é um comando ou alavanca deslizante apropriada para pilotar aviões, aeronaves e outros dirigíveis. Mais precisamente, são os movimentos desta alavanca que ditam as manobras de subida, descida e de estabilização lateral da aeronave. (pt)
|
| rdfs:comment
|
- Le manche à balai (ou plus simplement manche) est, en aéronautique, la commande de vol qui permet au pilote d'un aérodyne de commander les attitudes de celui-ci selon les axes de tangage et de roulis. (fr)
- Sebuah yoke, kuk, alternatif dikenal sebagai kolom control, adalah perangkat yang digunakan untuk mengendalikan beberapa pesawat sayap tetap . Yoke datang dalam berbagai bentuk dan ukuran, yang paling umum adalah dari desain "U" atau "W". Beberapa pesawat menggunakan gaya "M", seperti Embraer dan Concorde . Ada beberapa gaya yang jarang eksotis atau kuno, seperti desain melingkar seperti roda kemudi. (in)
- In aeronautica la barra di comando, chiamata anche col termine francese cloche (/klɔʃ/), è una leva che permette di governare un aeroplano azionando le superfici orizzontali quali alettoni ed equilibratori. In alcuni aerei la barra di comando è collegata in modo meccanico alle superfici di comando, mentre molti aerei moderni utilizzano un sistema di comando detto fly-by-wire. (it)
- 操縦桿（そうじゅうかん）とは航空機や宇宙機の進行方向を操縦するため、昇降舵や補助翼を操作するハンドル（取っ手）。 (ja)
- Wolant, kolumna sterowa, sterownica – urządzenie sterujące lotkami i sterem wysokości, ma postać otwartej od góry kierownicy. Przekręcanie wolantu powoduje zmianę położenia lotek, a ściąganie, bądź odpychanie wolantu, skutkuje podnoszeniem lub opuszczaniem steru wysokości. (pl)
- A manche é um comando ou alavanca deslizante apropriada para pilotar aviões, aeronaves e outros dirigíveis. Mais precisamente, são os movimentos desta alavanca que ditam as manobras de subida, descida e de estabilização lateral da aeronave. (pt)
- Un volant de control, conegut col·loquialment com a banya, és un dispositiu utilitzat per pilotar determinats tipus d'. El pilot fa servir el volant per controlar l' de l'avió, generalment amb el capcineig i el . En girar el volant es poden controlar els alerons i l'eix de balanceig. En moure la columna de control cap a proa o cap a popa es poden controlar el timó de profunditat i l'eix de capcineig. El morro de l'aeronau puja si s'estira el volant i baixa si s'empeny. L'avió es balanceja cap a l'esquerra si es gira el volant cap a l'esquerra i cap a la dreta si es gira cap a la dreta. (ca)
- Knipl nebo též řídicí páka se nachází uvnitř kokpitu letadla. Používá se pro simultánní kontrolu příčného a podélného sklonu letounu, kdy pohyb páky dopředu a dozadu ovládá výškové kormidlo a tím klopí letadlo na hlavu a na ocas a pohyb páky do stran, ovládá křidélka a tím kloní letadlo na danou stranu. Je ovládán obvykle jednou rukou. Řízení letounu kniplem a pedály (cs)
- Das Steuerhorn ist die Vorrichtung zur Steuerung vor allem von Flugzeugen, dort um die Längs- und Querachse. Angeordnet ist es im Cockpit zentral vor dem Piloten und verfügt über Haltegriffe für beide Hände. Es ersetzt in sehr vielen modernen Flugzeugen den klassischen Steuerknüppel. Ergänzt wird das Steuerhorn durch zwei Pedale zur Betätigung des Seitenruders. Für einen sauberen Kurvenflug müssen Steuerhorn und Pedale koordiniert betätigt werden. In sehr vielen U-Booten wird ebenfalls ein Steuerhorn verwendet. Im Englischen wird das Steuerhorn als „Yoke“ bezeichnet. (de)
- Una columna de control, es un dispositivo utilizado para pilotar algunos aviones de ala fija . El piloto usa la columna de control para controlar la altitud del avión, generalmente tanto en cabeceo como en balanceo. Al girar se controlan los alerones y el eje longitudinal. El movimiento hacia delante y hacia atrás de la columna de control controla el elevador y el eje de cabeceo. Cuando el yugo se tira hacia atrás, la nariz del avión se eleva. Cuando la columna de control se empuja hacia adelante, la nariz del avión baja. Cuando se gira hacia la izquierda, el avión rueda hacia la izquierda, y cuando se gira hacia la derecha, el avión rueda hacia la derecha. (es)
- A yoke, alternatively known as a control wheel or a control column, is a device used for piloting some fixed-wing aircraft. The pilot uses the yoke to control the attitude of the plane, usually in both pitch and roll. Rotating the control wheel controls the ailerons and the roll axis. Fore and aft movement of the control column controls the elevator and the pitch axis. When the yoke is pulled back, the nose of the aircraft rises. When the yoke is pushed forward, the nose is lowered. When the yoke is turned left, the plane rolls to the left, and when it is turned to the right, the plane rolls to the right. (en)
- Een stuurknuppel (Engels : stick) is het bedieningsinstrument waarmee een vliegtuig wordt bestuurd. In zijn oorspronkelijke vorm bestaat de stuurknuppel uit een verticale pook, meestal opgesteld tussen de benen van de piloot. In moderne lijntoestellen en sportvliegtuigen met mechanische of hydraulische besturing is meestal geen stuurknuppel gemonteerd, maar een , een stuurwiel dat in verschillende vormen uitgevoerd kan zijn. (nl)
|
