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- عضد الجناح في الطائرات ثابتة الجناحين هو الهيكل البنائي الأساسي الذي يتكون منه جناح الطائرة. تشكل المسافة بين نهايتي عضدي جناحي طائرة ثابتة الجناحين باع الجناح، ويكون عضد الجناح عادة متصلاً بشكل متعامد مع جسم الطائرة. (ar)
- Ein Holm oder Flügelholm ist das tragende Bauteil eines Flugzeugflügels (Tragfläche). Der balkenförmige Holm ist aus statischer Sicht ein Kragarm-Träger. Er hat die Aufgabe, die aus Auftrieb, Luftströmungen und Trägheitskräften resultierenden Querkräfte und Biegemomente aufzunehmen. (de)
- En una aeronave de ala fija, un larguero es usualmente el principal elemento estructural del ala, que atraviesa toda la envergadura de la misma en dirección perpendicular al fuselaje en caso de alas rectas o en dependencia del flechado. Los largueros soportan a las cargas del vuelo y a las alas cuando la aeronave está en el suelo. Otros elementos estructurales como las costillas pueden ser empotrados a los largueros. En el caso de que las alas sean de estructura monobloque o de revestimiento tensionado, es el revestimiento quien intercambia los esfuerzos con los largueros. Puede haber más de un larguero en un ala, o no haber ninguno. Sin embargo, cuando solo un larguero soporta la mayoría de las fuerzas, es conocido como el “larguero principal”. Los largueros también son empleados para la construcción de los empenajes, verticales y horizontales, aunque la distribución de los esfuerzos puede diferir de los presentes en los largueros alares. (es)
- Dans un aéronef à voilure fixe, le longeron de voilure est souvent l'élément structurel principal de l'aile, s'étendant dans le sens de l'envergure à angle droit (ou à peu près en fonction du angle de flèche de l'aile) par rapport au fuselage. Le longeron supporte les (en) de vol et le poids des ailes au sol. D'autres éléments structuraux et de formage tels que des nervures peuvent être attachés au ou aux longerons, la construction à revêtement travaillant (en anglais : stressed skin) participant également à la reprise des charges là où il est utilisé. Il peut y avoir plus d'un longeron dans une aile ou pas du tout. Cependant, lorsqu'un seul longeron supporte la majeure partie de la force, il est appelé longeron principal. Les longerons sont également utilisés dans d'autres surfaces de profil aérodynamique d'aéronef telles que les plans horizontaux et la dérive et remplissent une fonction similaire, bien que les charges transmises puissent être différentes de celles d'un longeron d'aile. La combinaison de longerons de voilure avant et arrière et les revêtements d'aile supérieur et inférieur forment un « caisson » : le caisson de voilure. (fr)
- Spar adalah sebuah anggota struktural utama dari sayap, terletak di spanwise di sudut kanan (atau sekitar itu tergantung pada sayap menyapu) ke badan pesawat. Spar membawa beban penerbangan dan berat sayap sementara di tanah. Anggota struktural dan membentuk lainnya seperti tulang rusuk dapat melekat pada spar, dengan konstruksi stressed skin (Kulit Tegang) juga berbagi beban di mana ia digunakan. Mungkin ada lebih dari satu spar di sayap atau tidak sama sekali. Namun, di mana single spar tiang tunggal membawa sebagian besar beban di atasnya, itu dikenal sebagai main spar tiang utama. Spar juga digunakan dalam permukaan pesawat aerofoil lain seperti tailplane dengan fungsi yang sama, meskipun beban ditransmisikan mungkin berbeda dari spar sayap. (in)
- In a fixed-wing aircraft, the spar is often the main structural member of the wing, running spanwise at right angles (or thereabouts depending on wing sweep) to the fuselage. The spar carries flight loads and the weight of the wings while on the ground. Other structural and forming members such as ribs may be attached to the spar or spars, with stressed skin construction also sharing the loads where it is used. There may be more than one spar in a wing or none at all. Where a single spar carries most of the force, it is known as the main spar. Spars are also used in other aircraft aerofoil surfaces such as the tailplane and fin and serve a similar function, although the loads transmitted may be different from those of a wing spar. (en)
- 固定翼機では、翼桁（英: spar）はしばしば主翼の主構造であり、翼幅に渡って直角（後退翼の場合はその角度に応じて）に胴体に向かって配置されている。翼桁は飛行荷重を支え、地上では主翼自体の重量を支える。などの他の構造および形成材が翼桁に取り付けられ、応力外皮構造においても荷重を分担する。複数の翼桁を有するものや、翼桁のないものも存在する。しかしながら、一つの翼桁がほとんどの応力を負担する場合、主桁として知られている。 翼桁は水平尾翼や垂直尾翼などの主翼以外の翼面でも使用されて同様の役割を果たすが、負担する荷重は主翼の翼桁と比べると格段に小さい。 (ja)
- Nell'ambito delle costruzioni aeronautiche, un longherone è un componente della struttura dell'ala o dell'impennaggio di un aeromobile; costituito sostanzialmente da una trave disposta parallelamente all'apertura, svolge come funzione principale quella di assorbire i carichi flettenti e gli sforzi di taglio che agiscono sull'ala stessa. Perpendicolarmente al longherone, o ai longheroni nei casi in cui la struttura dell'ala sia composta da due o più di essi, sono vincolate le centine. Vengono tuttavia chiamati longheroni anche i principali tra i correnti longitudinali che servono per l'irrigidimento delle fusoliere (e gli elementi trasversali ad essi collegati sono noti come ordinate). Sugli aeroplani delle prime generazioni (a bordo dei quali, peraltro, parte delle sollecitazioni agenti sulle ali erano assorbite da cavi di rinforzo o da controventature rigide esterne) i longheroni erano normalmente costruiti in legno: o come semplici travi, eventualmente alleggerite, o come strutture più elaborate (e, a parità di peso, più robuste) con sezione "a C", "a doppia T" o "a scatola"; i carichi flettenti e taglianti erano così ripartiti tra le solette di rinforzo e le anime dei longheroni. Con l'aumentare delle prestazioni dei velivoli e con l'affermarsi in campo aeronautico delle strutture metalliche cominciarono a diffondersi longheroni, a loro volta metallici, con strutture a traliccio (in grado di sopportare anche i carichi torcenti) o basate su profilati chiodati. Costruzioni più articolate, composte da tralicci, solette e montantini, furono impiegate sempre più spesso con l'ulteriore incremento dei carichi alari, mentre i longheroni tubolari non furono mai molto diffusi a causa del loro rapporto robustezza-peso relativamente svantaggioso. Più tardi andò diffondendosi anche l'impiego di strutture alari "a cassone", in cui i longheroni sono ridotti a anime verticali che collegano il ventre e il dorso dell'ala, entrambi costruiti con un materiale (metallico) in grado di assorbire direttamente gran parte delle sollecitazioni (si parla di rivestimento lavorante). La rigidezza della struttura, in questo caso, è garantita dai correntini e dalle centine che sono disposti rispettivamente parallelamente e perpendicolarmente ai longheroni. Le ali a cassone, composte di fatto da una serie di celle comprese tra longheroni e centine contigui (le quali celle ben si prestano a essere isolate e impiegate come serbatoi di carburante) resistono bene ai cedimenti di singoli loro elementi. (it)
- Dźwigar - w lotnictwie podstawowy element konstrukcyjno-wytrzymałościowy skrzydeł lub usterzeń, belka przenosząca siły obciążające skrzydło w locie; w układzie z poszyciem niepracującym, jest zasadniczym elementem przenoszącym siły; w układzie z pracującym poszyciem, to ostatnie przenosi część obciążeń. Konstrukcja dźwigara może mieć postać ceownika, dwuteownika, kratownicy spawanej lub nitowanej z elementów płaskich lub rurowych, lub skrzynkową. W dawnych samolotach wykonywano je z drewna, współcześnie - ze stali stopowych lub stopów aluminium. Najbardziej typowe są dźwigary dwuteowe, złożone z walcowanych kształtowników i łączącej je, usztywnionej słupkami, blaszanej ścianki; czasem stosuje się też elementy jednorodne. Dźwigary mogą być montowane do kadłuba prostopadle lub skośnie. Skrzydło może mieć konstrukcję jedno-, dwu-, lub wielodźwigarową.
* Zbliżenie na dźwigar skrzydła De Havilland DH.60 Moth
* Przekrój przez dwudźwigarowe skrzydło Avro_Lancastera
* Długi dźwigar skrzydła szybowca (pl)
- A longarina é a peça ou parte principal, fundamental e indispensável utilizada na montagem da asa de uma aeronave, geralmente com elevada resistência e a maioria delas fabricada com ricas ligas metálicas, ou seja, misturas refinadas em altas temperaturas de dois ou mais metais diferentes encontrados na natureza, selecionados com cuidado e critério por oferecerem propriedades de se adaptar aos frequentes esforços de flexão a que são submetidos durante o voo da aeronave e também nos pousos e decolagens. A longarina é a mais importante viga ou barra integrante da asa de uma aeronave, a maioria delas fabricada com metais robustos, em processo de fusão. A longarina é responsável por transmitir à fuselagem da aeronave praticamente toda a força de sustentação gerada aerodinamicamente pelo intradorso e extradorso da asa. Mesmo com o advento do uso intensivo de materiais compostos na construção das fuselagens e partes das asas de aeronaves mais modernas, mais leves e bem mais resistentes, as longarinas de metais continuam sendo importantes dentro da aviação de asa fixa, de modo geral, embora a quantidade de longarinas nas asas de aviões mais modernos esteja sendo diminuída conforme o avanço da tecnologia de ligas metálicas mais resistentes e conforme o avanço da tecnologia de fabricação de longarinas em fibra de carbono. Alguns fabricantes de aeronaves (Cirrus Aircraft, por exemplo) já usam longarinas de fibra de carbono em seus aviões. Em relação à asa, geralmente a longarina está disposta longitudinalmente da sua raiz até a ponta, suportanto todo o peso dos tanques de combustível e demais peças integrantes da asa da aeronave. A longarina também é encontrada em veículos automotores, principalmente pick-ups ou caminhonetes, caminhões e carretas. Ela é um dos principais componentes que constituem o chassis de um veículo. As longarinas não são mais do que vigas de secção variável montadas longitudinalmente que proporcionam rigidez estrutural ao chassis. Longarina também é o nome dado à peça usada para na fabricação de cadeiras fixas em sequência. As longarinas também são usadas na fabricação de embarcações. (pt)
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- عضد الجناح في الطائرات ثابتة الجناحين هو الهيكل البنائي الأساسي الذي يتكون منه جناح الطائرة. تشكل المسافة بين نهايتي عضدي جناحي طائرة ثابتة الجناحين باع الجناح، ويكون عضد الجناح عادة متصلاً بشكل متعامد مع جسم الطائرة. (ar)
- Ein Holm oder Flügelholm ist das tragende Bauteil eines Flugzeugflügels (Tragfläche). Der balkenförmige Holm ist aus statischer Sicht ein Kragarm-Träger. Er hat die Aufgabe, die aus Auftrieb, Luftströmungen und Trägheitskräften resultierenden Querkräfte und Biegemomente aufzunehmen. (de)
- 固定翼機では、翼桁（英: spar）はしばしば主翼の主構造であり、翼幅に渡って直角（後退翼の場合はその角度に応じて）に胴体に向かって配置されている。翼桁は飛行荷重を支え、地上では主翼自体の重量を支える。などの他の構造および形成材が翼桁に取り付けられ、応力外皮構造においても荷重を分担する。複数の翼桁を有するものや、翼桁のないものも存在する。しかしながら、一つの翼桁がほとんどの応力を負担する場合、主桁として知られている。 翼桁は水平尾翼や垂直尾翼などの主翼以外の翼面でも使用されて同様の役割を果たすが、負担する荷重は主翼の翼桁と比べると格段に小さい。 (ja)
- En una aeronave de ala fija, un larguero es usualmente el principal elemento estructural del ala, que atraviesa toda la envergadura de la misma en dirección perpendicular al fuselaje en caso de alas rectas o en dependencia del flechado. Los largueros soportan a las cargas del vuelo y a las alas cuando la aeronave está en el suelo. Otros elementos estructurales como las costillas pueden ser empotrados a los largueros. En el caso de que las alas sean de estructura monobloque o de revestimiento tensionado, es el revestimiento quien intercambia los esfuerzos con los largueros. Puede haber más de un larguero en un ala, o no haber ninguno. Sin embargo, cuando solo un larguero soporta la mayoría de las fuerzas, es conocido como el “larguero principal”. (es)
- Spar adalah sebuah anggota struktural utama dari sayap, terletak di spanwise di sudut kanan (atau sekitar itu tergantung pada sayap menyapu) ke badan pesawat. Spar membawa beban penerbangan dan berat sayap sementara di tanah. Anggota struktural dan membentuk lainnya seperti tulang rusuk dapat melekat pada spar, dengan konstruksi stressed skin (Kulit Tegang) juga berbagi beban di mana ia digunakan. Mungkin ada lebih dari satu spar di sayap atau tidak sama sekali. Namun, di mana single spar tiang tunggal membawa sebagian besar beban di atasnya, itu dikenal sebagai main spar tiang utama. (in)
- Dans un aéronef à voilure fixe, le longeron de voilure est souvent l'élément structurel principal de l'aile, s'étendant dans le sens de l'envergure à angle droit (ou à peu près en fonction du angle de flèche de l'aile) par rapport au fuselage. Le longeron supporte les (en) de vol et le poids des ailes au sol. D'autres éléments structuraux et de formage tels que des nervures peuvent être attachés au ou aux longerons, la construction à revêtement travaillant (en anglais : stressed skin) participant également à la reprise des charges là où il est utilisé. (fr)
- In a fixed-wing aircraft, the spar is often the main structural member of the wing, running spanwise at right angles (or thereabouts depending on wing sweep) to the fuselage. The spar carries flight loads and the weight of the wings while on the ground. Other structural and forming members such as ribs may be attached to the spar or spars, with stressed skin construction also sharing the loads where it is used. There may be more than one spar in a wing or none at all. Where a single spar carries most of the force, it is known as the main spar. (en)
- Nell'ambito delle costruzioni aeronautiche, un longherone è un componente della struttura dell'ala o dell'impennaggio di un aeromobile; costituito sostanzialmente da una trave disposta parallelamente all'apertura, svolge come funzione principale quella di assorbire i carichi flettenti e gli sforzi di taglio che agiscono sull'ala stessa. Perpendicolarmente al longherone, o ai longheroni nei casi in cui la struttura dell'ala sia composta da due o più di essi, sono vincolate le centine. Vengono tuttavia chiamati longheroni anche i principali tra i correnti longitudinali che servono per l'irrigidimento delle fusoliere (e gli elementi trasversali ad essi collegati sono noti come ordinate). (it)
- Dźwigar - w lotnictwie podstawowy element konstrukcyjno-wytrzymałościowy skrzydeł lub usterzeń, belka przenosząca siły obciążające skrzydło w locie; w układzie z poszyciem niepracującym, jest zasadniczym elementem przenoszącym siły; w układzie z pracującym poszyciem, to ostatnie przenosi część obciążeń. Skrzydło może mieć konstrukcję jedno-, dwu-, lub wielodźwigarową.
* Zbliżenie na dźwigar skrzydła De Havilland DH.60 Moth
* Przekrój przez dwudźwigarowe skrzydło Avro_Lancastera
* Długi dźwigar skrzydła szybowca (pl)
- A longarina é a peça ou parte principal, fundamental e indispensável utilizada na montagem da asa de uma aeronave, geralmente com elevada resistência e a maioria delas fabricada com ricas ligas metálicas, ou seja, misturas refinadas em altas temperaturas de dois ou mais metais diferentes encontrados na natureza, selecionados com cuidado e critério por oferecerem propriedades de se adaptar aos frequentes esforços de flexão a que são submetidos durante o voo da aeronave e também nos pousos e decolagens. As longarinas também são usadas na fabricação de embarcações. (pt)
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