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- Rolls-Royce Silver Wraith (Stříbrný přízrak) byl první poválečný model značky Rolls-Royce vyráběný mezi lety 1946 a 1959. Předchůdcem byl model Wraith z roku 1939. První poválečný automobil značky Rolls-Royce měl prakticky stejný design jako modely vyráběné před válkou. Jednotlivé exempláře se však od sebe v různých ohledech lišily, jelikož automobilka nenabízela žádnou standardní karoserii. Zákazník dostal šasi, které specializované firmy osazovaly karoseriemi vyrobenými podle přání zákazníka. Navázal tak na předválečnou tradici. Původním záměrem byla výroba pouze pro export (hlavně do Spojených států), ale nakonec se vůz prodával i ve Velké Británii od roku 1948. Pohon obstarával nový šestiválcový motor se sacími ventily v hlavách válců. Objem činil 4257 cm3, ale v roce 1951 vzrostl na 4566 cm3 a v roce 1955 až na 4887 cm3. Tradičně nebyl zveřejněn výkon motoru, ale podle dnešních odhadů měl výkon zhruba 130 koní (97 kW). Zrychlení z 0 na 100 km/h se pohybovala okolo 25 s a max. rychlost zhruba 137 km/h. Od roku 1952 byla nabízena i automatická převodovka od General Motors, vůbec poprvé v historii značky. Automobil byl vcelku úspěšný, a to především v USA, kam byl prodej od počátku určen. Za 13 let se v továrně v Crewe, do které se výroba automobilů přesunula z Manchesteru vyrobilo 1783 exemplářů. Elegantní a prostorné varianty s dlouhým rozvorem používala i řada hlav států – např. brazilský prezident (od roku 1952) nebo irský prezident (od roku 1947). (cs)
- Der Rolls-Royce Silver Wraith (dt.: Silbernes Gespenst) war der erste Pkw, den Rolls-Royce nach dem Zweiten Weltkrieg neu konstruierte. Er wurde in der Fabrik in Crewe von 1946 bis 1959 gebaut. (de)
- El Silver Wraith fue el primer modelo de posguerra de Rolls-Royce y fue construido en la factoría de Crewe entre 1946 y 1959. El primer coche tenía un chasis de 127 plg (3226 mm) de distancia entre ejes basado en el Wraith anterior a la guerra con suspensión delantera independiente de tipo helicoidal y suspensión trasera de eje rígido mediante ballestas semielípticas. El motor también estaba basado en el del Wraith, pero tenía una nueva culata con válvulas de admisión superiores y válvulas de escape laterales y una capacidad inicial de 4257 cc. Desde 1951 esta fue incrementada a 4566 cc y en 1954 hasta 4887 cc en los modelos de larga distancia entre ejes. El sistema de frenos era un sistema hidromecánico híbrido con frenos hidráulicos delanteros y mecánicos traseros utilizando un servo mecánico de los coches anteriores a la guerra, patentados por Hispano-Suiza y construidos por Rolls-Royce bajo licencia. El chasis alargado, de 133 pulgadas (3378 mm) de distancia entre ejes, fue anunciado en 1951, y se construyeron 639 unidades hasta 1959. El último coche de chasis corto fue construido en 1953. Inicialmente solo se ofreció un cambio manual de cuatro velocidades, pero esto fue complementado por un cambio automático opcional de General Motors en 1952. Este fue el último modelo de Rolls-Royce en ser entregado en forma de "solo chasis", con el propósito de recibir un amplia variedad de carrocerías a medida diseñados y fabricados por varios especialistas carroceros en rápido declive. La mayoría de carrocerías elegidas seguían diseños "formales" de limusina. Para clientes que deseaban comprar un vehículo con una carrocería estándar, el fabricante ya ofrecía el . (es)
- The Silver Wraith was the first post-war Rolls-Royce. It was made from 1946 to 1958 as only a chassis at Rolls-Royce's former Merlin engine plant, their Crewe factory, alongside the shorter Bentley Mark VI. The Bentley too was available as a chassis for coachbuilders but also for the first time could be bought with a Rolls-Royce built standard steel body. It was announced by Rolls-Royce in April 1946 as the 25/30 hp replacement for the 1939 Wraith in what had been their 20 hp and 20/25 hp market sector, that is to say Rolls-Royce's smaller car. The size was chosen to be in keeping with the mood of post-war austerity. Even very limited production of the chassis of the larger car, the Phantom IV, was not resumed until 1950 and then, officially, only for Heads of State. Improvements announced were: chromium-plated cylinder bores for the engine; a new more rigid chassis frame to go with new independent front suspension; and a new synchromesh gearbox. Chassis lubrication was now centralised. (en)
- La Silver Wraith est la première Rolls-Royce d'après-guerre, construite de 1946 à 1959. Les premières voitures sont basées sur un châssis d'un empattement de 3 226 mm, issu de celui de la Wraith d'avant-guerre avec une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière à ressorts semi-elliptiques et essieu moteur. Le moteur est basé lui aussi sur la Wraith, mais avec une nouvelle culasse avec soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales, pour une cylindrée initiale de 4 257 cm3. En 1951, la cylindrée est portée à 4 566 cm3, puis en 1954 à 4 887 cm3 sur les modèles à empattement long. Le système de freinage est un système hybride avec des freins hydrauliques à l'avant et mécaniques à l'arrière, utilisant le servo mécanique des voitures d'avant-guerre, breveté par Hispano-Suiza et construit sous licence Rolls-Royce. La voiture à empattement long (3 378 mm) est annoncée en 1951, et 639 sont produites jusqu'en 1959. Les dernières voitures à empattement court ont été construites en 1953. Initialement, seule une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses est offerte, mais une option boîte automatique conçue par General Motors est proposée à partir de 1952. C'est le dernier modèle de Rolls-Royce à être livré avec la possibilité d'adapter une carrosserie sur mesure, conçue et fabriquée par un nombre sans cesse décroissant de carrossiers spécialisés. La plupart des carrosseries fabriquées adoptent des formes de limousines classiques. Pour les clients souhaitant acheter le véhicule déjà carrossé, le fabricant a proposé la carrosserie de la Bentley Mark VI. (fr)
- シルヴァーレイス（Silver Wraith ）はロールス・ロイスが1947年から1959年に製造した乗用自動車である。また1977年から1983年にかけてシルヴァーシャドウIIのロングホイールベース版にシルヴァーレイスIIの名称が使われた。 (ja)
- La Silver Wraith è un'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1946 al 1959 nel suo stabilimento di Crewe, in Inghilterra. È stato il primo modello costruito dopo la sospensione della produzione dovuta allo scoppio della seconda guerra mondiale. La casa automobilistica britannica forniva solo il telaio e le parti meccaniche, mentre la carrozzeria era a carico dell'acquirente. Negli anni '70 è stata commercializzata la Silver Wraith II, che era semplicemente una versione a passo lungo della Silver Shadow II. (it)
- De Rolls-Royce Silver Wraith is een auto van Rolls-Royce Limited. (nl)
- Rolls-Royce Silver Wraith – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Rolls-Royce w latach 1946–1959. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modeli Wraith oraz Phantom III. Do napędu używano trzech silników R6: 4,3 l, 4,6 l oraz 4,9 l. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. (pl)
- O Rolls-Royce Silver Wraith foi o primeiro modelo Rolls-Royce produzido após a Segunda Guerra Mundial. Foi fabricado em Crewe, atualmente sede da Bentley, entre 1946 e 1959, sendo baseado no antecessor , último a ser produzido antes da Segunda Guerra. Uma versão alternativa do Silver Wraith é o , comercializado até 1952. Tornou-se famoso por ser destinado a veículo oficial de vários chefes de Estado. (pt)
- Rolls-Royce Silver Wraith är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Rolls-Royce mellan 1946 och 1959. Rolls-Royce återupptog produktionen efter andra världskriget med en vidareutveckling av förkrigsmodellen Wraith. Bilen hade modifieringar av motor och bromsar. Motorn var egentligen ett steg bakåt i utvecklingen, då den nu var försedd med F-topp. Bromsarna var hydromekaniska, en typiskt brittisk kompromiss, där frambromsarna var hydrauliska medan bakbromsarna fortfarande var vajer-manövrerade. Motorn förstorades två gånger under bilens produktionstid genom att cylinderdiametern borrades upp. Först 1951 till 92,1 mm, vilket ger en cylindervolym på 4566 cm³, sedan 1954 till 95,25 mm, vilket ger en cylindervolym på 4887 cm³. Från 1952 tillkom automatlåda som alternativ. Silver Wraith upprätthöll traditionen där Rolls-Royce levererade ett körklart chassi, sedan fick kunden köpa till en kaross från en fristående karossbyggare efter eget tycke och smak. Rolls-Royce hade dock en katalog med rekommenderade ”standardkarosser” från exempelvis Park Ward eller Hooper, som kunde levereras på kort tid och de flesta kunder valde just en sådan kaross. (sv)
- Rolls-Royce Silver Wraith (укр. Роллс-Ройс Срібний привид) — перша післявоєнна модель британської компанії Rolls-Royce 1946–1959 років. Загалом було збудовано 1883 машини даної моделі. (uk)
- 劳斯莱斯银魂（Rolls-Royce Silver Wraith）是二战后劳斯莱斯公司生产的第一款轿车，生产基地位于英格兰西北部小镇克鲁。此款车型1946年至1959年在产。 (zh)
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- Mostly 4-door saloons, but other body styles were erected on this chassis. (en)
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- Full-size luxury car (en)
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- Der Rolls-Royce Silver Wraith (dt.: Silbernes Gespenst) war der erste Pkw, den Rolls-Royce nach dem Zweiten Weltkrieg neu konstruierte. Er wurde in der Fabrik in Crewe von 1946 bis 1959 gebaut. (de)
- シルヴァーレイス（Silver Wraith ）はロールス・ロイスが1947年から1959年に製造した乗用自動車である。また1977年から1983年にかけてシルヴァーシャドウIIのロングホイールベース版にシルヴァーレイスIIの名称が使われた。 (ja)
- La Silver Wraith è un'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1946 al 1959 nel suo stabilimento di Crewe, in Inghilterra. È stato il primo modello costruito dopo la sospensione della produzione dovuta allo scoppio della seconda guerra mondiale. La casa automobilistica britannica forniva solo il telaio e le parti meccaniche, mentre la carrozzeria era a carico dell'acquirente. Negli anni '70 è stata commercializzata la Silver Wraith II, che era semplicemente una versione a passo lungo della Silver Shadow II. (it)
- De Rolls-Royce Silver Wraith is een auto van Rolls-Royce Limited. (nl)
- Rolls-Royce Silver Wraith – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Rolls-Royce w latach 1946–1959. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modeli Wraith oraz Phantom III. Do napędu używano trzech silników R6: 4,3 l, 4,6 l oraz 4,9 l. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. (pl)
- O Rolls-Royce Silver Wraith foi o primeiro modelo Rolls-Royce produzido após a Segunda Guerra Mundial. Foi fabricado em Crewe, atualmente sede da Bentley, entre 1946 e 1959, sendo baseado no antecessor , último a ser produzido antes da Segunda Guerra. Uma versão alternativa do Silver Wraith é o , comercializado até 1952. Tornou-se famoso por ser destinado a veículo oficial de vários chefes de Estado. (pt)
- Rolls-Royce Silver Wraith (укр. Роллс-Ройс Срібний привид) — перша післявоєнна модель британської компанії Rolls-Royce 1946–1959 років. Загалом було збудовано 1883 машини даної моделі. (uk)
- 劳斯莱斯银魂（Rolls-Royce Silver Wraith）是二战后劳斯莱斯公司生产的第一款轿车，生产基地位于英格兰西北部小镇克鲁。此款车型1946年至1959年在产。 (zh)
- Rolls-Royce Silver Wraith (Stříbrný přízrak) byl první poválečný model značky Rolls-Royce vyráběný mezi lety 1946 a 1959. Předchůdcem byl model Wraith z roku 1939. První poválečný automobil značky Rolls-Royce měl prakticky stejný design jako modely vyráběné před válkou. Jednotlivé exempláře se však od sebe v různých ohledech lišily, jelikož automobilka nenabízela žádnou standardní karoserii. Zákazník dostal šasi, které specializované firmy osazovaly karoseriemi vyrobenými podle přání zákazníka. Navázal tak na předválečnou tradici. Původním záměrem byla výroba pouze pro export (hlavně do Spojených států), ale nakonec se vůz prodával i ve Velké Británii od roku 1948. Pohon obstarával nový šestiválcový motor se sacími ventily v hlavách válců. Objem činil 4257 cm3, ale v roce 1951 vzrostl na 4 (cs)
- El Silver Wraith fue el primer modelo de posguerra de Rolls-Royce y fue construido en la factoría de Crewe entre 1946 y 1959. El primer coche tenía un chasis de 127 plg (3226 mm) de distancia entre ejes basado en el Wraith anterior a la guerra con suspensión delantera independiente de tipo helicoidal y suspensión trasera de eje rígido mediante ballestas semielípticas. El motor también estaba basado en el del Wraith, pero tenía una nueva culata con válvulas de admisión superiores y válvulas de escape laterales y una capacidad inicial de 4257 cc. Desde 1951 esta fue incrementada a 4566 cc y en 1954 hasta 4887 cc en los modelos de larga distancia entre ejes. El sistema de frenos era un sistema hidromecánico híbrido con frenos hidráulicos delanteros y mecánicos traseros utilizando un servo mec (es)
- La Silver Wraith est la première Rolls-Royce d'après-guerre, construite de 1946 à 1959. Les premières voitures sont basées sur un châssis d'un empattement de 3 226 mm, issu de celui de la Wraith d'avant-guerre avec une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et une suspension arrière à ressorts semi-elliptiques et essieu moteur. Le moteur est basé lui aussi sur la Wraith, mais avec une nouvelle culasse avec soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales, pour une cylindrée initiale de 4 257 cm3. En 1951, la cylindrée est portée à 4 566 cm3, puis en 1954 à 4 887 cm3 sur les modèles à empattement long. Le système de freinage est un système hybride avec des freins hydrauliques à l'avant et mécaniques à l'arrière, utilisant le servo mécanique des voitures d'avant (fr)
- The Silver Wraith was the first post-war Rolls-Royce. It was made from 1946 to 1958 as only a chassis at Rolls-Royce's former Merlin engine plant, their Crewe factory, alongside the shorter Bentley Mark VI. The Bentley too was available as a chassis for coachbuilders but also for the first time could be bought with a Rolls-Royce built standard steel body. Improvements announced were: chromium-plated cylinder bores for the engine; a new more rigid chassis frame to go with new independent front suspension; and a new synchromesh gearbox. Chassis lubrication was now centralised. (en)
- Rolls-Royce Silver Wraith är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Rolls-Royce mellan 1946 och 1959. Rolls-Royce återupptog produktionen efter andra världskriget med en vidareutveckling av förkrigsmodellen Wraith. Bilen hade modifieringar av motor och bromsar. Motorn var egentligen ett steg bakåt i utvecklingen, då den nu var försedd med F-topp. Bromsarna var hydromekaniska, en typiskt brittisk kompromiss, där frambromsarna var hydrauliska medan bakbromsarna fortfarande var vajer-manövrerade. (sv)
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- Rolls-Royce Silver Wraith (cs)
- Rolls-Royce Silver Wraith (de)
- Rolls-Royce Silver Wraith (es)
- Rolls-Royce Silver Wraith (fr)
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- ロールス・ロイス・シルヴァーレイス (ja)
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