| dbo:abstract
|
- El Peatge de congestió de Londres (en anglès London Congestion Charge) és una taxa que s'aplica a determinats conductors de vehicles motoritzats que circulen per la zona central de Londres, zona designada com Zona de Tarifa de Congestió ( en anglès Congestion Charge Zone, CCZ). Els principals objectius de la taxa són reduir la congestió de trànsit i aconseguir fons per invertir en el sistema de transport públic de Londres. El 17 de febrer de 2003 la zona de Tarifa de Congestió començà a funcionar a parts de Londres Central i s'estengué per l'Oest de Londres el 19 de febrer de 2007. No és el primer sistema d'aquest tipus al Regne Unit, però sí el més gran quan es va introduir, i es manté com una de les zones de peatge d'aquest tipus més grans del món. El pagament és de 8 lliures per dia, tant a l'entrar com per circular per aquesta àrea de 7 del matí a 7 de la tarda. L'organització responsable de gestionar el peatge és Transport for London; i Capita Group l'opera sota contracte. El sistema funciona mitjançant bases automàtiques utilitzant CCTV i recognició automàtica del número de matrícula. (ca)
- London Congestion Charge (LCC) je poplatek za jízdu vozidel ve vymezené oblasti centra Londýna. Londýn není jediným městem, kde je podobný poplatek zaveden, ale v roce 2005 byl největším městem, které podobný poplatek uplatňuje. Za správu tohoto poplatku zodpovídá Transport for London. (cs)
- Die London congestion charge (englisch für Londoner Staugebühr) ist eine Innenstadtmaut, die Kraftfahrer im Zentrum von London entrichten müssen. London ist nicht die erste, war aber bis 2006 die größte Stadt, die eine solche Gebühr erhebt. Die für die Gebühr zuständige Organisation ist die Transport for London (TfL), die auch das Londoner ÖPNV-System trägt. Diese Mautgebühr soll bezwecken, dass Reisende statt Kraftfahrzeugen verstärkt den öffentlichen Nahverkehr, umweltfreundlichere Fahrzeuge, Fahr- und Motorräder nutzen oder zu Fuß gehen. Dadurch sollen Staus und die damit verbundene Umweltverschmutzung reduziert und die Dauer der Fahrten zeitlich berechenbarer werden. TfL investiert nach eigenen Angaben einen Großteil des erhobenen Geldes in den Nahverkehr. Die Gebühr wurde zum 17. Februar 2003 eingeführt. Der registrierte Besitzer eines Fahrzeugs, mit dem die markierte Mautzone werktags (montags–freitags) zwischen 7 und 18 Uhr genutzt werden soll, muss eine Tagesgebühr von 17,50 £ bzw. 15 £ bei Benutzung des automatischen Bezahlsystems „Auto Pay“ oder einer anderen Online-Zahlungsmöglichkeit entrichten (seit 22. Juni 2020, zunächst für ein Jahr). Ist die Gebühr nicht bis 24 Uhr desselben Tages bezahlt, wird sie auf 17,50 £ angehoben. Das soll als Anreiz dienen, nicht in letzter Minute zu zahlen. Ist die Zahlung bis um Mitternacht des dritten „Zahltages“ nach dem Reisetag noch immer nicht erfolgt („by midnight on the third charging day after travel“), wird ein Bußgeld von derzeit 160 £ (50 % Rabatt bei Zahlung innerhalb von 14 Tagen) erhoben. Wird das Bußgeld nicht innerhalb von 28 Tagen bezahlt, steigt es auf £240. Bis zum 4. Juli 2005 betrug die Tagesgebühr 5 £, bis zum 3. Januar 2011 8 £ und bis zum 15. Juni 2014 10 £, danach auf 11,50 £. Einige Fahrzeuge sind von der Gebühr ausgenommen, beispielsweise Busse, Einsatzfahrzeuge von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdiensten, Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, Minibusse ab einer gewissen Größe, Motor- und Fahrräder, wie auch Taxis. Technisch gesehen erhalten einige dieser Fahrzeuge nur vollständige Rabatte, müssen jedoch noch immer registriert werden. Anwohner der Mautzone können durch Bezahlen eines Zeitraums von mindestens einer Woche bis zu 90 % der Mautgebühren einsparen. (de)
- The London congestion charge is a fee charged on most cars and motor vehicles being driven within the Congestion Charge Zone (CCZ) in Central London between 7:00 am and 6:00 pm Monday to Friday, and between 12:00 noon and 6:00 pm Saturday and Sunday. Inspired by Singapore's Electronic Road Pricing (ERP) system after London officials had travelled to the country, the charge was first introduced on 17 February 2003. The London charge zone is one of the largest congestion charge zones in the world, despite the removal of the Western Extension which operated between February 2007 and January 2011. The charge not only helps to reduce high traffic flow in the city streets, but also reduces air and noise pollution in the central London area and raises investment funds for London's transport system. The standard charge is £15, every day from 7:00 am to 6:00 pm, for each non-exempt vehicle driven within the zone, with a penalty of between £65 and £195 levied for non-payment. The congestion charge does not operate on Christmas Day (25 December). In July 2013 the Ultra Low Emission Discount (ULED) introduced more stringent emission standards that limit the free access to the congestion charge zone to all-electric cars, some plug-in hybrids, and any vehicle that emits 75 g/km or less of CO2 and meets the Euro 5 standards for air quality. On 8 April 2019, the Ultra Low Emission Zone (ULEZ) was introduced, which applies 24/7 to vehicles which do not meet the emissions standards: Euro 4 standards for petrol vehicles, and Euro 6 or VI for diesel and large vehicles. In October 2021, the ULEZ was expanded to cover the Inner London area within the North and South Circular Roads. The ULEZ replaced the T-charge (toxicity charge) which applied to vehicles below Euro 4 standard. Since 2021 the congestion charge exemption has applied only to pure electric vehicles and from 2025 there will be no discounts for electric vehicles. Enforcement is primarily based on automatic number-plate recognition (ANPR). Transport for London (TfL) is responsible for the charge which has been operated by IBM since 2009. During the first ten years since the introduction of the scheme, gross revenue reached about £2.6 billion up to the end of December 2013. From 2003 to 2013, about £1.2 billion has been invested in public transport, road and bridge improvement and walking and cycling schemes. Of these, a total of £960 million was invested on improvements to the bus network. The congestion charging scheme possibly facilitated a 10% reduction in traffic volumes from baseline conditions, and an overall reduction of 11% in vehicle kilometres in London between 2000 and 2012, though these changes cannot be causally attributed to the congestion charge. Despite these gains, traffic speeds have also been getting progressively slower over the past decade, particularly in central London. TfL explains that the historic decline in traffic speeds is most likely due to interventions that have reduced the effective capacity of the road network to improve the urban environment, increase road safety and prioritise public transport, pedestrian and cycle traffic, as well as an increase in road works by utilities and general development activity since 2006. TfL concluded in 2006 that, while levels of congestion in central London are close to levels before the congestion charge was implemented, its effectiveness in reducing traffic volumes means that conditions would be worse without the congestion charging scheme, though later studies emphasise that causality has not been established. (en)
- Las tarifas de congestión de Londres (en inglés: London congestion charge) son un peaje urbano que funciona como tasa que se aplica a determinados conductores que circulan en la zona central de Londres y está fundamentado en el concepto económico de tarifas de congestión. La capital británica es la ciudad más grande del mundo que ha implantado este modelo. La compañía encargada de recaudar el peaje es la empresa pública Transportes de Londres. La tasa se introdujo el 17 de febrero de 2003. En un principio se estableció un peaje de 5 libras, que fue aumentado gradualmente, situándose ahora a 15 libras. Los vehículos eléctricos o que emiten menos de 75 g/km de CO2 aprovechan de un descuento de 100%. La tasa diaria debe ser pagada por el dueño de un vehículo que entra, sale o se desplaza por la zona delimitada desde las 7 de la mañana a las 10 de la tarde. No pagar la tasa supone una multa entre 160 y 280 libras. El 19 de febrero de 2007 se amplió la zona delimitada hacia el oeste. El 12 de febrero de 2008, la autoridad responsable anunció que a partir de octubre de 2008 el cargo de congestión de Londres tendrá una nueva estructura de precios, con base en las emisiones potenciales de CO2 según el tipo de vehículo. Bajo el impulso del antiguo alcalde de Londres, Boris Johnson, e implementada por el actual alcalde Sadiq Khan, se ha introducido una tarifa más alta para los vehículos que más contaminan con la Ultra Low Emission Zone (una tasa de 12,5 libras por día además de las 15 libras de congestión para los vehículos con alta emisiones). A mayo de 2021, la tarifa se sitúa en 15 libras al día. Se aplica solo de lunes a viernes de las 7:00 hasta las 22:00 horas. Esta tasa no se aplica en fines de semana, ni días festivos ni entre el 25 de diciembre y el 1 de enero (ambos incluidos) ni entre las 22:00 y las 07:00 en los días de diario. Además a partir del 23 de octubre de 2017 hay que añadir la tasa por contaminación (T-charge) que pagarán aquellos vehículos matriculados antes de 2006 que accedan a la ciudad de Londres y que es de 10 libras al día. El objetivo es lograr una área de bajas emisiones. (es)
- Le péage urbain de Londres (London congestion charge) est un péage urbain, c'est-à-dire un droit de circulation frappant certaines catégories de véhicules automobiles qui entrent dans le centre-ville. Londres n'est pas la première ville à avoir adopté un péage urbain, mais, en 2005, c'est la plus grande ville à utiliser cette technique. L'organisation responsable de la gestion du péage est Transport for London (TfL). Toutefois il est possible de traverser Londres dans le sens Nord-Sud en empruntant Edgware Road pour déboucher sur (en) afin d'éviter les zones à péage. (fr)
- コンジェスチョン・チャージ（英語: Congestion charge、混雑課金）とは、渋滞緩和目的の道路課金（ロードプライシング）のことである。渋滞税や混雑税とも訳される。本稿はロンドン市内で実施されているシステムについて述べる。 (ja)
- 런던 혼잡통행료는 센트럴 런던 지역으로 진입하는 차량에 대한 수수료다. 이는 현재 거대 도시의 혼잡통행료의 모델로 여겨진다. 혼잡통행료에 대한 관리 조직은 런던 교통국(Transport for London, TfL)이며, 이는 캐피타 그룹에 의한 계획에 의해 운영된다. 요율은 하루에 8 파운드이며, 이는 7시부터 18시까지 혼잡통행료 징수 구간으로 차량이 진입할 때 징수되는 것으로, 이 요금을 지불하지 않는 사람들을 위한 벌금으로서 요구되는 것이다. 구역은 2003년 2월 17일부터 운용되기 시작하였으며, 2007년 2월 19일 서부 런던으로 구역이 확장되었다. 혼잡통행료의 목적은 사유 자동차 사용을 억제하고, 정체를 줄이며 대중교통에 대한 투자를 늘리기 위한 것이다. (ko)
- La London congestion charge (inglese: tassa di congestione di Londra) è un pedaggio che devono pagare i conducenti di alcuni mezzi a motore per poter accedere alle parti di Londra designate come Congestion Charge Zone e situate nel centro della città. Il suo scopo è di scoraggiare l'utilizzo dei mezzi di trasporto a motore privati, ridurre la congestione e ricavare fondi per investimenti nel trasporto pubblico. La tariffa è di 15,00 £ al giorno per ogni veicolo interessato che viaggi nella zona a pagamento tra le ore 7 del mattino e le 22; chi trasgredisce al pagamento deve pagare una multa. Il pedaggio è entrato in funzione il 17 febbraio 2003 nella parte centrale della città, ed è stato esteso in ulteriori zone ad ovest del centro il 19 febbraio 2007. (it)
- London congestion charge is het systeem in Londen waar sinds 17 februari 2003 tol wordt geheven. Het gebied waarbinnen de heffing geldt, wordt aangeduid als de congestion charge zone. Het systeem wordt beheerd door London Streets, een dienst van Transport for London. Dit stedelijk tolsysteem is het omvangrijkste in de wereld. Doel is het terugdringen van het privégebruik van personenauto's en het stimuleren van (en investeren in) openbaar vervoer. Een betaling van £15 (vanaf juni 2020) is vereist voor elke dag dat men met een betalingsplichtig voertuig het gebied tussen 7 uur 's ochtends en 6 uur 's avonds inrijdt. Vanaf januari 2011 was dit bedrag £10, vanaf juni 2014 £11,50. Voor het niet betalen van de "congestion charge" worden boetes van £65 tot £195 gegeven. Op 19 februari 2007 werd het gebied uitgebreid met een deel van West Londen, wat op 4 januari 2011 werd teruggedraaid. (nl)
- A portagem urbana de Londres (português europeu) ou pedágio urbano de Londres (português brasileiro) (em inglês: London congestion charge) é uma taxa que se aplica a determinados condutores que acedem à zona central da cidade de Londres. A capital britânica é a maior cidade das que já implementaram este modelo. A empresa encarregada de colocar a portagem é a empresa pública . A taxa foi introduzida em 17 de Fevereiro de 2003. A princípio fixou-se uma portagem de 5 libras, que foi aumentada em 4 de Julho de 2005 para 8 libras. A taxa diária deve ser paga pelo dono de um veículo que entra, sai ou se desloca na zona delimitada entre as 7 da manhã e as 6 da tarde. Não pagar a taxa implica multa de 50 libras. Em Setembro de 2005, decidiu-se ampliar a zona delimitada para o oeste (incluindo a zona em redor do Hyde Park), o que entrou em vigor em Fevereiro de 2007. O novo prefeito de Londres eleito em 3 de Maio de 2008, Boris Johnson, anunciou que vai reformar o sistema de tarifação de congestionamento, incluindo a proposta de implantar cargos maiores para os veículos mais poluentes programada para Outubro de 2008; também vai realizar uma consulta pública sobre a extensão oeste implantada em 2007; e prometeu introduzir um sistema de pagamento mensal para facilitar aos usuários o pagamento desse pedágio urbano. (pt)
- 倫敦交通擁擠稅（英語：London congestion charge，正式名稱是倫敦交通擁擠附加費）是英國倫敦都會區政府針對汽車進入市內的額外收費，於星期一至五上午7時至下午6時、以及星期六、日及公眾假期中午12時至下午6時實施，以針對繁忙時間的交通堵塞問題，並為倫敦市的交通基建提供資金。倫敦也成為歐洲首次對汽車進入市中心課稅的城市。 倫敦交通擁擠稅收費區是世界最大的擁擠稅收費區。擁擠稅除了有助減少倫敦市中心的車流量，亦減少空氣及噪音污染、為倫敦公共交通發展籌集資金。 倫敦交通擁擠稅的標準收費為15英鎊。倫敦交通擁擠稅收費並不於聖誕節至翌年新年期間（每年12月25日至翌年1月1日，聖誕節當日及新年日均包括在內）實施。 超低排放區收費（Ultra Low Emission Charge）標準為12.5英鎊。超低排放區收費全日24小時實施，聖誕節全日（每年12月25日）除外。超低排放區收費目前只向轎車、小型客貨車、電單車和其他輕型車輛實施。 低排放區收費只向貨車、超過3.5噸的重型車輛、巴士、小巴及超過5噸的遊覽車實施，收費因車種而有所不同。 (zh)
- Плата за въезд в центр Лондона — сбор с автомобилистов за Лондона. Пошлина направлена на уменьшение заторов и увеличение фондов капитального строительства транспортной системы Лондона. Плата была введена в 17 февраля 2003 года и была расширена в западной части Лондона 19 февраля 2007 года. Хотя это и не первый проект такого рода в Соединенном Королевстве, он был крупнейшим при внедрении и остается одним из крупнейших в мире. Несколько городов по всему миру ссылались на опыт Лондона при создании собственных систем. Плата взимается каждый день с понедельника по пятницу с каждого автомобиля за въезд в платную зону с 07:00 до 18:00. Размер сбора зависит от способа оплаты:
* 10,50 фунтов стерлингов в случае использования системы автоматического взимания платы с предварительной регистрацией пользователем своих платёжных реквизитов (единовременная стоимость регистрации составляет 10,00 фунтов стерлингов).
* 11,50 фунтов стерлингов при использовании системы предоплаты или оплаты в тот же день.
* 14,00 фунтов стерлингов при оплате на следующий рабочий день по телефону или через Интернет. Жителям платной зоны предоставляется скидка величиной в 90 %. Штраф за неуплату составляет:
* 65,00 фунтов стерлингов, если штраф оплачен в течение 14 дней
* 130,00 фунтов стерлингов, если штраф оплачен в течение 15—28 дней
* 195,00 фунтов стерлингов, если штраф не оплачен в течение 28 дней Transport for London (TfL) руководит проектом, управляла им до 31 октября 2009 года, с 1 ноября 2009 года управляет проектом IBM. Система в основном работает на автоматической основе с использованием . (ru)
- Протизаторний збір в Лондоні — для деяких автовласників за в'їзд в . Станом на 2006 рік, Лондон був найбільшим містом, в якому було запроваджено транспортні збори проти заторів. За в'їзд в платну зону починаючи з 7-ї години ранку і до 6-ї години вечора збирається плата £8. У випадку несплати збору з водіїв стягується штраф. Платну зону було запроваджено 17 лютого 2003 року та було поширено на частини 19 січня 2007. Метою збору є знеохочення використання приватних авто, зменшення заторів на дорогах, та отримання додаткових інвестицій у громадський транспорт. Ця схема була першою великою схемою протизаторних зборів у Великій Британії, її впровадження супроводжувалось суперечливими даними про рівні транспортних потоків, рівні активності підприємницької діяльності, та місцеве навколишнє середовище. Декілька великих міст з усього світу використали в себе досвід запровадженої в Лондоні схеми. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- London Congestion Charge (LCC) je poplatek za jízdu vozidel ve vymezené oblasti centra Londýna. Londýn není jediným městem, kde je podobný poplatek zaveden, ale v roce 2005 byl největším městem, které podobný poplatek uplatňuje. Za správu tohoto poplatku zodpovídá Transport for London. (cs)
- Le péage urbain de Londres (London congestion charge) est un péage urbain, c'est-à-dire un droit de circulation frappant certaines catégories de véhicules automobiles qui entrent dans le centre-ville. Londres n'est pas la première ville à avoir adopté un péage urbain, mais, en 2005, c'est la plus grande ville à utiliser cette technique. L'organisation responsable de la gestion du péage est Transport for London (TfL). Toutefois il est possible de traverser Londres dans le sens Nord-Sud en empruntant Edgware Road pour déboucher sur (en) afin d'éviter les zones à péage. (fr)
- コンジェスチョン・チャージ（英語: Congestion charge、混雑課金）とは、渋滞緩和目的の道路課金（ロードプライシング）のことである。渋滞税や混雑税とも訳される。本稿はロンドン市内で実施されているシステムについて述べる。 (ja)
- 런던 혼잡통행료는 센트럴 런던 지역으로 진입하는 차량에 대한 수수료다. 이는 현재 거대 도시의 혼잡통행료의 모델로 여겨진다. 혼잡통행료에 대한 관리 조직은 런던 교통국(Transport for London, TfL)이며, 이는 캐피타 그룹에 의한 계획에 의해 운영된다. 요율은 하루에 8 파운드이며, 이는 7시부터 18시까지 혼잡통행료 징수 구간으로 차량이 진입할 때 징수되는 것으로, 이 요금을 지불하지 않는 사람들을 위한 벌금으로서 요구되는 것이다. 구역은 2003년 2월 17일부터 운용되기 시작하였으며, 2007년 2월 19일 서부 런던으로 구역이 확장되었다. 혼잡통행료의 목적은 사유 자동차 사용을 억제하고, 정체를 줄이며 대중교통에 대한 투자를 늘리기 위한 것이다. (ko)
- La London congestion charge (inglese: tassa di congestione di Londra) è un pedaggio che devono pagare i conducenti di alcuni mezzi a motore per poter accedere alle parti di Londra designate come Congestion Charge Zone e situate nel centro della città. Il suo scopo è di scoraggiare l'utilizzo dei mezzi di trasporto a motore privati, ridurre la congestione e ricavare fondi per investimenti nel trasporto pubblico. La tariffa è di 15,00 £ al giorno per ogni veicolo interessato che viaggi nella zona a pagamento tra le ore 7 del mattino e le 22; chi trasgredisce al pagamento deve pagare una multa. Il pedaggio è entrato in funzione il 17 febbraio 2003 nella parte centrale della città, ed è stato esteso in ulteriori zone ad ovest del centro il 19 febbraio 2007. (it)
- 倫敦交通擁擠稅（英語：London congestion charge，正式名稱是倫敦交通擁擠附加費）是英國倫敦都會區政府針對汽車進入市內的額外收費，於星期一至五上午7時至下午6時、以及星期六、日及公眾假期中午12時至下午6時實施，以針對繁忙時間的交通堵塞問題，並為倫敦市的交通基建提供資金。倫敦也成為歐洲首次對汽車進入市中心課稅的城市。 倫敦交通擁擠稅收費區是世界最大的擁擠稅收費區。擁擠稅除了有助減少倫敦市中心的車流量，亦減少空氣及噪音污染、為倫敦公共交通發展籌集資金。 倫敦交通擁擠稅的標準收費為15英鎊。倫敦交通擁擠稅收費並不於聖誕節至翌年新年期間（每年12月25日至翌年1月1日，聖誕節當日及新年日均包括在內）實施。 超低排放區收費（Ultra Low Emission Charge）標準為12.5英鎊。超低排放區收費全日24小時實施，聖誕節全日（每年12月25日）除外。超低排放區收費目前只向轎車、小型客貨車、電單車和其他輕型車輛實施。 低排放區收費只向貨車、超過3.5噸的重型車輛、巴士、小巴及超過5噸的遊覽車實施，收費因車種而有所不同。 (zh)
- El Peatge de congestió de Londres (en anglès London Congestion Charge) és una taxa que s'aplica a determinats conductors de vehicles motoritzats que circulen per la zona central de Londres, zona designada com Zona de Tarifa de Congestió ( en anglès Congestion Charge Zone, CCZ). Els principals objectius de la taxa són reduir la congestió de trànsit i aconseguir fons per invertir en el sistema de transport públic de Londres. (ca)
- Die London congestion charge (englisch für Londoner Staugebühr) ist eine Innenstadtmaut, die Kraftfahrer im Zentrum von London entrichten müssen. London ist nicht die erste, war aber bis 2006 die größte Stadt, die eine solche Gebühr erhebt. Die für die Gebühr zuständige Organisation ist die Transport for London (TfL), die auch das Londoner ÖPNV-System trägt. (de)
- Las tarifas de congestión de Londres (en inglés: London congestion charge) son un peaje urbano que funciona como tasa que se aplica a determinados conductores que circulan en la zona central de Londres y está fundamentado en el concepto económico de tarifas de congestión. La capital británica es la ciudad más grande del mundo que ha implantado este modelo. La compañía encargada de recaudar el peaje es la empresa pública Transportes de Londres. La tasa se introdujo el 17 de febrero de 2003. En un principio se estableció un peaje de 5 libras, que fue aumentado gradualmente, situándose ahora a 15 libras. Los vehículos eléctricos o que emiten menos de 75 g/km de CO2 aprovechan de un descuento de 100%. (es)
- The London congestion charge is a fee charged on most cars and motor vehicles being driven within the Congestion Charge Zone (CCZ) in Central London between 7:00 am and 6:00 pm Monday to Friday, and between 12:00 noon and 6:00 pm Saturday and Sunday. (en)
- London congestion charge is het systeem in Londen waar sinds 17 februari 2003 tol wordt geheven. Het gebied waarbinnen de heffing geldt, wordt aangeduid als de congestion charge zone. Het systeem wordt beheerd door London Streets, een dienst van Transport for London. Dit stedelijk tolsysteem is het omvangrijkste in de wereld. Doel is het terugdringen van het privégebruik van personenauto's en het stimuleren van (en investeren in) openbaar vervoer. Op 19 februari 2007 werd het gebied uitgebreid met een deel van West Londen, wat op 4 januari 2011 werd teruggedraaid. (nl)
- A portagem urbana de Londres (português europeu) ou pedágio urbano de Londres (português brasileiro) (em inglês: London congestion charge) é uma taxa que se aplica a determinados condutores que acedem à zona central da cidade de Londres. A capital britânica é a maior cidade das que já implementaram este modelo. A empresa encarregada de colocar a portagem é a empresa pública . A taxa foi introduzida em 17 de Fevereiro de 2003. A princípio fixou-se uma portagem de 5 libras, que foi aumentada em 4 de Julho de 2005 para 8 libras. A taxa diária deve ser paga pelo dono de um veículo que entra, sai ou se desloca na zona delimitada entre as 7 da manhã e as 6 da tarde. Não pagar a taxa implica multa de 50 libras. (pt)
- Плата за въезд в центр Лондона — сбор с автомобилистов за Лондона. Пошлина направлена на уменьшение заторов и увеличение фондов капитального строительства транспортной системы Лондона. Плата была введена в 17 февраля 2003 года и была расширена в западной части Лондона 19 февраля 2007 года. Хотя это и не первый проект такого рода в Соединенном Королевстве, он был крупнейшим при внедрении и остается одним из крупнейших в мире. Несколько городов по всему миру ссылались на опыт Лондона при создании собственных систем. Размер сбора зависит от способа оплаты: Штраф за неуплату составляет: (ru)
- Протизаторний збір в Лондоні — для деяких автовласників за в'їзд в . Станом на 2006 рік, Лондон був найбільшим містом, в якому було запроваджено транспортні збори проти заторів. За в'їзд в платну зону починаючи з 7-ї години ранку і до 6-ї години вечора збирається плата £8. У випадку несплати збору з водіїв стягується штраф. Платну зону було запроваджено 17 лютого 2003 року та було поширено на частини 19 січня 2007. Метою збору є знеохочення використання приватних авто, зменшення заторів на дорогах, та отримання додаткових інвестицій у громадський транспорт. (uk)
|
.png){kind=link}
.png){kind=link}
