| dbo:abstract
|
- كان سوزويا (鈴 谷) الطراد الثالث من بين أربع طرادات من فئة موغامي للطرادات الثقيلة في البحرية الإمبراطورية اليابانية. (ar)
- Suzuja (japonsky 鈴谷, podle řeky na ostrově Sachalin) byl těžký křižník Japonského císařského námořnictva , který se účastnil bojů druhé světové války. Celou svoji kariéru prožila Suzuja (spolu se svými sesterskými loděmi) v rámci 7. křižníkové divize (第7巡洋艦戦隊 Dai-šiči Džunjókan Sentai). Ještě před válkou se v červenci 1941 podílela na japonské okupaci vichistické Kočinčíny. Po vypuknutí války v Pacifiku podporovala japonský postup v Britské Malajsii a Holandské východní Indii. V rámci Ozawova Malackého svazu se počátkem dubna 1942 zúčastnila nájezdu do indického oceánu a poté v červnu téhož roku bitvy u Midway. V rámci bojů o Guadalcanal se zúčastnila bitvy u východních Šalomounů, u Santa Cruz a u Guadalcanalu. Dne 5. listopadu 1943 bez poškození přečkala americký . V roce 1944 se zúčastnila bitvy ve Filipínském moři a nakonec bitvy u Leyte, kde byla 25. října potopena letouny americké TG 77/4 v bitvě u ostrova Samar. (cs)
- Die Suzuya (jap. 鈴谷) war ein Kreuzer der Kaiserlich Japanischen Marine. Gebaut als Leichter Kreuzer, wurde das Schiff durch den Austausch der Hauptbewaffnung kurz vor dem Zweiten Weltkrieg zum Schweren Kreuzer umgebaut. Die Suzuya war das erste Schiff der zweiten Baugruppe der Mogami-Klasse, von der sie sich bei großer äußerer Ähnlichkeit insbesondere durch eine veränderte Rumpfform, eine modifizierte Belüftungs- und Schornsteinanlage und weitere Details, beispielsweise in der Bemastung, unterschied. Ihr folgte noch ein Schwesterschiff, die Kumano. Die Suzuya selbst wurde nach einem Fluss in der ehemals japanischen Präfektur Karafuto auf der Insel Sachalin benannt (wörtlich: „Schneeglöckchental“). (de)
- Suzuya (鈴谷) was the third of four vessels in the Mogami class of heavy cruisers in the Imperial Japanese Navy. She was named after the Suzuya River on Karafuto, (Sakhalin). (en)
- El Suzuya (鈴谷 ''Suzuya''?) fue un crucero pesado (reconvertido) de la clase Mogami perteneciente a la Armada Imperial Japonesa, fue botado en los astilleros de Yokosuka, Kobe en 1934. El nombre Suzuya fue en remembranza del río Suzuya existente en Karafuto, Sajalín. (es)
- Le Suzuya (鈴谷) est le troisième croiseur lourd de classe Mogami, construit pour la Marine impériale japonaise de 1934 à 1937. Il portait, à sa mise en service, quinze canons de 155 mm donc classé croiseur léger, aux termes des stipulations du traité de Londres (1930). Mais après que l'Empire du Japon se fut affranchi en 1936 de toutes les règles imposées par les traités de désarmement naval, les cinq tourelles triples de 155 mm furent débarquées et remplacées par des tourelles doubles de 203 mm. Cette refonte de l'armement principal fit de ce navire un bâtiment équivalent aux plus puissants croiseurs lourds. Il a été actif pendant la guerre du Pacifique, opérant le plus souvent avec les autres navires de la classe Mogami, en particulier le Kumano à partir de l'été 1942. Il a été coulé pendant la bataille au large de Samar, le 25 octobre 1944. (fr)
- Suzuya (鈴谷) adalah sebuah kapal penjelajah berat kelas Mogami milik Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Namanya berasal dari di Karafuto (sekarang Sakhalin). Sekarang sungai tersebut bernama Susuya (bahasa Rusia: Сусуя) setelah lepas dari kekuasaan Jepang usai Perang Dunia II berakhir. (in)
- 鈴谷（すずや）は、日本海軍の重巡洋艦。最上型重巡洋艦（二等巡洋艦最上型）の3番艦である。その艦名は、樺太の鈴谷川から取って名付けられた。日本海軍の軍艦としては、通報艦（防護巡洋艦）鈴谷（旧ロシア帝国軍艦ノーヴィック）に続いて二代目。15.5cm砲搭載の二等巡洋艦（軽巡洋艦）として建造され、後に主砲を20cm砲に換装し重巡洋艦となった。日本海軍の書類上の分類は、戦没まで二等巡洋艦（軽巡洋艦）だった。 (ja)
- Il Suzuya (鈴谷?) è stato un incrociatore pesante appartenente alla Marina imperiale giapponese, terza unità della classe Mogami e così chiamato in onore del fiume omonimo che scorre nella ex prefettura di Karafuto. Fu varato dal cantiere di Yokosuka nel novembre 1934 come incrociatore leggero e assunse il suo aspetto definitivo dopo che, nel 1939-1940, fu dotato di cinque torri binate con cannoni da 203 mm. Appartenente alla 7ª Divisione incrociatori, nel corso degli anni trenta prestò servizio nel teatro di guerra cinese. Con l'inizio delle ostilità sul fronte del Pacifico fu assegnato con le navi sorelle alla 2ª Flotta e scortò diversi convogli militari. Dopo aver partecipato attivamente alla riuscita incursione giapponese nell'Oceano Indiano (prima decade di aprile), tornò in patria e, raddobbato, fece parte della grande armata navale riunita dall'ammiraglio Isoroku Yamamoto per occupare l'atollo di Midway, non avendo che una parte marginale nell'omonima battaglia. Da agosto a dicembre partecipò alla campagna di Guadalcanal, bombardando anche l'aeroporto di Punta Lunga. All'inizio del 1943 lasciò il teatro del Pacifico sud-occidentale, tornò in patria e incrementò la dotazione contraerea, prima di riprendere servizio in compiti di trasporto truppe alle basi nipponiche d'oltreoceano. Nel novembre 1943 fu distaccato a Rabaul con altri incrociatori pesanti per schiacciare la testa di ponte statunitense a Bougainville; unico rimasto indenne durante la distruttiva incursione del 5, scortò alla base aeronavale di Truk il danneggiato Mogami, quindi si riunì al Kumano e completò un trasporto di fanteria a Kavieng. All'inizio del 1944 la 7ª Divisione fu riorganizzata con l'aggiunta degli incrociatori pesanti Tone e Chikuma, ma per vari mesi non partecipò più ai combattimenti: evacuata Truk, divenuta troppo esposta, il Suzuya si trasferì alle isole Lingga (vicino a Singapore) dove attese a continue esercitazioni. A metà giugno salpò con il resto della 1ª Flotta mobile e fu presente alla battaglia del Mare delle Filippine, senza però incidere sugli eventi; rientrò in patria e aumentò ancora la contraerea di bordo prima di tornare a sud. Mobilitato con il resto della 2ª Flotta per la battaglia del Golfo di Leyte, combatté nello scontro al largo dell'Isola di Samar e, rimasto danneggiato da due bombe cadute molto vicino allo scafo, fu annientato dall'esplosione dei siluri e delle munizioni che aveva a bordo: affondò all'inizio del pomeriggio del 25 ottobre con gravi perdite tra l'equipaggio. (it)
- 스즈야(일본어: 鈴谷 (すずや))는 일본 제국 해군의 중순양함으로, 모가미급 중순양함(이등순양함 모가미급) 3번함이다. 함명은 가라후토 섬(현 사할린섬)의 에서 따왔으며 일본 제국 해군의 군함으로는 통보함(방호순양함) 스즈야(구 러시아 제국 군함 노비크)에 이어서 두번째다. 15.5cm 포탑을 장비한 (경순양함)으로 건조되어, 이후 주포를 20cm 포로 변경하고 중순양함으로 되었다. 일본 제국 해군의 서류 상 분류는 침몰 때까지 이등순양함이었다. (ko)
- «Судзуя» (яп. 鈴谷, по названию реки в префектуре Карафуто) — японский крейсер, третий вступивший в строй представитель типа «Могами». Заказан в числе четырёх крейсеров этого типа по Первой программе пополнения флота 1931 года. Его постройкой в 1933—1937 годах занимался Арсенал флота в Йокосуке. Изначально запланированный на январь 1936 года ввод крейсера в строй был задержан более чем на полтора года выполнением работ по улучшению прочности корпуса и остойчивости. После примерно годового периода службы «Судзуя» вновь оказался на верфи для проведения запланированной замены орудийных башен, продлившейся с января по сентябрь 1939 года. В 1940—1941 годах крейсер вместе с однотипными кораблями активно участвовал в учениях, а также операции по захвату Французского Индокитая. В составе 7-го дивизии крейсеров «Судзуя» принял активное участие в боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны, в том числе в захвате Малайи, Нидерландской Ост-Индии, походе в Индийский океан, сражениях у атолла Мидуэй, у островов Санта-Крус и в Филиппинском море. С весны 1943 по лето 1944 года крейсер последовательно прошёл три военные модификации. В ходе сражения в заливе Лейте утром 25 октября 1944 года у острова Самар «Судзуя» был повреждён в результате двух близких разрывов бомб с американских палубных самолётов и к полудню затонул из-за последующих взрывов и пожаров на борту. (ru)
- O Suzuya (鈴谷 Suzuya?) foi um cruzador pesado operado pela Marinha Imperial Japonesa e a terceira embarcação da Classe Mogami, depois do Mogami e Mikuma, e seguido pelo Kumano. Sua construção começou em dezembro de 1933 no Arsenal Naval de Yokosuka e foi lançado ao mar em novembro do ano seguinte, sendo comissionado em outubro de 1937. Era armado com uma bateria principal de dez canhões de 203 milímetros em cinco torres de artilharia triplas, tinha um deslocamento de treze mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de 35 nós. O Suzuya foi originalmente finalizado como um cruzador rápido armado com quinze canhões de 155 milímetros divididos em cinco torres de artilharia triplas. Ainda durante sua construção ele passou por modificações que incluíram a adição de protuberâncias anti-torpedo e outras medidas para economizar peso. O navio foi colocado na reserva logo depois de ser comissionado na frota a fim de passar por novas modificações, que desta vez incluíram a substituição de seu armamento principal pelos canhões de 203 milímetros, o que fez o Suzuya ser redesignado como um cruzador pesado. A embarcação teve uma carreira ativa na Segunda Guerra Mundial. Participou da ocupação da Cochinchina e da Invasão da Malásia e 1941, enquanto no ano seguinte se envolveu em um ataque contra forças britânicas no Oceano Índico, na Batalha de Midway e em operações da Campanha de Guadalcanal. O Suzuya passou a maior parte 1943 e 1944 movimentando-se entre bases, porém participou das batalhas do Mar das Filipinas e Golfo de Leyte em 1944. Nesta última, o cruzador foi alvo de dois ataques aéreos que o afundaram na tarde de 25 de outubro de 1944. (pt)
- 鈴谷（すずや）是大日本帝國海軍的重巡洋艦。最上型重巡洋艦3號艦。 (zh)
- Судзуя (Suzuya, яп. 鈴谷) – важкий крейсер Імперського флоту Японії, який прийняв участь у Другій Світовій війні. Корабель, який відносився до крейсерів типу «Могамі», спорудили у 1937 році на верфі ВМФ у Йокосуці. Особливістю крейсерів цього типу було встановлення башт головного калібру із трьома 155-мм гарматами, що дозволяло класифікувати їх як легкі крейсери. Водночас, проектантами одразу була врахована можливість заміни башт на традиційні із двома 203-мм гарматами, що й було зроблено наприкінці 1930-х та перевело кораблі до класу важких крейсерів (а попередні башти передали для лінкорів типу «Ямато» – втім, їх 155-мм універсальні гармати виявились не надто ефективними для ведення зенітного вогню). З 16 липня по 7 серпня 1941-го Судзуя здійснив похід до Південно-Східної Азії, пов’язаний із введенням японських військ до Французького Індокитаю. Під час цієї операції крейсер спершу побував в порту Самах (острів Хайнань), а потім супроводжував конвой з військами до Сайгону (наразі Хошимін) на півдні В’єтнаму. Станом на 1941 рік Судзуя належав до . 20 – 26 листопада він прослідував з Куре до Самаху, а 4 грудня всі чотири кораблі дивізії у супроводі 3 есмінців вийшли в море, маючи завдання зайняти позицію в районі мису Камау (найпівденніший пункт в’єтнамського узбережжя) та провадити дистанційне прикриття Першого Малайського конвою. Останній вже у перший день бойових дій 8 грудня (тільки по іншу сторону лінії зміни дат від Перл-Гарбору) провів висадку десанту на півострові Малакка. Після цього японці почали очікувати на контратаку британського флоту і невдовзі після опівдня 9 грудня японський підводний човен повідомив про виявлення ворожої ескадри, головну силу якої складали 2 лінкора. До вечора літаки з Судзуя приймали участь у відстежуванні ворожих пересувань, а на світанку 10 грудня крейсери 7-ї дивізії об’єднались з головними силами адмірала Кондо (2 лінкора та 2 важкі крейсера). Втім, на цей раз вступити в бій їм не довелось, оскільки тієї ж доби японська базова авіація потопила обидва ворожі лінкора. 11 грудня Судзуя прибув до бухти Камрань (центральна частина В’єтнаму). В наступних двох операціях Судзуя діяв разом зі ще одним важким крейсером під прикриттям 2 есмінців. 13 грудня 1941-го вони вийшли з Камрані для дистанційного прикриття десанту у Мірі (центр нафтовидобутку на північно-західному узбережжі Борнео), який успішно висадився в ніч на 16 грудня. За кілька діб той же загін провадив дистанційне прикриття десанту в Кучінг (ще один центр нафтовидобутку Борнео, розташований за п’ять сотень кілометрів на південний захід від Мірі), де десантування сталось в ніч на 24 грудня. 27 грудня Судзуя повернувся до Камрані. 5 – 10 січня 1942-го Судзуя виходив у море разом з двома важкими крейсерами для прикриття конвойної операції. Саме в цей час відбувалось проходження масштабного Третього Малайського конвою, який доправляв підкріплення з острова Формоза. 16 – 19 січня 1942-го Судзуя виходив з Камрані у складі великого з’єднання, яке включало ще 4 важкі та 2 легкі крейсери, що пояснювалось отриманням японським командуванням хибних даних про прибуття до Сінгапуру чергового британського лінкора. 23 січня 1942-го Судзуя разом з іншим крейсером під прикриттям двох есмінців полишив Камрань в межах операції по створенню бази на островах Анамбас (дві з половиною сотні кілометрів на північний схід від Сінгапуру). Одразу після цього він перейшов до дистанційного прикриття висадки в Ендау на півострові Малакка (менш ніж за півтори сотні кілометрів від головного британського гарнізону в Сінгапурі). Втім, безпосереднього прикриття виявилось достатньо і воно змогло самостійно відбити атаки авіації, а потім і есмінців, так що Судзуя не довелось вступити у бій, а 30 січня він повернувся до Камрані. 10 лютого 1942-го Судзуя та ще 4 важкі крейсери вийшли з Камрані в межах операції по висадці на сході Суматри в районі центру нафтовидобутку у Палембанзі. В ніч на 15 лютого японці здійснили висадку на острів Бангка (біля північно-східного узбережжя Суматри) та стали готуватись до просування по річці у напрямку Палембанга, де ще 14 числа викинули повітряний десант. 15 лютого надійшли повідомлення про наближення від Яви ворожої ескадри і загін Судзуя почав готуватись до бою, проте вже під попередніми ударами авіації союзники відступили. 17 лютого дивізія Судзуя відбула для дозаправки та відпочинку на островах Анамбас. 24 лютого 1942-го Судзуя і 3 інші важкі крейсери вирушили з бази на Анамбас для підтримки вторгнення на Яву, десантування на яку відбулось у ніч на 1 березня. При цьому 7-ма дивізія розділилась на два загони, один з яких в ніч висадки провів бій у Зондській протоці. Втім, Судзуя відносився до іншого та не прийняв участі у зіткненні. 4 березня Судзуя відбув з Яви і 5 числа був у Сінгапурі. З 9 по 15 березня 1942-го Судзуя та ще 4 важкі крейсери виходили з Сінгапура щоб прикрити висадку на півночі Суматри, яка відбулась 12 березня. Та ж сама група рушила в море 20 березня для прикриття десанту на Андаманські острови у Порт-Блер, який провели 23 числа. 26 березня загін Судзуя прибув до південнобірманського порту Мергуй (наразі М’єй на східному узбережжі Андаманського моря). Тим часом японське ударне авіаносне з’єднання вийшло для рейду до Індійського океану. Північніше від нього у Бегальській затоці проти ворожого судноплавства повинно було діяти угрупованні із легкого авіаносця та 5 важких крейсерів, серед яких був і Судзуя. 1 квітня вони полишили Мергуй та попрямували на захід, а 6 квітня провели бліц неподалік від східного узбережжя Індії. При цьому загін розділився на три групи, з яких Судзуя та ще один важкий крейсер під прикриттям одного есмінця склали північну, яка знищила 6 торгових суден – Exmoor (4986 GRT), Malda (9066 GRT), Autolycus (7718 GRT), Shinkuang (2441 GRT), Indora (6622 GRT) та Silkworth (4921 GRT). 11 квітня загін, до якого належав Судзуя, прибув до Сінгапура. 13 – 22 квітня крейсер прослідував до Куре, після чого пройшов короткочасний доковий ремонт. 22 – 26 травня 1942-го Судзуя та інші 3 крейсери 7-ї дивізії під охороною 2 есмінців прослідували з Куре до Гуаму (Маріанські острова), звідки цей загін невдовзі вирушив в межах мідвейської операції, маючи завдання забезпечувати дистанційне прикриття транспортів з військами. 4 червня японське ударне авіаносне з’єднання зазнало катастрофічної поразки в битві при Мідвеї, що призвело до скасування операції. В цей же день два важкі крейсери «Могамі» та «Мікума» зіткнулись та отримали пошкодження, що змусило їх повертатись на базу із зменшеною проти звичайного швидкістю. Як наслідок, 7-ма дивізія розділилась і Судзуя разом зі ще одним есмінцем попрямували уперед та 13 червня прибули на атолу Трук в центральній частині Каролінських островів (ще до війни тут створили потужну базу японського ВМФ, з якої до лютого 1944-го провадили операції у цілому ряді архіпелагів). 17 – 23 червня ці ж крейсери прослідували до Куре. 16 – 30 липня 1942-го Судзуя та інший крейсер 7-ї дивізії прослідували через Сінгапур до Мергуй в межах підготовки до нового рейду у Індійський океан. Втім, через тиждень союзники висадились на сході Соломонових островів, що започаткувало шестимісячну битву за Гуадалканал та змусило японське командування перекидати сюди підкріплення. Як наслідок, рейд до Індійського океану скасували і загін Судзуя вже 7 серпня 1942-го рушив до Океанії та у другій половині місяця прибув в район Трука. Починаючи з 20 серпня вони приєднались до великого загону надводних кораблів (включав 2 авіаносці, 1 легкий авіаносець та 2 лінкори), що прибули з Японії та одразу прослідували для супроводу конвою з підкріпленнями на Гуадалканал. Спроба провести останній конвой призвела до битви 24 серпня 1942-го біля Східних Соломонових островів, а наступної доби рух конвою виявився остаточно перерваним унаслідок ударів літаків з островів Еспіриту-Санто та Гуадалканал. 5 вересня японські сили прибули на Трук. З 9 по 23 вересня 1942-го Судзуя знову виходив з Труку разом з великим з’єднанням, яке патрулювало північніше від Соломонових островів. Втім, на цей раз до якогось зіткнення з ворожими силами не дійшло. 11 жовтня 1942-го крейсер знову полишив Трук у складі головних сил, розділених на кілька загонів. Судзуя супроводжував загін адмірала Нагумо, який включав два важкі та один легкий авіаносці. 26 жовтня цей вихід призвів до битви авіаносних з’єднань біля островів Санта-Круз, а 30 числа Судзуя повернувся на Трук. 3 – 5 листопада 1942-го Судзуя разом з іншим важким крейсером «Мая» прослідували з Труку до якірної стоянки Шортленд – прикритої групою невеликих островів Шортленд акваторії біля південного завершення острова Бугенвіль, де зазвичай відстоювались бойові кораблі та перевалювались вантажі для подальшої відправки далі на схід Соломонових островів. На той час японське командування готувалось до проведення великого конвою з підкріпленнями на Гуадалканал (що в підсумку вилилось у вирішальну битву надводних кораблів біля Гуадалканалу), при цьому напередодні підхода транспортів два лінкори мали провести артилерійський обстріл аеродрому Гендерсон-Філд (за місяць до того така операція була здійснена доволі вдало). Втім, в ніч на 13 листопада біля Гуадалканалу цей загін перестріло американське з’єднання із крейсерів та есмінців, яке понесло значні втрати, проте зірвало обстріл аеродрому. Як наслідок, був екстрено сформований інший загін для обстрілу аеродрому, що включив Судузя та «Мая», які в ніч на 14 листопада змогли провести бомбардування. Судзуя випустив 504 снаряди головного калібру, втім, на цей раз правильно накрити Гендерсон-Філд не вдалось. Декілька літаків були знищені, кілька десятків отримали пошкодження, проте основні сили авіаційного угруповання могли продовжувати діяти,що відіграло вирішальну роль у розгромі транспортного конвою, який відбувся 14 листопада. Цілями для атак стали і крейсери, що відходили після обстрілу, втім, Судзуя не постраждав. 17 – 18 листопада 1942-го Судзуя перейшов з Шортленду до Кавієнгу (друга за значенням японська база в архіпелазі Бісмарка на північному завершенні острова Нова Ірландія), 2 грудня вирушив назад, а невдовзі прибув до Рабаула (головна передова бази в архіпелазі Бісмарка на острові Нова Британія, з якої здійснювались операції на Соломонових островах та сході Нової Гвінеї). Тут він знову об’єднався з іншим важким крейсером 7-ї дивізії, який після битви при Санта-Круз ходив до Японії, а 5 – 6 грудня кораблі перейшли до Кавієнгу, що знаходився на кількасот кілометрів далі від зони ворожих аеродромів аніж Рабаул та Шортленд. Цілій місяць Судзуя перебував в цьому районі, хоча й здійснив 12 – 13 грудня рейс для перевезення підкріплень до Лоренгау на островах Адміралтейства. 4 – 12 січня 1943-го Судзуя прослідував до Японії, де кілька тижнів проходив ремонт у Куре, по завершенні якого 5 – 10 лютого перейшов на Трук. На момент його прибуття сюди японці якраз завершили евакуацію Гуадалканалу й інтенсивність бойових дій у регіоні знизилась. Як наслідок, більше місяця крейсер провів на базі, а 24 – 29 березня знову здійснив перехід до Куре для ремонту, під час якого, зокрема, отримав дві додаткові строєні установки 25-мм зенітних автоматів (що довело кількість таких стволів на кораблі до 20 одиниць). В середині червня 1943-го Судзуя прибув до Йокосуки, де прийняв на борт війська, а 16 – 21 червня прослідував на Трук разом зі значним загоном, який включав 2 лінкора та 3 ескортні авіаносця. 23 – 25 червня Судзуя разом зі ще одним важким крейсером під охороною есмінця прослідував до Рабаула, де висадив прийняті у Йокосуці війська, а вже 27 червня повернувся на Трук. 30 червня 1943-го американці висадились на островах Нью-Джорджія у центральній частині Соломонових островів, що започаткувало тримісячну битву. Як наслідок, 9 липня Судзуя та інший крейсер 7-ї дивізії знову полишили Трук та попрямували до Рабаула. 18 липня Судзуя разом зі ще 2 важкими крейсерами під прикриттям легкого крейсера та 4 есмінців вийшов із Рабаула для пошуку ворожих сил, а також прикриття ще 3 есмінців, що доставляли підкріплення в район бойових дій. У ніч на 20 липня в районі острова Коломбангара (центральна частина архіпелагу Нью-Джорджія) загін став ціллю для ворожих бомбардувальників, які скинули бомби за показаннями радарів. Як результат 2 есмінці затонуло, а 2 важкі крейсери отримали пошкодження. Судзуя не постраждав, але операцію скасували і 21 липня японський загін повернувся у Рабаул. Після невдалої операції при Коломбангарі Судзуя два з половиною місяці залишався у Рабаулі, проте більше не залучався до безпосередніх бойових дій. На початку жовтня 1943-го японці евакуювали останні гарнізони з Нью-Джорджії і в цей же період американське авіаносне з’єднання здійснило рейд проти розташованого на північному сході Мікронезії острова Вейк. В таких умовах 8 – 10 жовтня Судзуя перейшов з Рабаула на Трук для підсилення розміщених там сил флота. За тиждень японці на основі радіоперехоплення вирішили, що готується нова атака на Вейк, і 17 жовтня вислали з Труку до Еніветоку (атол на північному-заході Маршаллових островів) головні сили, які включали 3 авіаносці, 6 лінкорів та 8 важких крейсерів, до яких відносився і Судзуя. Цей флот кілька діб безрезультатно очікував ворога, при цьому 23 жовтня Судзуя виходив в район на південний захід від Уейка. У підсумку 26 жовтня японці повернулись на Трук. 1 листопада 1943-го союзники здійснили висадку на острові Бугенвіль, лише за чотири сотні кілометрів на південний схід від Рабаула. З останнього в межах контрзаходів вийшов загін, найбільшими кораблями якого були два важкі крейсери, проте в ніч на 2 листопада він зазнав поразки в бою у затоці Імператриці Августи. Готуючись до нової контратаки, японське командування вислало з Труку до Рабаулу одразу сім важких крейсерів, і серед них Судзуя. 5 листопада шість крейсерів досягнули пункту призначення (сьомий перенаправили для допомоги пошкодженим танкерам), проте цього ж дня Рабаул вперше став ціллю для американського авіаносного угруповання. Унаслідок атаки одразу 5 важких крейсерів отримали пошкодження, що фактично остаточно нейтралізувало загрозу для сил вторгнення на Бугенвіль (хоча японське командування помилково вважало, що ворожі сили суттєво послаблені внаслідок бою 2 листопада). Судзуя єдиний не був уражений і 6 – 8 листопада разом з двома есмінцями супроводив на Трук важкий крейсер «Могамі», який тепер потребував ремонту. 20 листопада 1943-го американці розпочали операцію по оволодінню островами Гілберта. Хоча японці у підсумку так і не наважились протидіяти цій операції надводними кораблями, проте з 23 листопада по 5 грудня Судзуя разом з двома іншими важкими крейсерами під охороною 5 есмінців виходив до Маршаллових островів, де певний час перебував на атолах Кваджелейн та Еніветок. Наприкінці грудня 1943-го Судзуя та ще один важкий крейсер задіяли у операції з доставки підкріплень до Кавієнгу. 26 грудня вони рушили туди з Труку, проте через виявлення загону ворожою авіацією 28 числа повернулись назад. З 29 грудня 1943 по 1 січня 1944 ті ж важкі крейсери під охороною одного есмінця все-таки здійснили рейс до Кавієнга та назад. Станом на початок лютого 1944-го японське командування вже розуміло, що подальше перебування великих сил флоту на Труці наражає їх на невиправдану небезпеку і розпочало вивід. 1 – 4 лютого Судзуя разом зі ще 2 важкими крейсерами та 2 лінкорами під охороною 5 есмінців прослідував на Палау (західні Каролінські острова), а вже 17 лютого база на Труці була розгромлена під час рейду американського авіаносного з’єднання. При цьому 16 лютого загін, з яким рухався Судзуя, полишив Палау, оскільки японське командування не виключало атаки і на цей пункт (фактично база на Палау буде розгромлена під час рейду 30 березня). 21 лютого кораблі прибули в район Сінгапура на якірну стоянку Лінгга (найближчим часом сюди з Японії переведуть основні сили флоту, оскільки через дії підводних човнів на комунікаціях японці вирішили тримати їх поряд з районами нафтовидобутку). З 24 березня по 7 квітня 1944-го Судзуя пройшов модернізацію у Сінгапурі, під час якої отримав 8 одиночних установок 25-мм зенітних автоматів (що довело кількість таких стволів на кораблі до 20 одиниць). 11 – 13 травня 1944-го Судзуя разом з основними силами прослідував з Лінгга до Таві-Таві (в філіппінському архіпелазі Сулу поряд з нафтовидобувними районами острова Борнео), оскільки японське командування готувалось до ворожої атаки на головний оборонний периметр Імперії – Маріанські острови, Палау чи північно-західну частину Нової Гвінеї. 12 червня американці розпочали операцію по оволодінню Маріанськими островами і наступної доби японський флот рушив для контратаки, при цьому Судзуя належав до загону «С» адмірала Куріти. В битві 19 – 20 червня у Філіппінському морі японці зазнали важкої поразки, хоча Судзуя не довелось вступити у бій. 22 червня Судзуя прибув на Окінаву, а 24 червня вже був у Внутрішньому Японському морі. В Куре на Судзуя у черговий раз підсилили зенітне озброєння за рахунок встановлення 4 строєних та 10 одиночних установок 25-мм зенітних автоматів (тепер таких стволів на кораблі було вже 50). А 8 – 17 липня 1944-го Судзуя разом з головними силами флоту прослідував з Куре до якірної стоянки Лінгга, де залишався наступні кілька місяців. 18 жовтня 1944-го головні сили японського флоту полишили Лінгга для підготовки до протидії неминучій ворожій атаці на Філіппіни. Вони прослідували через Бруней, після чого розділились на два з’єднання. Судзуя увійшов до ескорту головних сил адмірала Куріти, які 24 жовтня під час слідування через море Сібуян (внутрішня частина Філіппінського архіпелагу на південь від острова Лусон) стали ціллю для потужних ударів американської авіації. Втім, у цьому бою Судзуя не постраждав. Далі Куріта вийшов до Тихого океану і 25 жовтня провів бій біля острова Самар з групою ескортних авіаносців. Вже на початку зіткнення унаслідок близького розриву бомби швидкість Судзуя впала до 20 вузлів. Дещо більше ніж за три години під час нової атаки великої групи літаків близький розрив бомби призвів до детонації торпед одного з торпедних апаратів Судзуя, за кілька хвилин почали вибухати запасні торпеди. Через годину здетонували залишки торпед та інша амуніція і віддали наказ полишити крейсер. Ще через годину Судзуя затонув. Есмінець «Окінамі» підібрав 401 члена екіпажу, ще 247 моряків загинули. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- كان سوزويا (鈴 谷) الطراد الثالث من بين أربع طرادات من فئة موغامي للطرادات الثقيلة في البحرية الإمبراطورية اليابانية. (ar)
- Die Suzuya (jap. 鈴谷) war ein Kreuzer der Kaiserlich Japanischen Marine. Gebaut als Leichter Kreuzer, wurde das Schiff durch den Austausch der Hauptbewaffnung kurz vor dem Zweiten Weltkrieg zum Schweren Kreuzer umgebaut. Die Suzuya war das erste Schiff der zweiten Baugruppe der Mogami-Klasse, von der sie sich bei großer äußerer Ähnlichkeit insbesondere durch eine veränderte Rumpfform, eine modifizierte Belüftungs- und Schornsteinanlage und weitere Details, beispielsweise in der Bemastung, unterschied. Ihr folgte noch ein Schwesterschiff, die Kumano. Die Suzuya selbst wurde nach einem Fluss in der ehemals japanischen Präfektur Karafuto auf der Insel Sachalin benannt (wörtlich: „Schneeglöckchental“). (de)
- Suzuya (鈴谷) was the third of four vessels in the Mogami class of heavy cruisers in the Imperial Japanese Navy. She was named after the Suzuya River on Karafuto, (Sakhalin). (en)
- El Suzuya (鈴谷 ''Suzuya''?) fue un crucero pesado (reconvertido) de la clase Mogami perteneciente a la Armada Imperial Japonesa, fue botado en los astilleros de Yokosuka, Kobe en 1934. El nombre Suzuya fue en remembranza del río Suzuya existente en Karafuto, Sajalín. (es)
- Suzuya (鈴谷) adalah sebuah kapal penjelajah berat kelas Mogami milik Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Namanya berasal dari di Karafuto (sekarang Sakhalin). Sekarang sungai tersebut bernama Susuya (bahasa Rusia: Сусуя) setelah lepas dari kekuasaan Jepang usai Perang Dunia II berakhir. (in)
- 鈴谷（すずや）は、日本海軍の重巡洋艦。最上型重巡洋艦（二等巡洋艦最上型）の3番艦である。その艦名は、樺太の鈴谷川から取って名付けられた。日本海軍の軍艦としては、通報艦（防護巡洋艦）鈴谷（旧ロシア帝国軍艦ノーヴィック）に続いて二代目。15.5cm砲搭載の二等巡洋艦（軽巡洋艦）として建造され、後に主砲を20cm砲に換装し重巡洋艦となった。日本海軍の書類上の分類は、戦没まで二等巡洋艦（軽巡洋艦）だった。 (ja)
- 스즈야(일본어: 鈴谷 (すずや))는 일본 제국 해군의 중순양함으로, 모가미급 중순양함(이등순양함 모가미급) 3번함이다. 함명은 가라후토 섬(현 사할린섬)의 에서 따왔으며 일본 제국 해군의 군함으로는 통보함(방호순양함) 스즈야(구 러시아 제국 군함 노비크)에 이어서 두번째다. 15.5cm 포탑을 장비한 (경순양함)으로 건조되어, 이후 주포를 20cm 포로 변경하고 중순양함으로 되었다. 일본 제국 해군의 서류 상 분류는 침몰 때까지 이등순양함이었다. (ko)
- 鈴谷（すずや）是大日本帝國海軍的重巡洋艦。最上型重巡洋艦3號艦。 (zh)
- Suzuja (japonsky 鈴谷, podle řeky na ostrově Sachalin) byl těžký křižník Japonského císařského námořnictva , který se účastnil bojů druhé světové války. Celou svoji kariéru prožila Suzuja (spolu se svými sesterskými loděmi) v rámci 7. křižníkové divize (第7巡洋艦戦隊 Dai-šiči Džunjókan Sentai). (cs)
- Il Suzuya (鈴谷?) è stato un incrociatore pesante appartenente alla Marina imperiale giapponese, terza unità della classe Mogami e così chiamato in onore del fiume omonimo che scorre nella ex prefettura di Karafuto. Fu varato dal cantiere di Yokosuka nel novembre 1934 come incrociatore leggero e assunse il suo aspetto definitivo dopo che, nel 1939-1940, fu dotato di cinque torri binate con cannoni da 203 mm. (it)
- Le Suzuya (鈴谷) est le troisième croiseur lourd de classe Mogami, construit pour la Marine impériale japonaise de 1934 à 1937. Il portait, à sa mise en service, quinze canons de 155 mm donc classé croiseur léger, aux termes des stipulations du traité de Londres (1930). Mais après que l'Empire du Japon se fut affranchi en 1936 de toutes les règles imposées par les traités de désarmement naval, les cinq tourelles triples de 155 mm furent débarquées et remplacées par des tourelles doubles de 203 mm. Cette refonte de l'armement principal fit de ce navire un bâtiment équivalent aux plus puissants croiseurs lourds. Il a été actif pendant la guerre du Pacifique, opérant le plus souvent avec les autres navires de la classe Mogami, en particulier le Kumano à partir de l'été 1942. Il a été coulé pend (fr)
- «Судзуя» (яп. 鈴谷, по названию реки в префектуре Карафуто) — японский крейсер, третий вступивший в строй представитель типа «Могами». Заказан в числе четырёх крейсеров этого типа по Первой программе пополнения флота 1931 года. Его постройкой в 1933—1937 годах занимался Арсенал флота в Йокосуке. Изначально запланированный на январь 1936 года ввод крейсера в строй был задержан более чем на полтора года выполнением работ по улучшению прочности корпуса и остойчивости. (ru)
- O Suzuya (鈴谷 Suzuya?) foi um cruzador pesado operado pela Marinha Imperial Japonesa e a terceira embarcação da Classe Mogami, depois do Mogami e Mikuma, e seguido pelo Kumano. Sua construção começou em dezembro de 1933 no Arsenal Naval de Yokosuka e foi lançado ao mar em novembro do ano seguinte, sendo comissionado em outubro de 1937. Era armado com uma bateria principal de dez canhões de 203 milímetros em cinco torres de artilharia triplas, tinha um deslocamento de treze mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de 35 nós. (pt)
- Судзуя (Suzuya, яп. 鈴谷) – важкий крейсер Імперського флоту Японії, який прийняв участь у Другій Світовій війні. Корабель, який відносився до крейсерів типу «Могамі», спорудили у 1937 році на верфі ВМФ у Йокосуці. Особливістю крейсерів цього типу було встановлення башт головного калібру із трьома 155-мм гарматами, що дозволяло класифікувати їх як легкі крейсери. Водночас, проектантами одразу була врахована можливість заміни башт на традиційні із двома 203-мм гарматами, що й було зроблено наприкінці 1930-х та перевело кораблі до класу важких крейсерів (а попередні башти передали для лінкорів типу «Ямато» – втім, їх 155-мм універсальні гармати виявились не надто ефективними для ведення зенітного вогню). (uk)
|
