| dbo:abstract
|
- نفق بيرنر هو نفق سكة حديد قيد الإنشاء بطول 55 كم يمر جبال الألب الشرقية تحت ممر برينر.عند اكتماله سيصبح ثاني أطول نفق في العالم متجاوزاً نفق سيكان بأكثر من 1 كم.سيبدأ النفق من إنسبروك في النمسا وينتهي في فرانزينفيست في إيطاليا. (ar)
- Túnel de base del Brenner (en italià: Galleria di base del Brennero i en alemany Brennerbasistunnel) és un túnel ferroviari projectat a través del Pas del Brenner en els Alps i que connectarà la ciutat austríaca d'Innsbruck amb la localitat italiana de Fortezza. Tindrà una longitud de 55 km, fet que el convertirà en el segon túnel ferroviari més llarg del món una vegada conclòs, superat solament pel Túnel de base del Sant Gotard. El projecte preveu dos túnels separats que contindran una via cadascun. S'estima el començament de les obres el 2006 i la seva finalització el 2025. (ca)
- Brennerský úpatní tunel (německy Brennerbasistunnel, italsky Galleria di base del Brennero) je úpatní železniční tunel, který je ve výstavbě na hranicích Rakouska a Itálie. Tunel procházející pod Brennerským průsmykem bude po dokončení 55 kilometrů dlouhý. Severní portál je nedaleko Innsbrucku v Rakousku a jižní u v Itálii. Tunel bude součástí sítě TEN-T a zrychlí cestu mezi Innsbruckem a Bolzanem z 2 hodin na 50 minut. Dokončení tunelu je plánováno v roce 2028. (cs)
- Als Brennerbasistunnel (BBT, auch Brenner Basistunnel, italienisch Galleria di Base del Brennero) wird ein österreichisch-italienisches Gemeinschaftsprojekt zum Bau eines Eisenbahntunnels für gemischten Personen- und Güterverkehr unter dem Brennerpass bezeichnet. Der BBT wird parallel zur heutigen Brennerbahn zwischen Innsbruck und Franzensfeste den Alpenhauptkamm unterqueren. Er ist als Teil der Eisenbahnachse Berlin–Palermo im Skandinavisch-Mediterranen Kernkorridor des TEN-Programms der EU eingereiht. Zwischen Innsbruck und Franzensfeste misst der BBT 55 km. Gemeinsam mit einem großen Teil der bereits bestehenden unterirdischen Umfahrung Innsbruck würde der Brennerbasistunnel eine Länge von 64 km erreichen. Das wäre die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt. Die Inbetriebnahme war im Jahr 2019 für 2028 geplant. Im Mai 2021 wurde bekanntgegeben, dass er frühestens 2032 fertiggestellt wird. (de)
- The Brenner Base Tunnel (German: Brennerbasistunnel; Italian: Galleria di base del Brennero) is a 55-kilometre-long (34 mi) railway tunnel under construction through the base of the Eastern Alps beneath the Brenner Pass. Upon completion, it will be the second or third longest railway tunnel in the world, after the Gotthard Base Tunnel in Switzerland and (depending on their relative completion dates) the Mont d'Ambin Base Tunnel between France and Italy. It will run from near Innsbruck, in Austria, to Franzensfeste, in Italy, replacing part of the current Brenner railway. The line is part of Line 1, the Berlin to Palermo route, of Trans-European Transport Networks (TEN-T). The Brenner Pass, in the Alps at the border between Austria and Italy, is one of the most important traffic connections between northern and southern Europe, and the motorway going over it is infamous for its frequent traffic jams. Pollution from transit traffic is a major concern because of the combination of temperature inversion with the narrow shape of the valleys leading to the pass. The goal is to relieve this situation by greatly improving the railway connection between North Tyrol and South Tyrol with the new tunnel, which will allow trains to cross the Alps much faster. Currently, speeds in the Brenner region barely exceed 70 km/h (43 mph) due to the steepness of the existing tracks, which cross the pass at an elevation of 1,371 metres (4,498 ft) above sea level. The travel time from Innsbruck to Bolzano will be reduced from current 2 hours to just 50 minutes. The project is funded by Austria and Italy, and a contribution by the European Union. Together with the Inntal Tunnel, part of the existing Innsbruck bypass, the Brenner Base Tunnel will reach a length of 64 kilometres (40 mi), which would be the longest underground railway connection in the world. The tunnel is scheduled to be completed in 2032. (en)
- Le tunnel de base du Brenner est un projet de tunnel ferroviaire à travers les Alpes orientales, reliant Innsbruck en Autriche à Fortezza en Italie en passant sous le col du Brenner. C'est une infrastructure essentielle du , un des neuf couloirs principaux du réseau transeuropéen de transport définis en 2017. Le tunnel de base du Brenner proprement dit fera 55 km de long ce qui le classera deuxième parmi les plus longs tunnels du monde, juste après le tunnel de base du Saint-Gothard. Mais avec le creusement d'une jonction avec le (de), il atteindra 64 km. Les travaux débutés en 2011 doivent se terminer en 2028, la moitié des 230 km de galeries nécessaires étant percées en décembre 2019. (fr)
- Túnel de base del Brennero (en italiano Galleria di base del Brennero y en alemán Brennerbasistunnel) es un túnel ferroviario proyectado a través del Paso del Brennero en los Alpes y que conectará la ciudad austríaca de Innsbruck con la localidad italiana de Fortezza. Tendrá una longitud de 55 km, lo que lo convertirá en el segundo túnel ferroviario más largo del mundo una vez concluido, superado solo por el túnel de base San Gotardo. En 2030 pasará a ser el tercer túnel ferroviario más largo del mundo precedido del Túnel de base Euroalpino Lyon Turin en primera posición (57,5 km) y en segundo lugar el túnel de base de San Gotardo (57,1 km). El proyecto prevé dos túneles separados que contendrán una vía cada uno. El comienzo de las obras fue en 2006 y se estima que su finalización será en 2028. (es)
- ブレンナーベーストンネル（英：Brenner Base Tunnel, 伊：Galleria di base del Brennero, 独：Brenner Basistunnel）は、オーストリアとイタリア間にあるブレンナー峠の地下に建設中の56 kmの鉄道用トンネル。ブレンナー峠の激しい交通渋滞を解消し環境を改善することを目的に計画された。 ブレンナー峠は、南北ヨーロッパ間の最も重要な交通拠点のうちの1つである。この峠を越える既存の線路は標高1,371 mの高所を通過しており、急勾配のため通過列車は70 km/hを下回る速度でしか運行できない。新しいトンネルの建設によって、アルプス山脈横断の列車の速達化を実現し、オーストリアとイタリア間にまたがるチロル地方や両国間の鉄道交通が大きく改善することが期待されている。計画ではイタリアの高速新線網TAVに接続するため、トンネル内の最高速度は250 km/hで設計されている。このトンネルの完成により、インスブルックとボルツァーノ間の所要時間は現行の2時間から50分へと大幅に短縮される見込みである。 2006年に、排水などにも使われる誘導坑が着工された。誘導坑の建設には、2006年から2009年の間に4億3000万ユーロかかると推定されており、50%は欧州連合の出資である。 オーストリア、イタリア両政府の出資と欧州連合の一部出資で計画はまかなわれる。しかし、ゴッタルドベーストンネルに次いで世界で2番目に長いトンネルになる予定という巨大な計画のために、これまでの資金は見積り額に対して十分ではない。当初は2015年に完成が予定されていたが、2021年に「開業時期は早くとも2032年になる」と発表された。 (ja)
- De Brenner-basistunnel (BBT) (Duits: Brennerbasistunnel; Italiaans: Galleria di base del Brennero) is een geplande spoortunnel door de basis van de Tiroler Alpen onder de Brennerpas die als onderdeel van de Brennerspoorlijn Innsbruck Hauptbahnhof in het Oostenrijkse Innsbruck direct verbindt met Franzensfeste, een Italiaans dorpje in Zuid-Tirol. De tunnel zou met een lengte van 55 km bij de geplande opening in 2028 iets korter zijn dan de 57 km van de Gotthard-basistunnel die in 2016 werd geopend. De bouw van de tunnel wordt gefinancierd door Oostenrijk en Italië met bijkomende middelen van de Europese Unie via het Trans-Europese Netwerken-programma. De reistijd van Innsbruck naar Bozen zou met de tunnel van de huidige 2 uur naar 50 minuten teruggebracht kunnen worden. (nl)
- La galleria di base del Brennero (in tedesco Brenner Basistunnel o BBT) è un’infrastruttura ferroviaria in galleria in costruzione, oggetto di un progetto di ingegneria civile congiunto italo-austriaco, che collegherà Fortezza a Innsbruck passando sotto il passo del Brennero. Insieme con la già esistente circonvallazione di Innsbruck, raggiungerà una lunghezza pari a 64 km, divenendo la galleria più lunga del mondo al suo completamento (non considerando la circonvallazione di Innsbruck, la galleria tra il portale di Innsbruck e quello di Fortezza avrà una lunghezza di 55 km). Essa si differenzia dal tunnel del Brennero, termine generico con cui si identificano tutte le opere realizzate nella tratta compresa tra Verona e Monaco di Baviera (le c.d. tratte d'accesso). Infatti, su tale linea sono previste una serie di migliorie e opere infrastrutturali, per poter aumentare la capacità ferroviaria lungo tutta la tratta tra la Baviera e l'Italia settentrionale. Dal punto di vista trasportistico, la galleria di base del Brennero è considerata un’opera che porterà miglioramenti notevoli in termini di possibilità trasporto merci e passeggeri in Europa. I lavori di costruzione, iniziati nel 2007, dovrebbero essere completati entro il 2032. BBT SE (Brenner Basistunnel Societas Europaea - Galleria di base del Brennero Società europea) è una società per azioni europea che su incarico delle Repubbliche di Italia ed Austria e dell’Unione europea progetta e realizza la galleria di base del Brennero. (it)
- Brennertunneln (tyska Brennerbasistunnel, italienska Galleria di base del Brennero) är en planerad 55 kilometer lång järnvägstunnel under Brennerpasset, från Innsbruck i Österrike till Fortezza i Italien. Tunneln är en del av det transeuropeiska transportnätet och kommer att användas för både gods- och passagerartåg. Bygget startade 2007. Den är planerad att invigas år 2026. (sv)
- O túnel de base do Brennero (em alemão: Brennerbasistunnel; em italiano: Galleria di base del Brennero) é um túnel ferroviário de 55 km de comprimento em construção através dos Alpes Orientais abaixo do passo de Brennero. Após a conclusão, será o segundo maior túnel ferroviário do mundo, ultrapassando o túnel Seikan em mais de um quilômetro. Se estendendo de Innsbruck, na Áustria, até Fortezza, na Itália, substituirá parte da atual . O passo de Brennero, nos Alpes, na fronteira entre a Áustria e a Itália, é uma das conexões mais importantes entre o norte e o sul da Europa, e a rodovia que a atravessa é famosa por seus frequentes engarrafamentos. A poluição decorrente do tráfego é preocupante em razão da combinação da inversão térmica e do formato dos vales que levam ao passo. O objetivo é melhorar essa situação através de uma nova conexão ferroviária entre o e o Tirol do Sul pelo túnel, que permitirá que os trens cruzem os Alpes com muito mais rapidez. Atualmente, as velocidades na região do Brennero mal ultrapassam 70 km/h (43 mph) devido ao declive das vias existentes, que cruzam a passagem a uma elevação de 1,371 m (4,498 ft) acima do nível do mar. O tempo de viagem entre Innsbruck e Bolzano será reduzido de 2 horas para 50 minutos. O projeto é financiado pela Áustria e a Itália, com contribuições da União Europeia. Juntamente com grande parte da ferrovia já existente de Innsbruck, o túnel de base do Brennero alcançará um comprimento de 64 km. O que irá faze-la ser a mais longa conexão ferroviária subterrânea do mundo. O túnel tem uma conclusão estimada para 2028. (pt)
- Tunel bazowy Brenner (niem. Brennerbasistunnel, wł. Galleria di base del Brennero) – będący w budowie tunel kolejowy o długości 55 kilometrów, położony w Alpach Wschodnich, który połączy Austrię z Włochami. Po ukończeniu będzie drugim nadłuższym tunelem świata po Tunelu bazowym Świętego Gotarda. Trasa tunelu rozpoczyna się niedaleko Innsbrucku w Austrii, przebiega pod Przełęczą Brenner, od której bierze on swoją nazwę i kończy się w Fortezza we Włoszech. (pl)
- Бреннерський базисний тунель (нім. Brennerbasistunnel; італ. Galleria di base del Brennero) — 55-кілометровий залізничний базисний тунель, що на 2020 рік споруджується через Східні Альпи, під перевалом Бреннер. Під'їзні колії тунелю починаються від центрального вокзалу Інсбрука (Австрія) і через власне тунель прямують до Фортецца (Італія), замінюючи частину діючої залізниці . Тунель має стати складовою «Лінії 1» (маршрут Берлін — Палермо) транс'європейських транспортних мереж (TEN-T). Перевал Бреннер є одним з найважливіших транспортних маршрутів між північною і південною Європою, прямуюча через нього автострада сумнозвістна своїми довгими короками. Забруднення повітря, що здійснює автотранспорт, також є серйозною проблемою. Тунель дозволить полегшити поточну ситуацію, значно поліпшивши залізничне сполучення між Північним і Південним Тиролем — він дозволить потягам перетинати Альпи істотно швидше. На 2010 роки середня швидкість поїздів в регіоні ледь перевищує 70 км/год, перш за все через великі градієнти підйому/спуску існуючих трас, що прямують на значній висоті. Проєкт тунелю фінансується спільно Австрією та Італією, а також Європейським союзом. Через масштаб проєкту (планується, що це буде другий за протяжністю тунель у світі, після швейцарського тунелю Готтард). Тунель планується завершити до 2026 року: при його введенні в експлуатацію час у дорозі від Інсбрука до Больцано скоротиться з 2 годин до 50 хвилин. (uk)
- Бреннерский тоннель, также «базисный тоннель Бреннер» или «базовый тоннель Бреннер» (нем. Brennerbasistunnel; итал. Galleria di base del Brennero), — строящийся 55-километровый железнодорожный тоннель через Восточные Альпы, под перевалом Бреннер. Тоннель будет проходить от центрального вокзала Инсбрука (Австрия) до Фортецци (Италия), заменяя часть текущей железной дороги «Brenner». Он станет частью «Линии 1» (маршрут Берлин—Палермо) Трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T). Перевал Бреннер является одним из важнейших транспортных маршрутов между северной и южной Европой, а проходящая через него автомагистраль печально известна своими длинными пробками. Загрязнение воздуха, производимое автотранспортом, также является серьезной проблемой. Тоннель позволит облегчить текущую ситуацию, значительно улучшив железнодорожное сообщение между Северным и Южным Тиролем — он позволит поездам пересекать Альпы существенно быстрее. В настоящее время средняя скорость поездов в регионе едва превышает 70 км/ч, прежде всего из-за крутизны существующих трасс, проходящих на значительной высоте. Проект тоннеля финансируется совместно Австрией и Италией, а также Европейским союзом. Из-за масштабов проекта (планируется, что это будет второй по протяженности тоннель в мире, после швейцарского Готардского), выделенных участниками средств пока недостаточно для сметных расходов. Тоннель планируется завершить к 2032 году. При его вводе в эксплуатацию время в пути от Инсбрука до Больцано сократится с 2 часов до 50 минут. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- نفق بيرنر هو نفق سكة حديد قيد الإنشاء بطول 55 كم يمر جبال الألب الشرقية تحت ممر برينر.عند اكتماله سيصبح ثاني أطول نفق في العالم متجاوزاً نفق سيكان بأكثر من 1 كم.سيبدأ النفق من إنسبروك في النمسا وينتهي في فرانزينفيست في إيطاليا. (ar)
- Túnel de base del Brenner (en italià: Galleria di base del Brennero i en alemany Brennerbasistunnel) és un túnel ferroviari projectat a través del Pas del Brenner en els Alps i que connectarà la ciutat austríaca d'Innsbruck amb la localitat italiana de Fortezza. Tindrà una longitud de 55 km, fet que el convertirà en el segon túnel ferroviari més llarg del món una vegada conclòs, superat solament pel Túnel de base del Sant Gotard. El projecte preveu dos túnels separats que contindran una via cadascun. S'estima el començament de les obres el 2006 i la seva finalització el 2025. (ca)
- Brennerský úpatní tunel (německy Brennerbasistunnel, italsky Galleria di base del Brennero) je úpatní železniční tunel, který je ve výstavbě na hranicích Rakouska a Itálie. Tunel procházející pod Brennerským průsmykem bude po dokončení 55 kilometrů dlouhý. Severní portál je nedaleko Innsbrucku v Rakousku a jižní u v Itálii. Tunel bude součástí sítě TEN-T a zrychlí cestu mezi Innsbruckem a Bolzanem z 2 hodin na 50 minut. Dokončení tunelu je plánováno v roce 2028. (cs)
- Brennertunneln (tyska Brennerbasistunnel, italienska Galleria di base del Brennero) är en planerad 55 kilometer lång järnvägstunnel under Brennerpasset, från Innsbruck i Österrike till Fortezza i Italien. Tunneln är en del av det transeuropeiska transportnätet och kommer att användas för både gods- och passagerartåg. Bygget startade 2007. Den är planerad att invigas år 2026. (sv)
- Tunel bazowy Brenner (niem. Brennerbasistunnel, wł. Galleria di base del Brennero) – będący w budowie tunel kolejowy o długości 55 kilometrów, położony w Alpach Wschodnich, który połączy Austrię z Włochami. Po ukończeniu będzie drugim nadłuższym tunelem świata po Tunelu bazowym Świętego Gotarda. Trasa tunelu rozpoczyna się niedaleko Innsbrucku w Austrii, przebiega pod Przełęczą Brenner, od której bierze on swoją nazwę i kończy się w Fortezza we Włoszech. (pl)
- Als Brennerbasistunnel (BBT, auch Brenner Basistunnel, italienisch Galleria di Base del Brennero) wird ein österreichisch-italienisches Gemeinschaftsprojekt zum Bau eines Eisenbahntunnels für gemischten Personen- und Güterverkehr unter dem Brennerpass bezeichnet. Der BBT wird parallel zur heutigen Brennerbahn zwischen Innsbruck und Franzensfeste den Alpenhauptkamm unterqueren. Er ist als Teil der Eisenbahnachse Berlin–Palermo im Skandinavisch-Mediterranen Kernkorridor des TEN-Programms der EU eingereiht. Zwischen Innsbruck und Franzensfeste misst der BBT 55 km. Gemeinsam mit einem großen Teil der bereits bestehenden unterirdischen Umfahrung Innsbruck würde der Brennerbasistunnel eine Länge von 64 km erreichen. Das wäre die längste unterirdische Eisenbahnverbindung der Welt. (de)
- The Brenner Base Tunnel (German: Brennerbasistunnel; Italian: Galleria di base del Brennero) is a 55-kilometre-long (34 mi) railway tunnel under construction through the base of the Eastern Alps beneath the Brenner Pass. Upon completion, it will be the second or third longest railway tunnel in the world, after the Gotthard Base Tunnel in Switzerland and (depending on their relative completion dates) the Mont d'Ambin Base Tunnel between France and Italy. It will run from near Innsbruck, in Austria, to Franzensfeste, in Italy, replacing part of the current Brenner railway. The line is part of Line 1, the Berlin to Palermo route, of Trans-European Transport Networks (TEN-T). (en)
- Túnel de base del Brennero (en italiano Galleria di base del Brennero y en alemán Brennerbasistunnel) es un túnel ferroviario proyectado a través del Paso del Brennero en los Alpes y que conectará la ciudad austríaca de Innsbruck con la localidad italiana de Fortezza. El proyecto prevé dos túneles separados que contendrán una vía cada uno. El comienzo de las obras fue en 2006 y se estima que su finalización será en 2028. (es)
- Le tunnel de base du Brenner est un projet de tunnel ferroviaire à travers les Alpes orientales, reliant Innsbruck en Autriche à Fortezza en Italie en passant sous le col du Brenner. C'est une infrastructure essentielle du , un des neuf couloirs principaux du réseau transeuropéen de transport définis en 2017. Le tunnel de base du Brenner proprement dit fera 55 km de long ce qui le classera deuxième parmi les plus longs tunnels du monde, juste après le tunnel de base du Saint-Gothard. Mais avec le creusement d'une jonction avec le (de), il atteindra 64 km. (fr)
- La galleria di base del Brennero (in tedesco Brenner Basistunnel o BBT) è un’infrastruttura ferroviaria in galleria in costruzione, oggetto di un progetto di ingegneria civile congiunto italo-austriaco, che collegherà Fortezza a Innsbruck passando sotto il passo del Brennero. Insieme con la già esistente circonvallazione di Innsbruck, raggiungerà una lunghezza pari a 64 km, divenendo la galleria più lunga del mondo al suo completamento (non considerando la circonvallazione di Innsbruck, la galleria tra il portale di Innsbruck e quello di Fortezza avrà una lunghezza di 55 km). (it)
- ブレンナーベーストンネル（英：Brenner Base Tunnel, 伊：Galleria di base del Brennero, 独：Brenner Basistunnel）は、オーストリアとイタリア間にあるブレンナー峠の地下に建設中の56 kmの鉄道用トンネル。ブレンナー峠の激しい交通渋滞を解消し環境を改善することを目的に計画された。 ブレンナー峠は、南北ヨーロッパ間の最も重要な交通拠点のうちの1つである。この峠を越える既存の線路は標高1,371 mの高所を通過しており、急勾配のため通過列車は70 km/hを下回る速度でしか運行できない。新しいトンネルの建設によって、アルプス山脈横断の列車の速達化を実現し、オーストリアとイタリア間にまたがるチロル地方や両国間の鉄道交通が大きく改善することが期待されている。計画ではイタリアの高速新線網TAVに接続するため、トンネル内の最高速度は250 km/hで設計されている。このトンネルの完成により、インスブルックとボルツァーノ間の所要時間は現行の2時間から50分へと大幅に短縮される見込みである。 2006年に、排水などにも使われる誘導坑が着工された。誘導坑の建設には、2006年から2009年の間に4億3000万ユーロかかると推定されており、50%は欧州連合の出資である。 (ja)
- De Brenner-basistunnel (BBT) (Duits: Brennerbasistunnel; Italiaans: Galleria di base del Brennero) is een geplande spoortunnel door de basis van de Tiroler Alpen onder de Brennerpas die als onderdeel van de Brennerspoorlijn Innsbruck Hauptbahnhof in het Oostenrijkse Innsbruck direct verbindt met Franzensfeste, een Italiaans dorpje in Zuid-Tirol. De tunnel zou met een lengte van 55 km bij de geplande opening in 2028 iets korter zijn dan de 57 km van de Gotthard-basistunnel die in 2016 werd geopend. (nl)
- O túnel de base do Brennero (em alemão: Brennerbasistunnel; em italiano: Galleria di base del Brennero) é um túnel ferroviário de 55 km de comprimento em construção através dos Alpes Orientais abaixo do passo de Brennero. Após a conclusão, será o segundo maior túnel ferroviário do mundo, ultrapassando o túnel Seikan em mais de um quilômetro. Se estendendo de Innsbruck, na Áustria, até Fortezza, na Itália, substituirá parte da atual . O tempo de viagem entre Innsbruck e Bolzano será reduzido de 2 horas para 50 minutos. (pt)
- Бреннерский тоннель, также «базисный тоннель Бреннер» или «базовый тоннель Бреннер» (нем. Brennerbasistunnel; итал. Galleria di base del Brennero), — строящийся 55-километровый железнодорожный тоннель через Восточные Альпы, под перевалом Бреннер. Тоннель будет проходить от центрального вокзала Инсбрука (Австрия) до Фортецци (Италия), заменяя часть текущей железной дороги «Brenner». Он станет частью «Линии 1» (маршрут Берлин—Палермо) Трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T). (ru)
- Бреннерський базисний тунель (нім. Brennerbasistunnel; італ. Galleria di base del Brennero) — 55-кілометровий залізничний базисний тунель, що на 2020 рік споруджується через Східні Альпи, під перевалом Бреннер. Під'їзні колії тунелю починаються від центрального вокзалу Інсбрука (Австрія) і через власне тунель прямують до Фортецца (Італія), замінюючи частину діючої залізниці . Тунель має стати складовою «Лінії 1» (маршрут Берлін — Палермо) транс'європейських транспортних мереж (TEN-T). (uk)
|
