| dbo:abstract
|
- Una botavara en la navegació a vela és una més o menys horitzontal, subjecta a un per l'extrem de proa i maniobrable per l'extrem de popa a la qual es fixa la vora inferior d'una vela de tallant, ja sigui , guaira o cangrea. A les embarcacions esportives d'un sol pal s'hi aferra la vela major. En els grans velers de més d'un pal, si tenen botavara, normalment està situada en el pal de mitjana. La botavara (1) s'uneix al pal (2) per l' (3). La vela (4) es fixa pel prop de l'agullot i pel puny d'escota (6) a popa. L'escota (7) permet maniobrar la vela i les ostes (8 i 9) mantenen la posició de la botavara. (ca)
- In sailing, a boom is a spar (pole), along the foot of a fore and aft rigged sail, that greatly improves control of the angle and shape of the sail. The primary action of the boom is to keep the foot flatter when the sail angle is away from the centerline of the boat. The boom also serves as an attachment point for more sophisticated control lines. Because of the improved sail control it is rare to find a non-headsail without a boom, but lateen sails, for instance, are loose-footed. In some modern applications, the sail is rolled up into the boom for storage or reefing (shortening sail). (en)
- Bumo estas horizontala trabo de velboato aŭ jaĥto, kiu estas per movebla ligo konektita al la vertikala trabo masto kaj kiu fiksiĝas kun la suba rando de velo (en la ekzempla foto dekstre ĝi estas markita per ruĝa indikilo). Ĝi celas sube pezigi la velon, tiel ke ne faldiĝas, sed etendiĝas inter la du traboj, por doni laŭeble grandan reziston al la vento kaj antaŭenpeli la boaton, sed ĉefe ĝi ebligas poziciigi la velon tiel, ke la vento antaŭenŝovas la boaton ne nur tiam, kiam ĝi venas de la boata malantaŭo (la pruo), sed ankaŭ de flanka direkto kaj eĉ preskaŭ de antaŭe. Dum la antaŭo de la bumo ja estas konektita al la masto kaj ne povas multe moviĝi, la malantaŭo povas esti aŭ en la maldekstra flanko (babordo) aŭ en la dekstra flanko (tribordo de la boato - rigardante laŭ la veturdirekto – kaj laŭgrade pli aŭ malpli proksima al la boata mezo respektive malproksima de la veturilo. La bumo do estas funkcie ligita al certa velo kaj nomiĝas laŭ la specifa nomo de tiu velospeco: tiel ekzemple ekzistas "" bumo aŭ "". La bumo, en la supra skemo markita per la nombro (1) per kvazaŭ-artika ligo (3), kiu ebligas kaj horizontalajn kaj vertikalajn movojn, estas konektita al la masto (2). La velo (4) per sia suba rando estas ligita al la bumo – aŭ per maldika ŝnuro aŭ per alispeca specifa mekanismo. Sube la bumo ĉe parto relative malproksima de la masto estas ekipita per pli dika ŝnuro (ŝkoto) (7), per kiu la pozicio de la bumo kaj la velo kaj ŝanĝeblas kaj fiksigeblas. Por ebligi poziciigon de la bumo kaj velo sen tro da fortostreĉo (se la vento fortas, teni la pozicion de granda velo estas peza laboro), tiu ŝnuro estas ligita al du pulioj, kiuj konsistigas takelon. Krome ĉe la bumo povas esti pliaj ŝnuroj, kiuj helpas ĝustigi la velan pozicion, helpas suprentiri la velon ĉe la masto antaŭ velado kaj subentiri ĝin post la uzo, kaj ĉe iuj sistemoj helpas fiksigi velon en parte malgrandigita pozicio. Sur tradiciaj velboatoj la bumoj komence estis el masiva ligno, fine de la 19-a kaj dum la 20-a jarcento plej ofte el ŝtalaj aŭ aluminiaj tuboj. En iuj tre modernaj jaĥtoj kaj sportaj velboatoj ili nun ankaŭ konsistas el karbonfibre fortigita plasto. (eo)
- Der Baum ist ein Teil eines Segelbootes oder einer Segelyacht und dient zum Aufspannen und zum Einstellen (Trimmen) des daran befestigten Segels. Er wird nach dem Segel benannt, das an ihm befestigt ist. So heißt beispielsweise der Baum des Großsegels Großbaum, der Baum des Besansegels Besanbaum. In sehr seltenen Fällen finden sich auch Fockbäume zum Aufspannen der Fock, des gebräuchlichsten Vorsegels auf Yachten, die normalerweise ohne Baum gefahren wird. Auch der Spinnaker wird an einem Baum gefahren. (de)
- En náutica, la Botavara es el palo redondo, de una pieza, y de proporcionadas dimensiones, que enganchado en el de mesana o en el palo mayor, según es la embarcación, y extendiéndose hasta fuera del coronamiento de popa, sirve para cazar en él la vela cangreja. En algunos aparejos o buques de dos mástiles, el trinquete tiene también botavara. (fr. Gui, Baume; ing Spanker boom, Driver boom, Main boom; it. Boma). (es)
- La bôme, ou gui, est un espar horizontal, articulé à la base du mât, et qui permet de maintenir et d'orienter certaines voiles triangulaires (grand-voile ou foc) et voiles auriques. (fr)
- Il boma (1. nello schema a lato), in linguaggio nautico, è una parte dell'attrezzatura velica, costituita da una trave in alluminio, legno o fibra di carbonio che sostiene la base della randa. Il boma è fissato all'albero tramite uno snodo detto trozza (3.) che consente al boma di modificare il suo orientamento rispetto all'albero; l'estremità opposta e libera del boma è detta invece varèa (6.).Al boma possono essere collegati diversi circuiti di regolazione delle vele: 1.
* Il tesabase (o base) che viene fissato all'angolo di scotta della vela e regola la tensione della base della randa. 2.
* La scotta (7.), che di norma collega un punto del boma ad un ancoraggio solido della coperta, regola l'apertura del boma e della vela fissata su di esso rispetto all'asse longitudinale della barca. 3.
* Il vang (8.), un paranco regolabile che consente di regolare l'inclinazione verticale del boma, modificando la forma della vela. 4.
* Le borose, una o più cime che consentono di ridurre la dimensione della vela, ovvero terzarolare. Nel Windsurfing il boma è un tubo di diametro variabile in alluminio e/o carbonio che circonda la vela fissandosi all'albero e all'angolo di scotta della vela anche detto bugna. Con un paranco detto tesabase o caricabasso è possibile regolare la tensione della vela modificando la sua forma. Nel kitesurfing il boma è, più semplicemente, una barra di alluminio e/o carbonio con un foro al centro. Attraverso questo foro passano uno o due cavi che, da un lato sono fissati al pilota, dall'altro vanno a collegarsi alla parte anteriore dell'aquilone, dagli estremi della barra partono altri due cavi che vanno a collegarsi alla parte posteriore dell'aquilone.Tramite la connessione di questi cavi tra il boma e l'aquilone il pilota riesce a gestire sia l'incidenza dell'aquilone (e quindi la sua potenza) sia il suo movimento. (it)
- De giek, oorspronkelijk gijk genoemd, is het rondhout aan de achterkant van de mast van een zeilschip, waaraan de onderkant (onderlijk) van het grootzeil is vastgemaakt. Het rondhout is van oudsher gemaakt van hout of metaal. Het zorgt ervoor dat de onderkant van een zeil uitgespreid blijft. Aan de giek zit ook de grootschoot vast, de lijn waarmee het zeil gevierd dan wel aangehaald kan worden tot een juiste stand ten opzichte van de wind. Met een kraanlijn, ook wel dirk genoemd, kan de giek naar de gaffel worden opgetrokken om de wind uit het zeil te halen. Er zijn verschillende manieren waarop de giek aan de mast bevestigd kan worden. Gemene deler is dat de giek bewegingsvrijheid moet hebben, moet kunnen draaien in het horizontale vlak. Een aantal manieren:
* giek met bek: De giek heeft een bek die om de mast heen past. De bek is vrijwel altijd in metaal uitgevoerd.
* giek met zwanenhals: Een is een haak die op het einde van de giek bevestigd is. De haak past in een oog dat aan de mast bevestigd is.
* giek met lummelbout: Een lummel is een bout die aan het eind van de giek bevestigd is en die past in de lummelpot, die aan de mast bevestigd is. De giek kan hiermee horizontaal en verticaal scharnieren.
* lummelbeslag met lummelslee: Een uitbreiding op de vorige optie, waarbij het bevestigingspunt van de giek aan de mast ook op en neer geschoven kan worden over de mast heen. Met de grootzeilval kan met het zeil de giek omhooggetrokken worden, met de voorlijkspanner kan de giek weer omlaag getrokken worden. Als het beslag het mogelijk maakt dat de giek ook om z'n eigen as kan draaien, kan men het zeil om de giek wikkelen om zo het zeiloppervlak te verminderen, te reven. Men spreekt dan van een . In dat geval dient de grootschoot op de giek aan te grijpen via een . Die ring omvat de giek samen met het opgerolde zeil. Aan de giek kan ook een neerhouder bevestigd worden, met als doel het zeil strakker te spannen (met name van belang bij hoge, aan de windse koersen). Verklaring van nummers van nevenstaande tekening: 1.
* Giek 2.
* Mast 3.
* Zeil 4.
* Schoothoek 5.
* Halshoek 6.
* 7.
* 8.
* 9.
* Onderlijkstrekker 10.
* Grootschoot 11.
* Halstalie 12.
* Neerhaler 13.
* (nl)
- Bom – drzewce ruchome w omasztowaniu żaglowej jednostki pływającej. Jest to pozioma belka zamocowana przegubowo jednym końcem (piętą) w maszcie lub sztagu. Jej drugi koniec zwany nokiem, jest wolny. Do bomu mocowany jest dolny lik żagla przymasztowego w ożaglowaniu skośnym lub rzadziej sztaksla. Zadaniem bomu jest nadanie odpowiedniego kształtu żaglowi oraz umożliwienie nim manewrowania poprzez olinowanie ruchome. Współcześnie bomy wykonywane są ze stopów aluminium, bądź w przypadku jachtów regatowych z włókna węglowego. Dawniej i rzadko w dzisiejszych czasach spotyka się bomy drewniane. (pl)
- Retranca é um termo náutico que designa a verga inferior, presa a ré do mastro a 90° no sentido proa-popa e que serve de suporte à esteira da vela grande. Pode ser em madeira, metal (sobretudo alumínio) ou fibra de carbono. Um dos lados da retranca apoia-se no mastro e ao outro fixa-se o punho da escota. Quando feita em madeira a retranca é maciça e pode ter perfil redondo, oval, quadrado ou retangular. Feita em alumínio é geralmente oca e seu perfil pode assumir formas diversas, do retangular (com bordas arredondadas) ao oval. Juntamente com o mastro, a retranca é uma das duas principais peças da mastreação e é a parte móvel que determina a orientação da vela. Em embarcações pequenas, a retranca situa-se num ponto baixo, oferecendo perigo ao(s) velejador(es) quando atirada com violência de um lado ao outro pelas fortes rajadas de vento ou por mudança de bordo. (pt)
- Bom är en stång (ett rundhult), som tjänar att spänna ut den undre delen av ett segel. Bommar används till många snedsegel och till underledseglen (waterbom). De äldre bommarna var tillverkade av trä, de kunde vara massiva eller ihåliga. En modern bom är ihålig och vanligen tillverkad av aluminium, glasfiber eller kolfiberarmerad polyester. Bommen får alltid namn efter det segel den tillhör, till exempel mesanbom och spinnakerbom. De segel vilkas underkant fästs vid (litsas till) eller halas ut till en bom kallas bomsegel. Bommens och seglets vinkel mot vinden regleras med skot, bomskot. Bommens yttre ända hålls uppe med en dirk. En spinnakerbom håller ut spinnakerns gajhorn i lovart. En spirbom kan hålla ut ett stagsegel, så som en fock, vid läns eller öppen slör. (sv)
- Гик (от нидерл. giek — «палка») — горизонтальное рангоутное дерево, одним концом (пяткой) подвижно скреплённое с нижней частью мачты парусного судна. По гику растягивают нижнюю шкаторину косого паруса (грота, фока или бизани) с помощью шкота (например, грот-шкота). Также, эту снасть называют «оттяжкой шкотового угла». Соответственно, гик получает дополнительные названия: «грота-гик», «фока-гик» и прочие. Конец гика, упирающийся в мачту, называют «пяткой», противоположный конец — «ноком». Пятка гика имеет оковку, которая входит в вертлюг, позволяющий гику поворачиваться в стороны и вверх. Часто, вместо вертлюга гик имеет усы гика, которые огибают мачту и таким образом фиксируют гик на мачте. Вертлюг часто делают передвижным вверх по рельсу, чтобы иметь возможность добрать парус, не трогая фала, при помощи галс-оттяжки.Если рифы берут, накручивая парус на гик (или в гик), то для вращения гика применяют машинку — патент-риф, смонтированную с оковкой пятки. Гик на судне оснащают гика-шкотом, с помощью которого парус устанавливают под нужным углом к ветру, гика-топенантом, поддерживающим гик на необходимом уровне над палубой, оттяжкой гика, препятствующей задиранию нока гика вверх при полных курсах и завал-талями, которые заводят между гиком и прочной оковкой на баке судна на полных курсах, особенно на курсе фордевинд для того, чтобы предотвратить самопроизвольный переброс гика на другой галс, что может привести к повреждению такелажа или несчастным случаям. В виндсёрфинге гиком называют алюминиевую или углепластиковую трубку, покрытую мягким материалом, которая соединяется с мачтой специальным зажимом, расположенным на её переднем конце и обхватывает парус с двух сторон. На заднем конце находится шкивной механизм для набивки паруса по гику посредством шкотового тросика. Большинство гиков могут быть регулируемыми по длине, чтобы соответствовать различным размерам парусов. С помощью гика происходит управление парусом доски. Гик на парусной доске часто называют «уишбон» (фишбон). (ru)
- Гік (нід. giek — «палиця») — горизонтальне рангоутне дерево, одним кінцем (п'ятою) рухомо скріплене з нижньою частиною щогли вітрильного судна. По гіку розтягується нижня шкаторина косого вітрила (грота, фока або бізані) за допомогою шкота (наприклад, грота-шкота). Також цю снасть називають відтяжкою шкотового кута. Відповідно гік отримує додаткову назву: грота-гік, фока-гік тощо. Гік мають такі типи вітрильного озброєння, як бермудське, гуарі і джонкове (завжди), гафельне (у більшості випадків), люгерне (іноді), шпрайцгафельне (зрідка). Кінець гіка, що впирається в щоглу, називається п'ятою (п'яткою), протилежний кінець — ноком. П'ята гіка з'єднана зі щоглою вертлюгом гіка — оковкою, яка входить у вертлюг, що уможливлює гіку повертатися в боки і вгору. Часто замість вертлюга гік має вуси гіка, які огинають щоглу і таким чином фіксують гік на ній. Вертлюг часто роблять пересувним вгору по рейці, щоб мати можливість добрати вітрило, не задіючи фала, за допомогою галс-відтяжки. Якщо рифи беруть, накручуючи вітрило на гік (або всередину порожнистого гіка), то для обертання гіка застосовують машинку — патент-риф, змонтовану з оковкою п'яти. Гік на судні оснащується гіка-шкотом, з допомогою якого вітрило встановлюється під потрібним кутом до вітру, гіка-топенантом, що підтримує гік на необхідному рівні над палубою, відтяжкою гіка, що запобігає задиранню нока гіка вгору при повних курсах і завал-талями, які заводять між гіком і міцним обухом на баку судна на повних курсах, особливо на курсі фордевінд, для того щоб запобігти самочинному перекиданню гіка на інший галс, що може призвести до пошкодження такелажу чи нещасних випадків. Уживаний у віндсерфінгу гік складається з двох вигнутих симетричних стрижнів, з'єднаних кінцями, і прикріплених у місці одного із з'єднань до щогли: тросом або спеціальним затискачем. На задньому кінці знаходиться шківний механізм для набивання вітрила по гіку за допомогою шкотового троса. Більшість гіків можуть регулюватися за довжиною, щоб відповідати різним розмірам вітрил. З допомогою гіка відбувається управління вітрилом дошки. Додатковий гік на вітрильній дошці, призначений для хвату, часто називають вішбон (від англ. wishbone — «вилочка»). (uk)
|
| rdfs:comment
|
- In sailing, a boom is a spar (pole), along the foot of a fore and aft rigged sail, that greatly improves control of the angle and shape of the sail. The primary action of the boom is to keep the foot flatter when the sail angle is away from the centerline of the boat. The boom also serves as an attachment point for more sophisticated control lines. Because of the improved sail control it is rare to find a non-headsail without a boom, but lateen sails, for instance, are loose-footed. In some modern applications, the sail is rolled up into the boom for storage or reefing (shortening sail). (en)
- Der Baum ist ein Teil eines Segelbootes oder einer Segelyacht und dient zum Aufspannen und zum Einstellen (Trimmen) des daran befestigten Segels. Er wird nach dem Segel benannt, das an ihm befestigt ist. So heißt beispielsweise der Baum des Großsegels Großbaum, der Baum des Besansegels Besanbaum. In sehr seltenen Fällen finden sich auch Fockbäume zum Aufspannen der Fock, des gebräuchlichsten Vorsegels auf Yachten, die normalerweise ohne Baum gefahren wird. Auch der Spinnaker wird an einem Baum gefahren. (de)
- En náutica, la Botavara es el palo redondo, de una pieza, y de proporcionadas dimensiones, que enganchado en el de mesana o en el palo mayor, según es la embarcación, y extendiéndose hasta fuera del coronamiento de popa, sirve para cazar en él la vela cangreja. En algunos aparejos o buques de dos mástiles, el trinquete tiene también botavara. (fr. Gui, Baume; ing Spanker boom, Driver boom, Main boom; it. Boma). (es)
- La bôme, ou gui, est un espar horizontal, articulé à la base du mât, et qui permet de maintenir et d'orienter certaines voiles triangulaires (grand-voile ou foc) et voiles auriques. (fr)
- Bom – drzewce ruchome w omasztowaniu żaglowej jednostki pływającej. Jest to pozioma belka zamocowana przegubowo jednym końcem (piętą) w maszcie lub sztagu. Jej drugi koniec zwany nokiem, jest wolny. Do bomu mocowany jest dolny lik żagla przymasztowego w ożaglowaniu skośnym lub rzadziej sztaksla. Zadaniem bomu jest nadanie odpowiedniego kształtu żaglowi oraz umożliwienie nim manewrowania poprzez olinowanie ruchome. Współcześnie bomy wykonywane są ze stopów aluminium, bądź w przypadku jachtów regatowych z włókna węglowego. Dawniej i rzadko w dzisiejszych czasach spotyka się bomy drewniane. (pl)
- Una botavara en la navegació a vela és una més o menys horitzontal, subjecta a un per l'extrem de proa i maniobrable per l'extrem de popa a la qual es fixa la vora inferior d'una vela de tallant, ja sigui , guaira o cangrea. A les embarcacions esportives d'un sol pal s'hi aferra la vela major. En els grans velers de més d'un pal, si tenen botavara, normalment està situada en el pal de mitjana. (ca)
- Bumo estas horizontala trabo de velboato aŭ jaĥto, kiu estas per movebla ligo konektita al la vertikala trabo masto kaj kiu fiksiĝas kun la suba rando de velo (en la ekzempla foto dekstre ĝi estas markita per ruĝa indikilo). Ĝi celas sube pezigi la velon, tiel ke ne faldiĝas, sed etendiĝas inter la du traboj, por doni laŭeble grandan reziston al la vento kaj antaŭenpeli la boaton, sed ĉefe ĝi ebligas poziciigi la velon tiel, ke la vento antaŭenŝovas la boaton ne nur tiam, kiam ĝi venas de la boata malantaŭo (la pruo), sed ankaŭ de flanka direkto kaj eĉ preskaŭ de antaŭe. Dum la antaŭo de la bumo ja estas konektita al la masto kaj ne povas multe moviĝi, la malantaŭo povas esti aŭ en la maldekstra flanko (babordo) aŭ en la dekstra flanko (tribordo de la boato - rigardante laŭ la veturdirekto (eo)
- Il boma (1. nello schema a lato), in linguaggio nautico, è una parte dell'attrezzatura velica, costituita da una trave in alluminio, legno o fibra di carbonio che sostiene la base della randa. Il boma è fissato all'albero tramite uno snodo detto trozza (3.) che consente al boma di modificare il suo orientamento rispetto all'albero; l'estremità opposta e libera del boma è detta invece varèa (6.).Al boma possono essere collegati diversi circuiti di regolazione delle vele: (it)
- De giek, oorspronkelijk gijk genoemd, is het rondhout aan de achterkant van de mast van een zeilschip, waaraan de onderkant (onderlijk) van het grootzeil is vastgemaakt. Het rondhout is van oudsher gemaakt van hout of metaal. Het zorgt ervoor dat de onderkant van een zeil uitgespreid blijft. Aan de giek zit ook de grootschoot vast, de lijn waarmee het zeil gevierd dan wel aangehaald kan worden tot een juiste stand ten opzichte van de wind. Met een kraanlijn, ook wel dirk genoemd, kan de giek naar de gaffel worden opgetrokken om de wind uit het zeil te halen. (nl)
- Гик (от нидерл. giek — «палка») — горизонтальное рангоутное дерево, одним концом (пяткой) подвижно скреплённое с нижней частью мачты парусного судна. По гику растягивают нижнюю шкаторину косого паруса (грота, фока или бизани) с помощью шкота (например, грот-шкота). Также, эту снасть называют «оттяжкой шкотового угла». Соответственно, гик получает дополнительные названия: «грота-гик», «фока-гик» и прочие. (ru)
- Retranca é um termo náutico que designa a verga inferior, presa a ré do mastro a 90° no sentido proa-popa e que serve de suporte à esteira da vela grande. Pode ser em madeira, metal (sobretudo alumínio) ou fibra de carbono. Um dos lados da retranca apoia-se no mastro e ao outro fixa-se o punho da escota. Quando feita em madeira a retranca é maciça e pode ter perfil redondo, oval, quadrado ou retangular. Feita em alumínio é geralmente oca e seu perfil pode assumir formas diversas, do retangular (com bordas arredondadas) ao oval. (pt)
- Bom är en stång (ett rundhult), som tjänar att spänna ut den undre delen av ett segel. Bommar används till många snedsegel och till underledseglen (waterbom). De äldre bommarna var tillverkade av trä, de kunde vara massiva eller ihåliga. En modern bom är ihålig och vanligen tillverkad av aluminium, glasfiber eller kolfiberarmerad polyester. Bommen får alltid namn efter det segel den tillhör, till exempel mesanbom och spinnakerbom. En spinnakerbom håller ut spinnakerns gajhorn i lovart. En spirbom kan hålla ut ett stagsegel, så som en fock, vid läns eller öppen slör. (sv)
- Гік (нід. giek — «палиця») — горизонтальне рангоутне дерево, одним кінцем (п'ятою) рухомо скріплене з нижньою частиною щогли вітрильного судна. По гіку розтягується нижня шкаторина косого вітрила (грота, фока або бізані) за допомогою шкота (наприклад, грота-шкота). Також цю снасть називають відтяжкою шкотового кута. Відповідно гік отримує додаткову назву: грота-гік, фока-гік тощо. Гік мають такі типи вітрильного озброєння, як бермудське, гуарі і джонкове (завжди), гафельне (у більшості випадків), люгерне (іноді), шпрайцгафельне (зрідка). (uk)
|
.svg?width=300)
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
