| dbo:abstract
|
- Alexander Martin Lippisch (2 de novembre de 1894 – 11 de febrer de 1976) va ser un enginyer aeronàutic alemany, un pioner de l'aerodinàmica que va fer importants contribucions a la comprensió dels avions sense cua, les ales delta i l'efecte sol, i també va treballar als EUA. Els dissenys més famosos són el Messerschmitt Me 163 un caça amb un motor de coet i el , un vehicle aeri no tripulat. (ca)
- Alexander Martin Lippisch (2. listopadu 1894 Mnichov – 11. února 1976 Cedar Rapids, Iowa) byl německý průkopník aerodynamiky. Svými poznatky přispěl k rozvoji samokřídel a . Jeho nejznámější projekt, Messerschmitt Me 163 se stal prvním sériově vyráběným letadlem s raketovým pohonem. Lippischův zájem o letectví pravděpodobně začal už v jeho dětství díky přeletu letadla bratří Wrightových nad berlínským letištěm Tempelhof v září 1909. I přesto však Lippisch plánoval v budoucnosti jít v otcových stopách a stát se umělcem, jeho názor změnilo až nasazení v německé armádě (1915–1918) během první světové války, kdy sloužil jako letecký fotograf a kartograf. Po válce působil ve společnosti , kde navrhl designy svých kluzáků Storch I z roku 1926, Storch V z roku 1929 s motorem o výkonu 5,9 kW až po Storch IX. Roku 1928 dokončil svůj projekt kluzáku Ente (německy: kachna) a v rámci experimentu mu přidal dvě rakety na černý střelný prach. Svým testovacím letem se Lippischova Ente stala prvním raketově poháněným letadlem na světě. V letech 1931–1939 vyvíjel design delta (trojúhelníkových) křídel, jeho práce vyústila v pět typů letadel, Delta I s motorem Bristol Cherub o výkonu 26 kW až po Delta V. Na začátku roku 1939 byl Lippisch se svým týmem nacistickým ministerstvem letectví (Reichsluftfahrtministerium) převelen do továren Messerschmitt jako konstrukční ředitel, jeho tým se zde rychle přizpůsobil a vyvinul DFS 194, přímého předchůdce Me 163. Messerschmitt Me 163B V létě 1940 začal pracovat na jeho nejznámějším projektu, Messerschmitt Me 163. Ze začátku bylo letadlo zkoušeno jako bezmotorový kluzák, díky uspokojivým výsledkům bylo 13. srpna 1941 otestováno i s namontovaným motorem od Hellmutha Waltera. 2. října 1941 bylo letadlu při zkoušce naměřena rychlost 1004 km/h, což překonalo dosavadní letecký rychlostní rekord (mimochodem taktéž z dílny Messerschmitt) o téměř 250 km/h. V roce 1944 se Me 163 začlenilo do německé Luftwaffe a zúčastnilo se bojů druhé světové války. Oproti ostatním letadlům bylo sice o třídu výš v obratnosti a rychlosti, ale při bojovém nasazení zaznamenalo velké ztráty na životech vlastních pilotů, ne tolik kvůli nepřátelům jako spíše kvůli nehodám při přistávání (stíhačka při vzletu odhodila podvozek a přistávat musela na odpružené lyži) a fyzické náročnosti pilotování. Po konci války byl Lippisch jako mnoho dalších německých vědců převezen do USA v rámci operace Paperclip. V padesátých a šedesátých letech začal působit ve společnosti Convair a jeho návrhy spolu s celosvětovými pokroky v raketovém pohonu měly nemalý podíl na vzniku letadel jako F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart a B-58 Hustler.Od roku 1950 do 1964 pracoval pro Collins Radio Company jako odborník na aeronautiku, začal se zde zajímat o a VTOL letadla (letadla s vertikálním přistáním a vzletem) a na sklonku svého života navrhl svůj poslední projekt nazvaný X-113A, byl to tzv. ekranoplán (letadlo letící nad vodní hladinou využívající přízemního efektu). V roce 1972 byl oceněn Medailí Rudolfa Diesela.Alexander Lippisch zemřel ve věku 81 let v Cedar Rapids v Iowě. (cs)
- الكسندر مارتن ليبيش (بالألمانية: Alexander Lippisch) (ولد في 2 نوفمبر 1894 - وتوفي في 11 فبراير 1976) كان مهندس طيران ألماني، ورائد في الديناميكا الهوائية ومن الذين قدموا مساهمات هامة لفهم الأجنحة الطائرة وأجنحة دلتا وطائرات التأثير الأرضي، عمل أيضا في الولايات المتحدة من أكثر تصاميمه الشهيرة الطائرة الصاروخية الاعتراضية، 174 و إيروداين الغريبة المظهر. (ar)
- Alexander Martin Lippisch (November 2, 1894 – February 11, 1976) was a German aeronautical engineer, a pioneer of aerodynamics who made important contributions to the understanding of tailless aircraft, delta wings and the ground effect, and also worked in the U.S. Within the Opel-RAK program, he was the designer of the world's first rocket-powered glider. He developed and conceptualized delta wing designs which functioned practically in supersonic delta wing fighter aircraft as well as in hang gliders. People he worked with continued the development of the delta wing and supersonic flight concepts over the 20th century. His most famous designs are the Messerschmitt Me 163 rocket-powered interceptor and the Dornier Aerodyne. (en)
- Alexander Martin Lippisch (* 2. November 1894 in München; † 11. Februar 1976 in Cedar Rapids, Iowa, USA) war ein in Deutschland und den USA tätiger deutscher Flugzeugkonstrukteur. Er war ein Wegbereiter der schwanzlosen Flugzeuge, der Raketenflugzeuge und des Leistungssegelflugzeugbaus. Insbesondere entwickelte er die ersten flugtauglichen Deltaflügel-Maschinen. (de)
- Alexander Martin Lippisch (2 de noviembre de 1894, Alemania,- 11 de febrero de 1976, Iowa, EE.UU.) fue un pionero alemán de la aerodinámica. Hizo aportes importantes al estudio de las 'alas volantes', las 'alas en delta' y el 'efecto suelo', su diseño más famoso es el caza Messerschmitt Me-163, propulsado por cohete (es decir un ). (es)
- Alexander Martin Lippisch (2 novembre 1894 - 11 février 1976) est un pionnier allemand de l'aérodynamique connu pour ses travaux sur les ailes volantes, les ailes delta et sur les avions à effet de sol. Sa conception la plus célèbre est l'avion fusée Messerschmitt Me 163. Lippisch est né à Munich, en Allemagne. Son intérêt pour l'aviation a commencé à l'occasion une démonstration de vol d'Orville Wright en septembre 1909, à Tempelhof, près de Berlin. Il projetait cependant de suivre les pas de son père et d'entrer à l’Académie royale des Beaux-arts de Berlin quand la Première Guerre mondiale éclata. Pendant son service dans l'armée allemande de 1915 à 1918, Lippisch eut la chance de pouvoir voler en tant que photographe et cartographe aérien. Après la première guerre, Lippisch travailla pendant un moment avec la société Luftschiffbau Zeppelin et c'est à ce moment qu'il s'est intéressé au principe de l'avion sans empennage ou aile volante. La première machine de ce genre était le planeur , construit par (en). C'était le commencement d'un programme de recherche qui aboutit à une cinquantaine de projets dans les années 1920 et connut une vogue croissante durant les années 1930. Lippisch, grâce à sa réputation, fut nommé directeur de la société Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG), un groupe de recherche en matière de planeurs. La recherche sur les avions à moteur était interdite aux Allemands par le traité de Versailles. (fr)
- アレクサンダー・リピッシュ（Alexander Lippisch、1894年11月2日 - 1976年2月11日)は、ドイツの流体力学者の先駆で、特に無尾翼機、デルタ翼機、地面効果翼機の分野において重要な貢献を果たした。世界初のロケット推進による迎撃戦闘機 Me163の機体を設計した事でも知られる。 (ja)
- Dr. Alexander Lippisch (München, 2 november 1894 - Cedar Rapids, Iowa, 11 februari 1976) was een Duitse luchtvaartpionier. Lippisch neemt een aparte plek in in de Duitse luchtvaartindustrie. Net als de gebroeders Horten ontwikkelde hij een groot aantal projecten die een grote stap voorwaarts betekende in de ontwikkeling van de luchtvaart. De ontwikkelingen die hij, tezamen met zijn ontwerpteam, uitdacht zijn nu nog terug te vinden in de laatste nieuwe ontwerpen. Hij was een groot voorstander van het “staartloze” vliegtuig. Bijna alle projecten die hij in de Tweede Wereldoorlog ontwierp hadden deze configuratie. Hij was voor zijn werk wel altijd afhankelijk van de medewerking van andere vliegtuigbouwers. Deze samenwerking verliep niet altijd naar wens, veelal omdat men zelf ook een idee had van het toestel dat men wilde ontwikkelen. Hierdoor ontstonden vaak conflicten. Hij heeft bij verschillende vliegtuigbouwers gewerkt maar behaalde zijn grootste succes bij Messerschmitt. Hij was de ontwerper die de Me 163 tot een bruikbaar toestel ontwikkelde. Hij was in de vier jaar die hij hier werkzaam was ook verantwoordelijk voor een groot aantal projecten voor verschillende doeleinden. Na zijn tijd bij Messerschmitt werd hij hoofd van de “Luftfahrtforschungsanstalt” (LFA: Luchtvaart onderzoeksinstituut) te Wenen. Hier concentreerde hij zich op de ontwikkeling van nieuwe vleugelvormen en nieuwe voortstuwingsmethodes. Hiermee had hij in de jaren ’20 al voor grote veranderingen gezorgd. Hij ontwikkelde de deltavleugel, en deed onderzoek naar de ramjet-motor (vooral naar nieuwe vormen voor de verbrandingskamer) en het gebruik van vaste brandstof. Een groot deel van zijn onderzoek werden later bevestigd door het gebruik van modellen in de windtunnel. (nl)
- Alexander Lippisch (Monaco di Baviera, 2 novembre 1894 – Cedar Rapids, 11 febbraio 1976) è stato un ingegnere tedesco naturalizzato statunitense. Modello del DFS 39Messerschmitt Me 163BModello del DM1 (destra) e P13a (sinistra) in volo, (it)
- Alexander Martin Lippisch (ur. 2 listopada 1894 w Monachium, zm. 11 lutego 1976 w Cedar Rapids) – niemiecki naukowiec, pionier badań w zakresie aerodynamiki. Wniósł istotny wkład do badań nad latającymi skrzydłami, skrzydłami delta i efektem przypowierzchniowym. Zaprojektował samolot z napędem rakietowym Messerschmitt Me 163. Jego zainteresowanie lotnictwem zaczęło się w 1909 podczas pokazu lotniczego Orville’a Wrighta na lotnisku Tempelhof w Berlinie. Zamierzał jednak wstąpić do szkoły artystycznej. Wybuch I wojny światowej pokrzyżował te plany. W latach 1915–1918 służył w armii niemieckiej jako fotograf lotniczy i kartograf. Po zakończeniu wojny pracował w wytwórni Zeppelina i tam zainteresował się możliwością budowy samolotów bezogonowych. W 1921 pierwszy taki szybowiec jego projektu wszedł do produkcji pod nazwą „Lippisch-Espenlaub E-2". W tym okresie został mianowany dyrektorem (RRG). W latach 1927–1933 zaprojektował serię konstrukcji bezogonowych „Storch” („Bocian”), oznaczonych numerami od I do IX. Nie wzbudziły one zainteresowania ani rządu niemieckiego, ani przemysłu prywatnego. W tym okresie zaprojektował szybowiec „” („Kaczka”), na bazie którego zbudowano pierwszy samolot z napędem rakietowym. Doświadczenia zdobyte przy projektowaniu i budowie szybowców serii „Storch”, Lippisch wykorzystał przy konstruowaniu płatowców typu delta. W latach 1931–1939 powstało pięć konstrukcji „Delta” oznaczonych numerami od I do V. W 1933 RGG zostało przekształcone w (DFS). Konstrukcje „Delta IV” i „Delta V” zostały nazwane odpowiednio: „” i „”.W 1939 Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy przeniosło Lippischa i jego zespół do wytwórni Messerschmitta w celu podjęcia prac projektowych nad szybkim myśliwcem napędzanym silnikiem rakietowym projektu Hellmutha Waltera. Wkrótce przystosowano nowo powstałą konstrukcję płatowca DFS 194 do napędu rakietowego. Pierwszy samolot tego typu został oblatany w 1940. W oparciu o tę konstrukcję zbudowano następnie samolot Messerschmitt Me 163 „Komet”. Projekt nie zyskał uznania jako efektywna broń. Nieporozumienia pomiędzy Lippischem i Messerschmittem spowodowały, że Lippisch przeniósł się w 1943 do Wiednia i skoncentrował się na zagadnieniach związanych z problemami szybkiego lotu. W tym samym roku uzyskał tytuł doktora na uniwersytecie w Heidelbergu. Badania przeprowadzone w 1939 w tunelu aerodynamicznym dowiodły, że skrzydła typu delta były odpowiednią konstrukcją do lotów z prędkością naddźwiękową. Lippisch zajął się projektowaniem myśliwców naddźwiękowych napędzanych silnikami odrzutowymi. Pierwszą konstrukcją tego typu był Lippisch P.13a. 12 października 1944 został odznaczony Krzyżem Rycerskim Krzyża Zasługi Wojennej. Do zakończenia II wojny światowej projekt nie wyszedł poza fazę płatowca, który był oznaczony jako . Po zakończeniu II wojny światowej Lippisch, jak wielu innych niemieckich naukowców, został zabrany do USA w ramach operacji „Paperclip”. Jego umiejętności zostały wykorzystane przez firmę Convair, która była zainteresowana zastosowaniem napędu odrzutowo-rakietowego w samolotach. Pierwsza konstrukcja tego typu była oznaczona jako Convair XF-92. W celu zdobycia doświadczeń z płatowcem delta, zbudowano prototyp oznaczony jako 7003. Był to pierwszy samolot ze skrzydłami delta napędzany silnikiem odrzutowym. Pomimo braku zainteresowania ze strony amerykańskich sił powietrznych projektem F-92, Convair, w latach 1950–1960 przedstawił projekty typu delta oznaczone jako F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart i B-58 Husttler, które zostały wdrożone do produkcji seryjnej. W latach 1950–1964 Lippisch pracował dla „Collins Radio Company”, gdzie zainteresował się efektem przypowierzchniowym. Pracował nad ekranoplanem. W tym okresie zachorował na nowotwór i zrezygnował z pracy. W 1966 stworzył własną grupę badawczą „Lippisch Research Corporation”. Jego badaniami zainteresował się rząd Niemiec Zachodnich. Zbudowane tam prototypy nie zostały rozwinięte. Alexander Lippisch zmarł w USA, w Cedar Rapids, w stanie Iowa. (pl)
- Alexander Martin Lippisch född 2 november 1894 i München, Tyskland, död 11 februari 1976 i Cedar Rapids, Iowa, USA, var en tysk flygplanskonstuktör och pionjär inom utforskandet av aerodynamiken. Han utvecklade och fick alla koncept med deltavinge att praktiskt fungera såsom i överljudsdeltavingestridsflygplan såväl dom segelflygplan och hängglidare. Hans mest berömda konstruktion är Messerschmitt Me 163. Lippischs flygintresse väcktes i samband med Orville Wrights flyguppvisning över Tempelhof i Berlin september 1909. När första världskriget bröt ut blev han inkallad till tyska armén, där han fick tjänstgöra med flygfotografering och luftspaning. (sv)
- Alexander Martin Lippisch (Munique, Alemanha, em 2 de novembro de 1894 - Cedar Rapids, Iowa, EUA, em 11 de Fevereiro de 1976) foi um pioneiro alemão da aerodinâmica. Fez importantes contribuições para o desenvolvimento das asas voadoras, das asas em formato de delta e para a compreensão do efeito solo. Seus projetos mais famosos foram: o Messerschmitt Me 163 um caça interceptador com motor de foguete, empregado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial e o . (pt)
- Александр Мартин Липпиш (нем. Alexander Lippisch) (2 ноября 1894 — 11 февраля 1976) — доктор технических наук, немецкий и американский авиаконструктор, известный благодаря своим разработкам самолётов схемы «летающее крыло», аппаратов с треугольным крылом и экранопланов. (ru)
- Александр Мартін Ліппіш (нім. Alexander Martin Lippisch; 2 листопада 1894, Мюнхен — 11 лютого 1976, , Айова, США) — доктор технічних наук, німецький та американський авіаконструктор, відомий завдяки своїм розробкам літаків схеми «літаюче крило», апаратів з трикутним крилом і екранопланів. Зародження його інтересу до авіації було викликане демонстрацією літака Орвілла Райта на Темпельгофському полі у вересні 1909 року. В 1915—1918 роки, під час служби в німецькій армії в ході Першої світової війни, літав на літаках як аерофотограф і картограф. Після війни співпрацював з компанією , яка була провідним розробником жорстких дирижаблів. В цей час зацікавився «безхвостими» літаками. В 1921 році перший розроблений ним апарат такого типу — планер — був запущений у виробництво. Був призначений директором дослідницької групи Rhön-Rossitten Gesellschaft (RRG), що займалася розробкою планерів, де в 1927—1933 рр. були створені літаючі крила Storch I — Storch IX. В 1928 був створений літак , який став першим у світі пілотованим ракетним апаратом. В 1931—1939 рр. досвід роботи з Storch був використаний при конструюванні літаків з трикутним крилом Delta I — Delta V (в подальшому Delta IV і Delta V були перейменовані в DFS 39 і DFS 40 відповідно), проекту літака Messerschmitt Me 329. Планер DM-1 і сам його конструктор згодом був захоплений армією США. Ліппіш був доставлений в Штати в рамках операції з пошуку та перевезення в США німецьких військових фахівців і вчених. Ідеї Ліппіша були використані компанією Convair, в тому числі — в моделі Convair F-92. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Alexander Martin Lippisch (2 de novembre de 1894 – 11 de febrer de 1976) va ser un enginyer aeronàutic alemany, un pioner de l'aerodinàmica que va fer importants contribucions a la comprensió dels avions sense cua, les ales delta i l'efecte sol, i també va treballar als EUA. Els dissenys més famosos són el Messerschmitt Me 163 un caça amb un motor de coet i el , un vehicle aeri no tripulat. (ca)
- الكسندر مارتن ليبيش (بالألمانية: Alexander Lippisch) (ولد في 2 نوفمبر 1894 - وتوفي في 11 فبراير 1976) كان مهندس طيران ألماني، ورائد في الديناميكا الهوائية ومن الذين قدموا مساهمات هامة لفهم الأجنحة الطائرة وأجنحة دلتا وطائرات التأثير الأرضي، عمل أيضا في الولايات المتحدة من أكثر تصاميمه الشهيرة الطائرة الصاروخية الاعتراضية، 174 و إيروداين الغريبة المظهر. (ar)
- Alexander Martin Lippisch (* 2. November 1894 in München; † 11. Februar 1976 in Cedar Rapids, Iowa, USA) war ein in Deutschland und den USA tätiger deutscher Flugzeugkonstrukteur. Er war ein Wegbereiter der schwanzlosen Flugzeuge, der Raketenflugzeuge und des Leistungssegelflugzeugbaus. Insbesondere entwickelte er die ersten flugtauglichen Deltaflügel-Maschinen. (de)
- Alexander Martin Lippisch (2 de noviembre de 1894, Alemania,- 11 de febrero de 1976, Iowa, EE.UU.) fue un pionero alemán de la aerodinámica. Hizo aportes importantes al estudio de las 'alas volantes', las 'alas en delta' y el 'efecto suelo', su diseño más famoso es el caza Messerschmitt Me-163, propulsado por cohete (es decir un ). (es)
- アレクサンダー・リピッシュ（Alexander Lippisch、1894年11月2日 - 1976年2月11日)は、ドイツの流体力学者の先駆で、特に無尾翼機、デルタ翼機、地面効果翼機の分野において重要な貢献を果たした。世界初のロケット推進による迎撃戦闘機 Me163の機体を設計した事でも知られる。 (ja)
- Alexander Lippisch (Monaco di Baviera, 2 novembre 1894 – Cedar Rapids, 11 febbraio 1976) è stato un ingegnere tedesco naturalizzato statunitense. Modello del DFS 39Messerschmitt Me 163BModello del DM1 (destra) e P13a (sinistra) in volo, (it)
- Alexander Martin Lippisch (Munique, Alemanha, em 2 de novembro de 1894 - Cedar Rapids, Iowa, EUA, em 11 de Fevereiro de 1976) foi um pioneiro alemão da aerodinâmica. Fez importantes contribuições para o desenvolvimento das asas voadoras, das asas em formato de delta e para a compreensão do efeito solo. Seus projetos mais famosos foram: o Messerschmitt Me 163 um caça interceptador com motor de foguete, empregado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial e o . (pt)
- Александр Мартин Липпиш (нем. Alexander Lippisch) (2 ноября 1894 — 11 февраля 1976) — доктор технических наук, немецкий и американский авиаконструктор, известный благодаря своим разработкам самолётов схемы «летающее крыло», аппаратов с треугольным крылом и экранопланов. (ru)
- Alexander Martin Lippisch (2. listopadu 1894 Mnichov – 11. února 1976 Cedar Rapids, Iowa) byl německý průkopník aerodynamiky. Svými poznatky přispěl k rozvoji samokřídel a . Jeho nejznámější projekt, Messerschmitt Me 163 se stal prvním sériově vyráběným letadlem s raketovým pohonem. Messerschmitt Me 163B V roce 1972 byl oceněn Medailí Rudolfa Diesela.Alexander Lippisch zemřel ve věku 81 let v Cedar Rapids v Iowě. (cs)
- Alexander Martin Lippisch (November 2, 1894 – February 11, 1976) was a German aeronautical engineer, a pioneer of aerodynamics who made important contributions to the understanding of tailless aircraft, delta wings and the ground effect, and also worked in the U.S. Within the Opel-RAK program, he was the designer of the world's first rocket-powered glider. (en)
- Alexander Martin Lippisch (2 novembre 1894 - 11 février 1976) est un pionnier allemand de l'aérodynamique connu pour ses travaux sur les ailes volantes, les ailes delta et sur les avions à effet de sol. Sa conception la plus célèbre est l'avion fusée Messerschmitt Me 163. (fr)
- Alexander Martin Lippisch (ur. 2 listopada 1894 w Monachium, zm. 11 lutego 1976 w Cedar Rapids) – niemiecki naukowiec, pionier badań w zakresie aerodynamiki. Wniósł istotny wkład do badań nad latającymi skrzydłami, skrzydłami delta i efektem przypowierzchniowym. Zaprojektował samolot z napędem rakietowym Messerschmitt Me 163. W latach 1950–1964 Lippisch pracował dla „Collins Radio Company”, gdzie zainteresował się efektem przypowierzchniowym. Pracował nad ekranoplanem. W tym okresie zachorował na nowotwór i zrezygnował z pracy. Alexander Lippisch zmarł w USA, w Cedar Rapids, w stanie Iowa. (pl)
- Dr. Alexander Lippisch (München, 2 november 1894 - Cedar Rapids, Iowa, 11 februari 1976) was een Duitse luchtvaartpionier. Lippisch neemt een aparte plek in in de Duitse luchtvaartindustrie. Net als de gebroeders Horten ontwikkelde hij een groot aantal projecten die een grote stap voorwaarts betekende in de ontwikkeling van de luchtvaart. De ontwikkelingen die hij, tezamen met zijn ontwerpteam, uitdacht zijn nu nog terug te vinden in de laatste nieuwe ontwerpen. Hij was een groot voorstander van het “staartloze” vliegtuig. Bijna alle projecten die hij in de Tweede Wereldoorlog ontwierp hadden deze configuratie. Hij was voor zijn werk wel altijd afhankelijk van de medewerking van andere vliegtuigbouwers. Deze samenwerking verliep niet altijd naar wens, veelal omdat men zelf ook een idee had (nl)
- Alexander Martin Lippisch född 2 november 1894 i München, Tyskland, död 11 februari 1976 i Cedar Rapids, Iowa, USA, var en tysk flygplanskonstuktör och pionjär inom utforskandet av aerodynamiken. Han utvecklade och fick alla koncept med deltavinge att praktiskt fungera såsom i överljudsdeltavingestridsflygplan såväl dom segelflygplan och hängglidare. Hans mest berömda konstruktion är Messerschmitt Me 163. (sv)
- Александр Мартін Ліппіш (нім. Alexander Martin Lippisch; 2 листопада 1894, Мюнхен — 11 лютого 1976, , Айова, США) — доктор технічних наук, німецький та американський авіаконструктор, відомий завдяки своїм розробкам літаків схеми «літаюче крило», апаратів з трикутним крилом і екранопланів. Зародження його інтересу до авіації було викликане демонстрацією літака Орвілла Райта на Темпельгофському полі у вересні 1909 року. (uk)
|
