This HTML5 document contains 281 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-nohttp://no.dbpedia.org/resource/
dbpedia-svhttp://sv.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
n15http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
n37https://web.archive.org/web/20110724055755/http:/grela.rrpicturearchives.net/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n8http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-pthttp://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-huhttp://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-afhttp://af.dbpedia.org/resource/
n27https://web.archive.org/web/20090605101002/http:/www.jrtr.net/jrtr31/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n33https://global.dbpedia.org/id/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-kohttp://ko.dbpedia.org/resource/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:3_ft_6_in_gauge_railways
rdf:type
yago:Business108061042 yago:Organization108008335 yago:SocialGroup107950920 yago:Enterprise108056231 yago:Railway104048568 yago:Abstraction100002137 yago:WikicatNarrowGaugeRailways yago:Group100031264 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Carrier108057633 yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo owl:Thing yago:Line103671473
rdfs:label
Rozstaw przylądkowy Kapspur 케이프 궤간 Капська колія Lebar sepur 1.067 mm 3 ft 6 in gauge railways 開普軌距 Ancho del Cabo Spårvidd 1067 mm Kaapspoor Bitola japonesa Voie sud-africaine 3フィート6インチ軌間 Капская колея
rdfs:comment
Met kaapspoor bedoelt men bij spoorwegen een spoorwijdte van 1067 millimeter (3,5 Engelse voet), een vorm van smalspoor. De naam kaapspoor komt van de Kaapprovincie in Zuid-Afrika waar deze spoorwijdte op grote schaal werd toegepast. Ook in het begin van de 21e eeuw is kaapspoor in Zuidelijk en Centraal-Afrika een veel gebruikte spoorwijdte. Ook in Japan, Taiwan, Indonesië, Australië en Nieuw-Zeeland komt deze spoorwijdte voor. Ook voor de tramwegen tussen de Belgische stad Antwerpen en de Nederlandse grens werd oorspronkelijk kaapspoor gebruikt. 開普軌距又稱為1067mm軌距鐵軌，為3英尺6英寸的軌距，原先創立是為了載運武器。在十九世紀中葉，這類的鐵路在大英帝國中被廣泛建造，後來成為了日本及台灣鐵路的通常軌距。與的國家鐵路系統也採用此種軌距 世界上大約有112,000公里（70,000英里）的1,067mm軌距軌道。 Artikeln behandlar 1067 mm som spårvidd, alltså avståndet mellan rälerna på en järnväg. 케이프 궤간은 3 ft 6 in (1067 mm) 협궤를 가리킨다. 전 세계적으로 약 112,000km의 케이프 궤간 철도가 설치되어 있다. 노르웨이 공학자 (Carl Abraham Pihl)이 제안하였고, 1862년 첫 케이프 궤간 철도가 부설되었다. 궤간의 이름인 케이프는 1873년 이 궤간을 받아들인 케이프 식민지(현 남아프리카 공화국)에서 온 이름이다. 때때로 칼 아브라함 필의 이름 약자인 CAP 궤간으로 불리기도 한다. Капська колія — вузькоколійна залізниця із шириною колії 1067 мм (3 фути 6 дюймів). Загальна довжина залізниць із цією колією 112 000 км. Спочатку використовувались конкою. З середини ХІХ сторіччя мали широкий вжиток у британських колоніях та Японії. З початку ХХ сторіччя широко застосовувались у трамвайних мережах. El ancho de vía del Cabo (con una medida de 3 pies 6 plg (1067 mm)), también conocido como ancho de 3 pies y medio, tiene su origen histórico en algunas líneas de carruajes sobre carriles tirados por caballos. Desde mediados del siglo XIX, el ancho de vía de 3 pies 6 plg (1067 mm) se generalizó en el Imperio británico, y era conocido como Cape Gauge debido a que sería la Colonia Británica del Cabo (actual Sudáfrica), el primer territorio que lo adoptó como ancho estándar de su sistema ferroviario (en 1873). Posteriormente sería adoptado como estándar en el Japón y en . La voie sud-africaine, écartement sud-africain ou écartement du Cap est un écartement de chemin de fer de 1 067 mm soit 3 pieds 6 pouces. Als Kapspur wird eine schmale Spurweite von Eisenbahngleisen bezeichnet, bei der der Abstand zwischen den Schienenkopf-Innenseiten mit 3½ englischen Fuß oder 42 englischen Zoll bemessen ist, was 1067 Millimetern entspricht. Die ursprüngliche Bezeichnung lautete CAP-Spur nach den Initialen des Norwegers Carl Abraham Pihl, der sie erstmals in größerem Umfang angewendet hat und steht nicht ursächlich in Zusammenhang mit der Kapregion in Südafrika, auch wenn dort sehr viele Bahnen in dieser Spurweite gebaut wurden (insbesondere wegen des Hex-River-Tunnels). Ка́пская колея́ — ширина железнодорожной колеи, равная 1067 мм. Общая протяжённость дорог с Капской колеёй оценивается в 112 тысяч километров. Капская колея является самой широкой из распространённых стандартов узкоколейных дорог и выполняет роль магистральных железных дорог со значительным объёмом грузовых и пассажирских перевозок во многих странах. Значение 1067 мм, которое выглядит необычно в метрической системе, при переводе в футы соответствует круглой величине 3,5 фута или 3 фута 6 дюймов. Исторически, многие стандарты колеи принимались именно в футах, и зачастую соответствовали круглым величинам в этих мерах длины. Bitola japonesa ou Bitola sul-africana (mais conhecida por Bitola do Cabo) é a bitola utilizada no transporte ferroviário japonês e possui 1.067 mm (3 pés e 6 polegadas) de distância interna entre trilhos, sendo portanto uma bitola mais estreita que a internacional. A bitola japonesa é utilizada em 20.264 km de trilhos no Japão, dos quais 13.280 km possui um trilho extra, de alimentação elétrica. Na Austrália, tal bitola está presente em 15.160 km de trilhos, tal como em África onde as redes de Angola e Moçambique são nesta bitola. Rozstaw przylądkowy - rozstaw szyn, w którym odległość między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn wynosi 1067 mm. Istnieje na świecie około 112 000 km linii kolejowych na których jest stosowany, Koleje o tym rozstawie są klasyfikowane jako wąskotorowe, jednak w wielu krajach prowadzony jest po nich normalny ruch dalekobieżny (Australia, Japonia), a nawet stanowią jedyny standard w kraju (Południowa Afryka). W takich przypadkach jako koleje wąskotorowe są klasyfikowane koleje o rozstawie mniejszym niż 1067 mm. Railways with a track gauge of 3 ft 6 in / 1,067 mm were first constructed as horse-drawn wagonways. The first intercity passenger railway to use 3 ft 6 in was constructed in Norway by Carl Abraham Pihl. From the mid-nineteenth century, the 3 ft 6 in gauge became widespread in the British Empire. It was known as the Cape gauge as it was adopted as the standard gauge for the Cape Government Railways. It was adopted as a standard in New Zealand, South Africa, Indonesia, Japan, the Philippines, Taiwan, and Queensland (which has the second largest narrow gauge network in the world) in Australia. 3フィート6インチ軌間（以下、1067 mm軌間）は、狭軌の一種である。馬の動力によるワゴンウェイとして建設され、19世紀半ばから、イギリス帝国で1067 mm軌間の鉄道が広く建設された。ケープ軌間として知られ、日本と台湾では、標準の軌間として採用された。「3フィート6インチ」から三六軌間（さぶろくきかん）とも通称される。 Jalur kereta api dengan lebar sepur 1.067mm (3 kaki 6 inci) merupakan yang pertama dibangun sebagai jalur kereta api yang ditarik kuda. Kereta api penumpang antarkota yang pertama kali menggunakan lebar sepur 1.067 mm dibangun di Norwegia oleh seorang insinyur bernama . Sepur atau rel berikut ini digolongkan sebagai yang sempit. Secara keseluruhan terdapat rel sepanjang sekitar 112.000 kilometer (70.000 mi) di dunia dengan lebar sepur ini. Di Indonesia, lebar 1.067 mm merupakan yang paling utama dipakai untuk jalur rel kereta api.
rdfs:seeAlso
dbr:Australia dbr:Rail_gauge
foaf:depiction
n15:JA1271_Opapa_16Feb2003_JChristianson.jpg n15:GOT_Tram_4_Descending_05-07-17_04.jpeg n15:GaugeWidening.jpg n15:HK_Sheung_Wan_Tram_Station_KMBus_914_Des_Voeux_Road_Central.jpg n15:TRA_TED1002_20120722.jpg n15:SL_hitoyoshi_09sum.jpg n15:Indian_Pacific_Perth,_Western_Australia.jpg n15:San_Francisco_Cable_Car_22_(4256697380).jpg n15:Japanese-national-railways-D51-498-20140518.jpg
dcterms:subject
dbc:3_ft_6_in_gauge_railways
dbo:wikiPageID
2410040
dbo:wikiPageRevisionID
1121213182
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Rail_transport_in_Ireland dbr:Japan n8:JA1271_Opapa_16Feb2003_JChristianson.jpg dbr:Gautrain dbr:Cabinet_of_the_Dominican_Republic n8:Japanese-national-railways-D51-498-20140518.jpg dbr:Surakarta n8:GOT_Tram_4_Descending_05-07-17_04.jpeg dbr:Metro_Manila dbr:Rail_transport_in_Costa_Rica dbr:Philippine_National_Railways dbr:Rail_transport_in_Indonesia dbr:Rail_transport_in_Haiti dbr:History_of_rail_transport_in_Nicaragua dbr:Cape_Government_Railways dbr:Tramways_of_Panama dbr:Mulobezi_Railway dbr:TransNamib dbr:Rail_transport_in_Australia dbr:Zig_Zag_Railway dbr:Rail_transport_in_Swaziland dbr:Rail_transport_in_Ecuador dbr:Rail_transport_in_Canada dbr:History_of_rail_transport_in_Haiti dbr:Rail_transport_in_Botswana dbr:Mozambique_Ports_and_Railways dbr:Rail_transport_in_Tasmania dbr:Railway_Systems_of_Zambia dbr:Pichi_Richi_Railway dbr:Rail_transport_in_South_Sudan dbr:Snaefell_Mountain_Railway dbr:Eyre_Peninsula_Railway dbr:John_Charles_Molteno dbr:Rail_transport_in_Sudan dbr:Rail_transport_in_Western_Australia dbr:Tram dbr:Rail_transport_in_Zimbabwe dbr:TAZARA_Railway dbr:Rail_transport_in_the_Democratic_Republic_of_the_Congo dbr:Silkstone_Waggonway dbr:Rail_transport_in_Angola dbr:Cape_Colony dbr:Los_Nietos,_Cartagena dbr:Rail_transport_in_Venezuela dbr:Rail_transport_in_Queensland n8:Indian_Pacific_Perth,_Western_Australia.jpg dbr:Rail_transport_in_Nigeria dbr:Great_Venezuela_Railway dbr:List_of_railway_companies_in_Japan dbr:Charles_Fox_(civil_and_railway_engineer) dbr:Rail_transport_in_Sierra_Leone dbr:Rail_transport_in_South_Australia dbr:Setesdal_Line dbr:Jakarta_MRT dbr:Huskar_Pit dbr:Transport_in_Barbados dbr:Sierra_Leone dbr:Rail_transport_in_Malawi n8:TRA_TED1002_20120722.jpg dbr:John_Brogden_and_Sons dbr:Rail_transport_in_Namibia dbr:Rail_transport_in_Nicaragua dbr:Track_gauge_conversion dbr:Rail_transport_in_Mozambique dbr:Germany dbr:Wagonways dbr:Empresa_de_Ferrocarriles_Ecuatorianos dbr:Meter_gauge dbr:The_Vogel_Era dbr:Shinkansen dbr:Wagonway dbr:Rail_transport_in_the_United_Kingdom dbr:Transport_in_Jersey dbr:Natal_Colony dbr:Ghana_Railway_Corporation dbr:Cartagena-Los_Nietos_Line dbr:Rail_transport_in_Panama dbr:Rail_transport_in_Honduras dbr:JR_Group dbr:Edmund_Morel_(railway_engineer) dbr:National_Railways_of_Zimbabwe dbr:Hong_Kong_Tramways dbr:Rail_transport_in_Zambia dbr:Minimum_railway_curve_radius dbr:Heritage_railway dbr:Taiwan_Railways_Administration dbr:Sumatra dbr:Blekinge dbr:List_of_track_gauges dbr:Dual_gauge dbr:4_ft_6_in_gauge_railway n8:HK_Sheung_Wan_Tram_Station_KMBus_914_Des_Voeux_Road_Central.jpg dbr:Rail_transport_in_the_Isle_of_Man dbr:Malawi_Railways dbr:Carl_Abraham_Pihl dbr:Queensland_Railways dbr:Three_foot_six_inch_gauge_railways_in_the_United_Kingdom n8:San_Francisco_Cable_Car_22_(4256697380).jpg dbr:Narrow_gauge_railway dbr:Track_gauge dbr:Rolling_stock dbr:Suburban dbr:Barnsley_Canal dbr:Rail_transport_in_New_South_Wales dbr:Russo-Japanese_War dbr:Bellarine_Railway n8:SL_hitoyoshi_09sum.jpg dbr:Julius_Vogel dbr:Rail_transport_in_Estonia dbr:Trams_in_Tallinn dbr:Narrow_gauge_railways_in_China dbr:Edmund_Wragge dbr:Rail_transport_in_Japan dbr:Rail_transport_in_Hong_Kong dbr:Standard_gauge dbr:Congo–Ocean_Railway dbr:Norway dbr:Laguna_(province) dbr:Semarang dbr:Charles_Douglas_Fox dbr:Røros_Line dbr:Rail_transport_in_the_Dominican_Republic dbr:British_Empire dbr:Panay_Railways dbr:Narrow_gauge_railways_in_Canada dbr:Rail_transport_in_Ghana dbr:Railway dbc:3_ft_6_in_gauge_railways dbr:France dbr:Nigerian_Railway_Corporation dbr:Rail_transport_in_the_Republic_of_the_Congo dbr:Abraham_Fitzgibbon dbr:Prince_Edward_Island_Railway dbr:Chinese_Eastern_Railway dbr:Botswana_Railways dbr:Yogyakarta dbr:Rail_transport_in_the_Netherlands dbr:Rail_transport_in_the_Philippines dbr:Rail_transport_in_the_United_States dbr:Palembang_LRT dbr:Toronto,_Grey_and_Bruce_Railway dbr:Rail_transport_in_Victoria dbr:Rail_transport_in_South_Africa dbr:North_Australia_Railway dbr:Wales dbr:Newfoundland_Railway dbr:Robert_Fairlie dbr:Java dbr:Narrow_gauge_railways_in_the_Netherlands dbr:Rail_transportation_in_the_Philippines dbr:Rail_transport_in_Taiwan dbr:Gauntlet_track dbr:Rail_transport_in_Tanzania dbr:Rail_transport_in_Sweden dbr:Loading_gauge dbr:Rail_transport_in_Turkey dbr:Plateway dbr:United_Kingdom dbr:South_Manchuria_Railway dbr:Rail_transport_in_New_Zealand dbr:New_Brunswick_Railway dbr:Netherlands dbr:Rail_transport_in_Norway dbr:Little_Eaton_Gangway n8:GaugeWidening.jpg dbr:Toronto_and_Nipissing_Railway dbr:Severn_and_Wye_Railway dbr:Rail_transport_in_Spain dbr:Chemin_de_Fer_Moudania_Brousse dbr:England dbr:Jersey_Railway
dbo:wikiPageExternalLink
n27:f33_sai.html n37:
owl:sameAs
dbpedia-nl:Kaapspoor dbpedia-id:Lebar_sepur_1.067_mm dbpedia-de:Kapspur dbpedia-fr:Voie_sud-africaine yago-res:3_ft_6_in_gauge_railways dbpedia-tr:Cape_hat_açıklığı dbpedia-sv:Spårvidd_1067_mm dbpedia-uk:Капська_колія dbpedia-pt:Bitola_japonesa dbpedia-ko:케이프_궤간 dbpedia-ja:3フィート6インチ軌間 dbpedia-es:Ancho_del_Cabo dbpedia-ru:Капская_колея wikidata:Q1193463 dbpedia-af:Kaapspoor dbpedia-pl:Rozstaw_przylądkowy n33:EiVR dbpedia-no:Kappspor dbpedia-zh:開普軌距 dbpedia-hu:Fokföldi_nyomtávolság freebase:m.04f6yds
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Navbox_track_gauge dbt:Reflist dbt:Use_dmy_dates dbt:Convert dbt:Nihongo dbt:Main_article dbt:Pp dbt:RailGauge dbt:Portal dbt:Track_gauge dbt:Sidebar_track_gauge dbt:Short_description dbt:See_also
dbo:thumbnail
n15:JA1271_Opapa_16Feb2003_JChristianson.jpg?width=300
dbo:abstract
3フィート6インチ軌間（以下、1067 mm軌間）は、狭軌の一種である。馬の動力によるワゴンウェイとして建設され、19世紀半ばから、イギリス帝国で1067 mm軌間の鉄道が広く建設された。ケープ軌間として知られ、日本と台湾では、標準の軌間として採用された。「3フィート6インチ」から三六軌間（さぶろくきかん）とも通称される。 Met kaapspoor bedoelt men bij spoorwegen een spoorwijdte van 1067 millimeter (3,5 Engelse voet), een vorm van smalspoor. De naam kaapspoor komt van de Kaapprovincie in Zuid-Afrika waar deze spoorwijdte op grote schaal werd toegepast. Ook in het begin van de 21e eeuw is kaapspoor in Zuidelijk en Centraal-Afrika een veel gebruikte spoorwijdte. Ook in Japan, Taiwan, Indonesië, Australië en Nieuw-Zeeland komt deze spoorwijdte voor. In Nederland werd kaapspoor gebruikt door stoomtrammaatschappijen en de stadstrams in Arnhem en Nijmegen. Ook de meeste tramnetwerken in de provincie Noord-Brabant hadden deze spoorwijdte. Deze netten zijn bijna allemaal in de periode van de jaren dertig tot zestig ontmanteld. Deze spoorwijdte werd het laatst gebruikt door de Rotterdamse Tramweg Maatschappij (RTM) tot 1966. Alleen het museum dat voortgekomen is uit de Tramweg-Stichting en veel van het materieel heeft overgenomen van de RTM heeft sinds de jaren negentig op de Brouwersdam een spoor van 1067 mm liggen. Ook voor de tramwegen tussen de Belgische stad Antwerpen en de Nederlandse grens werd oorspronkelijk kaapspoor gebruikt. In voormalig Belgisch-Kongo zijn de oorspronkelijk op 760 mm en 1000 mm (meterspoor) aangelegde spoorwegen tussen Matadi en Kinshasa en in de regio van de grote meren in de loop der tijd omgespoord naar kaapspoor. De spoorwegen in Katanga hadden vanaf het begin kaapspoor en gaven ook aansluiting op de spoorwegen van Angola (Benguela-spoorweg) en Rhodesië, eveneens op kaapspoor. Slechts de (600 mm) in het noorden van het land, de lijn in de Kivu, de lijn Boma – Tschela (600 mm) en de lijn vanuit Stanleystad (1000 mm) zijn nooit omgespoord. Rozstaw przylądkowy - rozstaw szyn, w którym odległość między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn wynosi 1067 mm. Istnieje na świecie około 112 000 km linii kolejowych na których jest stosowany, Koleje o tym rozstawie są klasyfikowane jako wąskotorowe, jednak w wielu krajach prowadzony jest po nich normalny ruch dalekobieżny (Australia, Japonia), a nawet stanowią jedyny standard w kraju (Południowa Afryka). W takich przypadkach jako koleje wąskotorowe są klasyfikowane koleje o rozstawie mniejszym niż 1067 mm. Po raz pierwszy rozstaw przylądkowy został zastosowany w Południowej Afryce w Kraju Przylądkowym (od którego pochodzi nazwa rozstawu) w roku 1873. Als Kapspur wird eine schmale Spurweite von Eisenbahngleisen bezeichnet, bei der der Abstand zwischen den Schienenkopf-Innenseiten mit 3½ englischen Fuß oder 42 englischen Zoll bemessen ist, was 1067 Millimetern entspricht. Die ursprüngliche Bezeichnung lautete CAP-Spur nach den Initialen des Norwegers Carl Abraham Pihl, der sie erstmals in größerem Umfang angewendet hat und steht nicht ursächlich in Zusammenhang mit der Kapregion in Südafrika, auch wenn dort sehr viele Bahnen in dieser Spurweite gebaut wurden (insbesondere wegen des Hex-River-Tunnels). Bitola japonesa ou Bitola sul-africana (mais conhecida por Bitola do Cabo) é a bitola utilizada no transporte ferroviário japonês e possui 1.067 mm (3 pés e 6 polegadas) de distância interna entre trilhos, sendo portanto uma bitola mais estreita que a internacional. A bitola japonesa é utilizada em 20.264 km de trilhos no Japão, dos quais 13.280 km possui um trilho extra, de alimentação elétrica. Na Austrália, tal bitola está presente em 15.160 km de trilhos, tal como em África onde as redes de Angola e Moçambique são nesta bitola. Капська колія — вузькоколійна залізниця із шириною колії 1067 мм (3 фути 6 дюймів). Загальна довжина залізниць із цією колією 112 000 км. Спочатку використовувались конкою. З середини ХІХ сторіччя мали широкий вжиток у британських колоніях та Японії. З початку ХХ сторіччя широко застосовувались у трамвайних мережах. Artikeln behandlar 1067 mm som spårvidd, alltså avståndet mellan rälerna på en järnväg. El ancho de vía del Cabo (con una medida de 3 pies 6 plg (1067 mm)), también conocido como ancho de 3 pies y medio, tiene su origen histórico en algunas líneas de carruajes sobre carriles tirados por caballos. Desde mediados del siglo XIX, el ancho de vía de 3 pies 6 plg (1067 mm) se generalizó en el Imperio británico, y era conocido como Cape Gauge debido a que sería la Colonia Británica del Cabo (actual Sudáfrica), el primer territorio que lo adoptó como ancho estándar de su sistema ferroviario (en 1873). Posteriormente sería adoptado como estándar en el Japón y en . Hay aproximadamente 112 000 kilómetros (69 593,7 mi) de vías con al ancho del Cabo en el mundo, que se clasifican como ferrocarriles de vía estrecha. Railways with a track gauge of 3 ft 6 in / 1,067 mm were first constructed as horse-drawn wagonways. The first intercity passenger railway to use 3 ft 6 in was constructed in Norway by Carl Abraham Pihl. From the mid-nineteenth century, the 3 ft 6 in gauge became widespread in the British Empire. It was known as the Cape gauge as it was adopted as the standard gauge for the Cape Government Railways. It was adopted as a standard in New Zealand, South Africa, Indonesia, Japan, the Philippines, Taiwan, and Queensland (which has the second largest narrow gauge network in the world) in Australia. There are approximately 112,000 kilometres (70,000 mi) of 1,067 mm gauge track in the world, which are classified as narrow gauge railways. 開普軌距又稱為1067mm軌距鐵軌，為3英尺6英寸的軌距，原先創立是為了載運武器。在十九世紀中葉，這類的鐵路在大英帝國中被廣泛建造，後來成為了日本及台灣鐵路的通常軌距。與的國家鐵路系統也採用此種軌距 世界上大約有112,000公里（70,000英里）的1,067mm軌距軌道。 Jalur kereta api dengan lebar sepur 1.067mm (3 kaki 6 inci) merupakan yang pertama dibangun sebagai jalur kereta api yang ditarik kuda. Kereta api penumpang antarkota yang pertama kali menggunakan lebar sepur 1.067 mm dibangun di Norwegia oleh seorang insinyur bernama . Sepur atau rel berikut ini digolongkan sebagai yang sempit. Secara keseluruhan terdapat rel sepanjang sekitar 112.000 kilometer (70.000 mi) di dunia dengan lebar sepur ini. Di Indonesia, lebar 1.067 mm merupakan yang paling utama dipakai untuk jalur rel kereta api. La voie sud-africaine, écartement sud-africain ou écartement du Cap est un écartement de chemin de fer de 1 067 mm soit 3 pieds 6 pouces. Ка́пская колея́ — ширина железнодорожной колеи, равная 1067 мм. Общая протяжённость дорог с Капской колеёй оценивается в 112 тысяч километров. Капская колея является самой широкой из распространённых стандартов узкоколейных дорог и выполняет роль магистральных железных дорог со значительным объёмом грузовых и пассажирских перевозок во многих странах. Значение 1067 мм, которое выглядит необычно в метрической системе, при переводе в футы соответствует круглой величине 3,5 фута или 3 фута 6 дюймов. Исторически, многие стандарты колеи принимались именно в футах, и зачастую соответствовали круглым величинам в этих мерах длины. Своё название колея получила, поскольку в 1873 году она была применена в английской Капской колонии (ныне — ЮАР). Однако впервые такая колея была применена норвежским инженером в 1861 году. Железные дороги с шириной колеи 1067 мм эксплуатируются в государствах южной и центральной Африки, в Индонезии, на Тайване и Филиппинах, в Новой Зеландии, Доминиканской Республике, к ним принадлежит часть линий в Австралии и Японии. Сюда же входят и исторические железнодорожные пути на острове Сахалин, доставшиеся СССР в 1945 году от Японии после освобождения Южного Сахалина. Однако по решению ОАО «РЖД» с 2003 года началась реконструкция Сахалинской железной дороги, включающая и перешивку колеи на принятый в СССР и в СНГ стандарт ширины, равный 1520 мм. Работы были завершены в августе 2019 года. Исторически сложилось, что таллинский трамвай (с 1888 года) имеет ширину колеи 1067 мм. Эту же ширину колеи имеет большинство трамвайных систем в Японии. Знаменитый канатный трамвай Сан-Франциско тоже использует капскую колею. 케이프 궤간은 3 ft 6 in (1067 mm) 협궤를 가리킨다. 전 세계적으로 약 112,000km의 케이프 궤간 철도가 설치되어 있다. 노르웨이 공학자 (Carl Abraham Pihl)이 제안하였고, 1862년 첫 케이프 궤간 철도가 부설되었다. 궤간의 이름인 케이프는 1873년 이 궤간을 받아들인 케이프 식민지(현 남아프리카 공화국)에서 온 이름이다. 때때로 칼 아브라함 필의 이름 약자인 CAP 궤간으로 불리기도 한다.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:3_ft_6_in_gauge_railways?oldid=1121213182&ns=0
dbo:wikiPageLength
24482
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:3_ft_6_in_gauge_railways