An automatic transmission, also called auto, self-shifting transmission, n-speed automatic (where n represents its number of forward gear ratios), or AT, is a type of motor vehicle transmission that automatically changes the gear ratio as the vehicle moves, meaning that the driver does not have to shift the gears manually. Like other transmission systems on vehicles, it allows an internal combustion engine, best suited to run at a relatively high rotational speed, to provide a range of speed and torque outputs necessary for vehicular travel. The number of forward gear ratios is often expressed for manual transmissions as well (e.g., 6-speed manual).

Property Value
dbo:abstract
  • ناقل الحركة الآلي غيار السرعة الآلي أو علبة السرعات الآلية تعفي سائق السيارة عن نقل السرعات بنفسه. وهو تطوير لصندوق التروس المعتاد الذي يستخدم في نقل الحركة في السيارة من المحرك إلى المحور الدوار إلى العجلات. اخترع في الأصل من قبل "فيليكس مايكل " خلال الحرب العالمية الثانية. كانت السيارة الأولى لهذه التقنية هي سيارة ليموزين صنعت خصيصا من تصميم مايكل فيليكس للجنرال دوغلاس ماك آرثر كهدية. كانت مجمعة من سيارات 3 سيدان كاديلاك. لم يكن هناك أي طلب من أي وقت مضى لبراءات الاختراع، وذلك لأن الغرض من صنع تلك السيارة هو المساعدة في تحقيق النصر في الحرب. أيضا، فإن التصميم الأصلي لم يتضمن ميزة غيار الوقوف ولكنها فقط تتضمن فقط علبة تروس أوتوماتيكية. أجهزة نقل الحركة الاوتوماتيكية والتي يرمز لها عادة بالمختصر AT وهي أجهزة تغيير سرع تقوم بتغيير السرع بصورة اوتوماتيكية او آلية حسب حركة السيارة وبذلك تعطي للسائق الحرية بعدم تغيير السرعة يدويا وهذا يحتاج إلى استخدام بعض الملحقات الإضافية .اغلب أجهزة نقل الحركة الاوتوماتيكية لها مدى واسع من معدلات تغيير السرع الممكنة ,مع وجود سماحية لحالة التوقف parking وهذه الميزة سوف تقوم بمراقبة القدرة الخارجة من الجهاز . ومع ذلك بعض الأنواع البسيطة يكون لها معدلات سرع محددة او سرعة محرك ثابتة وهذه تستخدم جهاز محول العزم Torque converter) ) لتزويد الإطارات القائدة للسيارة بنسب تخفيض متغيرة من محركها . (ar)
  • Automobilní automatická převodovka je převodovka, která při jízdě samočinně mění převodové stupně (převodový poměr). Zařízení má v automobilu tři hlavní funkce: * Znásobit a přenést točivý moment od spalovacího motoru ke kolům. * Zajistit rozjezd vozidla bez ovládání spojky, pouhým zmáčknutím plynu. * Vhodně zvolit a zařadit potřebný . Většina automatických převodovek dále umožňuje zajistit vozidlo proti pohybu parkovací západkou. Ta je aktivována zařazením polohy P na volící páce v kabině řidiče. (cs)
  • Una transmissió automàtica o "canvi automàtic" és una caixa de canvis d'automòbil és o un altre tipus de vehicles que pot encarregar per si mateixa de canviar la relació de canvi automàticament a mesura que el vehicle es mou, alliberant així el conductor de la tasca de canviar de marxa manualment. Dispositius semblants però més grans també s'usen en les locomotores dièsel i màquines d'obres públiques, i en general quan cal transmetre un parell molt elevat.Tradicionalment els desmultiplicadors no s'obtenen amb engranatges paral·lels, com en els canvis manuals, sinó amb engranatges epicicloïdals (vegeu figura).Mitjançant uns dispositius de comandament hidràulic adequat s'immobilitza selectivament un o més dels components d'aquests trens epicicloïdals, anomenats també engranatges planetaris (ca)
  • An automatic transmission, also called auto, self-shifting transmission, n-speed automatic (where n represents its number of forward gear ratios), or AT, is a type of motor vehicle transmission that automatically changes the gear ratio as the vehicle moves, meaning that the driver does not have to shift the gears manually. Like other transmission systems on vehicles, it allows an internal combustion engine, best suited to run at a relatively high rotational speed, to provide a range of speed and torque outputs necessary for vehicular travel. The number of forward gear ratios is often expressed for manual transmissions as well (e.g., 6-speed manual). The most popular form found in automobiles is the hydraulic planetary automatic transmission. Similar but larger devices are also used for heavy-duty commercial and industrial vehicles and equipment. This system uses a fluid coupling in place of friction clutch, and accomplishes gear changes by hydraulically locking and unlocking a system of planetary gears. These systems have a defined set of gear ranges, often with a parking pawl that locks the output shaft of the transmission to keep the vehicle from rolling either forward or backward. Some machines with limited speed ranges or fixed engine speeds, such as some forklifts and lawn mowers, only use a torque converter to provide a variable gearing of the engine to the wheels. Besides the traditional torque converter hydraulic automatic transmissions, there are also other types of automated transmissions, such as continuously variable transmission (CVT), and also automated manual transmissions, that free the driver from having to shift gears manually, by using the transmission's computer to change gear, if for example, the driver were redlining the engine. Despite superficial similarity to other transmissions, traditional automatic transmissions differ significantly in internal operation and driver's feel from automated manuals and CVTs. In contrast to conventional automatic transmissions, a CVT uses a belt or other torque transmission scheme to allow an "infinite" number of gear ratios instead of a fixed number of gear ratios. An automated manual retains a clutch like a conventional manual transmission, but controls and depresses the clutch through electrohydraulic means, and automates the clutch and shifting process. The ability to shift gears manually, often via paddle shifters, can also be found on certain automatic transmissions (manumatics such as Tiptronic), automated manuals (BMW SMG, Ferrari F1, VW Group DSG), and CVTs (such as Lineartronic). The obvious advantage of an automatic transmission to the driver is the lack of a clutch pedal and manual shift pattern in normal driving. This allows the driver to operate the car with as few as two limbs (possibly using assistive devices to position controls within reach of usable limbs), allowing individuals with disabilities to drive. The lack of manual shifting also reduces the attention and workload required inside the cabin, such as monitoring the tachometer and taking a hand off the wheel to move the shifter, allowing the driver to ideally keep both hands on the wheel at all times and to focus more on the road. Control of the car at low speeds is often easier with an automatic than a manual, due to a side effect of the clutchless fluid-coupling design called idle creep that causes the car to slowly move on its own while in a driving gear, even at idle. The primary disadvantage of the most popular hydraulic designs is reduced mechanical efficiency of the power transfer between engine and drivetrain, due to the fluid coupling connecting the engine to the gearbox. This can result in lower power/torque ratings for automatics compared to manuals with the same engine specs, as well as reduced fuel efficiency in city driving as the engine must maintain idle against the resistance of the fluid coupling. Advances in transmission and coupler design have narrowed this gap considerably, but clutch-based transmissions (manual or semi-automatic) are still preferred in sport-tuned trim levels of various production cars, as well as in many auto racing leagues. The automatic transmission was invented in 1921 by Alfred Horner Munro of Regina, Saskatchewan, Canada, and patented under Canadian patent CA 235757 in 1923. (Munro obtained UK patent GB215669 215,669 for his invention in 1924 and US patent 1,613,525 on 4 January 1927). The first automatic transmission using hydraulic fluid was developed in 1932 by two Brazilian engineers, José Braz Araripe and Fernando Lehly Lemos; the prototype and design were later sold to General Motors, which exhibited a technology in the 1940s Oldsmobile model as a "Hydra-Matic" transmission.Being a steam engineer, Munro designed his device to use compressed air rather than hydraulic fluid, and so it lacked power and never found commercial application. One of the earliest examples of hydraulic fully automatic transmission is the Hydramatic, developed by General Motors in 1932. (en)
  • Transmisio automatikoa edo kaxa automatikoa, automobil edo bestelako ibilgailuetarako abiadura-kaxa bat da. Bere kabuz automatikoki martxen erlazioa aldatzeko gai da, ibilgailua mugitzen den bitartean. Horrela, gidariak ez du martxa erlazioa eskuz aldatu beharrik. Antzeko gailuak eta handiagoak diesel lokomotorretan eta obra publikoetarako makinetan ere erabiltzen dira, baita indar-pare handia transmititu behar den kasuetan ere. Tradizioz, martxaz aldatzerako orduan murrizketak ez dira engranaje paraleloekin lortzen, engranaje epizikloidalekin baizik. Aginte hidraulikoko gailu batzuen bidez, aipaturiko tren epizikloidalen osagai bat baino gehiago geldiarazten da selektiboki; engranaje epizikloidal hauei engranaje planetario ere esaten zaie. (eu)
  • Una transmisión automática o "caja automática" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado.Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura).Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios. (es)
  • Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis.Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual. Kecenderungan masyarakat untuk menggunakan transmisi otomatis semakin meningkat dalam beberapa tahun belakangan ini, khususnya untuk mobil-mobil mewah, bahkan type-type tertentu sudah seluruhnya menggunakan transmisi otomatis. Kecenderungan yang sama terjadi juga pada sepeda motor seperti Yamaha Mio, Honda Vario, dsb. Transmisi otomatis sebenarnya terdiri dari beberapa macam seperti planetary gear set, serta continous varible transmition. Pada transmisi otomatis tipe planetary gear set terdiri dari beberapa komponen seperti: * Torque converter berfungsi untuk menghubungkan dan memutuskan putaran dari mesin ke transmisi * Planetary gear set berfungsi untuk menciptakan perbandingan ratio * Alat penahan befungsi untuk menahan unit kopling agar tercipta perbandingan ratio * Hidraulic control unit berfungsi untuk mengontrol aliran fluida (in)
  • Il cambio automatico è un tipo di cambio che negli autoveicoli provvede autonomamente alla selezione adatta del rapporto di trasmissione, e che quindi, non necessita l'intervento dell'operatore del veicolo. Spesso, dai non addetti ai lavori, il termine "cambio automatico" è erroneamente utilizzato al posto del più corretto cambio robotizzato. (it)
  • オートマチックトランスミッション(英: automatic transmission、AT)あるいは自動変速機(じどうへんそくき)とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えた、トランスミッション(変速機)の総称である。 (ja)
  • 자동변속기(自動變速機) 또는 오토매틱 트랜스미션(Automatic Transmission, A/T)는 자동차에 채용되고 있는 변속기로 속도나 엔진 회전 수에 따라 변속비를 변속기가 스스로 바꾸는 기능을 갖춘 변속기이다. TCU(Transmission Control Unit:변속 전자제어 장치)의 제어에 따른 유압-유체식으로 작동된다. 1997년, 비장애인의 2종 보통 자동변속기 한정 운전 면허 취득이 허용되면서 현재까지 대한민국에서는 스포츠카를 제외하면 승용차를 기준으로 거의 모든 자동차에 자동변속기가 적용된다. 더 나아가서 2019년 12월 비장애인의 1종 보통 자동변속기 한정 운전 면허 취득이 허용되었다. 수동변속기처럼 잦은 변속과 클러치 조작이 필요 없으므로, 운전 조작이 미숙한 초보운전자들에게도 아주 편리하다. 변속 충격도 덜한데다 엔진 소음이 낮기 때문에 승차감이 수동변속기 차량보다 안정적이며, 가속 및 감속 때의 충격이 적다. 때문에 정숙성이 중요한 대형 승용차(그랜저, 체어맨, 엔터프라이즈, 기아 포텐샤, 제네시스 G90 등)에는 자동변속기가 기본으로 적용된다. 반면에 수동변속기보다 부품이 더 많이 들어가기 때문에 구조가 복잡하고 가격이 비싸며, 유지 및 보수도 어렵다. 한 번 고장이 발생하면 수동변속기보다 수리 기간이 길어지고 수리 비용도 비싼 것은 당연지사. 오일도 자동변속기용 오일을 따로 사용해야 한다. 배터리 방전 시, 수동변속기처럼 밀어서 시동을 거는 것이 불가능하며, 연비가 수동변속기에 견주어 10% 정도 떨어지는 단점이 있다. 현재 전 세계에서 최고 높은 단수의 변속기는 상용 차량은 12단, 승용 차량은 10단이다. 페달수는 두 개 이다. (ko)
  • Een automatische versnellingsbak of automatische transmissie, is een versnellingsbak waarbij na het inschakelen van de versnelling niet meer met de hand hoeft te worden geschakeld. Het schakelen van de verschillende versnellingen kan bij deze versnellingsbak gebeuren door het hydraulisch vastzetten of lossen van koppelingen die in verbinding staan met de verschillende assen van het tandwielstelsel (het planetaire stelsel). Dergelijke automaten hebben net als handgeschakelde versnellingsbakken een aantal vaste overbrengingen, ook wel trappen genoemd. Een ander soort automaat is bijvoorbeeld de continu variabele transmissie of Variomatic, die geen vaste overbrenging heeft. Er zijn ook halfautomatische versnellingsbakken die automatisch bediend kunnen worden, echter met een automatische versnellingsbak zijn de individuele versnellingen niet te kiezen, met een halfautomaat wel. Het merk Oldsmobile introduceerde in 1939 de eerste auto met een automatische versnellingsbak. In de Verenigde Staten is de automaat al sinds de jaren 50 standaard: 90% van de autobezitters rijdt ermee. Nederland en België zijn automaten in opkomst, maar nog steeds vooral in trek bij bezitters van duurdere auto's. De eerste Amerikaanse automaten hadden drie trappen. In combinatie met een sterke koppelrijke V8-motor vond men dit voldoende. De meeste (Europese) automaten hebben 4 of 5 trappen, terwijl thans de automaten in modellen met krachtige motoren 6 tot zelfs 9 trappen hebben. (nl)
  • Automatyczna skrzynia biegów – skrzynia biegów samoczynnie zmieniająca biegi w zależności od obciążenia silnika pojazdu, zwalniając użytkownika z konieczności ręcznej zmiany biegów. Skrzynia automatyczna pozwala na bardzo płynną jazdę, optymalizując przełożenie w stosunku do obrotów silnika. Dzięki temu pojazdy z taką skrzynią osiągają większe przebiegi – silnik jest mniej przeciążony.Najpopularniejsza w Stanach Zjednoczonych, zyskuje popularność także w Europie. Klasyczna automatyczna skrzynia biegów nie jest zwykłą skrzynią biegów z automatycznym sterowaniem. Różni się ona konstrukcją i sposobem przeniesienia napędu – skrzynia manualna wyposażona jest w klasyczne sprzęgło, podczas gdy w skrzyniach automatycznych stosowane jest np. sprzęgło hydrokinetyczne. Automatyczne skrzynie biegów oparte na zwykłych skrzyniach i sprzęgłach z dodanym sterowaniem stosowane są głównie w samochodach ciężarowych itp. W 2015 roku udział aut ze skrzyniami automatycznymi w Unii Europejskiej (28 krajów) wzrósł do 25%, w porównaniu do 13% w 2001 roku. Jest to spowodowane rozpowszechnieniem technologii skrzyń dwusprzęgłowych, którą wykorzystuje w swojej ofercie coraz więcej producentów. (pl)
  • O câmbio automático (português brasileiro) ou mudanças automáticas (português europeu) é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma, o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio, automaticamente, faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com câmbio automático, a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista. (pt)
  • Cotal-växellåda är en växellåda för personbilar som introducerades i början av 1930-talet. Den presenterades som ett alternativ till synkroniserade växellådor, vilka inte hunnit slå igenom ännu vid den här tiden. Cotals växellåda är uppbyggd med planetväxlar. Genom att bromsa olika hjul i planetväxeln får man olika utväxlingar. Cotal använde elektromagneter för att bromsa hjulen. Växellådan hade två planetväxlar, vilket gav fyra växlar. Cotal-lådan fungerar i princip som en automatlåda, men saknar den avancerade reglerutrustningen. Föraren får själv välja växel via ett reglage på rattstången, alternativt instrumentbrädan. Körriktningen ändras med ett separat reglage och alla växlar är tillgängliga i bägge riktningar. Den som är modig (eller dumdristig) nog kan följaktligen backa i full fart på högsta växeln. Cotals växellåda användes främst i finare franska bilar, som Bugatti, Delage, Hotchkiss och Voisin. Den var komplicerad och därmed dyr att tillverka och eftersom man växlade utan frikoppling, krävdes ett visst mått av vana och skicklighet för att växla smidigt och ryckfritt. Därför försvann Cotal-lådan ganska snabbt när helautomatiska växellådor blev vanligare på 1950-talet. (sv)
  • Автоматическая коробка передач (также АКПП или «автоматическая коробка перемены (переключения) передач», далее — просто АКП) в широком смысле — коробка передач, устройство и механика работы которой позволяют ей в процессе движения транспортного средства самостоятельно определять наиболее подходящее доступное передаточное отношение, переходить (переключаться) с одного передаточного отношения на другое, обеспечивать упрощённую для водителя процедуру трогания с места и выполнять это всё автоматически, наиболее оптимально подстраивая внешнюю скоростную характеристику двигателя под заданную водителем скорость движения в текущих дорожных условиях. Автоматическая КП есть один из двух (наравне с механической КП) широко распространённых типов коробок передач, применяемых на разноплановых колёсных, гусеничных и рельсовых транспортных средствах. Конструкция современных АКП не имеет общего вида, но ввиду того, что в исторической ретроспективе подавляющее большинство АКП сделаны на основе планетарных коробок передач в сборе с гидротрансформатором, под АКП по умолчанию (если не оговорено особо) понимается именно подобная конструкция. Её же в речевом обиходе зачастую называют «гидромеханическая АКП», хотя определение «гидромеханический» более корректно применять ко всей трансмиссии целиком, а планетарная коробка передач вообще не является обязательным элементом гидромеханических трансмиссий. Автоматизированные КП на валах и простых зубчатых передачах в стандартной для такой схемы комбинации с фрикционным сцеплением в современной терминологии принято называть роботизированными, хотя по своему функционалу они подпадают под вышеупомянутые критерии автоматической работы и могут считаться АКП. И также в роли АКП могут выступать вариаторы, хотя по своим принципам работы они вообще не являются коробками передач. (ru)
  • Автоматична коробка перемикання передач (також автоматична трансмісія, АКПП) — різновид коробки передач автомобілів, що забезпечує автоматичний (без прямої участі водія) вибір відповідного поточним умовам руху передавального числа, залежно від безлічі факторів. Від механічної (МКПП) відрізняється автоматичним перемиканням передач і іншим принципом дії механічної частини, а саме використанням планетарних механізмів і гідромеханічного приводу замість чисто механічного у традиційній КПП. При цьому не рідкісні і конструкції, де гідротрансформатор працює зі звичайною або коробкою передач. Таке рішення зустрічається набагато рідше, ніж поєднання з , але не є незвичайним: воно використовувалося на автобусах ЛіАЗ-677 і в ряді сучасних продуктів компанії ZF Friedrichshafen AG. В останні десятиліття, поряд з класичними гідромеханічними автоматичними трансмісіями, пропонуються і різні варіанти автоматизованих механічних коробок передач з електронним управлінням і електромеханічними або електропневматичними виконавчими пристроями. Конструкція Tiptronic має 5-ма передачами та функціонує виключно плавно і без будь-яких стрибків. При включеному автоматичному управлінні КПП функціонує як звичайна АКПП з додатковою системою DSP. (uk)
  • 自动变速器(英語:Automatic Transmission,縮寫:AT),亦称自动变速箱,台湾又称自排变速箱,粵語俗稱自动波,普通話又稱自动挡,马来西亚称为auto或自动牙。通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变的汽车变速器,另外,还有DSG、CVT、AMT等均属于自动变速箱,用于大型设备铁路机车。它與手排變速箱相對。 自1950年代以来,绝大部分在美国销售的汽车都是采用自排变速器的,但在欧洲和其他地区却并非如此。早期产品大幅降低燃油效率和功率,近年来自排变速器显著地提高燃油效率但是仍然低于手动变速器。 多数自动变速器有一组可选的变速范围,而无级自动变速器则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用,但因為能承受的引擎扭力較小在汽车上应用还比较有限。 (zh)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 334940 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 69790 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 986518089 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
dbp:date
  • May 2019 (en)
dbp:reason
  • see talk (en)
dbp:wikiPageUsesTemplate
dct:subject
rdfs:comment
  • Automobilní automatická převodovka je převodovka, která při jízdě samočinně mění převodové stupně (převodový poměr). Zařízení má v automobilu tři hlavní funkce: * Znásobit a přenést točivý moment od spalovacího motoru ke kolům. * Zajistit rozjezd vozidla bez ovládání spojky, pouhým zmáčknutím plynu. * Vhodně zvolit a zařadit potřebný . Většina automatických převodovek dále umožňuje zajistit vozidlo proti pohybu parkovací západkou. Ta je aktivována zařazením polohy P na volící páce v kabině řidiče. (cs)
  • Una transmissió automàtica o "canvi automàtic" és una caixa de canvis d'automòbil és o un altre tipus de vehicles que pot encarregar per si mateixa de canviar la relació de canvi automàticament a mesura que el vehicle es mou, alliberant així el conductor de la tasca de canviar de marxa manualment. Dispositius semblants però més grans també s'usen en les locomotores dièsel i màquines d'obres públiques, i en general quan cal transmetre un parell molt elevat.Tradicionalment els desmultiplicadors no s'obtenen amb engranatges paral·lels, com en els canvis manuals, sinó amb engranatges epicicloïdals (vegeu figura).Mitjançant uns dispositius de comandament hidràulic adequat s'immobilitza selectivament un o més dels components d'aquests trens epicicloïdals, anomenats també engranatges planetaris (ca)
  • Il cambio automatico è un tipo di cambio che negli autoveicoli provvede autonomamente alla selezione adatta del rapporto di trasmissione, e che quindi, non necessita l'intervento dell'operatore del veicolo. Spesso, dai non addetti ai lavori, il termine "cambio automatico" è erroneamente utilizzato al posto del più corretto cambio robotizzato. (it)
  • オートマチックトランスミッション(英: automatic transmission、AT)あるいは自動変速機(じどうへんそくき)とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えた、トランスミッション(変速機)の総称である。 (ja)
  • O câmbio automático (português brasileiro) ou mudanças automáticas (português europeu) é um sistema empregado em automóveis e motocicletas para troca de marchas realizada pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma, o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio, automaticamente, faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com câmbio automático, a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista. (pt)
  • 自动变速器(英語:Automatic Transmission,縮寫:AT),亦称自动变速箱,台湾又称自排变速箱,粵語俗稱自动波,普通話又稱自动挡,马来西亚称为auto或自动牙。通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变的汽车变速器,另外,还有DSG、CVT、AMT等均属于自动变速箱,用于大型设备铁路机车。它與手排變速箱相對。 自1950年代以来,绝大部分在美国销售的汽车都是采用自排变速器的,但在欧洲和其他地区却并非如此。早期产品大幅降低燃油效率和功率,近年来自排变速器显著地提高燃油效率但是仍然低于手动变速器。 多数自动变速器有一组可选的变速范围,而无级自动变速器则能连续改变传动比。此种自动变速器在摩托车上已有数十年的应用,但因為能承受的引擎扭力較小在汽车上应用还比较有限。 (zh)
  • ناقل الحركة الآلي غيار السرعة الآلي أو علبة السرعات الآلية تعفي سائق السيارة عن نقل السرعات بنفسه. وهو تطوير لصندوق التروس المعتاد الذي يستخدم في نقل الحركة في السيارة من المحرك إلى المحور الدوار إلى العجلات. (ar)
  • An automatic transmission, also called auto, self-shifting transmission, n-speed automatic (where n represents its number of forward gear ratios), or AT, is a type of motor vehicle transmission that automatically changes the gear ratio as the vehicle moves, meaning that the driver does not have to shift the gears manually. Like other transmission systems on vehicles, it allows an internal combustion engine, best suited to run at a relatively high rotational speed, to provide a range of speed and torque outputs necessary for vehicular travel. The number of forward gear ratios is often expressed for manual transmissions as well (e.g., 6-speed manual). (en)
  • Transmisio automatikoa edo kaxa automatikoa, automobil edo bestelako ibilgailuetarako abiadura-kaxa bat da. Bere kabuz automatikoki martxen erlazioa aldatzeko gai da, ibilgailua mugitzen den bitartean. Horrela, gidariak ez du martxa erlazioa eskuz aldatu beharrik. (eu)
  • Una transmisión automática o "caja automática" es una caja de cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí misma de cambiar la automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay que transmitir un par muy elevado.Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino con engranajes epicicloidales (ver figura).Mediante unos dispositivos de mando hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetari (es)
  • Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis.Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual. Transmisi otomatis sebenarnya terdiri dari beberapa macam seperti planetary gear set, serta continous varible transmition. Pada transmisi otomatis tipe planetary gear set terdiri dari beberapa komponen seperti: (in)
  • 자동변속기(自動變速機) 또는 오토매틱 트랜스미션(Automatic Transmission, A/T)는 자동차에 채용되고 있는 변속기로 속도나 엔진 회전 수에 따라 변속비를 변속기가 스스로 바꾸는 기능을 갖춘 변속기이다. TCU(Transmission Control Unit:변속 전자제어 장치)의 제어에 따른 유압-유체식으로 작동된다. 1997년, 비장애인의 2종 보통 자동변속기 한정 운전 면허 취득이 허용되면서 현재까지 대한민국에서는 스포츠카를 제외하면 승용차를 기준으로 거의 모든 자동차에 자동변속기가 적용된다. 더 나아가서 2019년 12월 비장애인의 1종 보통 자동변속기 한정 운전 면허 취득이 허용되었다. 수동변속기처럼 잦은 변속과 클러치 조작이 필요 없으므로, 운전 조작이 미숙한 초보운전자들에게도 아주 편리하다. 변속 충격도 덜한데다 엔진 소음이 낮기 때문에 승차감이 수동변속기 차량보다 안정적이며, 가속 및 감속 때의 충격이 적다. 때문에 정숙성이 중요한 대형 승용차(그랜저, 체어맨, 엔터프라이즈, 기아 포텐샤, 제네시스 G90 등)에는 자동변속기가 기본으로 적용된다. 반면에 수동변속기보다 부품이 더 많이 들어가기 때문에 구조가 복잡하고 가격이 비싸며, 유지 및 보수도 어렵다. 한 번 고장이 발생하면 수동변속기보다 수리 기간이 길어지고 수리 비용도 비싼 것은 당연지사. 오일도 자동변속기용 오일을 따로 사용해야 한다. 배터리 방전 시, 수동변속기처럼 밀어서 시동을 거는 것이 불가능하며, 연비가 수동변속기에 견주어 10% 정도 떨어지는 단점이 있다. 현재 전 세계에서 최고 높은 단수의 변속기는 상용 차량은 (ko)
  • Een automatische versnellingsbak of automatische transmissie, is een versnellingsbak waarbij na het inschakelen van de versnelling niet meer met de hand hoeft te worden geschakeld. Het schakelen van de verschillende versnellingen kan bij deze versnellingsbak gebeuren door het hydraulisch vastzetten of lossen van koppelingen die in verbinding staan met de verschillende assen van het tandwielstelsel (het planetaire stelsel). Dergelijke automaten hebben net als handgeschakelde versnellingsbakken een aantal vaste overbrengingen, ook wel trappen genoemd. (nl)
  • Automatyczna skrzynia biegów – skrzynia biegów samoczynnie zmieniająca biegi w zależności od obciążenia silnika pojazdu, zwalniając użytkownika z konieczności ręcznej zmiany biegów. Skrzynia automatyczna pozwala na bardzo płynną jazdę, optymalizując przełożenie w stosunku do obrotów silnika. Dzięki temu pojazdy z taką skrzynią osiągają większe przebiegi – silnik jest mniej przeciążony.Najpopularniejsza w Stanach Zjednoczonych, zyskuje popularność także w Europie. (pl)
  • Автоматическая коробка передач (также АКПП или «автоматическая коробка перемены (переключения) передач», далее — просто АКП) в широком смысле — коробка передач, устройство и механика работы которой позволяют ей в процессе движения транспортного средства самостоятельно определять наиболее подходящее доступное передаточное отношение, переходить (переключаться) с одного передаточного отношения на другое, обеспечивать упрощённую для водителя процедуру трогания с места и выполнять это всё автоматически, наиболее оптимально подстраивая внешнюю скоростную характеристику двигателя под заданную водителем скорость движения в текущих дорожных условиях. Автоматическая КП есть один из двух (наравне с механической КП) широко распространённых типов коробок передач, применяемых на разноплановых колёсных, (ru)
  • Автоматична коробка перемикання передач (також автоматична трансмісія, АКПП) — різновид коробки передач автомобілів, що забезпечує автоматичний (без прямої участі водія) вибір відповідного поточним умовам руху передавального числа, залежно від безлічі факторів. В останні десятиліття, поряд з класичними гідромеханічними автоматичними трансмісіями, пропонуються і різні варіанти автоматизованих механічних коробок передач з електронним управлінням і електромеханічними або електропневматичними виконавчими пристроями. (uk)
  • Cotal-växellåda är en växellåda för personbilar som introducerades i början av 1930-talet. Den presenterades som ett alternativ till synkroniserade växellådor, vilka inte hunnit slå igenom ännu vid den här tiden. Cotals växellåda är uppbyggd med planetväxlar. Genom att bromsa olika hjul i planetväxeln får man olika utväxlingar. Cotal använde elektromagneter för att bromsa hjulen. Växellådan hade två planetväxlar, vilket gav fyra växlar. (sv)
rdfs:label
  • ناقل حركة أوتوماتيكي (ar)
  • Transmissió automàtica (ca)
  • Automatická převodovka (cs)
  • Automatikgetriebe (de)
  • Automatic transmission (en)
  • Transmisión automática (es)
  • Transmisio automatiko (eu)
  • Transmisi otomatis (in)
  • オートマチックトランスミッション (ja)
  • Cambio automatico (it)
  • 자동변속기 (ko)
  • Automatische versnellingsbak (nl)
  • Automatyczna skrzynia biegów (pl)
  • Câmbio automático (pt)
  • Cotal-växellåda (sv)
  • Автоматическая коробка передач (ru)
  • Автоматична трансмісія (uk)
  • 自动变速器 (zh)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:class of
is dbo:fuelSystem of
is dbo:product of
is dbo:wikiPageDisambiguates of
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is dbp:class of
is dbp:products of
is dbp:transmission of
is dbp:type of
is foaf:primaryTopic of