| p:abstract
| - The Chevrolet Corvair was an automobile produced by the Chevrolet division of General Motors from 1959 to 1969, for the 1960–1969 model years. The Corvair was offered in a wide range of body styles, including four-door sedans, two-door coupes, convertibles, and station wagons. In addition, it was built as a compact van similar to the Volkswagen bus, with styles including a pickup, panel van, and a passenger van called the Greenbrier. The cargo floor was raised above the rear engine, and some pickups featured an unusual side-loading ramp. The Corvair — like the Ford Falcon, Studebaker Lark, Nash Rambler, and the Plymouth Valiant— was one of the first of a new compact class. These were offered in response to the small, sporty and fuel-efficient automobiles being imported from Europe by Volkswagen, Renault and others. But the Corvair stood out with its significantly different engineering approach from other American offerings. The Corvair was part of GM's innovative Y-body line of cars, but this was by far the most unusual, due to the location and design of its engine. It was an air-cooled flat / opposed rear-engined vehicle inspired by the Volkswagen Beetle and the Porsche 356. The 1948 Tucker Torpedo had also used this layout to mixed reviews. Most other compacts such as the Chevy II / Nova, and later, the subcompact Vega, were smaller versions of conventional automobiles with in-line water-cooled front-mounted iron 4 or 6 cylinder engines. In contrast, the Corvair's powerplant was an aluminum, air-cooled 140 in³ flat-6 engine. The first Chevrolet Corvair engine produced as little as 80 hp . Later versions developed as much as 180 hp (134 kW), comparable to V6 engines of the 1980s. Although the Corvair was initially marketed as an economy sedan, with the development of a coupe, it was offered as a sporty sedan before the Mustang became popular in the compact segment. Its final design evoked the later Camaro, and is considered by many to still look contemporary in the 21st century. (en)
- La Chevrolet Corvair est une voiture à moteur arrière, 6 cylindres à plat, fabriquée en versions coupé, berline, fourgonnette et pick-up; toutes ces déclinaisons furent lancées pour concurrencer la Volkswagen Coccinelle. Avec ses 4,37m, elle était à son époque jugée comme une petite voiture aux États-Unis. On pourrait situer ses dimensions entre celles d'une Peugeot 406 (4,60m) et d'une Renault Mégane . Cette taille "démesurée" pour l'Europe fit que la Corvair rencontra un succès plutôt mitigé. Elle reste cependant une voiture très intéressante pour les collectionneurs, en raison des innovations technologiques qu'elle proposait en 1960, et de son prix plus qu'attrayant sur le marché de l'occasion. Ce modèle de voiture est devenue le cauchemar de General Motors lorsqu'une série de poursuites judiciaires fut intentée à la suites d'accidents graves causées entres autres par la piètre tenue de route du véhicule. L'avocat américain Ralph Nader écrivit en 1965 le livre Unsafe at any speed qui traite de l'insouciance des constructeurs automobiles américains envers l'amélioration de la sécurité de leurs voitures, la légende veut que le livre fut inspirée par la mauvaise réputation de la Corvair. Produite de 1960 à 1969, elle fut une des premières automobiles du monde équipée d'un turbo-compresseur, avec ses cousines de GM. On peut encore trouver des spots publicitaires d'époque très intéressants, dont une réclame de 1960 de 6 minutes montrant "The Chevrolet Corvair in action !" dans diverses situations plutôt extrêmes vu sa tenue de route... Ses moteurs se déclinent autour du flat 6 de 2,3L et 2, agrémenté ou non d'un turbo. La première version comptait 80ch, la dernière, turbocompressée, 180ch. Première génération :http://imagecache2. allposters. com/images/pic/PTGPOD/300427~1960-Chevrolet-Corvair-Parked-Outside-of-House-Posters. jpghttp://www. corvair. com/upload/images/62baucke. jpg Deuxième génération : http://static. howstuffworks. com/gif/1966-chevrolet-corvair-monza-2. jpghttp://oldcarandtruckpictures. com/Corvair/1965_Corvair_Fitch_Sprint. jpgCatégorie:Automobile Chevrolet (fr)
- Chevrolet Corvair var en amerikansk kompaktbil med svansmotor byggd av General Motors 1960-1969. Den hade en sexcylindrig luftkyld boxermotor med stötstänger som levererade ifrån 80 till 180 hästkrafter beroende av årsmodell och utförande. Modellen var helt ny och hade motorn bak till många trogna Chevrolet-köpares förvånad. Bilen hade bra framkomlighet i terräng eftersom tyngden låg över drivhjulen. Med cirka 63% av vikten på bakaxeln blev bilen också kraftigt överstyrd, det var många ovana förare som körde ihjäl sig i Chevrolet Corvair, vilket gjorde att den amerikanske advokaten Ralph Nader började att såga Chevrolet Corvair i sin bok "Den livsfarliga bilen" (Unsafe at Any Speed) där han pekade på dåliga vägegenskaper. Chevrolet Corvair hade bensintanken fram precis som VW-bubblan men liggandes på längden istället för stående, vilket resulterar att den kan skadas lätt vid en kollision och därmed var inte Corvair speciellt krocksäker, trots att den hade en passagerarbur av "säkerhetstyp". När det gällde väghållning så ryktas trots allt att det bara var Corvetten som slog Corvairen i GMs interna väghållningstester. Lärde man sig handskas med överstyrningen var väggreppet ypperligt och uppförandet på vägen riktigt bra Kategori:Artiklar som behöver fotnoter . I och med boken Unsafe at any speed sablades ryktet ner ordentligt på modellen och försäljningen stagnerade, på slutet gjordes ett mycket litet antal "specialmodeller" med motorn fram och framhjulsdrift som alternativ till de svansmotorförsedda modellerna. Inför årsmodell 1970 ersattes Chevrolet Corvair med den konventionellt uppbyggda Chevrolet Vega. Efter Ralph Naders bok togs eventuella beslut att förbjuda svansmotorer i USA, det var delvis en anledning till att Porsche 911s tänkta efterföljare Porsche 928 som lanserades 1978 skulle ha motorn fram. Chevrolet Corvair var den första personbilen som använde turbodrift, en mindre serie Corvair Monza Spyder turbo tillverkades med ett avgasdrivet turboaggregat, vilket dock inte blev någon större succé. Det var inte förrän SAAB flera år senare tog fram sin 99 turbo som turbodriften verkligen blev känd, därav kallas det felaktigt ibland att SAAB 99 var först med turbodrift. Chevrolet Corvair fanns i många karossvarianter, allt ifrån 2-dörrars sedan till 8-dörrars minibuss. Den enkla bottenplattan som inte var i behov av någon kardantunnel var lätt att använda till många karossvarianter i de flesta utföranden. Minibussen var Chevrolets första och kallades Greenbrier. Den var tydligt inspirerad av Volkswagen Typ 2 som tillverkades samtidigt. Med de stora överhängen över framhjulen för att förbättra viktfördelningen så förväxlades de ganska lätt med varandra. Greenbrier uppföljdes 1964 av Chevrolet SportVan och GMC Handi Van som hade mittmotor. (sv)
- Corvair oli Chevroletin kiistelty automalli 60-luvulla. Erikoisen mallista teki sen takamoottorisuus, joka oli harvinaista Yhdysvalloissa. Malli tehtiin kilpailemaan suosittua Volkswagenin Kuplaa vastaan, mutta siitä ei koskaan tullut kovin menestyksellistä mallia yleismaailmallisesti. Amerikassa Corvairia valmistettiin kuitenkin 1,8 miljoonaa kappaletta. Corvarissa nähtiin myös yksi ensimmäisistä tuotantoautoihin asennettuja turboista. Loppuaikoina auton turvallisuus sai kyseenalaista mainetta etumoottorisiin autoihin tottuneiden amerikkalaisten käsissä. Kuluttajaoikeusaktivisti Ralph Nader kirjoitti kirjan Unsafe at any speed -ja on ratsastunut sillä jopa viime aikoihin asti, ollen Amerikan vihreiden pääpresidenttiehdokas. Corvairin tuotanto lopetettiin 1969. Corvairia tuotettiin lähes kaikilla kuviteltavissa olevilla korimalleilla. Malleihin kuului neliovinen sedan, neliovinen farmari, coupe, cabriolet, pakettiauto ja avolava. (fi)
- Der Chevrolet Corvair war ein amerikanischer Kompaktwagen, der von der General Motors Tochterfirma Chevrolet von 1959 bis 1969 gebaut wurde. (de)
|
| rdfs:comment
| - The Chevrolet Corvair was an automobile produced by the Chevrolet division of General Motors from 1959 to 1969, for the 1960–1969 model years. The Corvair was offered in a wide range of body styles, including four-door sedans, two-door coupes, convertibles, and station wagons. In addition, it was built as a compact van similar to the Volkswagen bus, with styles including a pickup, panel van, and a passenger van called the Greenbrier. The cargo floor was raised above the rear engine, and some pickups featured an unusual side-loading ramp. The Corvair — like the Ford Falcon, Studebaker Lark, Nash Rambler, and the Plymouth Valiant— was one of the first of a new compact class. (en)
- La Chevrolet Corvair est une voiture � moteur arrière, 6 cylindres � plat, fabriquée en versions coupé, berline, fourgonnette et pick-up; toutes ces déclinaisons furent lancées pour concurrencer la Volkswagen Coccinelle. Avec ses 4,37m, elle était � son époque jugée comme une petite voiture aux États-Unis. (fr)
- Chevrolet Corvair var en amerikansk kompaktbil med svansmotor byggd av General Motors 1960-1969. (sv)
- Corvair oli Chevroletin kiistelty automalli 60-luvulla. Erikoisen mallista teki sen takamoottorisuus, joka oli harvinaista Yhdysvalloissa. Malli tehtiin kilpailemaan suosittua Volkswagenin Kuplaa vastaan, mutta siitä ei koskaan tullut kovin menestyksellistä mallia yleismaailmallisesti. (fi)
- Der Chevrolet Corvair war ein amerikanischer Kompaktwagen, der von der General Motors Tochterfirma Chevrolet von 1959 bis 1969 gebaut wurde. (de)
|
![[RDF Data]](/statics/sw-cube.png)
