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- Die Mont-Cenis-Bahn war eine von 1868 bis 1871 betriebene internationale Eisenbahnstrecke an der Grenze zwischen Frankreich und Italien über den 2081 Meter hohen Mont-Cenis-Pass zwischen Modane und Susa. Obwohl bereits 1857 die Arbeiten am Mont-Cenis-Eisenbahntunnel unter dem Mont Cenis begonnen hatte, wurde durch die private Bahngesellschaft 1865 mit dem Bau einer Bahnstrecke über den Pass begonnen; man nahm an, dass sich die Strecke bereits während der Tunnelbauzeit amortisiert hätte. Die Linie wurde am 23. Mai 1868 eröffnet. Bereits drei Jahre später und damit deutlich früher als ursprünglich geplant wurde der nur etwa 30 km entfernte Eisenbahntunnel eröffnet. Technische Innovationen hatten den anfangs nur sehr langsam fortschreitenden Bau des Tunnels erheblich verkürzt. Mit der Eröffnung des Tunnels wurde die Strecke über den Pass stillgelegt. Teile der Trasse sowie ein Personenwagen sind noch erhalten. Die Strecke hatte eine Spurweite von 1100 mm und eine maximale Steigung von 88 Promille, die mit einer Mittelschiene nach dem System Fell zur Erhöhung der Rad-Schiene-Reibung bewältigt wurde. Eine der Lokomotiven war auf der Weltausstellung Paris 1867 zu sehen. Größere Teile der Strecke verliefen unter Wellblech-Röhren, welche die Strecke vor Schneeverwehungen schützte.
* Zeichnung der Fell-Lokomotive
* Längsschnitt
* Grundriss (de)
- The Mont Cenis Pass Railway operated from 1868 to 1871 (with some interruptions) during the construction of the Fréjus Rail Tunnel through the Alps between southeast France and northwest Italy. It was designed by John Barraclough Fell and his three-rail design was used on some other mountain railways. The railway was 77 kilometres (48 miles) long, with a gauge of 1,100 mm (3 ft 7+5⁄16 in). The height at the summit was 2,283 metres (7,490 ft) and the maximum gradient was 9 per cent (1 in 11). It was used to transport English mail to India as part of the 1,400-mile (2,300 km) All Red Route. A British company was established in 1864 by a number of British contractors, engineers and investors to obtain permission from the two governments to build the railway. These included: Thomas Brassey, Fell, James Brunlees and Alexander Brogden. Having obtained permission, in 1866 they established the Mont Cenis Railway Company to build and run the railway. Although it would eventually be superseded by the tunnel, they believed that, during its life the cost of the pass railway would be repaid with a profit to them. The company used British engine-drivers and workmen. In the event there were delays in establishing the railway and it did not start until 15 June 1868. On the other hand, the tunnel progressed faster than expected as new tunnelling methods were developed; so the tunnel was opened on 16 October 1871. This meant that the pass railway was active for a shorter time than expected, leaving the proprietors with a considerable loss. However, the technology proved itself and was used on a number of other mountain railways. Until this railway was built, rail passengers had to cross the Alps by horse-drawn Stage coach in summer or sledge in winter. The Pass Railway is sometimes called the Mont Cenis Summit Railway so as to distinguish it from the Tunnel Railway. (en)
- Le chemin de fer du Mont-Cenis, aussi surnommé localement l'Américain, est une ligne aujourd'hui disparue, qui a relié les villes de Saint-Michel-de-Maurienne en Savoie (France) et Suse (Italie) à travers le col du Mont-Cenis, entre 1868 à 1871. Elle fut construite à partir de 1867 sur ordre de Napoléon III, afin de transporter voyageurs et marchandises, en attendant la fin de la construction du tunnel ferroviaire du Fréjus entre Modane (France) et Bardonnèche (Italie). Elle est également utilisée pour la All Red Route, un service de courrier entre l'Empire Britannique et ses colonies d'Inde. (fr)
- La ferrovia del Moncenisio (in francese Chemin de Fer du Mont-Cenis), chiamata anche "ferrovia Fell" dal nome del costruttore John Barraclough Fell, fu una ferrovia costruita per rendere più rapide le comunicazioni tra Italia e Francia tramite il valico sul Moncenisio durante i lavori di costruzione del traforo ferroviario del Frejus; rimase in esercizio fra il 1868 e il 1871 a cura della società britannica Mont Cenis Railway Company. (it)
- モン・スニ鉄道（モン・スニてつどう、フランス語: Chemin de fer du Mont-Cenis、イタリア語: Ferrovia del Moncenisio）は、フランス南東部とイタリア北西部の間でアルプス山脈にフレジュス鉄道トンネルを建設する期間中、1868年から1871年までの間、何度かの中断を挟みながらも運行されていた鉄道である。世界で最初の山岳鉄道であった。が設計し、ここで用いられた3本のレールを用いたフェル式鉄道は、他の山岳鉄道においても用いられることになった。鉄道路線は全長77キロメートルあり、軌間は1,100ミリメートル（3フィート7と16分の5インチ）、最急勾配は9パーセントであった。イギリスからインドまで、全長1,400マイル（約2,300キロメートル）に及ぶを郵便物を運ぶために用いられた。 多くのイギリスの請負業者、技術者、投資家によって1864年にイギリスで会社が設立され、鉄道建設の許可を両政府から得ようとした。かかわった人物としてはフェルの他に、、、らがいた。建設許可を得て、1866年に彼らは鉄道の建設と運営を行うモン・スニ鉄道会社を設立した。この鉄道は最終的にはトンネルに置き換えられることになってはいたが、運営期間中に建設費を償還した上で利益をもたらすと彼らは考えていた。この会社ではイギリス人の機関士や作業員を雇っていた。 実際には、鉄道の建設には多くの遅延が発生し、営業を開始できたのは1868年6月15日のことになった。一方、新しいトンネル工法が開発されたため、トンネルの建設は予想されたよりも早く進み、トンネルは1871年10月16日に開通した。これは峠を越える鉄道の営業期間が当初期待されたより短くなることを意味し、投資者にかなりの損失をもたらした。しかし、フェル式鉄道の技術は証明され、他の多くの山岳鉄道に用いられることになった。 この鉄道が建設されるまでは、鉄道の旅客は夏には馬が牽引するディリジェンスと呼ばれる駅馬車で、冬にはそりで、アルプス山脈を越えなければならなかった。 この峠の鉄道は、トンネル鉄道と区別するためにしばしばモン・スニ山頂鉄道とも呼ばれる。 (ja)
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- Le chemin de fer du Mont-Cenis, aussi surnommé localement l'Américain, est une ligne aujourd'hui disparue, qui a relié les villes de Saint-Michel-de-Maurienne en Savoie (France) et Suse (Italie) à travers le col du Mont-Cenis, entre 1868 à 1871. Elle fut construite à partir de 1867 sur ordre de Napoléon III, afin de transporter voyageurs et marchandises, en attendant la fin de la construction du tunnel ferroviaire du Fréjus entre Modane (France) et Bardonnèche (Italie). Elle est également utilisée pour la All Red Route, un service de courrier entre l'Empire Britannique et ses colonies d'Inde. (fr)
- La ferrovia del Moncenisio (in francese Chemin de Fer du Mont-Cenis), chiamata anche "ferrovia Fell" dal nome del costruttore John Barraclough Fell, fu una ferrovia costruita per rendere più rapide le comunicazioni tra Italia e Francia tramite il valico sul Moncenisio durante i lavori di costruzione del traforo ferroviario del Frejus; rimase in esercizio fra il 1868 e il 1871 a cura della società britannica Mont Cenis Railway Company. (it)
- Die Mont-Cenis-Bahn war eine von 1868 bis 1871 betriebene internationale Eisenbahnstrecke an der Grenze zwischen Frankreich und Italien über den 2081 Meter hohen Mont-Cenis-Pass zwischen Modane und Susa. Obwohl bereits 1857 die Arbeiten am Mont-Cenis-Eisenbahntunnel unter dem Mont Cenis begonnen hatte, wurde durch die private Bahngesellschaft 1865 mit dem Bau einer Bahnstrecke über den Pass begonnen; man nahm an, dass sich die Strecke bereits während der Tunnelbauzeit amortisiert hätte. Die Linie wurde am 23. Mai 1868 eröffnet. Teile der Trasse sowie ein Personenwagen sind noch erhalten.
* (de)
- The Mont Cenis Pass Railway operated from 1868 to 1871 (with some interruptions) during the construction of the Fréjus Rail Tunnel through the Alps between southeast France and northwest Italy. It was designed by John Barraclough Fell and his three-rail design was used on some other mountain railways. The railway was 77 kilometres (48 miles) long, with a gauge of 1,100 mm (3 ft 7+5⁄16 in). The height at the summit was 2,283 metres (7,490 ft) and the maximum gradient was 9 per cent (1 in 11). It was used to transport English mail to India as part of the 1,400-mile (2,300 km) All Red Route. (en)
- モン・スニ鉄道（モン・スニてつどう、フランス語: Chemin de fer du Mont-Cenis、イタリア語: Ferrovia del Moncenisio）は、フランス南東部とイタリア北西部の間でアルプス山脈にフレジュス鉄道トンネルを建設する期間中、1868年から1871年までの間、何度かの中断を挟みながらも運行されていた鉄道である。世界で最初の山岳鉄道であった。が設計し、ここで用いられた3本のレールを用いたフェル式鉄道は、他の山岳鉄道においても用いられることになった。鉄道路線は全長77キロメートルあり、軌間は1,100ミリメートル（3フィート7と16分の5インチ）、最急勾配は9パーセントであった。イギリスからインドまで、全長1,400マイル（約2,300キロメートル）に及ぶを郵便物を運ぶために用いられた。 多くのイギリスの請負業者、技術者、投資家によって1864年にイギリスで会社が設立され、鉄道建設の許可を両政府から得ようとした。かかわった人物としてはフェルの他に、、、らがいた。建設許可を得て、1866年に彼らは鉄道の建設と運営を行うモン・スニ鉄道会社を設立した。この鉄道は最終的にはトンネルに置き換えられることになってはいたが、運営期間中に建設費を償還した上で利益をもたらすと彼らは考えていた。この会社ではイギリス人の機関士や作業員を雇っていた。 (ja)
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- Mont-Cenis-Bahn (de)
- Chemin de fer du Mont-Cenis (fr)
- Ferrovia del Moncenisio (it)
- モン・スニ鉄道 (ja)
- Mont Cenis Pass Railway (en)
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