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- Hot and High (englisch: heiß und hoch) ist ein Begriff aus der Luftfahrt, der den besonderen atmosphärischen Zustand unter diesen Bedingungen beschreibt. Sowohl hohe Umgebungstemperaturen als auch große Höhen führen zu einer geringen Luftdichte. Der Einfluss dieser beiden Größen wird gerne in eine Dichtehöhe umgerechnet, die der Höhe bei gleicher Luftdichte und Standardatmosphäre entspricht. Start und Landung unter solchen Bedingungen stellen für Flugzeuge eine besondere Herausforderung dar, da der Auftrieb, der proportional zur Luftdichte ist, unter sonst gleichen Randbedingungen kleiner ist. Die verfügbare Triebwerksleistung hängt ebenfalls von der Luftdichte ab. Dies kann unter Umständen dazu führen, dass Flugzeuge nicht mit dem sonst zulässigen maximalen Startgewicht (MTOW) starten dürfen oder längere Start- und Landestrecken benötigen. Zu geringe Leistungsreserve für einen ausreichenden Steigflug über naheliegende Hindernisse ist Ursache vieler Unfälle auf Flugplätzen in Bergregionen. Auch Hubschrauber sind durch diese Bedingungen in ihrer Flugleistung begrenzt. Während Flugzeuge dünne Luft im Reiseflug durch entsprechend höhere Geschwindigkeiten kompensieren können, müssen Hubschrauber diesen Effekt durch eine höhere (Dauer-)Triebwerksleistung ausgleichen. Auch bei Hubschraubern verringert sich die Zuladung durch derartige Bedingungen. Außerdem kann der Heckrotor an seine Leistungsgrenze kommen, was einen stationären Schwebeflug ab einer bestimmten Höhe verhindert. Hot-and-High-Versuche sind fester Bestandteil der Flugerprobung neuer Flugzeugtypen. Zu diesem Zweck häufig angeflogene Flugplätze sind:
* Bole International Airport in Addis Abeba (2334 m über MSL)
* Flughafen Bogotá (2548 m über MSL)
* Flughafen El Alto in La Paz (4061 m über MSL)
* Flughafen Phoenix (335,2 m über MSL, besondere Klimabedingungen)
* Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre in Quito (2411 m über MSL) (de)
- En aviación, hot and high («caliente y alto», en inglés) se refiere a climas muy calientes y de alta elevación, tales como altas montañas, que pueden comprometer la habilidad de un avión para operar de modo seguro. La densidad del aire es menor mientras mayor sea la temperatura y altitud. A menor densidad del aire se reduce la fuerza de sustentación (lift force) generada por el ala de un aeroplano o por el rotor de un helicóptero, lo cual puede afectar el rendimiento de una aeronave, o en algunos casos, impedir que pueda elevarse del suelo. Se mide la densidad en el aire basado en la elevación de la pista de despegue, la temperatura de aire y la presión atmosférica lo cual permite al técnico de operaciones de vuelo o y al piloto calcular los márgenes seguros de operación en cuanto al peso máximo de despegue O MTOW. (es)
- In aviation, hot and high is a condition of low air density due to high ambient temperature and high airport elevation. Air density decreases with increasing temperature and altitude. The lower air density reduces the power output from the aircraft's engine and also requires a higher true airspeed before the aircraft can become airborne. Aviators gauge air density by calculating the density altitude. An airport may be especially hot or high, without the other condition being present. Temperature and pressure altitude can change from one hour to the next. The fact that temperature decreases as altitude increases mitigates the "hot and high" effect to a small extent. (en)
- En aviation, hot and high est une condition d'une faible masse volumique de l'air due à une température ambiante élevée et à un aéroport d'altitude. La masse volumique de l'air diminue en même temps que la température et l'altitude de l'aéroport augmentent. Une faible masse volumique de l'air réduit la portance des ailes ou des rotors d'un aéronef, ce qui empêche une performance maximale de l'avion, et donc sa capacité à opérer en sécurité. Une faible masse volumique de l'air entrave aussi la performance des moteurs de l'appareil. Les aviateurs jaugent la masse volumique de l'air en calculant l'. (fr)
- Hot and high, "varmt och högt", beskriver kombinationen av hög temperatur och hög höjd över havet som var för sig minskar luftens densitet, och tillsammans kan ge en betydande minskning av densiteten som försvårar eller till och med omöjliggör framförallt start av flygplan. En låg densitet hos luften ("tunn luft") ger generellt sämre förutsättningar för att starta och landa med flygplan och helikopter, då motorerna tappar effekt samtidigt som vingarnas lyftkraft minskar på grund av den tunna luften. Vid start måste därför en högre hastighet uppnås innan planet kan lyfta vilket ger en längre startsträcka. Kombinerat med minskad motoreffekt blir startsträckan ytterligare förlängd, och längden på den tillgängliga startbanan kan vara otillräcklig för att genomföra starten. Möjliga åtgärder för att kunna genomföra starten kan vara att minska flygplanets last och/eller mängd bränsle, eller att invänta lägre temperatur. Ett exempel på en flygplats med dessa förhållanden är Mexico City med hög höjd över havet (altitud) och hög temperatur. En del flygplanstillverkare har tillverkat speciella varianter som skall passa bättre för just dessa förhållanden. Dessa kännetecknas av att de jämfört med "normalmodellen" har större vingar och/eller större motorer. (sv)
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- En aviation, hot and high est une condition d'une faible masse volumique de l'air due à une température ambiante élevée et à un aéroport d'altitude. La masse volumique de l'air diminue en même temps que la température et l'altitude de l'aéroport augmentent. Une faible masse volumique de l'air réduit la portance des ailes ou des rotors d'un aéronef, ce qui empêche une performance maximale de l'avion, et donc sa capacité à opérer en sécurité. Une faible masse volumique de l'air entrave aussi la performance des moteurs de l'appareil. Les aviateurs jaugent la masse volumique de l'air en calculant l'. (fr)
- Hot and High (englisch: heiß und hoch) ist ein Begriff aus der Luftfahrt, der den besonderen atmosphärischen Zustand unter diesen Bedingungen beschreibt. Sowohl hohe Umgebungstemperaturen als auch große Höhen führen zu einer geringen Luftdichte. Der Einfluss dieser beiden Größen wird gerne in eine Dichtehöhe umgerechnet, die der Höhe bei gleicher Luftdichte und Standardatmosphäre entspricht. Hot-and-High-Versuche sind fester Bestandteil der Flugerprobung neuer Flugzeugtypen. Zu diesem Zweck häufig angeflogene Flugplätze sind: (de)
- In aviation, hot and high is a condition of low air density due to high ambient temperature and high airport elevation. Air density decreases with increasing temperature and altitude. The lower air density reduces the power output from the aircraft's engine and also requires a higher true airspeed before the aircraft can become airborne. Aviators gauge air density by calculating the density altitude. (en)
- En aviación, hot and high («caliente y alto», en inglés) se refiere a climas muy calientes y de alta elevación, tales como altas montañas, que pueden comprometer la habilidad de un avión para operar de modo seguro. La densidad del aire es menor mientras mayor sea la temperatura y altitud. A menor densidad del aire se reduce la fuerza de sustentación (lift force) generada por el ala de un aeroplano o por el rotor de un helicóptero, lo cual puede afectar el rendimiento de una aeronave, o en algunos casos, impedir que pueda elevarse del suelo. (es)
- Hot and high, "varmt och högt", beskriver kombinationen av hög temperatur och hög höjd över havet som var för sig minskar luftens densitet, och tillsammans kan ge en betydande minskning av densiteten som försvårar eller till och med omöjliggör framförallt start av flygplan. En låg densitet hos luften ("tunn luft") ger generellt sämre förutsättningar för att starta och landa med flygplan och helikopter, då motorerna tappar effekt samtidigt som vingarnas lyftkraft minskar på grund av den tunna luften. (sv)
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