| dbo:Infrastructure/length
| |
| dbo:abstract
|
- Conwy Railway Bridge (někdy i Conwy Tubular Bridge) je železniční ve velšském městě Conwy. Architektem mostu byl a jeho konstruktérem Robert Stephenson. Po dokončení v roce 1848 se stal prvním dokončeným tubusovým mostem na světě. Byl vystavěn jako součást železnice , která vede z přístavu v Holyheadu do . Na této železnici se nacházel i další Stephensonův tubusový most Britannia Bridge, který překlenul . Po rekonstrukci mostu Britannia Bridge se stal železniční most v Conwy jediným mostem svého druhu na světě. Hlavní část mostu tvoří 125 m dlouhý tubus ze svářkové oceli. Na obou koncích mostu se nacházejí pylony, které mají vzhledově ladit s hradem Conwy, který se nachází v blízkosti mostu. Železniční most je jedním ze tří, které pod hradem překlenují řeku ; hned vedle něj se nachází visutá lávka Conwy Suspension Bridge a moderní silniční most Conwy Road Bridge. (cs)
- Die Conwy Railway Bridge in Conwy an der Nordküste von Wales (Großbritannien) ist eine Eisenbahnbrücke über den Fluss Conwy im Zuge der North Wales Coast Line von Crewe über Chester, Conwy, Bangor und die Britanniabrücke nach Holyhead auf Anglesey, dem Verbindungshafen für den Verkehr nach Dublin in Irland. Sie war die erste selbsttragende, schmiedeeiserne Hohlkastenbrücke. Die zweigleisige Brücke wird nach wie vor benutzt. Seit der Erneuerung der Britanniabrücke und der kanadischen Pont Victoria ist die Conwy Railway Bridge die einzige verbleibende Hohlkastenbrücke, in welcher der Verkehr durch das Innere des Hohlkastens geführt wird. Bei modernen Hohlkastenbrücken befindet sich die Tragstruktur unter der Fahrbahn. (de)
- The Conwy Railway Bridge carries the North Wales coast railway line across the River Conwy between Llandudno Junction and the town of Conwy. The wrought iron tubular bridge, which is now Grade I listed, was built in the 19th century. It is the last surviving example of this type of design by Stephenson after the original Britannia Bridge across the Menai Strait was partially destroyed in a fire in 1970 and rebuilt as a two-tier truss arch bridge design. The Conwy Railway Bridge was designed by railway engineer Robert Stephenson in collaboration with William Fairbairn and Eaton Hodgkinson. The original plan had been for suspension bridge complementing Thomas Telford's Conwy Suspension Bridge of 1826. After Stephenson's appointment as chief engineer, the design was changed because a suspension bridge was considered unsuitable for trains. Stephenson and his collaborators invented the wrought-iron box-girder structure to bridge the River Conwy in a single span. During May 1846, groundwork for the bridge commenced. The architect Francis Thompson dressed the pylons at either end as barbicans, with crenellated turrets, arrow slits and bartizans to complement the adjacent Conwy Castle. Unusually, the tubes were completed onshore before being attached to pontoons, floated along the river and jacked into position between the abutments. The bridge was officially opened in 1849. The bridge endorsed the construction of the larger Britannia Bridge. During 1899, the tubular sections were reinforced with cast iron columns to reduce the load on the span across the river. In September 1950, Conwy Tubular Bridge was recognised as being a Grade I listed building; it is also a scheduled monument (CN167). (en)
- Le Pont ferroviaire de Conwy, situé sur la ligne du North Wales coast railway, franchit le fleuve Conwy entre Llandudno Junction et la ville de Conwy (Pays de Galles). (fr)
- El puente ferroviario de Conwy (nombre original en inglés: Conwy Railway Bridge; en ocasiones escrito impropiamente como Conway) permite el cruce de la Línea Férrea de la Costa Norte de Gales a través del río Conwy, entre la conexión ferroviaria de Llandudno y la ciudad de Conwy. El puente tubular de hierro forjado, catalogado como monumento clasificado de Grado I, fue construido en el siglo XIX. Es el último ejemplo sobreviviente de este tipo de puentes diseñado por su inventor, Robert Stephenson, después de que el puente Britannia original sobre el estrecho de Menai fuera parcialmente destruido por un incendio en 1970, siendo reconstruido como un puente en arco de celosía de dos niveles. El puente ferroviario de Conwy fue diseñado por el ingeniero ferroviario Robert Stephenson en colaboración con y . La idea original era disponer un segundo puente colgante paralelo que complementara al puente colgante de Conwy, que había sido construido por Thomas Telford en 1826. Pero después del nombramiento de Stephenson como ingeniero jefe, se cambió el diseño porque se consideró que un puente colgante no era adecuado para el paso de los trenes por su excesiva flexibilidad, de manera que Stephenson y sus colaboradores idearon una innovadora estructura de viga en cajón de hierro forjado para salvar el río Conwy mediante un solo vano. Los trabajos preliminares para la construcción del puente comenzaron en mayo de 1846. El arquitecto Francis Thompson revistió las torres situadas en cada extremo del puente para darles el aspecto de barbacanas, decorándolas con crestería, torretas, aspilleras y garitas, en una clara referencia al adyacente Castillo de Conwy. Inusualmente para la época, los dos tubos de hierro gemelos de la estructura (uno para cada vía) se completaron en tierra antes de izarlos a su posición definitiva entre las torres, para lo que se usaron pontones flotantes. El puente se inauguró oficialmente en 1849, y su éxito supuso un respaldó para la construcción del puente Britannia (inaugurado en 1850), una estructura similar pero de mayores dimensiones. Durante 1899, las secciones tubulares se reforzaron con columnas de fundición de hierro para reducir las tensiones soportadas por el vano sobre el río. En septiembre de 1950, el puente tubular de Conwy fue reconocido como un monumento clasificado de Grado I, que también goza de la consideración de monumento planificado (CN167). (es)
- De Conwy Railway Bridge is een spoorbrug over de rivier de Conwy nabij de gelijknamige stad. De brug is gebouwd door Robert Stephenson als onderdeel van een spoorverbinding tussen Londen en de havenstad Holyhead, tegelijkertijd met de beroemde Britannia Bridge. Het ontwerp was van (1789-1874). Het was de eerste brug van dit type (een grote ijzeren koker waar de trein doorheen reed), en na de verwoesting van de Britannia Bridge in 1970 het enige overgebleven exemplaar. In april 1845 kwam Stephenson op het idee van een tunnelachtige buis waardoor de treinen de rivier zouden oversteken. Het kokerprofiel zou de brug voldoende stevigheid geven waardoor een lange overspanning mogelijk zou zijn. Hij experimenteerde met verschillende profielen en liet een groot schaalmodel van de Britannia brug bouwen om zijn theorieën te testen. Dit was innovatief omdat hij ook de effecten van wind- en temperatuurverandering meenam in zijn praktische evaluatie. Het grondwerk bij Conwy begon in mei 1846, de rotsbodem werd geëgaliseerd voor de bouw van het fundament. De twee torens, met hun kantelen, zijn ontworpen door architect Francis Thompson (1808-1895) overeenkomstig de stijl van het naastgelegen Conwy Castle en de Conwy Suspension Bridge uit 1826 van Thomas Telford. De eerste steen van de torens werd gelegd op 15 juni 1846. In de torens zijn grote poorten waardoor de treinen in en uit over de brug rijden. Bij de bouw van de buizen is gebruik gemaakt van scheepsbouwtechniek. Ze zijn gemaakt van 16mm geklonken smeedijzeren platen en elke koker weegt 1320 ton. Ze zijn 129,2 meter lang en 4,4 m breed, met een maximale hoogte van 7,8 m in het midden tot 6,9 m aan de uiteinden. Eenmaal gereed zijn ze op een ponton geplaatst en over de rivier naar de landhoofden gevaren. Daar aangekomen werden de buis met hydraulische pompen opgetild en op 18 april 1848 was de eerste buis klaar voor gebruik. Stephenson was aan boord van de eerste locomotief die de brug overstak en op 1 mei 1848 ging de brug open voor het treinverkeer. De tweede buis werd voltooid tussen oktober 1848 en januari 1849. In 1899 werden nog twee brugpijlers toegevoegd, waardoor de vrije overspanning werd teruggebracht tot 94,5 m. Dit was noodzakelijk vanwege het toegenomen gewicht van de treinen. In september 1950 werd de brug een monument. De spoorbrug ligt naast de eerder gebouwde Conwy Suspension Bridge van Thomas Telford en een later gebouwde verkeersbrug. (nl)
- Залізничний міст через Конві (англ. Conwy Railway Bridge) — залізничний міст, через який прокладено Північно-Вельську прибережну залізницю, через річку Конві між Лландидно та містом Конві. Кований , був побудований в ХІХ столітті. Це останній збережений приклад такого типу конструкцій Стефенсона після того, як оригінальний міст Британія через протоку Менай був зруйнований внаслідок пожежі в 1970 році і замінений дворівневою конструкцією аркового мосту. Залізничний міст Конві був спроектований залізничним інженером Робертом Стефенсоном у співпраці з та . Початковий проект передбачав підвісний міст, який доповнював підвісний міст через Конві Томаса Телфорда 1826 року. Після призначення Стефенсона головним інженером проект був змінений, оскільки підвісний міст вважався непридатним для залізниці. Стефенсон та його співробітники винайшли ковану коробчасту балку для мосту через річку Конві однопрогінний. Протягом травня 1846 р. закладено фундамент мосту. Міст було офіційно відкрито в 1849 році. Міст передумовив будівництво мосту Британія. В 1899 році трубчасті секції були зміцнені чавунними колонами, щоб зменшити навантаження на проліт через річку. (uk)
|
| dbo:architect
| |
| dbo:bridgeCarries
| |
| dbo:buildingEndDate
| |
| dbo:buildingStartDate
| |
| dbo:crosses
| |
| dbo:length
| |
| dbo:locatedInArea
| |
| dbo:maintainedBy
| |
| dbo:openingYear
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:type
| |
| dbo:unitedStatesNationalBridgeId
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 13396 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:alt
|
- A Robert Stephenson Bridge Robert Stephenson's small Britannia Bridge in Conwy. (en)
|
| dbp:architect
| |
| dbp:begin
| |
| dbp:builder
| |
| dbp:caption
|
- Conwy Railway Bridge across the River Conwy (en)
|
| dbp:carries
| |
| dbp:complete
| |
| dbp:crosses
| |
| dbp:design
| |
| dbp:engineering
| |
| dbp:followed
| |
| dbp:heritage
| |
| dbp:id
| |
| dbp:idType
| |
| dbp:life
| |
| dbp:locale
| |
| dbp:maint
| |
| dbp:name
|
- Conwy Railway Bridge (en)
|
| dbp:nativeName
|
- Pont Rheilffordd Conwy (en)
|
| dbp:nativeNameLang
| |
| dbp:open
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| georss:point
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Le Pont ferroviaire de Conwy, situé sur la ligne du North Wales coast railway, franchit le fleuve Conwy entre Llandudno Junction et la ville de Conwy (Pays de Galles). (fr)
- Conwy Railway Bridge (někdy i Conwy Tubular Bridge) je železniční ve velšském městě Conwy. Architektem mostu byl a jeho konstruktérem Robert Stephenson. Po dokončení v roce 1848 se stal prvním dokončeným tubusovým mostem na světě. Byl vystavěn jako součást železnice , která vede z přístavu v Holyheadu do . Na této železnici se nacházel i další Stephensonův tubusový most Britannia Bridge, který překlenul . Po rekonstrukci mostu Britannia Bridge se stal železniční most v Conwy jediným mostem svého druhu na světě. (cs)
- The Conwy Railway Bridge carries the North Wales coast railway line across the River Conwy between Llandudno Junction and the town of Conwy. The wrought iron tubular bridge, which is now Grade I listed, was built in the 19th century. It is the last surviving example of this type of design by Stephenson after the original Britannia Bridge across the Menai Strait was partially destroyed in a fire in 1970 and rebuilt as a two-tier truss arch bridge design. (en)
- El puente ferroviario de Conwy (nombre original en inglés: Conwy Railway Bridge; en ocasiones escrito impropiamente como Conway) permite el cruce de la Línea Férrea de la Costa Norte de Gales a través del río Conwy, entre la conexión ferroviaria de Llandudno y la ciudad de Conwy. El puente tubular de hierro forjado, catalogado como monumento clasificado de Grado I, fue construido en el siglo XIX. Es el último ejemplo sobreviviente de este tipo de puentes diseñado por su inventor, Robert Stephenson, después de que el puente Britannia original sobre el estrecho de Menai fuera parcialmente destruido por un incendio en 1970, siendo reconstruido como un puente en arco de celosía de dos niveles. (es)
- Die Conwy Railway Bridge in Conwy an der Nordküste von Wales (Großbritannien) ist eine Eisenbahnbrücke über den Fluss Conwy im Zuge der North Wales Coast Line von Crewe über Chester, Conwy, Bangor und die Britanniabrücke nach Holyhead auf Anglesey, dem Verbindungshafen für den Verkehr nach Dublin in Irland. Sie war die erste selbsttragende, schmiedeeiserne Hohlkastenbrücke. Die zweigleisige Brücke wird nach wie vor benutzt. (de)
- De Conwy Railway Bridge is een spoorbrug over de rivier de Conwy nabij de gelijknamige stad. De brug is gebouwd door Robert Stephenson als onderdeel van een spoorverbinding tussen Londen en de havenstad Holyhead, tegelijkertijd met de beroemde Britannia Bridge. Het ontwerp was van (1789-1874). Het was de eerste brug van dit type (een grote ijzeren koker waar de trein doorheen reed), en na de verwoesting van de Britannia Bridge in 1970 het enige overgebleven exemplaar. In september 1950 werd de brug een monument. (nl)
- Залізничний міст через Конві (англ. Conwy Railway Bridge) — залізничний міст, через який прокладено Північно-Вельську прибережну залізницю, через річку Конві між Лландидно та містом Конві. Кований , був побудований в ХІХ столітті. Це останній збережений приклад такого типу конструкцій Стефенсона після того, як оригінальний міст Британія через протоку Менай був зруйнований внаслідок пожежі в 1970 році і замінений дворівневою конструкцією аркового мосту. (uk)
|
| rdfs:label
|
- Conwy Railway Bridge (en)
- Conwy Railway Bridge (cs)
- Conwy Railway Bridge (de)
- Puente ferroviario de Conwy (es)
- Pont ferroviaire de Conwy (fr)
- Conwy Railway Bridge (nl)
- Залізничний міст через Конві (uk)
|
| owl:sameAs
| |
| geo:geometry
|
- POINT(-3.8236110210419 53.280277252197)
|
| geo:lat
| |
| geo:long
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
|
- Pont Rheilffordd Conwy (en)
|
| is dbo:significantBuilding
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:imageTitle
of | |
| is dbp:name
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
