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- L'aerotrèn és un concepte de transport semblant al ferrocarril, la característica bàsica del qual és lliscar sobre un coixí d'aire sobre d'una guia (sovint de formigó). Encara que moltes vegades s'aplica el nom d'aerotrèn a tot vehicle semblant a un ferrocarril que en llargs trams es desplaça de manera elevada sobre el nivell del terreny - tal com el "" usat en la ciutat de Nova York des de finals de segle xix, o el "tren penjant" ( Wuppertaler Schwebebahn) de la ciutat alemanya de Wuppertal o el modern i eficaç (un altre "tren penjant") de Bombai o projectes realitzats per l'espanyol , i fins i tot el terme "aerotrèn" ha arribat a aplicar-se a curiosos experiments com el transport que circulava mitjançant vagons empesos per aire comprimit dins d'un tub de secció circular també en la Nova York de finals de segle XIX-actualment el terme aerotrèn s'utilitza gairebé exclusivament per al·ludir a tot vehicle sense rodes i que circula gràcies a l'efecte terra aconseguit mitjançant la interposició d'un matalàs d'aire comprimit sobre les guies. L'únic vehicle model "I-80", que estava abandonat en el seu dipòsit de la línia de proves de Chevilly, es va incendiar el 22 març 1992. Aquest sistema va consistir en una manera relativament senzill d'assolir altes velocitats, però per contrapartida requeria una onerosa estesa de la guia sobre cavallets de formigó (sense comptar el deteriorament del paisatge i l'ocupació de sòls), a més de provocar gran i ambiental causa de l'ús dels motors d'aviació, els quals consumien grans quantitats de combustible. El model elèctric si bé no patia d'aquest desavantatge si ho feia d'altres i de la seva implantació difícil en medis urbans. Aquests inconvenients van fer que a França es suspengués la inversió estatal en aquest tipus de transport i es donés la preferència als trens d'alta velocitat coneguts com a TGV, inspirats en els reeixits Shinkansen japonesos. D'altra banda els avantatges de l'aerotrèn de Bertin es troben en els sistemes de levitació magnètica utilitzats ja pels maglev com el Transrapid alemany. Però aquests al seu torn també tenen desavantatges que els fan tan complexos d'operar com el Aerotren. D'aquesta manera, l'aerotrèn pròpiament dit és un , més precisament una mena d'aerolliscador guiat, suportat mitjançant un coixí d'aire sobre una mena de via, tal via era de formigó amb una secció en forma de T (moltes vegades la secció és en forma de T invertida). Per aquest motiu l'aerotrèn s'inscriu en la categoria monorail, tot i que la majoria dels monorails "convencionals" tenen rodes pneumàtiques que roden sobre la guia. (ca)
- Aérotrain byl experimentální druh vlaku na principu vznášedla, vyvíjený ve Francii v letech 1965–1977. Projekt byl veden inženýrem Jeanem Bertinem. Jednalo se o jednokolejnicový systém (monorail). Rekordnímu vlaku se podařilo dosáhnout 5. března 1974 cestovní rychlosti až 417 km/h. Projekt byl zastaven po vyčerpání financí, smrti hlavního inženýra a rozhodnutí vlády podporovat nadále projekt TGV.
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- The Aérotrain was an experimental Tracked Air Cushion Vehicle(TACV), or hovertrain, developed in France from 1965 to 1977 under the engineering leadership of Jean Bertin (1917–1975) – and intended to bring the French rail network to the cutting edge of land-based public transportation. Though similar to a maglev design, which levitates a train car over a complex electromagnetic track to eliminate all resistance other than aerodynamic drag, the Aérotrain – also a "train without wheels" – rode on an air cushion over a simple reinforced concrete track or guideway and could travel at the speed of a maglev train, without the further technical complexity and expense of its track. In many respects, the entire concept resembled a product of the aircraft rather than rail industry. (en)
- Der Aérotrain war ein Konzept einer mit Strahltriebwerken angetriebenen Einschienen-Luftkissenschwebebahn, das in Frankreich von 1965 bis 1974 verfolgt wurde. (de)
- El aerotrén (escrito en francés: aérotrain) es un concepto de transporte semejante al ferrocarril, cuya característica básica es deslizarse sobre un cojín de aire encima de una guía (frecuentemente de hormigón). (es)
- L’Aérotrain est un véhicule se déplaçant sur un coussin d'air, et guidé par une voie spéciale en forme de T inversé, formant par nécessité un site propre. Il peut être propulsé par une hélice (moteur d'aviation), une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire, et est supporté par un coussin d'air, ce qui lui permet de se déplacer sans contact avec la voie, et donc sans frottement avec cette dernière. Son principe de fonctionnement emprunte aussi à la technique du monorail. C’est une invention française, due à l'ingénieur Jean Bertin, qui n’a cependant jamais connu d’exploitation commerciale. Le nom « Aérotrain » est une marque utilisée comme nom en France, déposée initialement par la société de l'Aérotrain le 13 juillet 1962. Le dépôt de la marque, d'abord renouvelé par la société Bertin Technologies, a expiré en 2017. Plusieurs prototypes ont été construits, qui ont battu des records de vitesse. Le projet d'aérotrain a été abandonné en 1974. (fr)
- アエロトラン（仏: Aérotrain）は、フランスで1965年から1977年にかけて開発が進められた空気浮上式鉄道である。 アエロトランの目標は磁気浮上式鉄道の目指すところと似ている。ただし、圧縮空気の静圧で浮上して走行するため、磁気浮上と比べて技術的に容易である。推進にはプロペラ推進やジェット推進やリニアモーター推進等が用いられる。車輪の摩擦力に頼らず加減速するので高速走行が可能である。一方で、空気圧で浮上するため、トンネル内での走行には不適である。サラン、ルーアン間に全長18kmのオルレアン実験線が建設され01, 02, S44, I-80, I-80 HV と5台の試作車が製造され、I-80は80人乗りの実物大で18kmの軌道を走行した。しかし、送風機による騒音等、技術上の問題が多いため、高速鉄道としての実用化には至らなかった。 (ja)
- ( 비슷한 이름의 아에로트렌에 관해서는 해당 문서를 참조하십시오.) 아에로트랭(프랑스어: Aérotrain)은 프랑스에서 1965년부터 1977년에 걸쳐 개발이 진행되었던 이다. 송풍기에 의한 소음 등 기술적인 문제가 많기 때문에 고속철도로의 실용화에는 이르지 못했다. (ko)
- Aérotrain − prototypowy środek transportu rozwijany przez Francję w latach 60. i 70. XX wieku jako rodzaj kolei dużych prędkości, ostatecznie zarzucony na rzecz TGV. Projektem zarządzał inżynier . Projektowany pojazd był poduszkowcem poruszającym się po specjalnie przygotowanym torze, zaś napęd stanowić miał silnik odrzutowy lub turbośmigłowy. Pierwszy tor (jednoszynowy) z żelbetu zbudowano pomiędzy Gometz-le-Châtel i w 1966 roku. Opierał się on na wspornikach, które wynosiły go ponad ziemię; sam tor był T-kształtny i miał 6,7 km długości. W 1969 roku zbudowano z aluminium i asfaltu drugi tor oraz liczącą 18 km trasę w Loiret. 5 marca 1974 roku osiągnięto prędkość testowanego pociągu równą 430 km/h. Ostatecznie projekt zarzucono, a w roku 2007 eksperymentalny tor rozebrano. Podobne rozwiązanie w latach 70. zaproponowali także Amerykanie; firma Rohr Industries Inc zbudowała pierwszy prototypowy pojazd i rozpoczęła w 1972 roku testy na zbudowanym w Kalifornii torze o długości 2,4 km. Osiągnięto prędkość 230 km/h. Projekt zarzucono ze względu na wyjątkowo wysoki koszt torowiska. Od 2009 roku ostatni amerykański pociąg Aerotrain znajduje się w muzeum kolejnictwa w Pueblo. (pl)
- Een Aérotrain is een voertuig dat op een luchtkussen zweeft op een baan in de vorm van een omgekeerde T. Het is hiermee een vorm van monorail. De Aérotrain is tussen 1964 en 1977 in Frankrijk ontwikkeld door ingenieur . De Aérotrain kon een snelheid van 422 km/u halen en was daarmee het snelste luchtkussenvoertuig ter wereld, maar heeft nooit commercieel dienstgedaan. (nl)
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- Aérotrain byl experimentální druh vlaku na principu vznášedla, vyvíjený ve Francii v letech 1965–1977. Projekt byl veden inženýrem Jeanem Bertinem. Jednalo se o jednokolejnicový systém (monorail). Rekordnímu vlaku se podařilo dosáhnout 5. března 1974 cestovní rychlosti až 417 km/h. Projekt byl zastaven po vyčerpání financí, smrti hlavního inženýra a rozhodnutí vlády podporovat nadále projekt TGV.
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- Der Aérotrain war ein Konzept einer mit Strahltriebwerken angetriebenen Einschienen-Luftkissenschwebebahn, das in Frankreich von 1965 bis 1974 verfolgt wurde. (de)
- El aerotrén (escrito en francés: aérotrain) es un concepto de transporte semejante al ferrocarril, cuya característica básica es deslizarse sobre un cojín de aire encima de una guía (frecuentemente de hormigón). (es)
- アエロトラン（仏: Aérotrain）は、フランスで1965年から1977年にかけて開発が進められた空気浮上式鉄道である。 アエロトランの目標は磁気浮上式鉄道の目指すところと似ている。ただし、圧縮空気の静圧で浮上して走行するため、磁気浮上と比べて技術的に容易である。推進にはプロペラ推進やジェット推進やリニアモーター推進等が用いられる。車輪の摩擦力に頼らず加減速するので高速走行が可能である。一方で、空気圧で浮上するため、トンネル内での走行には不適である。サラン、ルーアン間に全長18kmのオルレアン実験線が建設され01, 02, S44, I-80, I-80 HV と5台の試作車が製造され、I-80は80人乗りの実物大で18kmの軌道を走行した。しかし、送風機による騒音等、技術上の問題が多いため、高速鉄道としての実用化には至らなかった。 (ja)
- ( 비슷한 이름의 아에로트렌에 관해서는 해당 문서를 참조하십시오.) 아에로트랭(프랑스어: Aérotrain)은 프랑스에서 1965년부터 1977년에 걸쳐 개발이 진행되었던 이다. 송풍기에 의한 소음 등 기술적인 문제가 많기 때문에 고속철도로의 실용화에는 이르지 못했다. (ko)
- Een Aérotrain is een voertuig dat op een luchtkussen zweeft op een baan in de vorm van een omgekeerde T. Het is hiermee een vorm van monorail. De Aérotrain is tussen 1964 en 1977 in Frankrijk ontwikkeld door ingenieur . De Aérotrain kon een snelheid van 422 km/u halen en was daarmee het snelste luchtkussenvoertuig ter wereld, maar heeft nooit commercieel dienstgedaan. (nl)
- L'aerotrèn és un concepte de transport semblant al ferrocarril, la característica bàsica del qual és lliscar sobre un coixí d'aire sobre d'una guia (sovint de formigó). Encara que moltes vegades s'aplica el nom d'aerotrèn a tot vehicle semblant a un ferrocarril que en llargs trams es desplaça de manera elevada sobre el nivell del terreny - tal com el "" usat en la ciutat de Nova York des de finals de segle xix, o el "tren penjant" ( Wuppertaler Schwebebahn) de la ciutat alemanya de Wuppertal o el modern i eficaç (un altre "tren penjant") de Bombai o projectes realitzats per l'espanyol , i fins i tot el terme "aerotrèn" ha arribat a aplicar-se a curiosos experiments com el transport que circulava mitjançant vagons empesos per aire comprimit dins d'un tub de secció circular també en la Nova (ca)
- The Aérotrain was an experimental Tracked Air Cushion Vehicle(TACV), or hovertrain, developed in France from 1965 to 1977 under the engineering leadership of Jean Bertin (1917–1975) – and intended to bring the French rail network to the cutting edge of land-based public transportation. (en)
- L’Aérotrain est un véhicule se déplaçant sur un coussin d'air, et guidé par une voie spéciale en forme de T inversé, formant par nécessité un site propre. Il peut être propulsé par une hélice (moteur d'aviation), une turbine, un turboréacteur ou un moteur électrique linéaire, et est supporté par un coussin d'air, ce qui lui permet de se déplacer sans contact avec la voie, et donc sans frottement avec cette dernière. Son principe de fonctionnement emprunte aussi à la technique du monorail. (fr)
- Aérotrain − prototypowy środek transportu rozwijany przez Francję w latach 60. i 70. XX wieku jako rodzaj kolei dużych prędkości, ostatecznie zarzucony na rzecz TGV. Projektem zarządzał inżynier . Projektowany pojazd był poduszkowcem poruszającym się po specjalnie przygotowanym torze, zaś napęd stanowić miał silnik odrzutowy lub turbośmigłowy. Pierwszy tor (jednoszynowy) z żelbetu zbudowano pomiędzy Gometz-le-Châtel i w 1966 roku. Opierał się on na wspornikach, które wynosiły go ponad ziemię; sam tor był T-kształtny i miał 6,7 km długości. W 1969 roku zbudowano z aluminium i asfaltu drugi tor oraz liczącą 18 km trasę w Loiret. 5 marca 1974 roku osiągnięto prędkość testowanego pociągu równą 430 km/h. Ostatecznie projekt zarzucono, a w roku 2007 eksperymentalny tor rozebrano. (pl)
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