| dbo:abstract
|
- Eine Luftkissenbahn ist ein Luftkissenfahrzeug, das auf oder in speziellen Bahnschienen schwebt. Eine Luftkissenbahn mit Linearmotoren bewährte sich langjährig im Nahverkehr am Universitätsklinikum der Duke University in North Carolina. (de)
- A hovertrain is a type of high-speed train that replaces conventional steel wheels with hovercraft lift pads, and the conventional railway bed with a paved road-like surface, known as the track or guideway. The concept aims to eliminate rolling resistance and allow very high performance, while also simplifying the infrastructure needed to lay new lines. Hovertrain is a generic term, and the vehicles are more commonly referred to by their project names where they were developed. In the UK they are known as tracked hovercraft, in the US they are tracked air-cushion vehicles. The first hovertrain was developed by Jean Bertin (1917-1975) in France, where they were marketed as the Aérotrain before being abandoned by the French government. Hovertrains were seen as a relatively low-risk and low-cost way to develop high-speed inter-city train service, in an era when conventional rail seemed stuck to speeds around 140 mph (230 km/h) or less. By the late 1960s, major development efforts were underway in France, the UK and the USA. While they were being developed, British Rail was running an extensive study of the problems being seen at high speeds on conventional rails. This led to a series of new high-speed train designs in the 1970s, starting with their own APT. Although the hovertrains still had reduced infrastructure costs compared to the APT and similar designs like the TGV, in practice this was offset by their need for entirely new lines. Conventional wheeled trains could run at low speed on existing lines, greatly reducing capital expenditures in urban areas. Interest in hovertrains waned, and major development had ended by the mid-1970s. Hovertrains were also developed for smaller systems, including personal rapid transit systems that were a hot topic in the late 1960s and early 1970s. In this role their ability to float over small imperfections and debris on the "rails" was a practical advantage, although it competed with the maglev concept that had the same advantages. The only hovertain to see commercial service was the Otis Hovair system. Originally developed at General Motors as an automated guideway transit system, GM was forced to divest the design as part of an antitrust ruling. The design eventually ended up at Otis Elevator who later replaced its linear motor with a cable pull and sold the resulting design for people mover installations all over the world. (en)
- 空気浮上式鉄道（くうきふじょうしきてつどう）とは、空気を利用して浮上、走行する交通輸送機関である。鉄の車輪を用いた列車の速度上限が300km程度だと考えられていた1960年代-70年代に、次世代高速鉄道の有力候補になると考えられて、フランスではアエロトラン、イギリスではトラックト・ホバークラフト、アメリカではトラックトエアクッションビークルと呼ばれ開発が進められた。様々な問題点から高速鉄道としての開発は打ち切られたが、後に空港ターミナル間の輸送などの用途で実用化された。 車体を浮かべる原理は異なっているが、磁気浮上式鉄道も「浮上」して走行する為、空気浮上式と混同されることがある。 (ja)
- La ferrovia a levitazione su cuscinetto d'aria definibile anche come treno ad effetto suolo (in lingua inglese ground effect train), il cui esempio più conosciuto è rappresentato dall'Aérotrain, è un'alternativa al treno a levitazione magnetica. In entrambi i casi l'obiettivo è quello di evitare al veicolo il contatto fisico con il suolo durante il viaggio. Mentre un treno a levitazione magnetica ottiene quest'effetto attraverso l'uso della repulsione elettromagnetica tra elementi a bordo e altri elementi di stessa carica fissati a terra, un treno ad effetto suolo utilizza un cuscinetto d'aria, sia come avviene negli hovercraft sia usando un effetto "ali al suolo". I vantaggi del Ground effect train, rispetto a quello a levitazione magnetica, sono i bassi costi dovuti ad una costruzione più semplice delle infrastrutture. Gli svantaggi riguardano sia la costante immissione di energia per mantenere il treno sospeso in aria (nel caso di veicoli progettati come hovercraft), sia la necessità di mantenere il treno in movimento per restare staccato da terra (nel caso di veicoli con effetto "ali al suolo"). (it)
- Een zweeftrein is een trein die vlak boven de baan zweeft, en dus in beweging geen contact heeft met de baan. De bekendste uitvoering is de magneetzweeftrein, waarbij de trein door middel van boven de baan zweeft. Er zijn echter ook treinen die zweven door gebruik te maken van luchtkussens, zoals de Aérotrain. (nl)
- Поїзд на повітряній подушці (англ. Hovertrain) це тип швидкісних потягів, в яких традиційні металеві колісні пари замінені повітряними підйомними подушками, а звичайні залізничні колії, напрямною доріжкою з покриттям подібним до асфальтованої дороги. Концепція має на меті усуненні тертя при коченні і забезпечує дуже високу ефективність, а також спрощує інфраструктуру, необхідну для закладання нової лінії. Поїзди на повітряній подушці вважалися відносно безпечнішими і дешевшими, ніж технології розвитку швидкісного міжміського руху поїздів в епоху коли звичайний залізничний транспорт обмежувався максимально можливою швидкістю руху близько 140 км/г або менше. Наприкінці 1960-х, основні зусилля по розвитку такого транспорту велися у Франції, Великій Британії та США. В той час коли розроблялись поїзди на повітряній подушці, Британська залізниця займалася інтенсивним дослідженням проблем, які виникали при руху залізничного транспорту на високих швидкостях. Ці дослідження призвели до появи нових конструкцій швидкісних поїздів в 1970-х із застосуванням підвісних систем, починаючи з появи їхнього . Хоча поїздів на повітряній подушці досі мали менші затрати на інфраструктуру в порівнянні з APT і схожими конструкціями, такими як TGV, на практиці інтерес до них знизився до середини 1970-х років, через необхідність перебудови повністю нових шляхів. Звичайні колісні потяги могли працювати на малих оборотах використовуючи існуючі лінії, що значно знижувало капітальні витрати в районах щільної міської забудови. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Eine Luftkissenbahn ist ein Luftkissenfahrzeug, das auf oder in speziellen Bahnschienen schwebt. Eine Luftkissenbahn mit Linearmotoren bewährte sich langjährig im Nahverkehr am Universitätsklinikum der Duke University in North Carolina. (de)
- 空気浮上式鉄道（くうきふじょうしきてつどう）とは、空気を利用して浮上、走行する交通輸送機関である。鉄の車輪を用いた列車の速度上限が300km程度だと考えられていた1960年代-70年代に、次世代高速鉄道の有力候補になると考えられて、フランスではアエロトラン、イギリスではトラックト・ホバークラフト、アメリカではトラックトエアクッションビークルと呼ばれ開発が進められた。様々な問題点から高速鉄道としての開発は打ち切られたが、後に空港ターミナル間の輸送などの用途で実用化された。 車体を浮かべる原理は異なっているが、磁気浮上式鉄道も「浮上」して走行する為、空気浮上式と混同されることがある。 (ja)
- Een zweeftrein is een trein die vlak boven de baan zweeft, en dus in beweging geen contact heeft met de baan. De bekendste uitvoering is de magneetzweeftrein, waarbij de trein door middel van boven de baan zweeft. Er zijn echter ook treinen die zweven door gebruik te maken van luchtkussens, zoals de Aérotrain. (nl)
- A hovertrain is a type of high-speed train that replaces conventional steel wheels with hovercraft lift pads, and the conventional railway bed with a paved road-like surface, known as the track or guideway. The concept aims to eliminate rolling resistance and allow very high performance, while also simplifying the infrastructure needed to lay new lines. Hovertrain is a generic term, and the vehicles are more commonly referred to by their project names where they were developed. In the UK they are known as tracked hovercraft, in the US they are tracked air-cushion vehicles. The first hovertrain was developed by Jean Bertin (1917-1975) in France, where they were marketed as the Aérotrain before being abandoned by the French government. (en)
- La ferrovia a levitazione su cuscinetto d'aria definibile anche come treno ad effetto suolo (in lingua inglese ground effect train), il cui esempio più conosciuto è rappresentato dall'Aérotrain, è un'alternativa al treno a levitazione magnetica. (it)
- Поїзд на повітряній подушці (англ. Hovertrain) це тип швидкісних потягів, в яких традиційні металеві колісні пари замінені повітряними підйомними подушками, а звичайні залізничні колії, напрямною доріжкою з покриттям подібним до асфальтованої дороги. Концепція має на меті усуненні тертя при коченні і забезпечує дуже високу ефективність, а також спрощує інфраструктуру, необхідну для закладання нової лінії. (uk)
|
_IS_TESTED_AT_THE_DEPARTMENT_OF_TRANSPORTATION'S_HIGH_SPEED_GROUND..._-_NARA_-_545956.jpg){kind=link}
_IS_TESTED_AT_THE_DEPARTMENT_OF_TRANSPORTATION'S_HIGH_SPEED_GROUND..._-_NARA_-_545956.jpg){kind=link}