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- André Chapelon (26. října 1892, – 22. července 1978, Paříž) byl francouzským konstruktérem parních lokomotiv. Díky aplikaci posledních poznatků z termodynamiky a dalších vědních odvětví postavil jedny z nejúspornějších lokomotiv na světě. Je znám i jako autor přestaveb starších lokomotiv, u kterých se mu podařilo výrazně zvyšovat výkony, ale hlavně účinnost. Jeho lokomotivy dosahovaly účinnosti až 12 %, což je jedna z nejlepších hodnot, dosažených parními lokomotivami. Díky tomu jeho lokomotivy dosahovaly stejných výkonů, jako mnohem větší lokomotivy jiných konstruktérů, a v mnohém překonávaly soudobé lokomotivy jiných trakcí. I přesto byly na konci padesátých let v souvislosti s elektrizací francouzských železnic jeho další práce přerušeny. Je také jedním ze dvou vynálezců dyšny Kylchap. Chapelon vedl intenzivní korespondenci s konstruktéry na celém světě. Navštívil i Československo, kde konzultoval odborné problémy s konstruktéry lokomotivy 476.0. Jeho konstrukce kromě Francie jezdily i v Jižní Americe. Některé Chapelonovy lokomotivy:
* – jeho první proudnicová lokomotiva (1937)
* Lokomotiva 242.A.1 – v roce 1952 dokázala na trati Paříž – Le Mans jet s těžším vlakem větší rychlostí, než tehdejší elektrické lokomotivy (211 km/1 hod 49 min, včetně 10 min na dobrání vody) (cs)
- André Chapelon (geb. am 26. Oktober 1892 in Saint-Paul-en-Cornillon, Loire; gest. am 22. Juli 1978 in Paris) war ein französischer Maschinenbauingenieur. Er ist einer der beiden Entwickler der Kylchap-Saugzuganlage, die bei zahlreichen französischen, britischen und tschechoslowakischen Dampflokomotiven zum Einsatz kam. Die britische Weltrekordlokomotive A4 No. 4468 Mallard war mit einer Kylchap-Saugzuganlage ausgestattet. Auch zwei Loks der Baureihe 23 der Deutschen Bundesbahn wurden probeweise mit Kylchap-Saugzuganlagen versehen. (de)
- André Chapelon (26 October 1892 – 22 July 1978) was a French mechanical engineer and designer of advanced steam locomotives. A graduate engineer of Ecole Centrale Paris, he was one of very few locomotive designers who brought a rigorous scientific method to their design, and he sought to apply up-to-date theories and knowledge in subjects such as thermodynamics, and gas and fluid flow. Chapelon's work was an early example of what would later be called modern steam, and influenced the work of many later designers of those locomotives, such as Livio Dante Porta. (en)
- André Chapelon (26 de octubre de 1892 - 22 de julio de 1978) fue un destacado ingeniero mecánico francés y diseñador de locomotoras de vapor avanzadas. Graduado por la Ecole Centrale Paris, destacó por aportar a esta actividad un método científico riguroso, siendo uno de los pocos que buscó aplicar teorías y conocimientos actualizados en temas como la termodinámica o la mecánica de fluidos. Su trabajo se convirtió un ejemplo pionero de lo que luego se llamaría , e influyó en el trabajo de muchos diseñadores posteriores de locomotoras de vapor, como el argentino Livio Dante Porta. (es)
- André Chapelon (né le 26 octobre 1892 à Saint-Paul-en-Cornillon - mort le 29 juin 1978 à Paris), était un ingénieur thermodynamicien et un concepteur de locomotive à vapeur français. Ancien élève de l'École centrale des arts et manufactures (promo 1921), il fut d'abord employé, en 1921, à la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, espérant sans succès concevoir de nouvelles locomotives. Il quitte cette compagnie en 1923 en raison de divergences de vues avec ses supérieurs hiérarchiques notamment sur la conduite rationnelle des machines et intègre la Compagnie des téléphones dont il deviendra rapidement le sous-directeur en 1924. Grâce à l'intervention de son professeur de thermodynamique, Louis Lacoin, il est embauché à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (le PO) en 1925 par Maurice Lacoin frère du précédent, ingénieur en chef du matériel et de la traction du PO alors à la recherche d'ingénieurs qualifiés. On lui confie comme travail l'amélioration du fonctionnement, considéré alors comme décevant, des nouvelles locomotives Pacific 3500. (fr)
- André Chapelon (Saint-Paul-en-Cornillon, 26 ottobre 1892 – Parigi, 29 giugno 1978) è stato un ingegnere francese, progettista di locomotive a vapore. Una delle più prestigiose e potenti realizzazioni di Chapelon la locomotiva 242 A1 Chapelon è considerato uno dei più valenti ingegneri progettisti di locomotiva a vapore. Iniziò la sua carriera come "Ingénieur des Arts et Manufactures" nella prima metà degli anni venti presso la Compagnia Paris-Lyon-Méditerranée (PLM). Nel 1925 entrò a far parte del reparto ricerca e sviluppo della società ferroviaria Parigi-Orléans (PO). A causa della crisi economica del periodo tra le due guerre Chapelon ebbe soprattutto il compito di studiare il miglioramento delle macchine esistenti. Diversamente dal solito approccio costruttivo si mise a studiare con precisione scientifica i singoli dettagli tecnici delle costruzioni esistenti con lo scopo di perfezionarle eliminando alla radice le cause meccaniche e tecniche degli inconvenienti. Conseguì notevoli aumenti di potenza delle locomotive mediante conversioni e modifiche derivanti da coerenti applicazioni della meccanica dei fluidi e della termodinamica. Studiò l'applicazione di innovativi sistemi di scarico del vapore esausto in seguito a cui introdusse nelle sue locomotive lo scappamento Kylchap. Fu un convinto sostenitore della tecnica compound riuscendo ad aumentare il rendimento termico delle sue locomotive di circa il 12 per cento, valore mai raggiunto da altri. Nel 1934 Chapelon fu nominato ingegnere capo della Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Dopo un viaggio di studio nel 1938 negli Stati Uniti Chapelon iniziò la progettazione di macchine più efficienti utilizzando una sintesi dei principi di progettazione delle due nazioni leader nella costruzione di macchine a vapore. Nello stesso anno vi fu la fusione delle quattro principali reti francesi nelle SNCF ma queste non gli permisero più lo sviluppo di nuovi motori a vapore. Avrebbe in seguito potuto progettare nuove locomotive solo per il Brasile. Tra le sue conversioni di locomotive di successo vi sono state, nel 1931, la PO 4701 a quel tempo la più potente europea (3000 CV); in seguito la 240 P e la , ritenute le locomotive a vapore più grandi e potenti in Europa con 6000 CV misurati in corse di prova. André Chapelon è stato in tempi recenti proclamato "Ingénieur en Chef Honoraire" della SNCF. (it)
- アンドレ・シャプロン（André Chapelon、1892年10月26日 - 1978年7月22日）はフランスの有名な機械技術者で、先進的な蒸気機関車の設計者である。エコール・サントラル・パリ出身で、厳格な科学的方法を設計に持ち込んだ数少ない機関車設計者の1人であり、また熱力学や流体力学など様々な分野の最新の知識と理論を機関車工学の分野に適用しようとした。しかし様々な事情により、その能力を最大限に発揮することはついにできなかった。 (ja)
- André Chapelon (Saint-Paul-en-Cornillon, 26 de outubro de 1892 – Paris, 22 de julho de 1978) foi um engenheiro mecânico francês. (pt)
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- André Chapelon (geb. am 26. Oktober 1892 in Saint-Paul-en-Cornillon, Loire; gest. am 22. Juli 1978 in Paris) war ein französischer Maschinenbauingenieur. Er ist einer der beiden Entwickler der Kylchap-Saugzuganlage, die bei zahlreichen französischen, britischen und tschechoslowakischen Dampflokomotiven zum Einsatz kam. Die britische Weltrekordlokomotive A4 No. 4468 Mallard war mit einer Kylchap-Saugzuganlage ausgestattet. Auch zwei Loks der Baureihe 23 der Deutschen Bundesbahn wurden probeweise mit Kylchap-Saugzuganlagen versehen. (de)
- André Chapelon (26 October 1892 – 22 July 1978) was a French mechanical engineer and designer of advanced steam locomotives. A graduate engineer of Ecole Centrale Paris, he was one of very few locomotive designers who brought a rigorous scientific method to their design, and he sought to apply up-to-date theories and knowledge in subjects such as thermodynamics, and gas and fluid flow. Chapelon's work was an early example of what would later be called modern steam, and influenced the work of many later designers of those locomotives, such as Livio Dante Porta. (en)
- André Chapelon (26 de octubre de 1892 - 22 de julio de 1978) fue un destacado ingeniero mecánico francés y diseñador de locomotoras de vapor avanzadas. Graduado por la Ecole Centrale Paris, destacó por aportar a esta actividad un método científico riguroso, siendo uno de los pocos que buscó aplicar teorías y conocimientos actualizados en temas como la termodinámica o la mecánica de fluidos. Su trabajo se convirtió un ejemplo pionero de lo que luego se llamaría , e influyó en el trabajo de muchos diseñadores posteriores de locomotoras de vapor, como el argentino Livio Dante Porta. (es)
- アンドレ・シャプロン（André Chapelon、1892年10月26日 - 1978年7月22日）はフランスの有名な機械技術者で、先進的な蒸気機関車の設計者である。エコール・サントラル・パリ出身で、厳格な科学的方法を設計に持ち込んだ数少ない機関車設計者の1人であり、また熱力学や流体力学など様々な分野の最新の知識と理論を機関車工学の分野に適用しようとした。しかし様々な事情により、その能力を最大限に発揮することはついにできなかった。 (ja)
- André Chapelon (Saint-Paul-en-Cornillon, 26 de outubro de 1892 – Paris, 22 de julho de 1978) foi um engenheiro mecânico francês. (pt)
- André Chapelon (26. října 1892, – 22. července 1978, Paříž) byl francouzským konstruktérem parních lokomotiv. Díky aplikaci posledních poznatků z termodynamiky a dalších vědních odvětví postavil jedny z nejúspornějších lokomotiv na světě. Je také jedním ze dvou vynálezců dyšny Kylchap. Chapelon vedl intenzivní korespondenci s konstruktéry na celém světě. Navštívil i Československo, kde konzultoval odborné problémy s konstruktéry lokomotivy 476.0. Jeho konstrukce kromě Francie jezdily i v Jižní Americe. Některé Chapelonovy lokomotivy: (cs)
- André Chapelon (né le 26 octobre 1892 à Saint-Paul-en-Cornillon - mort le 29 juin 1978 à Paris), était un ingénieur thermodynamicien et un concepteur de locomotive à vapeur français. Ancien élève de l'École centrale des arts et manufactures (promo 1921), il fut d'abord employé, en 1921, à la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, espérant sans succès concevoir de nouvelles locomotives. Il quitte cette compagnie en 1923 en raison de divergences de vues avec ses supérieurs hiérarchiques notamment sur la conduite rationnelle des machines et intègre la Compagnie des téléphones dont il deviendra rapidement le sous-directeur en 1924. Grâce à l'intervention de son professeur de thermodynamique, Louis Lacoin, il est embauché à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (le PO) e (fr)
- André Chapelon (Saint-Paul-en-Cornillon, 26 ottobre 1892 – Parigi, 29 giugno 1978) è stato un ingegnere francese, progettista di locomotive a vapore. Una delle più prestigiose e potenti realizzazioni di Chapelon la locomotiva 242 A1 Chapelon è considerato uno dei più valenti ingegneri progettisti di locomotiva a vapore. Iniziò la sua carriera come "Ingénieur des Arts et Manufactures" nella prima metà degli anni venti presso la Compagnia Paris-Lyon-Méditerranée (PLM). Nel 1925 entrò a far parte del reparto ricerca e sviluppo della società ferroviaria Parigi-Orléans (PO). (it)
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- André Chapelon (cs)
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- André Chapelon (pt)
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