| dbo:abstract
|
- An active suspension is a type of automotive suspension on a vehicle. It uses an onboard system to control the vertical movement of the vehicle's wheels relative to the chassis or vehicle body rather than the passive suspension provided by large springs where the movement is determined entirely by the road surface. Active suspensions are divided into two classes: real active suspensions, and adaptive or semi-active suspensions. While semi-adaptive suspensions only vary shock absorber firmness to match changing road or dynamic conditions, active suspensions use some type of actuator to raise and lower the chassis independently at each wheel. These technologies allow car manufacturers to achieve a greater degree of ride quality and car handling by keeping the tires perpendicular to the road in corners, allowing better traction and control. An onboard computer detects body movement from sensors throughout the vehicle and, using that data, controls the action of the active and semi-active suspensions. The system virtually eliminates body roll and pitch variation in many driving situations including cornering, accelerating, and braking. (en)
- Aktive Radaufhängung ist ein Begriff, der überwiegend im Motorsport verwendet wird. In der Automobilindustrie wird dies genauer als aktive Federung (alternativ aktives Fahrwerk) bezeichnet. Dabei werden Sensoren verwendet, die Informationen über aktuelle oder auch bevorstehende Fahrzustände liefern und dadurch elektronisch vermittelt ein aktives Eingreifen in die Fahrwerksabstimmung erfolgen kann, sodass sich Federung und Dämpfung verbessern im Sinne des Fahrkomforts und/oder der Fahrsicherheit. (de)
- Las suspensiones activas se componen de un sistema hidráulico o neumático, capaz de generar fuerzas para compensar el balanceo y el cabeceo del vehículo. Un computador se encarga de recoger los datos tomados por sensores distribuidos estratégicamente para poder enviar las señales adecuadas a los actuadores en realidad esto solo funciona a todos los sensores del automóvil y que estos actúen de forma que se mantenga un nivel máximo de estabilidad. La principal ventaja de la suspensión activa frente a la suspensión pasiva es que la suspensión activa permite un control de cada rueda independiente. Gracias a este control se consigue mayor adherencia del vehículo al terreno, con lo que se aumenta la seguridad en la conducción. La principal desventaja de la suspensión activa es su elevado costo, principalmente para el control sobre altas frecuencias, cuya implementación resulta demasiado cara, por lo que es inviable en vehículos de serie. (es)
- La suspension active est un type de suspension automobile où le mouvement vertical des roues par rapport au châssis est activement contrôlé par un système embarqué. Elle est utilisée pour la première fois dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 au Grand Prix d'Afrique du Sud en 1992, par l'écurie Williams sur la FW14. Elle s'oppose ainsi à la suspension passive, dans laquelle le mouvement vertical du véhicule est déterminé par les conditions au sol. (fr)
- Suspensi aktif adalah sistem suspensi dengan kendali elektronis yang bisa secara otomatis mengatur kekerasan suspensi, bergantung pada kebutuhannya. Yang menjadi masukkan kendali adalah ketidakrataan jalan, kecepatan kendaraan, berat kendaran total, dan pengereman. Alat pemantau kondisi masukkan itu akan memberikan datanya kepada micro processor, disebut sebagai ride control unit, yang akan menggerakkan sistem akuator elektris penyetelan peredam kejut (shock absorber). Tingkat penyetelannya bisa soft, medium, dan firm/sport/rally. (in)
- 액티브 서스펜션(영어: active suspension)은 전자 제어로 차체를 지지하는 서스펜션의 특성을 변화시키는 장치를 말한다. 차륜에서 차체에 이어지는 외력의 변화의 전달을, 이전까지는 용수철과 댐퍼의 특성으로 수동적으로 억제하고 있었던 것에 비해, 주로 댐퍼의 유압을 노면 상황에 대해 능동적으로 제어하여 차체(기체)의 자세나 진동을 개선하는 것이다. 이 시스템은 어떤 분야에 있어서도 스카이 훅 이론을 기본으로 개발되어 있다. (ko)
- アクティブサスペンション（英語：active suspension）は、油圧や空気圧などのエネルギー源をもち、自ら縮みや伸び、またはばねのダンピング力の強弱調整の走行中の自由な変更などを発生させることのできるサスペンションである。 (ja)
- Con i termini sospensioni attive e sospensione adattiva/sospensioni semi-attive si intendono dei tipi di sospensioni per autoveicoli che controllano il movimento verticale delle ruote con un sistema di bordo, diversamente dalle sospensioni passive dove il movimento viene determinato interamente dalla superficie stradale. Le sospensioni attive possono essere generalmente suddivise in due categorie principali: sospensioni attive vere e proprie e sospensioni adattive (o sospensioni semi-attive). Mentre le sospensioni adattive variano solo la durezza dell'ammortizzatore al cambiamento del manto stradale o delle condizioni dinamiche, le sospensioni attive usano un certo tipo di attuatore per alzare e abbassare letteralmente il telaio in modo indipendente su ciascuna ruota. Queste tecnologie consentono ai produttori di automobili di raggiungere un maggior grado di qualità di guida e di maggiore sicurezza nella gestione della stessa, mantenendo le gomme perpendicolari alla strada in curva e consentendo una migliore trazione e un altrettanto migliore controllo. Un computer di bordo rileva il movimento del corpo da sensori sparsi nel veicolo e, utilizzando i dati calcolati, controlla l'azione delle sospensioni attive e semi-attive. Il sistema elimina virtualmente il rollio e la variazione di passo in molte situazioni di guida tra cui l'angolo di curva, l'accelerazione e la . (it)
- Zawieszenie aktywne – konstrukcja wykorzystująca elektroniczne czujniki do kontroli i regulacji pneumatycznych układów zmniejszających drgania z podwozia. Konstrukcja dostosowuje wielkość prześwitu do obciążenia auta. Prekursorem takiego typu zawieszenie była i jest firma Citroen. Przez wiele lat, ze względu na skomplikowaną budowę i wysokie koszty produkcji oraz serwisowania zawieszenie półaktywne i aktywne stosowane było i jest w samochodach klasy wyższej oraz sporadycznie w klasie średniej jako opcja wyposażenia dodatkowego. Obecnie rozwiązania takie pojawiają się również samochodach kompaktowych. Dla tego można przypuszczać, że w najbliższej przyszłości zawieszenie aktywne oraz półaktywne stosowane będzie w większości samochodów. (pl)
- Активная или адаптивная подвеска — активная система подрессоривания автомобиля, которая управляет вертикальным перемещением колёс относительно кузова. Система позволяет уменьшить до минимума крен кузова в стационарных (равномерное, прямолинейное движение) и нестационарных (разгон, торможение, поворот, буксировка прицепа) режимах движения автомобиля, а также минимизировать заметность неровностей на дороге для водителя и пассажиров. Эта технология позволяет производителям повысить уровень комфорта в автомобиле для различных типов дорог без ущерба для управляемости. Система работает на основе множества датчиков. Разные производители автомобилей используют различный набор датчиков. Например, компания Фольксваген в своей системе ACC Adaptive Chassis Control использует три датчика относительного перемещения кузова (два спереди и один сзади) и три датчика ускорения кузова (так же, два спереди и один сзади). Исходя из данных с датчиков блок управления подвеской задаёт различные уровни демпфирования.В качестве исполнительного механизма вместо привычных масляных амортизаторов используется пневмоэлементы, которые путём изменения давления воздуха адаптируют подвеску к различным дорожным условиям.
* en:MagneRide (магнитная подвеска) (ru)
- A suspensão ativa é uma tecnologia automotiva que controla os movimentos verticais das rodas através de um sistema eletrônico. Ao contrário do sistema de suspensão comum, que trabalha de acordo com a rodagem, a suspensão ativa corrige as imperfeições da pista com mais eficiência que, por sua vez, dá mais estabilidade e desempenho ao veículo, seja em curvas, aceleração ou frenagem, e facilita o controle do piloto ou motorista. (pt)
- 主动悬架也称作主动制导悬架系统、主动式悬架，是系统具有控制车身振动和车身高度的功能，主要能增進汽车操作稳定性、乘坐舒适性等性能。但由于其造价昂贵，需要额外的控制功率等原因，主要应用在赛车和中高级轿车上。 (zh)
- Акти́вна підві́ска (англ. active suspension) і у тому числі її простіший різновид адапти́вна (напівакти́вна) підві́ска (англ. adaptive suspension/semi-active suspension) є типом автомобільних підвісок, у яких вертикальне переміщення колеса при русі автомобіля контролюється з використанням бортової системи керування, на відміну від пасивних підвісок, де цей рух цілком визначається дорожньою поверхнею. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Aktive Radaufhängung ist ein Begriff, der überwiegend im Motorsport verwendet wird. In der Automobilindustrie wird dies genauer als aktive Federung (alternativ aktives Fahrwerk) bezeichnet. Dabei werden Sensoren verwendet, die Informationen über aktuelle oder auch bevorstehende Fahrzustände liefern und dadurch elektronisch vermittelt ein aktives Eingreifen in die Fahrwerksabstimmung erfolgen kann, sodass sich Federung und Dämpfung verbessern im Sinne des Fahrkomforts und/oder der Fahrsicherheit. (de)
- La suspension active est un type de suspension automobile où le mouvement vertical des roues par rapport au châssis est activement contrôlé par un système embarqué. Elle est utilisée pour la première fois dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 au Grand Prix d'Afrique du Sud en 1992, par l'écurie Williams sur la FW14. Elle s'oppose ainsi à la suspension passive, dans laquelle le mouvement vertical du véhicule est déterminé par les conditions au sol. (fr)
- Suspensi aktif adalah sistem suspensi dengan kendali elektronis yang bisa secara otomatis mengatur kekerasan suspensi, bergantung pada kebutuhannya. Yang menjadi masukkan kendali adalah ketidakrataan jalan, kecepatan kendaraan, berat kendaran total, dan pengereman. Alat pemantau kondisi masukkan itu akan memberikan datanya kepada micro processor, disebut sebagai ride control unit, yang akan menggerakkan sistem akuator elektris penyetelan peredam kejut (shock absorber). Tingkat penyetelannya bisa soft, medium, dan firm/sport/rally. (in)
- 액티브 서스펜션(영어: active suspension)은 전자 제어로 차체를 지지하는 서스펜션의 특성을 변화시키는 장치를 말한다. 차륜에서 차체에 이어지는 외력의 변화의 전달을, 이전까지는 용수철과 댐퍼의 특성으로 수동적으로 억제하고 있었던 것에 비해, 주로 댐퍼의 유압을 노면 상황에 대해 능동적으로 제어하여 차체(기체)의 자세나 진동을 개선하는 것이다. 이 시스템은 어떤 분야에 있어서도 스카이 훅 이론을 기본으로 개발되어 있다. (ko)
- アクティブサスペンション（英語：active suspension）は、油圧や空気圧などのエネルギー源をもち、自ら縮みや伸び、またはばねのダンピング力の強弱調整の走行中の自由な変更などを発生させることのできるサスペンションである。 (ja)
- A suspensão ativa é uma tecnologia automotiva que controla os movimentos verticais das rodas através de um sistema eletrônico. Ao contrário do sistema de suspensão comum, que trabalha de acordo com a rodagem, a suspensão ativa corrige as imperfeições da pista com mais eficiência que, por sua vez, dá mais estabilidade e desempenho ao veículo, seja em curvas, aceleração ou frenagem, e facilita o controle do piloto ou motorista. (pt)
- 主动悬架也称作主动制导悬架系统、主动式悬架，是系统具有控制车身振动和车身高度的功能，主要能增進汽车操作稳定性、乘坐舒适性等性能。但由于其造价昂贵，需要额外的控制功率等原因，主要应用在赛车和中高级轿车上。 (zh)
- Акти́вна підві́ска (англ. active suspension) і у тому числі її простіший різновид адапти́вна (напівакти́вна) підві́ска (англ. adaptive suspension/semi-active suspension) є типом автомобільних підвісок, у яких вертикальне переміщення колеса при русі автомобіля контролюється з використанням бортової системи керування, на відміну від пасивних підвісок, де цей рух цілком визначається дорожньою поверхнею. (uk)
- An active suspension is a type of automotive suspension on a vehicle. It uses an onboard system to control the vertical movement of the vehicle's wheels relative to the chassis or vehicle body rather than the passive suspension provided by large springs where the movement is determined entirely by the road surface. Active suspensions are divided into two classes: real active suspensions, and adaptive or semi-active suspensions. While semi-adaptive suspensions only vary shock absorber firmness to match changing road or dynamic conditions, active suspensions use some type of actuator to raise and lower the chassis independently at each wheel. (en)
- Las suspensiones activas se componen de un sistema hidráulico o neumático, capaz de generar fuerzas para compensar el balanceo y el cabeceo del vehículo. Un computador se encarga de recoger los datos tomados por sensores distribuidos estratégicamente para poder enviar las señales adecuadas a los actuadores en realidad esto solo funciona a todos los sensores del automóvil y que estos actúen de forma que se mantenga un nivel máximo de estabilidad. (es)
- Con i termini sospensioni attive e sospensione adattiva/sospensioni semi-attive si intendono dei tipi di sospensioni per autoveicoli che controllano il movimento verticale delle ruote con un sistema di bordo, diversamente dalle sospensioni passive dove il movimento viene determinato interamente dalla superficie stradale. Le sospensioni attive possono essere generalmente suddivise in due categorie principali: sospensioni attive vere e proprie e sospensioni adattive (o sospensioni semi-attive). Mentre le sospensioni adattive variano solo la durezza dell'ammortizzatore al cambiamento del manto stradale o delle condizioni dinamiche, le sospensioni attive usano un certo tipo di attuatore per alzare e abbassare letteralmente il telaio in modo indipendente su ciascuna ruota. (it)
- Zawieszenie aktywne – konstrukcja wykorzystująca elektroniczne czujniki do kontroli i regulacji pneumatycznych układów zmniejszających drgania z podwozia. Konstrukcja dostosowuje wielkość prześwitu do obciążenia auta. (pl)
- Активная или адаптивная подвеска — активная система подрессоривания автомобиля, которая управляет вертикальным перемещением колёс относительно кузова. Система позволяет уменьшить до минимума крен кузова в стационарных (равномерное, прямолинейное движение) и нестационарных (разгон, торможение, поворот, буксировка прицепа) режимах движения автомобиля, а также минимизировать заметность неровностей на дороге для водителя и пассажиров. Эта технология позволяет производителям повысить уровень комфорта в автомобиле для различных типов дорог без ущерба для управляемости. (ru)
|
