HTML Microdata document

This HTML5 document contains 607 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

Prefix	IRI
dbpedia-de	http://de.dbpedia.org/resource/
xsdh	http://www.w3.org/2001/XMLSchema#
umbel-rc	http://umbel.org/umbel/rc/
dbpedia-el	http://el.dbpedia.org/resource/
dbpedia-an	http://an.dbpedia.org/resource/
yago	http://dbpedia.org/class/yago/
dbo	http://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-eu	http://eu.dbpedia.org/resource/
rdf	http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbpedia-ko	http://ko.dbpedia.org/resource/
n41	https://web.archive.org/web/20150929071410/http:/oldrhinebeck.org/ORA/collection/ground-vehicles-2/
dbpedia-lb	http://lb.dbpedia.org/resource/
schema	http://schema.org/
n22	http://
dbpedia-simple	http://simple.dbpedia.org/resource/
n84	http://lv.dbpedia.org/resource/
wikidata	http://www.wikidata.org/entity/
owl	http://www.w3.org/2002/07/owl#
n81	http://d-nb.info/gnd/
dbpedia-sl	http://sl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-it	http://it.dbpedia.org/resource/
gold	http://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-oc	http://oc.dbpedia.org/resource/
n28	https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-et	http://et.dbpedia.org/resource/
dbpedia-th	http://th.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fr	http://fr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ka	http://ka.dbpedia.org/resource/
n35	http://dbpedia.org/resource/File:
dbpedia-bg	http://bg.dbpedia.org/resource/
n16	http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-ms	http://ms.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ro	http://ro.dbpedia.org/resource/
dbr	http://dbpedia.org/resource/
dbpedia-gl	http://gl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-hu	http://hu.dbpedia.org/resource/
dbpedia-is	http://is.dbpedia.org/resource/
dbpedia-da	http://da.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sv	http://sv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sk	http://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-no	http://no.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ca	http://ca.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pnb	http://pnb.dbpedia.org/resource/
n59	http://scn.dbpedia.org/resource/
dbpedia-es	http://es.dbpedia.org/resource/
dbpedia-tr	http://tr.dbpedia.org/resource/
n57	http://ast.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pt	http://pt.dbpedia.org/resource/
n31	https://hbr.org/resources/images/article_assets/hbr/7409/
n66	http://lt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-af	http://af.dbpedia.org/resource/
n82	http://ht.dbpedia.org/resource/
n17	http://dbpedia.org/ontology/MeanOfTransportation/
dbpedia-hr	http://hr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ru	http://ru.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sh	http://sh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nl	http://nl.dbpedia.org/resource/
freebase	http://rdf.freebase.com/ns/
prov	http://www.w3.org/ns/prov#
yago-res	http://yago-knowledge.org/resource/
dbpedia-ja	http://ja.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ar	http://ar.dbpedia.org/resource/
n53	http://dbpedia.org/ontology/Automobile/
dbp	http://dbpedia.org/property/
n50	http://www.w3.org/2006/03/wn/wn20/instances/
dbpedia-fa	http://fa.dbpedia.org/resource/
dbpedia-uk	http://uk.dbpedia.org/resource/
dbc	http://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-vi	http://vi.dbpedia.org/resource/
n48	http://sco.dbpedia.org/resource/
dbt	http://dbpedia.org/resource/Template:
rdfs	http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dcterms	http://purl.org/dc/terms/
wikipedia-en	http://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-sr	http://sr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-id	http://id.dbpedia.org/resource/
n40	https://web.archive.org/web/20150928085718/http:/oldrhinebeck.org/ORA/collection/
foaf	http://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-cs	http://cs.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eo	http://eo.dbpedia.org/resource/
n8	https://archive.org/details/
dbpedia-zh	http://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pl	http://pl.dbpedia.org/resource/
n73	http://am.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fi	http://fi.dbpedia.org/resource/
n38	https://books.google.com/
n21	http://www.gasenginemagazine.com/letters/
dbpedia-he	http://he.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item: dbr:Ford_Model_T
rdf:type: yago:WikicatRear-wheel-driveVehicles yago:Wikicat1920sAutomobiles yago:Truck104490091 yago:WikicatFull-sizeVehicles dbo:Automobile yago:WikicatPickupTrucks yago:Wikicat1910sAutomobiles yago:Whole100003553 yago:Conveyance103100490 yago:Convertible103100240 yago:WikicatVehiclesIntroducedIn1908 yago:Self-propelledVehicle104170037 schema:Product yago:PhysicalEntity100001930 umbel-rc:Automobile dbo:MeanOfTransportation yago:Object100002684 yago:Instrumentality103575240 yago:WikicatFordVehicles yago:Wikicat1900sAutomobiles yago:MotorVehicle103791235 owl:Thing yago:Artifact100021939 yago:WheeledVehicle104576211 yago:Car102958343 yago:WikicatMotorVehiclesManufacturedInTheUnitedStates umbel-rc:TransportationDevice_Vehicle yago:WikicatConvertibles yago:Vehicle104524313 yago:Pickup103930630 yago:WikicatCarsOfTheUnitedStates yago:Container103094503
rdfs:label: Ford Model T Ford Model T T-Ford 福特T型车 Ford T Ford Model T Ford Model T T-Ford Ford Modell T 포드 모델 T Ford Model T Ford Model T Ford T Ford model T فورد موديل تي Ford Model T Ford T Ford Model T フォード・モデルT Ford T Ford Modelo T
rdfs:comment: Ford model T (hovorově zvaný také Tin Lizzie, plechová Líza nebo Flivver, Kraksna) byl automobil vyráběný společností Ford Motor Company Henryho Forda od roku 1908 do roku 1927. Rok 1908 se díky němu stal historickým milníkem, počátkem široké popularity automobilu v USA, první masově motorizované zemi světa. Model T je všeobecně pokládán za první cenově dostupný vůz, který „postavil Ameriku na kola,“ a to díky Fordovým inovacím, jako byla výroba na montážní lince namísto individuální ruční výroby nebo myšlenka platit zaměstnancům mzdu úměrnou ceně vozu. První sériový vůz modelu T byl postaven 27. září 1908 v továrně Piquette Plant v Detroitu. Το Ford Model T (γνωστό στην καθημερινότητα και ως tin Lizzie, Leaping Lena ή flivver) ήταν αυτοκίνητο της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Ford Motor Company, που παρήχθη από τις 1 Οκτωβρίου 1908 έως τις 26 Μαΐου 1927. Θεωρείται γενικά ως το πρώτο στην ιστορία προσιτό αυτοκίνητο και, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο που επέτρεψε τα ταξίδια στη κοινή αμερικανική μεσαία τάξη. Μερικά από αυτά τα επιτεύγματα οφείλονται στην αποτελεσματική κατασκευή της Ford, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής με γραμμή συναρμολόγησης, κοινώς μαζική παραγωγή, αντί για χειροκίνητη παραγωγή του κάθε αυτοκινήτου ξεχωριστά. El Ford Modelo T (abreviado a Ford T, coloquialmente conocido como Tin Lizzie o Flivver en EE. UU. y «Ford a bigotes» en Argentina) fue un automóvil barato producido por la Ford Motor Company de Henry Ford desde 1908 a 1927. Con este modelo se popularizó la producción en cadena, permitiendo bajar precios y facilitando la adquisición de los automóviles a la clase media. フォード・モデルT（Ford Model T）は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。 La Ford Model T, conosciuta anche come Tin Lizzie (lucertolina di latta), Flivver (macinino) o semplicemente Ford T, è un'automobile prodotta dalla Ford Motor Company dal 1908 fino al 1927. La Ford Model T fu la prima automobile sufficientemente economica da poter essere acquistata dalle famiglie della classe media americana, ed è rapidamente divenuta il simbolo della modernizzazione e della motorizzazione di massa negli Stati Uniti d'America. Das Modell T von Ford (ugs. auch Tin Lizzie, „Blechliesel“) war weltweit das erste massenweise produzierte Automobil. Es wurde auf Fließbändern hergestellt, eine Produktionsweise, die zu diesem Zwecke entwickelt worden war. Zwischen 1908 und 1927 wurden in den Vereinigten Staaten 15 Mio. Stück gebaut, und somit war es das meistverkaufte Automobil der Welt, bis 1972 dieser Titel an den VW Käfer ging. In den 2020er Jahren existieren noch etwa ein Prozent aller gefertigten Exemplare. «Ford Model T» («Форд Модель Т», також відомий, як «Жерстяна Ліззі» (за популярним, того часу, ім'ям бігових коней), англ. Tin Lizzie) — автомобіль, що випускався «Ford Motor Company» з 1908 по 1927 роки. Зазвичай, він розглядається як перший доступний автомобіль, що вироблявся мільйонами екземплярів, який «посадив Америку на колеса». Це стало можливим, у тому числі, завдяки нововведенням Форда, таким як застосування складальної лінії замість індивідуальної ручної обробки, а також концепції виплати працівникам заробітної плати пропорційно вартості автомобіля. Перший автомобіль Model T побудований 27 вересня 1908 року на заводі Пікетт у Детройті, штат Мічиган. La Ford Modelo T (konversacie konata kiel Tin Lizzie, T‑Modelo Ford, Modelo T, aŭ T) estas aŭtomobilo kiu estis produktita de Ford Motor Company ekde 1a de oktobro 1908 ĝis la 26a de majo 1927. Ĝi estas ĝenerale konsiderata kiel unua akirebla aŭtomobilo, nome la aŭto kiu malfermis vojon al mezaveraĝa mezklasa usonano; parte pro la efika fabrikado fare de Ford, inklude muntoĉenan produktadon anstataŭ individua manfabrikado. Untuk musisi Blues, lihat Ford Model T (juga dijuluki Tin Lizzy maupun Flivver) ialah mobil dari Amerika Serikat yang dibuat antara 1908 dan 1928 oleh Ford Motor Company dari Detroit, Michigan. Mobil ini merupakan mobil pertama yang terjangkau untuk masyarakat kelas menengah Amerika Serikat; diantaranya karena efisiensi pabrik yang diterapkan, termasuk penggunaan lini perakitan dan bukan buatan tangan. Ford Model T dijuluki sebagai mobil paling berpengaruh pada abad ke-20 berdasarkan sebuah pemungutan suara internasional. Het Ford model T, (bijgenaamd T-Ford in Nederland en Tin lizie in de VS) van de Ford Motor Company werd gebouwd vanaf 27 september 1908 en was een van de eerste auto's die in massaproductie werd genomen (de eerste in massa geproduceerde auto was de Oldsmobile Curved Dash). Door de massaproductie en de verregaande versimpeling van het productieproces, waarbij elke werknemer slechts één handeling verrichtte, was de Tin Lizzie de goedkoopste auto op de markt op dat moment. De vierzitter open tourer kostte bij aanvang van de serieproductie 850 dollar. In 1913 was de prijs gezakt naar 550, in 1914 440, in 1920 300 en in 1924 nog 290 dollar. De Ford T was een betaalbare auto geworden. Ford Model T (МФА: /fɔ:(r)d mɒdl ti:/), также известный, как «Жестяная Лиззи» (англ. Tin Lizzie) — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд, по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость. Первый экземпляр Model T построен 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган. The Ford Model T is an automobile that was produced by Ford Motor Company from October 1, 1908, to May 26, 1927. It is generally regarded as the first affordable automobile, which made car travel available to middle-class Americans. The relatively low price was partly the result of Ford's efficient fabrication, including assembly line production instead of individual handcrafting. It was mainly designed by an American (Childe Harold Wills) and two Hungarian engineers (Joseph A. Galamb, Eugene Farkas). The Model T was colloquially known as the "Tin Lizzie", "Leaping Lena" or "flivver". نموذج تي فورد (والمعروفة بالإنجليزية العامية: "tin Lizzie," "leaping Lena," "jitney" or "flivver") هي السيارات التي تنتجها شركة فورد للسيارات من 1 أكتوبر 1908 م، إلى 26 مايو، 1927. يُنظر إليها عمومًا على أنها أول سيارة ميسورة التكلفة، مما جعل السفر بالسيارة متاحًا للأمريكيين من الطبقة المتوسطة. كان السعر المنخفض نسبيًا جزئيًا نتيجة تصنيع فورد الفعال، بما في ذلك إنتاج خط التجميع بدلاً من الصناعة اليدوية الفردية. 포드 모델 T(Ford Model T)는 1908년부터 1927년까지 포드 자동차 회사에서 제조/판매한 자동차로, "미국의 자동차 시대를 열다"(put America on wheels)라는 말이 있을 정도로 자동차의 대중화를 이끈 역사적인 자동차 모델이다. 모델 T가 이런 평가를 받을 수 있었던 데에는 혁신적인 조립라인에 의한 원가절감뿐만이 아니라, 자동차 가격은 일반 노동자나 서민들이 구매할 수 있을 정도로 낮아야 한다는 포드 자동차 회사의 판매 정책때문이었다. 당시 미국의 고급 자동차는 2,000달러에서 3,000달러 정도에 판매되고 있었는데, 모델 T의 가격은 850달러에 불과했고 이어 1920년대에는 300달러까지 떨어졌다(인플레이션을 감안해 2005년 기준으로 약 3,300달러). T-Ford, med originalbeteckning Ford Model T, är en bilmodell som tillverkades av Ford Motor Company i Detroit, Michigan under åren 1908 till 1927. Dess konstruktion leddes av Henry Ford, men utfördes till stora delar av , och och andra. Modellen har tilldelats utmärkelsen Car of the Century. Ford T eredua 1908ko urriaren 1etik 1927ko maiatzaren 26ra Ford Motor Companyk ekoitzi zuen autoa da. Modelo honi esker Henry Fordek ezarritako kateko ekoizpena popularizatu egin zen, horrela kotxearen prezioaren jaitsiera eragin eta erdi-mailako klaserako eskuragarriagoa eginez. estatubatuarrak eta , ingeniari hungariarrek diseinatu zuten batez ere. T eredua kolokialki "Tin Lizzie", "Leaping Lena" edo "Flivver" izenez ezagutua izan zen. Ford Modelo T é um automóvel que foi desenvolvido e fabricado pela empresa norte-americana Ford, entre os anos de 1908 e 1927. Vigésimo modelo da marca, popularizou e revolucionou a indústria automobilística. La Ford T (surnommée familièrement Tin Lizzie ou Flivver aux États-Unis) est une automobile fabriquée de 1908 à 1927 par la Ford Motor Company sous la direction de Henry Ford. La Ford T fait de 1908 l'année historique où l'automobile entre dans l'ère de la grande série. Elle est généralement considérée comme la première voiture accessible au plus grand nombre, celle qui « mit l'Amérique sur des roues ». La première Ford T de série sort de l'usine Ford de l'avenue Piquette à Détroit le 27 septembre 1908. Ford Model T – samochód osobowy produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1908 – 1927. El Ford Model T va ser un automòbil produït per la companyia Ford Motor Company de Henry Ford des de 1908 a 1927. Aquest model va ser el primer automòbil de la història que es va fabricar en massa amb la cadena de muntatge. La introducció d'aquesta tècnica a la fabricació del Ford T va donar lloc a una revolució coneguda com El Cas Ford, on indústria i automobilisme entre molts altres àmbits van veure's afectats per les conseqüències d'aquest històric fet. Una de les conseqüències que van tenir El Cas Ford i el Ford T va ser la popularització de l'adquisició dels cotxes, el concepte del cotxe popular. En total es van fabricar més de 15.000.000 de Ford T. 福特T型车（英語：Ford Model T；俗称：Tin Lizzie或Flivver）是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。第一辆成品T型车诞生于1908年9月27日，位于密歇根州底特律市的皮科特（Piquette）厂。它的面世使1908年成为上具有重要意义的一年：T型车的量產，以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以裝配線大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略，但是这项计划被认为并不成功。早在1903年亨利·福特创办福特汽车公司到T型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。虽然起始编号是，但是从A型车到T型车之间并無所有的19个型号。在紧列T型车之前的是（的升级版），然而由于某些原因，T型车的下一代产品并不是U型车。1927年福特公司推出了，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始（A型车（1903-04）及A型车（1927）是两种不同的车型），亨利·福特想让它成为一个转折点。此时，福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车（1928年）被命名为U型车。
owl:differentFrom: dbr:Ford_T_platform
foaf:depiction: n16:1911_Ford_Model_T_Torpedo_Runabout_(18604642102).jpg n16:1909_Ford_Model_T_Roadster_-_Donald_F_Yoder_-_Old_Car_Festival_2013_(9697385671).jpg n16:1911_Ford_Model_T_(12402527964).jpg n16:Phoenix-Phoenix_Police_Museum-1919_Ford_Model_TPolice_Cruiser.jpg n16:Pullford_auto-to-tractor_conversion_advert_1918.png n16:26th_Annual_New_London_to_New_Brighton_Antique_Car_Run_(7750062766).jpg n16:Vintage_Car_Museum_&_Event_Center_May_2017_22_(1922_Ford_Model_T_Runabout).jpg n16:Ford_assembly_line_-_1913.jpg n16:1908_Ford_Model_T.jpg n16:Corbridge_Classic_Car_Show_2013_(9231371881).jpg n16:1910Ford-T.jpg n16:Feature._Model_T_Ford_BAnQ_P48S1P16620.jpg n16:DSC04225_(44038630681).jpg n16:Take_a_ride_in_a_real_Model_T_-_panoramio.jpg n16:1915_Ford_Model_T_(01).jpg n16:1912_Ford_Model_T_Torpedo_Runabout_(30908171700).jpg n16:1912_Ford_T_Open_Touring_4_cylinder_24hp_pic1.jpg n16:1917_Ford_Model_T_Runabout.jpg n16:1915_Ford_Model_T_Runabout.jpg n16:1916_Ford_Model_T_touring_car.jpg n16:1920_Ford_Model_T_Controls_(1495288990).jpg n16:1920_Ford_Model_T_Touring_3.jpg n16:1919_Ford_Model_T_Pickup.jpg n16:1919_Ford_Model_T_Runabout_GMR995.jpg n16:1922_Ford_Model_T_table_top_truck_(6712896055).jpg n16:1921_Ford_Model_T.jpg n16:1921_Ford_Model_T_Touring_2.jpg n16:1924-1925_Ford_-_T_Roadster,_Coimbatore_(2).jpg n16:1923_Ford_Model_T_Depot_Hack.jpg n16:1923_Ford_Model_T_Runabout_AZW456.jpg n16:1925.ford.model.t.arp.750pix.jpg n16:1925_Ford_Model_T_Touring.jpg n16:1924_Ford_Model_T_Touring_CX_894.jpg n16:Ford-American_LaFrance_1919_Model-T_firefighting_vehicle.jpg n16:1926_Ford_Model_T_Runabout_ECH956.jpg n16:Ford_Model_T_-_Serial_No._15,000,000,_Built_May_1927.jpg n16:1927_Ford_Model_T_Runabout.jpg n16:Ford_Model_T_1909_Serial337_LFront_Lake_Mirror_Cassic_16Oct2010_(14854254936).jpg n16:Ford_Model_T_Roadster.jpg n16:Ford_T_1917.jpg n16:Ford_Model_T_1X7A7914.jpg n16:Ford_Model_T_3-door_Tourer_(1913).jpg n16:Ford_model_t_1919_d044_lubrication_chart.png n16:Ford_model_t_suspension.triddle.jpg n16:Ford_factory_LaBoca.jpg n16:Fordsidevalve.jpg n16:Model_T_pedals.jpg n16:Model_T_tractor.png n16:1925_Ford_Model_T_touring.jpg n16:Old_cars_in_Huron_County,_Ontario.jpg n16:1928_Model_A_Ford.jpg
dcterms:subject: dbc:1920s_cars dbc:1910s_cars dbc:1908_establishments_in_the_United_States dbc:Full-size_vehicles dbc:Motor_vehicles_manufactured_in_the_United_States dbc:Brass_Era_vehicles dbc:History_of_Detroit dbc:Pickup_trucks dbc:Cars_introduced_in_1908 dbc:Convertibles dbc:Ford_vehicles dbc:1900s_cars dbc:Front_mid-engine,_rear-wheel-drive_vehicles
dbo:wikiPageID: 156891
dbo:wikiPageRevisionID: 1124879050
dbo:wikiPageWikiLink: dbr:Baler dbr:Gilsonite dbr:Denver dbr:Omaha,_Nebraska dbr:Cádiz dbr:Japan_black dbr:Geelong dbr:Surf_music dbr:Japan dbr:Colloquially dbr:Worm_gear dbr:Walkerville,Ontario dbr:Dallas dbr:Sedan_(automobile) dbc:1920s_cars dbr:Gas_pedal dbr:Confederate_States_of_America dbr:Coachbuilder dbr:Copenhagen dbr:Coupé dbr:Harry_Ferguson dbr:Throttle dbr:Berlin dbr:Ford_Piquette_Avenue_Plant dbr:Carbide_lamp dbr:Gas_engine dbr:Ford_Germany dbr:Seattle,_Washington dbr:Bayswater dbr:Bucksaw dbr:Ford_F-Series dbr:Continuous_track dbc:1910s_cars dbr:Inner_tube dbr:Mini dbr:Differential_(mechanical_device) dbr:Aeroford dbr:Prohibition_in_the_United_States dbr:World_War_I dbr:Peter_E._Martin dbr:History_of_the_automobile dbr:Bordeaux dbr:Ford_Model_S dbr:Ford_Model_A_(1903–04) dbr:Tubeless_tire dbr:Aftermarket_(automotive) dbr:Toronto dbc:1908_establishments_in_the_United_States dbr:Fuel_tank dbr:Fordson_tractor dbr:Asnières-sur-Seine dbr:Wheelbase dbr:Power_tool dbr:Car_of_the_Century dbr:Cincinnati dbr:Minneapolis dbc:Full-size_vehicles dbr:Navarro_(hot_rodder) dbr:Mass_production n35:Model_T_pedals.jpg dbr:NZR_RM_class_(Model_T_Ford) dbr:Farmall dbc:Motor_vehicles_manufactured_in_the_United_States dbr:Prefabrication dbr:Citroën_DS dbr:Spark_plug dbr:Denmark dbr:Buffalo,_New_York dbr:New_Zealand_Railways_Department dbr:Half-track dbr:Chevrolet dbr:Automobile dbr:Glass-reinforced_plastic dbr:Pietenpol_Sky_Scout dbr:Steering_wheel dbr:Band_brake dbr:Highland_Park,_Michigan dbr:Ethanol_fuel dbr:Pickup_truck dbr:General_aviation dbr:Polish-Soviet_war dbr:Cork_(city) dbr:Railroad_speeder dbr:Manchester dbr:Torque dbr:Dothan,_Alabama dbr:Vanadium_steel dbr:Great_Depression dbr:Highland_Park_Ford_Plant dbr:Jan_and_Dean n35:Phoenix-Phoenix_Police_Museum-1919_Ford_Model_TPolice_Cruiser.jpg dbr:The_Great_Railway_Bazaar dbr:Methanol n35:1919_Ford_Model_T_Pickup.JPG n35:1920_Ford_Model_T_Controls_(1495288990).jpg dbr:Doodlebug_tractor dbr:Draisine dbr:Trembler_coil dbr:Ford_FT-B dbr:T-bucket dbc:Brass_Era_vehicles dbr:Krause_Publications dbr:Standard-gauge_railway dbr:Badge_engineering dbr:Ransom_E._Olds dbr:Chemical_industry dbr:Belgium dbr:Tire dbr:Oldsmobile_Curved_Dash dbr:Missouri dbr:Axle dbr:Barcelona dbr:Threshing_machine dbr:Privately_held_company dbr:List_of_best-selling_automobiles dbr:British_Motor_Corporation dbc:History_of_Detroit dbr:Norway dbr:Piper_J-3_Cub dbr:Frontenac_Motor_Corporation dbr:Changeover dbr:Corn_crib dbr:Thermosiphon dbr:1923_24_Hours_of_Le_Mans dbr:Assembly_line dbr:Magneto dbc:Pickup_trucks dbr:Rural_electrification dbr:Economy_car dbr:Childe_Harold_Wills dbr:Drop_forged dbr:Kerosene dbr:Hot_rod dbr:Cragar dbr:Planetary_gear dbr:Ford_Motor_Company_of_Argentina dbr:Parking_brake dbr:Henry_Ford dbr:Santiago dbr:Interchangeable_parts dbr:Clincher_tire n35:Ford_model_t_suspension.triddle.jpg dbr:The_Who dbc:Cars_introduced_in_1908 dbr:Railcar dbr:Armored_car_(military) dbr:St._Louis dbc:Convertibles dbr:24_Hours_of_Le_Mans dbr:Rear-wheel_drive dbr:Ignition_magneto dbr:Materials_engineering dbr:FMR_layout dbr:Landaulet_(car) dbr:Lakeside_Foundry dbr:Wet_clutch dbr:Kingsford_(charcoal) dbr:Artillery_wheel dbr:Winnipeg dbr:Buenos_Aires dbr:Mechanization dbr:Universal_joint dbr:La_Boca,_Buenos_Aires dbr:Albert_Ouriou dbr:Ignition_system dbr:Inline-four_engine dbr:Portable_engine dbr:Track_gauge_in_the_United_States dbr:Transmission_(mechanics) dbr:Detroit dbr:Roadster_(automobile) dbr:Columbus,_Ohio dbr:Carbon_black dbr:Transmission_brake dbr:Saint_Paul,_Minnesota dbr:Cleveland dbr:Model_year dbc:Ford_vehicles dbr:Atlanta,_Georgia dbr:Nitrocellulose_lacquer dbr:Vertical_integration dbr:Charles_Montier dbr:Motorboat dbr:North_Charleston_Fire_Museum dbr:Joseph_A._Galamb dbr:Station_wagon dbr:Torque_tube dbr:Bergen dbr:Experience_curve_effects dbr:Yokohama dbr:Ford_Motor_Company_of_Canada dbr:Fordson n35:Fordsidevalve.jpg dbc:Front_mid-engine,_rear-wheel-drive_vehicles dbc:1900s_cars dbr:Trafford_Park dbr:São_Bernardo_do_Campo n35:Ford_model_t_1919_d044_lubrication_chart.png dbr:Flat_belt dbr:Ford_Model_A_(1927–1931) n35:1908_Ford_Model_T.jpg dbr:Ford_Model_A_(1927–31) dbr:Knock-down_kit dbr:Straight-4 dbr:Ford_Model_T_engine n35:Ford_assembly_line_-_1913.jpg dbr:Supply_chain dbr:Brazil dbr:Ford_Model_N dbr:Ford_Model_TT dbr:Ford_Motor_Company dbr:Volkswagen_Beetle dbr:American_middle_class dbr:Eugene_Farkas dbr:Mexico
dbo:wikiPageExternalLink: n8:earlycars00mich n21:fords-fabulous-flivver.aspx n22:www.fordmodelt.net n31:74501_A.gif n31:74501_C.gif n38:books%3Fid=WEtZAAAAYAAJ n40:ground-vehicles n41: n38:books%3Fid=BR4xAQAAMAAJ&pg=PA268 n22:www.mtfca.com n22:www.modelt.org n8:henryfordgrassro0000wikr n8:standardcatalogo0000kime
owl:sameAs: dbpedia-he:פורד_מודל_T dbpedia-bg:Ford_Model_T dbpedia-da:Ford_T dbpedia-is:Ford_T dbpedia-pl:Ford_Model_T dbpedia-ar:فورد_موديل_تي dbpedia-ca:Ford_T dbpedia-it:Ford_Model_T dbpedia-zh:福特T型车 n28:kfF5 dbpedia-ro:Ford_Model_T dbpedia-tr:Ford_Model_T dbpedia-no:Ford_Model_T dbpedia-de:Ford_Modell_T dbpedia-lb:Ford_T dbpedia-ka:Ford_Model_T dbpedia-hu:Ford_T-modell dbpedia-vi:Ford_Model_T dbpedia-simple:Ford_Model_T dbpedia-uk:Ford_Model_T dbpedia-el:Ford_Model_T dbpedia-ru:Ford_Model_T n48:Ford_Model_T dbpedia-pnb:فورڈ_ماڈل_ٹی dbpedia-pt:Ford_Model_T dbpedia-nl:T-Ford freebase:m.014m0q dbpedia-eu:Ford_T n57:Ford_T dbpedia-ko:포드_모델_T n59:Ford_Model_T dbpedia-cs:Ford_model_T dbpedia-eo:Ford_Modelo_T dbpedia-th:ฟอร์ด_โมเดลที dbpedia-hr:Ford_T dbpedia-sr:Ford_Model_T dbpedia-id:Ford_Model_T n66:Ford_Model_T dbpedia-ja:フォード・モデルT dbpedia-fa:فورد_مدل_تی yago-res:Ford_Model_T dbpedia-an:Ford_T dbpedia-gl:Ford_T dbpedia-es:Ford_T n73:ፎርድ_ሞዴል_ቲ dbpedia-fr:Ford_T dbpedia-sv:T-Ford dbpedia-ms:Ford_Model_T dbpedia-oc:Ford_T dbpedia-sh:Ford_Model_T dbpedia-af:Ford_Model_T dbpedia-et:Ford_T n81:4398153-7 n82:Ford_Modèl_T dbpedia-sl:Ford_model_T n84:Ford_Model_T wikidata:Q182323 dbpedia-sk:Ford_T dbpedia-fi:Ford_Model_T
dbp:wikiPageUsesTemplate: dbt:Rp dbt:Hounshell1984 dbt:Use_mdy_dates dbt:Authority_control dbt:Nbsp dbt:Henry_Ford dbt:Citation_needed dbt:Portal dbt:Imcdb_vehicle dbt:Clear dbt:Main_article dbt:Cite_book dbt:Cite_news dbt:WWI_US_Soft_Vehicles dbt:WWI_British_Soft_Vehicles dbt:Expand_section dbt:Early_Ford_cars dbt:External_media dbt:Short_description dbt:Commons_category dbt:Sfn dbt:Ford dbt:Convert dbt:Cvt dbt:Inflation dbt:Reflist dbt:Frac dbt:Infobox_automobile dbt:Redirect dbt:Page_needed dbt:Ford1922 dbt:Distinguish dbt:More_citations_needed_section dbt:As_of
dbo:thumbnail: n16:1925_Ford_Model_T_touring.jpg?width=300
dbp:assembly: dbr:Highland_Park,_Michigan Japan: Yokohama dbr:Atlanta,_Georgia dbr:Omaha,_Nebraska Cleveland, Ohio United Kingdom: Manchester Dallas, Texas Denver, Colorado Detroit, Michigan Cincinnati, Ohio San Francisco, California dbr:St._Louis Minneapolis, Minnesota Norway: Bergen Los Angeles, California Brazil: São Bernardo do Campo, São Paulo Chile: Santiago Ireland: Cork dbr:Dothan,_Alabama dbr:Saint_Paul,_Minnesota Australia: Geelong, Victoria dbr:Missouri Denmark: Copenhagen France: Bordeaux and Asnières-sur-Seine Argentina: Buenos Aires Germany: Berlin dbr:Buffalo,_New_York dbr:Columbus,_Ohio Canada: Toronto, Ontario, Walkerville, Ontario, Winnipeg, Manitoba Spain: Cádiz and Barcelona United States: dbr:Seattle,_Washington
dbp:layout: dbr:FMR_layout
dbp:bodyStyle: Town car dbr:Roadster_(automobile) 1 2 3 4 Separate chassis were available all years from independent coachbuilders dbr:Pickup_truck no door roadster C-cab wagon
dbp:caption: 1925
dbp:class: dbr:Economy_car
dbp:designer: Childe Harold Wills, Joseph A. Galamb and Eugene Farkas
dbp:engine: 177
dbp:manufacturer: dbr:Ford_Motor_Company
dbp:predecessor: dbr:Ford_Model_N
dbp:production: 1908
dbp:successor: dbr:Ford_Model_A_(1927–31)
dbp:transmission: 2
dbo:abstract: フォード・モデルT（Ford Model T）は、アメリカ合衆国のフォード・モーター社が開発・製造した自動車である。アメリカ本国ではティン・リジーなどの通称があるが、日本ではT型フォードの通称で広く知られている。 1908年に発売され、以後1927年まで基本的なモデルチェンジのないまま、1,500万7,033台が生産された。4輪自動車でこれを凌いだのは、唯一2,100万台以上が生産されたフォルクスワーゲン・タイプ1（ビートル）が存在するのみである。その廉価さから、アメリカをはじめとする世界各国に広く普及した。基本構造自体、大衆車として十分な実用性を備えた完成度の高い自動車であり、更にはベルトコンベアによる流れ作業方式をはじめ、近代化されたマス・プロダクション手法を生産の全面に適用して製造された史上最初の自動車という点でも重要である。 The Ford Model T is an automobile that was produced by Ford Motor Company from October 1, 1908, to May 26, 1927. It is generally regarded as the first affordable automobile, which made car travel available to middle-class Americans. The relatively low price was partly the result of Ford's efficient fabrication, including assembly line production instead of individual handcrafting. It was mainly designed by an American (Childe Harold Wills) and two Hungarian engineers (Joseph A. Galamb, Eugene Farkas). The Model T was colloquially known as the "Tin Lizzie", "Leaping Lena" or "flivver". The Ford Model T was named the most influential car of the 20th century in the 1999 Car of the Century competition, ahead of the BMC Mini, Citroën DS, and Volkswagen Beetle. Ford's Model T was successful not only because it provided inexpensive transportation on a massive scale, but also because the car signified innovation for the rising middle class and became a powerful symbol of the United States' age of modernization. With 15 million sold, it was the most sold car in history before being surpassed by the Volkswagen Beetle in 1972, and still stood eighth on the top-ten list, as of 2012. 포드 모델 T(Ford Model T)는 1908년부터 1927년까지 포드 자동차 회사에서 제조/판매한 자동차로, "미국의 자동차 시대를 열다"(put America on wheels)라는 말이 있을 정도로 자동차의 대중화를 이끈 역사적인 자동차 모델이다. 모델 T가 이런 평가를 받을 수 있었던 데에는 혁신적인 조립라인에 의한 원가절감뿐만이 아니라, 자동차 가격은 일반 노동자나 서민들이 구매할 수 있을 정도로 낮아야 한다는 포드 자동차 회사의 판매 정책때문이었다. 당시 미국의 고급 자동차는 2,000달러에서 3,000달러 정도에 판매되고 있었는데, 모델 T의 가격은 850달러에 불과했고 이어 1920년대에는 300달러까지 떨어졌다(인플레이션을 감안해 2005년 기준으로 약 3,300달러). 헨리 포드는 1903년 포드 자동차 회사를 설립하면서부터 지속적으로 자체 모델을 제작해 왔다. 부터 시작해서 19번째 모델인 까지 제작했으나 그 중 일부는 양산 모델이 아니었다. 는 이전까지 포드 자동차 회사에서 가장 큰 성공을 거두었던 의 후속 모델이었다. 지속적인 모델을 계속 제작하던 포드 자동차 회사는 마침내 1908년 9월 27일 역사적인 모델 T를 미시간주 디트로이트에 위치한 피케트 공장(Piquette Plant)에서 생산을 시작하게 된다. 모델 T는 1927년 5월 26일까지 18년반 사이에 15,007,033대가 판매되었다. 이후 후속 차종인 로 대체되었다. Ford Model T (МФА: /fɔ:(r)d mɒdl ti:/), также известный, как «Жестяная Лиззи» (англ. Tin Lizzie) — автомобиль, выпускавшийся Ford Motor Company с 1908 по 1927 годы. Был первым в мире автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями. Генри Форд, по мнению многих, «посадил Америку на колёса», сделав новый легковой автомобиль сравнительно доступным для американца среднего класса. Это стало возможным благодаря таким нововведениям, как применение конвейера вместо индивидуальной ручной сборки и разумного, не в ущерб качеству, упрощения конструкции автомобиля, что позволило снизить себестоимость. Первый экземпляр Model T построен 27 сентября 1908 года на заводе Пикетт в Детройте, штат Мичиган. Вопреки сложившемуся мнению, конструкция Model T, будучи великолепно адаптированной для технологий массового производства своего времени, при этом не была ни упрощённой, ни как-либо ухудшенной по сравнению с другими автомобилями тех лет — её особенности, сегодня кажущиеся «упрощенческими», вроде термосифонной системы охлаждения без водяного насоса или смазки всех узлов двигателя разбрызгиванием, в те годы были в ходу и на куда более дорогих марках, и даже считались прогрессивными, поскольку развитие автомобильной техники в 1910-х — 1920-х годах во многом шло по пути устранения ненужного, избыточного усложнения конструкции, характерного для предыдущей эпохи. По своим техническим характеристикам, комфорту и оборудованию Ford T также не уступал большинству автомобилей своего времени, превосходил многие из них по надёжности и долговечности, а по габаритным размерам и объёму двигателя соответствовал современным моделям среднего класса, и, в отличие от последовавших за ним массовых европейских малолитражек, создавался в качестве полноценного семейного транспортного средства для страны с большими расстояниями и плохими дорогами, приспособленного для дальних поездок и обладающего соответствующими простором, комфортом и запасом прочности. Именно такому набору технических, эксплуатационных и потребительских качеств, а не только низкой стоимости и агрессивному маркетингу, Model T был обязан своим глобальным успехом. Автомобиль был снабжён четырёхцилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,9 л (2893 см³) и двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В конструкции автомобиля были применены такие конструктивные и технологические нововведения, как цельнолитой блок-картер, отдельная головка блока цилиндров и педальное переключение планетарной коробки передач. Когда появилась Model T, большинство автомобилей в США в 1908−10 годах стоило от 1100 до 1700 долларов. Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825−850 долларов — почти на треть меньше, чем у самого дешевого автомобиля других фирм — при среднем годовом доходе в США на 1910 год в 574 $, или около 48 $ в месяц. В 1916−17 годах было продано уже 785 432 машины, причём цена постоянно снижалась и к этому времени достигла 350 долларов. Модель «Ти» была ещё и первым «всемирным» автомобилем, то есть выпускавшимся во многих странах мира. В частности, филиалы «Форда» имелись в Германии, Великобритании, Франции, Австралии. Всего было выпущено чуть более 15 миллионов автомобилей «Форд» модели «Т». Untuk musisi Blues, lihat Ford Model T (juga dijuluki Tin Lizzy maupun Flivver) ialah mobil dari Amerika Serikat yang dibuat antara 1908 dan 1928 oleh Ford Motor Company dari Detroit, Michigan. Mobil ini merupakan mobil pertama yang terjangkau untuk masyarakat kelas menengah Amerika Serikat; diantaranya karena efisiensi pabrik yang diterapkan, termasuk penggunaan lini perakitan dan bukan buatan tangan. Ford Model T dijuluki sebagai mobil paling berpengaruh pada abad ke-20 berdasarkan sebuah pemungutan suara internasional. Model T dibangun pertama kali pada tahun 1908, yang merupakan tahun bersejarah karena pada tahun tersebut pertama kalinya mobil itu menjadi terkenal. Produksi pertama ModelT dilakukan pada 12 Agustus 1908 dan meninggalkan pabrik pada 27 September 1908, dari Pabrik Piquette di Detroit, Michigan. 26 Mei 1927, Henry Ford mengunjungi pabriknya untuk menyaksikan produksi Model T yang ke 15 juta pada lini perakitan pada pabriknya di Highland Park, Michigan. Ford Model T – samochód osobowy produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1908 – 1927. Das Modell T von Ford (ugs. auch Tin Lizzie, „Blechliesel“) war weltweit das erste massenweise produzierte Automobil. Es wurde auf Fließbändern hergestellt, eine Produktionsweise, die zu diesem Zwecke entwickelt worden war. Zwischen 1908 und 1927 wurden in den Vereinigten Staaten 15 Mio. Stück gebaut, und somit war es das meistverkaufte Automobil der Welt, bis 1972 dieser Titel an den VW Käfer ging. In den 2020er Jahren existieren noch etwa ein Prozent aller gefertigten Exemplare. El Ford Modelo T (abreviado a Ford T, coloquialmente conocido como Tin Lizzie o Flivver en EE. UU. y «Ford a bigotes» en Argentina) fue un automóvil barato producido por la Ford Motor Company de Henry Ford desde 1908 a 1927. Con este modelo se popularizó la producción en cadena, permitiendo bajar precios y facilitando la adquisición de los automóviles a la clase media. T-Ford, med originalbeteckning Ford Model T, är en bilmodell som tillverkades av Ford Motor Company i Detroit, Michigan under åren 1908 till 1927. Dess konstruktion leddes av Henry Ford, men utfördes till stora delar av , och och andra. Modellen har tilldelats utmärkelsen Car of the Century. 福特T型车（英語：Ford Model T；俗称：Tin Lizzie或Flivver）是美国亨利·福特创办的福特汽车公司于1908年至1927年推出的一款汽车产品。第一辆成品T型车诞生于1908年9月27日，位于密歇根州底特律市的皮科特（Piquette）厂。它的面世使1908年成为上具有重要意义的一年：T型车的量產，以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的巨大成功来自于其亨利·福特的数项革新，包括以裝配線大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬来拉动市场需求等措施。福特公司也曾推出分期付款计划辅以销售，这类似于德国大众汽车的“KdF-Wagen”（大众甲壳虫的前身）采取的策略，但是这项计划被认为并不成功。早在1903年亨利·福特创办福特汽车公司到T型车问世之前已有数个车型和原形车被制造。虽然起始编号是，但是从A型车到T型车之间并無所有的19个型号。在紧列T型车之前的是（的升级版），然而由于某些原因，T型车的下一代产品并不是U型车。1927年福特公司推出了，公司将其解释为与过去诀别，A寓意着新的开始（A型车（1903-04）及A型车（1927）是两种不同的车型），亨利·福特想让它成为一个转折点。此时，福特的竞争对手克莱斯勒公司的第一辆普利茅斯汽车（1928年）被命名为U型车。从第一辆T型车面世到它的停产，共计销量1500多万辆。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，在20世纪世界最有影响力汽车的全球性投票之中，福特T型车荣登榜首。 La Ford Model T, conosciuta anche come Tin Lizzie (lucertolina di latta), Flivver (macinino) o semplicemente Ford T, è un'automobile prodotta dalla Ford Motor Company dal 1908 fino al 1927. La Ford Model T fu la prima automobile sufficientemente economica da poter essere acquistata dalle famiglie della classe media americana, ed è rapidamente divenuta il simbolo della modernizzazione e della motorizzazione di massa negli Stati Uniti d'America. La Ford Modelo T (konversacie konata kiel Tin Lizzie, T‑Modelo Ford, Modelo T, aŭ T) estas aŭtomobilo kiu estis produktita de Ford Motor Company ekde 1a de oktobro 1908 ĝis la 26a de majo 1927. Ĝi estas ĝenerale konsiderata kiel unua akirebla aŭtomobilo, nome la aŭto kiu malfermis vojon al mezaveraĝa mezklasa usonano; parte pro la efika fabrikado fare de Ford, inklude muntoĉenan produktadon anstataŭ individua manfabrikado. «Ford Model T» («Форд Модель Т», також відомий, як «Жерстяна Ліззі» (за популярним, того часу, ім'ям бігових коней), англ. Tin Lizzie) — автомобіль, що випускався «Ford Motor Company» з 1908 по 1927 роки. Зазвичай, він розглядається як перший доступний автомобіль, що вироблявся мільйонами екземплярів, який «посадив Америку на колеса». Це стало можливим, у тому числі, завдяки нововведенням Форда, таким як застосування складальної лінії замість індивідуальної ручної обробки, а також концепції виплати працівникам заробітної плати пропорційно вартості автомобіля. Перший автомобіль Model T побудований 27 вересня 1908 року на заводі Пікетт у Детройті, штат Мічиган. Het Ford model T, (bijgenaamd T-Ford in Nederland en Tin lizie in de VS) van de Ford Motor Company werd gebouwd vanaf 27 september 1908 en was een van de eerste auto's die in massaproductie werd genomen (de eerste in massa geproduceerde auto was de Oldsmobile Curved Dash). Door de massaproductie en de verregaande versimpeling van het productieproces, waarbij elke werknemer slechts één handeling verrichtte, was de Tin Lizzie de goedkoopste auto op de markt op dat moment. De vierzitter open tourer kostte bij aanvang van de serieproductie 850 dollar. In 1913 was de prijs gezakt naar 550, in 1914 440, in 1920 300 en in 1924 nog 290 dollar. De Ford T was een betaalbare auto geworden. In 1918 was de helft van alle auto's in de wereld een Ford T. De productie van de Ford T vond plaats tot aan de introductie van het vernieuwde A-model in 1927. In de periode tussen 1908 en 1927 werden er meer dan 15 miljoen van deze voertuigen verkocht. نموذج تي فورد (والمعروفة بالإنجليزية العامية: "tin Lizzie," "leaping Lena," "jitney" or "flivver") هي السيارات التي تنتجها شركة فورد للسيارات من 1 أكتوبر 1908 م، إلى 26 مايو، 1927. يُنظر إليها عمومًا على أنها أول سيارة ميسورة التكلفة، مما جعل السفر بالسيارة متاحًا للأمريكيين من الطبقة المتوسطة. كان السعر المنخفض نسبيًا جزئيًا نتيجة تصنيع فورد الفعال، بما في ذلك إنتاج خط التجميع بدلاً من الصناعة اليدوية الفردية. حازت فورد موديل تي على لقب السيارة الأكثر نفوذاً في القرن العشرين في مسابقة القرن لعام 1999، متقدمة على ميني وستروين دي إس وفولكس فاجن بيتل. موديل فورد كان تي ناجحًا ليس فقط لأنه قدم وسائل نقل رخيصة على نطاق واسع، ولكن أيضًا لأن السيارة كانت تدل على ابتكار الطبقة الوسطى الصاعدة وأصبحت رمزًا قويًا لعصر التحديث في الولايات المتحدة. مع 15 بيعت مليون سيارة، كانت السيارة الأكثر مبيعًا في التاريخ قبل أن تتجاوزها فولكس فاجن بيتل في عام 1972، ولا تزال تحتل المرتبة الثامنة في قائمة العشرة الأوائل، اعتبارًا من 2012 . وفي استطلاع دولي أطلق على فورد موديل تي، اعتبرها السيارة الأكثر تأثيرا في العالم خلال القرن العشرين. Ford model T (hovorově zvaný také Tin Lizzie, plechová Líza nebo Flivver, Kraksna) byl automobil vyráběný společností Ford Motor Company Henryho Forda od roku 1908 do roku 1927. Rok 1908 se díky němu stal historickým milníkem, počátkem široké popularity automobilu v USA, první masově motorizované zemi světa. Model T je všeobecně pokládán za první cenově dostupný vůz, který „postavil Ameriku na kola,“ a to díky Fordovým inovacím, jako byla výroba na montážní lince namísto individuální ruční výroby nebo myšlenka platit zaměstnancům mzdu úměrnou ceně vozu. První sériový vůz modelu T byl postaven 27. září 1908 v továrně Piquette Plant v Detroitu. Od založení automobilky v roce 1903 do příchodu modelu T Ford vyráběl nebo navrhl několik modelů automobilů. Řada začala modelem A, nebylo zde však 19 vyráběných modelů (od A do T), některé totiž zůstaly jen prototypem. Bezprostředně před modelem T se vyráběl Ford model S, vylepšená verze do té doby nejúspěšnějšího Fordu – modelu N. Oproti očekávání nenásledoval po Fordu T model U, ale Ford model A. Společnost veřejně prohlásila, že nové auto je o tolik lepší než staré, že Henry Ford chtěl začít znovu od písmene A. Poté, co k tomu došlo, byl první automobil značky Plymouth postavený konkurenčním Chryslerem přezdíván „Model U“. V roce 1999 byl Ford model T vyhlášen Automobilem století. O rok později byl motor Ford model T zařazen mezi 10 nejlepších motorů století. El Ford Model T va ser un automòbil produït per la companyia Ford Motor Company de Henry Ford des de 1908 a 1927. Aquest model va ser el primer automòbil de la història que es va fabricar en massa amb la cadena de muntatge. La introducció d'aquesta tècnica a la fabricació del Ford T va donar lloc a una revolució coneguda com El Cas Ford, on indústria i automobilisme entre molts altres àmbits van veure's afectats per les conseqüències d'aquest històric fet. Una de les conseqüències que van tenir El Cas Ford i el Ford T va ser la popularització de l'adquisició dels cotxes, el concepte del cotxe popular. En total es van fabricar més de 15.000.000 de Ford T. El Ford T va ser dissenyat per Henry Ford, i va veure la llum l'1 d'octubre de 1908, amb un motor de quatre cilindres i tan sols 20 cv de potència assolint una velocitat màxima de 71 km/h, amb un pes de 1200 quilos i consumint un litre de benzina cada 5 km. El model T incloïa novetats que altres vehicles de la competència no oferien com el volant situat al costat esquerre, de gran utilitat per a facilitar l'entrada i sortida dels ocupants i altres avanços tècnics com el conjunt del bloc motor, amb càrter i cigonyal en un sol, utilitzant un aliatge lleuger i resistent d'acer de vanadi. Aquest model es va caracteritzar per ser molt espartà, característica pròpia dels vehicles de Henry Ford i la seva política de producció: la cadena de muntatge, gràcies a la qual va poder rebaixar el preu inicial de 850 dòlars fins als 260, convertint-lo en el model favorit de la societat treballadora industrial. La Ford T (surnommée familièrement Tin Lizzie ou Flivver aux États-Unis) est une automobile fabriquée de 1908 à 1927 par la Ford Motor Company sous la direction de Henry Ford. La Ford T fait de 1908 l'année historique où l'automobile entre dans l'ère de la grande série. Elle est généralement considérée comme la première voiture accessible au plus grand nombre, celle qui « mit l'Amérique sur des roues ». La première Ford T de série sort de l'usine Ford de l'avenue Piquette à Détroit le 27 septembre 1908. Henry Ford a beaucoup innové lors de la fabrication du modèle T : assemblage à la chaîne, et non plus individuel et manuel (quoique Oldsmobile ait introduit cette méthode plus tôt pour la Curved Dash), salaire proportionnel au prix de la voiture pour les ouvriers, afin qu'ils forment le fondement d'un marché garanti. Depuis la fondation de sa société en 1903, Henry Ford avait produit et mis au point plusieurs modèles et prototypes de voitures. La première avait été dénommée modèle A et la dernière modèle T, mais plusieurs des dix-neuf modèles produits jusqu'à la Ford T n'étaient que des prototypes. La « T » succédait à la « S », qui elle-même dérivait du modèle le plus vendu jusque-là, la « N ». Au bout d'une vingtaine d'années de production de la Ford T, ce n'est pas un modèle « U » qui lui succéda, mais la toute nouvelle type A, qui devait par son nom exprimer le renouveau de la gamme. La firme concurrente Chrysler en profita pour lancer en 1928 la première voiture de la marque Plymouth sous le nom de « Model U ». La Ford T fut déclarée voiture la plus importante du XXe siècle au terme d'un sondage international. Ford T eredua 1908ko urriaren 1etik 1927ko maiatzaren 26ra Ford Motor Companyk ekoitzi zuen autoa da. Modelo honi esker Henry Fordek ezarritako kateko ekoizpena popularizatu egin zen, horrela kotxearen prezioaren jaitsiera eragin eta erdi-mailako klaserako eskuragarriagoa eginez. estatubatuarrak eta , ingeniari hungariarrek diseinatu zuten batez ere. T eredua kolokialki "Tin Lizzie", "Leaping Lena" edo "Flivver" izenez ezagutua izan zen. Ford T eredua XX. mendeko autorik eraginkorrena izendatu zuten 1999ko txapelketan, , Citroën DS eta Volkswagen Beetle-en aurretik. Forden T ereduak arrakasta izan zuen, ez bakarrik eskala handiko garraio ekonomikoa eman zuelako, baizik eta autoak berrikuntzak ekarri zituelako gehituz zihoan erdi-mailako klasearentzat, eta Estatu Batuetako modernizazio-garaiko sinbolo boteretsua bihurtu zen. Hamabost milioi salmentekin historian gehien saldu zen kotxea bihurtu zen, 1972 urtean Volkswagen Beetle-ek gainditu zuen arte. Gaur egun mundu osoko kotxe salmenten zerrendan zortzigarrena da. Ford Modelo T é um automóvel que foi desenvolvido e fabricado pela empresa norte-americana Ford, entre os anos de 1908 e 1927. Vigésimo modelo da marca, popularizou e revolucionou a indústria automobilística. Το Ford Model T (γνωστό στην καθημερινότητα και ως tin Lizzie, Leaping Lena ή flivver) ήταν αυτοκίνητο της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Ford Motor Company, που παρήχθη από τις 1 Οκτωβρίου 1908 έως τις 26 Μαΐου 1927. Θεωρείται γενικά ως το πρώτο στην ιστορία προσιτό αυτοκίνητο και, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο που επέτρεψε τα ταξίδια στη κοινή αμερικανική μεσαία τάξη. Μερικά από αυτά τα επιτεύγματα οφείλονται στην αποτελεσματική κατασκευή της Ford, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής με γραμμή συναρμολόγησης, κοινώς μαζική παραγωγή, αντί για χειροκίνητη παραγωγή του κάθε αυτοκινήτου ξεχωριστά.
gold:hypernym: dbr:Automobile
dbp:wordnet_type: n50:synset-car-noun-1
prov:wasDerivedFrom: wikipedia-en:Ford_Model_T?oldid=1124879050&ns=0
n53:wheelbase: 2540.0
n17:height: 1860.0
n17:length: 3403.6
n17:weight: 544.32
n17:width: 1676.0
dbo:wikiPageLength: 73318
dbo:height: 1.86
dbo:length: 3.4036
dbo:productionEndYear: 1927-01-01
dbo:productionStartYear: 1908-01-01
dbo:transmission: 2-speedplanetary gear
dbo:weight: 544320.0
dbo:wheelbase: 2.54
dbo:width: 1.676
dbo:assembly: dbr:Dallas dbr:Cádiz dbr:St._Louis dbr:Santiago dbr:Yokohama dbr:Cincinnati dbr:Columbus,_Ohio dbr:Denver dbr:Barcelona dbr:Winnipeg dbr:Saint_Paul,_Minnesota dbr:Cleveland dbr:Buffalo,_New_York dbr:Manchester dbr:Copenhagen dbr:Bergen dbr:Atlanta,_Georgia dbr:Toronto dbr:Omaha,_Nebraska dbr:Dothan,_Alabama dbr:Walkerville,Ontario dbr:Minneapolis dbr:Detroit dbr:São_Bernardo_do_Campo dbr:Berlin dbr:Geelong dbr:Missouri dbr:Asnières-sur-Seine dbr:Bordeaux dbr:Cork_(city) dbr:Seattle,_Washington dbr:Highland_Park,_Michigan dbr:Buenos_Aires
dbo:bodyStyle: dbr:Sedan_(automobile) dbr:Coupé dbr:Roadster_(automobile) dbr:Coachbuilder dbr:Station_wagon
dbo:class: dbr:Economy_car
dbo:designCompany: dbr:Childe_Harold_Wills dbr:Joseph_A._Galamb dbr:Eugene_Farkas
dbo:designer: dbr:Childe_Harold_Wills dbr:Joseph_A._Galamb dbr:Eugene_Farkas
dbo:engine: dbr:Straight-4 dbr:Ford_Model_T__AutomobileEngine__1
dbo:layout: dbr:FMR_layout
dbo:manufacturer: dbr:Ford_Motor_Company
dbo:predecessor: dbr:Ford_Model_N
dbo:successor: dbr:Ford_Model_A_(1927–31)
foaf:isPrimaryTopicOf: wikipedia-en:Ford_Model_T