| dbo:abstract
|
- Cap a finals dels anys 1970 i començaments dels anys 1980, molta gent tractava de ser capaç de volar econòmicament. Com a resultat, moltes autoritats d'aviació van engegar definicions d'ultralleugers, avions de vol lent que podien estar subjectes a una regulació mínima. Els avions resultants es coneixen comunament com "ultralleugers" o "microlleugers", encara que el pes i els límits de velocitat són rarament els mateixos en dos països diferents. (ca)
- الطائرات الشديدة الخفة هي آلات طائرة مختلفة الإحجام والأنواع تتميز بخفة وزنها وبتزويدها بمحرك بالوقود أو الكهرباء ويمكن تعريفها أيضا بالطائرات البطيئة والتحليق بها يعد رياضة وتنظم عدة قوانين مثل هذه الانشطة تختلف من بلد لاخر تحدد الأوزان القصوى ومعدلات السرعة وغيرها من المواصفات. (ar)
- Ultralehké letadlo (Ultralight, UL, Microlight) je letadlo s omezenou maximální vzletovou hmotností pro maximálně dvě osoby. V České republice je maximální povolená vzletová hmotnost MTOW 600 kilogramů (650 kg pokud je letoun určen k použití na vodě). Definice a požadavky na vlastnosti ultralehkých letadel se v různých zemích liší; pravidla pro provoz evropských ultralehkých letadel se udržují v rámci národních organizací, které se sdružují v mezinárodní organizaci European Microlight Federation (EMF). (cs)
- Ultramalpezaj aviadiloj estas tre malgrandaj, malpezaj aviadiloj por maksimume du personoj. Internacie ekzistas diversaj klasoj kun nacie variaj reguladoj. En Usono ultralight signifas nur unupersonaj aviadiloj. Aliaj estas tie difinitaj kiel "Light Sport Aircraft" (LSA), malpeza sport-aviadilo. (eo)
- Unter Ultraleichtflugzeug (UL) versteht man in Europa ein kleines, sehr leichtes motorgetriebenes Luftfahrzeug für maximal zwei Personen. Was genau unter einem Ultraleichtflugzeug zu verstehen ist, wird von Land zu Land noch sehr unterschiedlich geregelt. International gibt es unterschiedliche Ultraleicht-Flugzeugklassen mit national variierenden Zulassungsvorschriften. Demgemäß wird der Begriff Ultraleichtflugzeug umgangssprachlich mehr oder weniger umfassend für Leichtflugzeuge verwendet, obwohl letztere deutlich strengeren Zulassungs- und Wartungsvorschriften unterliegen. In den USA werden unter ultralight ausschließlich sehr leichte einsitzige Fluggeräte verstanden. Zahlreiche europäische Ultraleichtflugzeuge fallen in den USA unter den Begriff Light Sport Aircraft (LSA). „Ultraleicht“ beschreibt zumindest im europäischen Kontext weniger ein extrem geringes Gewicht als vielmehr eine Rückbesinnung darauf, was ein einfaches zweisitziges Luftfahrzeug ausmachen sollte. Das Gewicht der Piper Cub, eines von 1938 bis 1947 mehr als 14.000 Mal gebauten „normalen“ Flugzeugs, lag zwischen dem eines europäischen Ultraleichtflugzeuges und dem eines „Light Sport Aircraft“. (de)
- Un ultraligero, substantivación y abreviación de «avión ultraligero», es un aerodino deportivo concebido para ser de poco peso y de poco consumo. La mayor parte de modelos está constituida por aparatos monoplaza (aunque existen modelos biplaza), monomotor y desprovistos de carenado o de fuselaje (aunque existen modelos enteramente carenados y provistos de fuselaje). En algunos países esta categoría recibe el nombre de avión ultraliviano. (es)
- Ultrarina, "hegazkin ultrarinaren" izen bihurtzea eta , kirol aerodinoa da, arina eta kontsumo txikia izateko diseinatua. Eredu gehienak eserleku bakarrekoak ( modeloak badaude ere), motor bakarrekoak eta edo gabekoak (erabat karenatuak eta fuselajea duten ereduak egon arren) dira. (eu)
- Penerbangan ultraringan (disebut penerbangan ultralight/microlight di beberapa negara) adalah penerbangan dengan mengggunakan pesawat terbang dengan bobot ringan, kecepatan rendah dan berpenumpang 1 atau 2 orang. Perkembangan dan regulasi peswat terbang dan penerbangan ultraringan di beberapa negara berbeda beda. Di sebagian besar negara maju dan kaya, penerbangan mikro atau pesawat ultraringan sekarang merupakan persentase signifikan dari pesawat sipil global. Misalnya di Kanada pada bulan Februari 2018, armada pesawat ultraringan mencapai 20,4% dari total pesawat sipil yang terdaftar. Di negara lain yang tidak mendaftarkan pesawat ultraringan, seperti Amerika Serikat, tidak diketahui berapa proporsi total armada yang mereka buat. Di negara-negara di mana tidak ada peraturan khusus, pesawat ultraringan dianggap pesawat reguler dan tunduk pada persyaratan sertifikasi pesawat dan pilot. (in)
- Ultralight aviation (called microlight aviation in some countries) is the flying of lightweight, 1- or 2-seat fixed-wing aircraft. Some countries differentiate between weight-shift control and conventional three-axis control aircraft with ailerons, elevator and rudder, calling the former "microlight" and the latter "ultralight". During the late 1970s and early 1980s, mostly stimulated by the hang gliding movement, many people sought affordable powered flight. As a result, many aviation authorities set up definitions of lightweight, slow-flying aeroplanes that could be subject to minimum regulations. The resulting aeroplanes are commonly called "ultralight aircraft" or "microlights", although the weight and speed limits differ from country to country. In Europe, the sporting (FAI) definition limits the maximum stalling speed to 65 km/h (40 mph) and the maximum take-off weight to 450 kg (992 lb), or 472.5 kg (1,042 lb) if a ballistic parachute is installed. The definition means that the aircraft has a slow landing speed and short landing roll in the event of an engine failure. In most affluent countries, microlights or ultralight aircraft now account for a significant percentage of the global civilian-owned aircraft. For instance in Canada in February 2018, the ultralight aircraft fleet made up to 20.4% of the total civilian aircraft registered. In other countries that do not register ultralight aircraft, like the United States, it is unknown what proportion of the total fleet they make up. In countries where there is no specific extra regulation, ultralights are considered regular aircraft and subject to certification requirements for both aircraft and pilot. (en)
- 초경량 항공기(Ultralight Aircraft)는 1~2인승의, 아주 작고 가벼운 비행기를 말한다. 흔히 그냥 경비행기라고 부르며, 모양은 다양하다. 종류가 다양하며, 흔히 동력패러글라이더, 동력 행글라이더, 소형 경비행기들이 이에 속한다. 주로 레저용이나 스포츠용, 개인용으로 사용되며, 분해/조립이 편하기 때문에 아마추어들도 직접 제작할 수 있다. 조종석은 대부분 개방형이며, 동력 패러글라이더의 경우, 엔진을 짊어지고 땅에서 이륙하거나 엔진 있는 삼륜차에 패러글라이더를 부착해 이륙한다. 미국의 경우 FAA 103에 의해 무동력의 경우 155lbs(70kg) 동력의 경우 254lbs(115kg)이하를 따로 분류해 여러 가지 규제를 면제하기도 한다(많은 나라에서 비슷한 규정을 두고 있음) (ko)
- 超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）は、非常に軽量かつ簡単な構造の機体を有する動力付の航空機。 アメリカではウルトラライトプレーン（英: ultralight）、ヨーロッパではマイクロライトプレーン（英: Microlight）と呼んでいる。国ごとに分類や呼称は異なり、例えばオーストラリアにおいてはウルトラライトとマイクロライトとは異なる型式の軽量機であり、区別して定義されている。日本の航空行政当局である国土交通省航空局はマイクロライトプレーンの内、一定基準を満たす飛行機を「超軽量動力機」と定義している。 この記事ではウルトラライトプレーン、マイクロライトプレーン、超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）について解説する。 (ja)
- Een ultralicht motorluchtvaartuig (Frans: ultra léger motorisé, ULM, Engels: ultralight of microlight, MLA) is een klein vliegtuig voor een of twee personen met een motor van typisch hoogstens 100 pk met een beperkte actieradius. Ultralights vliegen op lage hoogte met een vrij lage snelheid. Met een ultralight mag alleen gevlogen worden onder VFR-condities, dus alleen bij goed zicht. Het toestel heeft meestal een strikt minimum aan instrumentatie. De wettelijke vereisten voor het besturen van een ultralight zijn minder streng dan voor andere, grotere vliegtuigen. De wettelijke vereisten zijn per land verschillend, daar deze toestellen voorlopig (maart 2013) buiten de internationale regelgeving blijven. In België wordt de categorie van ultralichte motorvliegtuigen als volgt gedefinieerd (Koninklijk Besluit van 25 mei 1999 tot vaststelling van de bijzondere voorwaarden opgelegd voor de toelating tot het luchtverkeer van ultralichte motorluchtvaartuigen):
* één of twee zitplaatsen;
* een overtreksnelheid (landingsconfiguratie, motor in traagloop) van niet meer dan 65 km/h, 35,1 knopen;
* hoogst toegelaten gewicht bij opstijgen: 300 kg voor een eenzitter of 450 kg voor een tweezitter (dit wordt 330 of 495 kg als het een is of een vliegtuig gemonteerd op vlotters), of 315 respectievelijk 472,5 kg als het vliegtuig een noodvalschermsysteem heeft (Koninklijk Besluit van 21 oktober 2008). Er wordt nog een onderscheid gemaakt tussen de ULMs van het type delta-vleugel — waarbij de besturing in de vlucht gebeurt door een verplaatsing van het zwaartepunt door de bestuurder — en ULMs die voor de besturing gebruikmaken van aerodynamische stuurorganen rond ten minste twee assen, ongeveer zoals bij normale vliegtuigen. ULM-vliegtuigen werden snel populair in de jaren 1970, als meest betaalbare manier van recreatief vliegen. De eerste ULM's waren veredelde deltavliegers, hangzweefvliegtuigen uitgerust met een lichte vliegtuigmotor. Later werden ook ULM's in conventionele uitvoering gebouwd. Meestal kunnen deze toestellen zowel in afgewerkte vorm als onder de vorm van een bouwpakket geleverd worden. Een terrein waar ULM's kunnen landen en opstijgen, meestal een graspiste, wordt soms op zijn Frans aangeduid als . (nl)
- Samolot ultralekki, mikrolot, ultralight, ultralekki statek powietrzny, samolot UL lub ULM – samolot do amatorskiego latania, który spełnia następujące wymagania:
* prędkość przeciągnięcia lub minimalna prędkość lotu poziomego w konfiguracji do lądowania nie może przekraczać 65 km/h
* masa startowa samolotu nie przekracza 450 kg w przypadku samolotów lądujących na ziemi lub 495 kg, w przypadku samolotów lądujących na wodzie (tak zwany wodnosamolot). Jeśli samolot został wyposażony w jego waga może być dodatkowo większa o 22,5 kg. Pod względem konstrukcyjnym nie stawia się specjalnych wymagań – mogą to być dolno- lub górnopłaty zbudowane z drewna, metalu lub kompozytów. Klasa samolotów ultralekkich została stworzona dla amatorskiego (niekomercyjnego) latania. Prędkość przelotowa waha się w przedziale 90–270 km/h, zasięg ok. 300–1800 km, przy zużyciu około 9–18 litrów paliwa bezołowiowego lub mieszanki na 1 Mh. Do startu i lądowania wystarcza pas startowy o długości 400 metrów (zwykle 200–300 m, czasami rzadko 100 m). Zwykle budowane są jako dwumiejscowe z jednym silnikiem o mocy od 55 KM do 100 KM.Na świecie budowane są i produkowane również ultralekkie repliki samolotów, np. Fieseler Fi 156 Storch, Nieuport 11, Messerschmitt Bf 109, budowane w zmniejszonej skali. Pierwszy w Polsce samolot ultralekki zbudowano 1970 roku, był to samolot J-1 Prząśniczka a konstruktorem tego samolotu był konstruktor amatorJarosław Janowski. Samolot zarejestrowano jako motoszybowiec ponieważ w Polsce nie było jeszcze przepisów dla samolotów ultralekkich. Obecnie w kraju zarejestrowanych jest 148 samolotów UL (stan na dzień 01.01.2012). Nowy samolot można kupić za około 50 tysięcy euro (cena z 2006 r.). W Europie ich czołowymi producentami są Niemcy, Francja, Słowenia, Czechy. Do pilotażu konieczne jest posiadanie świadectwa kwalifikacji pilota ultralekkiego statku powietrznego UAP, które może zostać wydane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego po ukończeniu kursu pilotażu. Uprawnienie można zdobyć również za granicą, np. w Czechach i jest ono ważne w Polsce. Samoloty własnej, amatorskiej konstrukcji muszą mieć dopuszczenie, w Polsce wydawane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Wraz z wprowadzonymi zmianami w Ustawie Prawo Lotnicze we wrześniu 2011 r. dopuszczono operowanie samolotami ultralekkimi nie tylko z lotnisk i lądowisk, ale także z własnych nieruchomości gruntowych lub za zgodą właściciela takiej nieruchomości. Wykonywanie startów i lądowań z własnego terenu nie wymaga specjalnego zgłoszenia w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego lub Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Przykłady samolotów UL :
* MP-02 Czajka
* Pipistrel Virus
* WT-9 Dynamic
* Zodiac CH 601
* 3Xtrim
* Dova DV-1 Skylark
* Tulak
* Aeroprakt A-22. Zgodnie z polskim rozporządzeniem w sprawie klasyfikacji statków powietrznych wyróżnia się klasę „urządzania latającego” (UL) i kategorię „urządzania latającego niekwalifikowanego” (K5) oraz podkategorię „urządzenie latające niekwalifikowane – jednoosobowe z napędem” (UL-115). Wiele amatorskich samolotów ultralekkich (np. Eurofly Minifox, , Avid Champion, Aero-Works Aerolite, Beaujon Enduro, Birdman Chinook, Lockwood Drifter, Chotia Weedhopper, Zenair Zipper w wielu wariantach itp.) o maksymalnie uproszczonej konstrukcji mieszczą się w tej interpretacji. Są one bardzo popularne m.in. w USA czy Kanadzie do rekreacyjnego latania i bywają budowane bardzo często z zestawów do samodzielnego montażu tzw. kit. Kompletny zestaw do samodzielnego montażu takiego nowy samolotu tej kategorii to od ok. 18 000 EUR (ok. 55 tys. zł). W USA do pilotowania takich samolotów nie są wymagane żadne uprawnienia. Zgodnie ze stanowiskiem polskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego, do wykonywania lotów takimi statkami powietrznymi nie jest wymagane posiadanie dokumentów zdatności do lotu lub innych dokumentów dopuszczających do lotów, co w praktyce oznacza brak konieczności rejestrowania takich samolotów. Samolot taki jednak może zostać zarejestrowany. Zgodnie z rozporządzeniem ministra w sprawie licencjonowania personelu lotniczego, do pilotowania urządzeń latających (np. samolotów) spełniających warunki kategorii UL-115 (poniżej) nie jest wymagane Świadectwa Kwalifikacji Pilota Samolotu Ultralekkiego (UACP) a tym bardziej Licencja Pilota Turystycznego (PPL). Uprawnienie do pilotowania takich samolotów (urządzeń latających) uzyskuje się wraz za zaliczeniem szkolenia teoretycznego, co najmniej w zakresie prawa lotniczego, korzystania z przestrzeni powietrznej, przepisów ruchu lotniczego, pierwszeństwa drogi oraz innych przepisów, w szczególności w zakresie wykonywania lotów. Niektóre ograniczenia podkategorii UL-115:
* masa własna samolotu ≤ 115 kg.
* konstrukcja jednoosobowa, z napędem.
* łączna pojemność zbiornika lub zbiorników paliwa do 20 l.
* prędkość lotu poziomego na pełnej mocy silnika do 102 km/h.
* prędkość przeciągnięcia na mocy zdławionej do 44 km/h.
* wykorzystywanie w celach sportowych lub rekreacyjnych. (pl)
- Un ultraleggero (spesso anche definito come ULM, ultra leggero a motore - o motorizzato - o dal francese Ultra-Léger Motorisé) è un aeromobile, destinato esclusivamente al volo da diporto e con limiti di peso regolamentati, inferiori a quelli degli aeromobili facenti parte dell'aviazione generale. Gli ultraleggeri sono i velivoli classificati come appartenenti al VDS (Volo da Diporto o Sportivo). La legislazione Europea riguardante gli ultraleggeri è stata modificata dal Regolamento EU 2018/1139 del 4 luglio 2018, che permetterà ai singoli Stati di elevare il peso degli ultraleggeri fino a 600Kg (it)
- Ultralätt flyg avser flygverksamhet med ultralätta flygplan. Verksamheten är av hobbykaraktär och icke-kommersiell. I vissa länder kallas ultralätta flygplan för microlight aircraft. (sv)
- Ultraleve é um aeródino de baixas velocidade, capacidade de carregamento, potência e de baixos peso e custo. Por isso, é considerado, pelo mercado, uma boa opção para os aficcionados em aviação para pilotar suas próprias aeronaves. É conhecido tecnicamente pelas siglas UL, quando não dispõe de motor, e ULM, quando motorizado. (pt)
- Сверхлёгкая авиация (сокращённо СЛА) — категория пилотируемых летательных аппаратов (сверхлёгких самолётов), максимальная взлетная масса и скорость сваливания у которых не превышает определённых значений, устанавливаемых местными . Количество пассажиров — не больше одного или двух. Парашюты, воздушные шары и аэростаты, а также модели (планеры или радиоуправляемые) летательных аппаратов к сверхлёгкой авиации не относятся. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Cap a finals dels anys 1970 i començaments dels anys 1980, molta gent tractava de ser capaç de volar econòmicament. Com a resultat, moltes autoritats d'aviació van engegar definicions d'ultralleugers, avions de vol lent que podien estar subjectes a una regulació mínima. Els avions resultants es coneixen comunament com "ultralleugers" o "microlleugers", encara que el pes i els límits de velocitat són rarament els mateixos en dos països diferents. (ca)
- الطائرات الشديدة الخفة هي آلات طائرة مختلفة الإحجام والأنواع تتميز بخفة وزنها وبتزويدها بمحرك بالوقود أو الكهرباء ويمكن تعريفها أيضا بالطائرات البطيئة والتحليق بها يعد رياضة وتنظم عدة قوانين مثل هذه الانشطة تختلف من بلد لاخر تحدد الأوزان القصوى ومعدلات السرعة وغيرها من المواصفات. (ar)
- Ultralehké letadlo (Ultralight, UL, Microlight) je letadlo s omezenou maximální vzletovou hmotností pro maximálně dvě osoby. V České republice je maximální povolená vzletová hmotnost MTOW 600 kilogramů (650 kg pokud je letoun určen k použití na vodě). Definice a požadavky na vlastnosti ultralehkých letadel se v různých zemích liší; pravidla pro provoz evropských ultralehkých letadel se udržují v rámci národních organizací, které se sdružují v mezinárodní organizaci European Microlight Federation (EMF). (cs)
- Ultramalpezaj aviadiloj estas tre malgrandaj, malpezaj aviadiloj por maksimume du personoj. Internacie ekzistas diversaj klasoj kun nacie variaj reguladoj. En Usono ultralight signifas nur unupersonaj aviadiloj. Aliaj estas tie difinitaj kiel "Light Sport Aircraft" (LSA), malpeza sport-aviadilo. (eo)
- Un ultraligero, substantivación y abreviación de «avión ultraligero», es un aerodino deportivo concebido para ser de poco peso y de poco consumo. La mayor parte de modelos está constituida por aparatos monoplaza (aunque existen modelos biplaza), monomotor y desprovistos de carenado o de fuselaje (aunque existen modelos enteramente carenados y provistos de fuselaje). En algunos países esta categoría recibe el nombre de avión ultraliviano. (es)
- Ultrarina, "hegazkin ultrarinaren" izen bihurtzea eta , kirol aerodinoa da, arina eta kontsumo txikia izateko diseinatua. Eredu gehienak eserleku bakarrekoak ( modeloak badaude ere), motor bakarrekoak eta edo gabekoak (erabat karenatuak eta fuselajea duten ereduak egon arren) dira. (eu)
- 초경량 항공기(Ultralight Aircraft)는 1~2인승의, 아주 작고 가벼운 비행기를 말한다. 흔히 그냥 경비행기라고 부르며, 모양은 다양하다. 종류가 다양하며, 흔히 동력패러글라이더, 동력 행글라이더, 소형 경비행기들이 이에 속한다. 주로 레저용이나 스포츠용, 개인용으로 사용되며, 분해/조립이 편하기 때문에 아마추어들도 직접 제작할 수 있다. 조종석은 대부분 개방형이며, 동력 패러글라이더의 경우, 엔진을 짊어지고 땅에서 이륙하거나 엔진 있는 삼륜차에 패러글라이더를 부착해 이륙한다. 미국의 경우 FAA 103에 의해 무동력의 경우 155lbs(70kg) 동력의 경우 254lbs(115kg)이하를 따로 분류해 여러 가지 규제를 면제하기도 한다(많은 나라에서 비슷한 규정을 두고 있음) (ko)
- 超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）は、非常に軽量かつ簡単な構造の機体を有する動力付の航空機。 アメリカではウルトラライトプレーン（英: ultralight）、ヨーロッパではマイクロライトプレーン（英: Microlight）と呼んでいる。国ごとに分類や呼称は異なり、例えばオーストラリアにおいてはウルトラライトとマイクロライトとは異なる型式の軽量機であり、区別して定義されている。日本の航空行政当局である国土交通省航空局はマイクロライトプレーンの内、一定基準を満たす飛行機を「超軽量動力機」と定義している。 この記事ではウルトラライトプレーン、マイクロライトプレーン、超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）について解説する。 (ja)
- Un ultraleggero (spesso anche definito come ULM, ultra leggero a motore - o motorizzato - o dal francese Ultra-Léger Motorisé) è un aeromobile, destinato esclusivamente al volo da diporto e con limiti di peso regolamentati, inferiori a quelli degli aeromobili facenti parte dell'aviazione generale. Gli ultraleggeri sono i velivoli classificati come appartenenti al VDS (Volo da Diporto o Sportivo). La legislazione Europea riguardante gli ultraleggeri è stata modificata dal Regolamento EU 2018/1139 del 4 luglio 2018, che permetterà ai singoli Stati di elevare il peso degli ultraleggeri fino a 600Kg (it)
- Ultralätt flyg avser flygverksamhet med ultralätta flygplan. Verksamheten är av hobbykaraktär och icke-kommersiell. I vissa länder kallas ultralätta flygplan för microlight aircraft. (sv)
- Ultraleve é um aeródino de baixas velocidade, capacidade de carregamento, potência e de baixos peso e custo. Por isso, é considerado, pelo mercado, uma boa opção para os aficcionados em aviação para pilotar suas próprias aeronaves. É conhecido tecnicamente pelas siglas UL, quando não dispõe de motor, e ULM, quando motorizado. (pt)
- Сверхлёгкая авиация (сокращённо СЛА) — категория пилотируемых летательных аппаратов (сверхлёгких самолётов), максимальная взлетная масса и скорость сваливания у которых не превышает определённых значений, устанавливаемых местными . Количество пассажиров — не больше одного или двух. Парашюты, воздушные шары и аэростаты, а также модели (планеры или радиоуправляемые) летательных аппаратов к сверхлёгкой авиации не относятся. (ru)
- Unter Ultraleichtflugzeug (UL) versteht man in Europa ein kleines, sehr leichtes motorgetriebenes Luftfahrzeug für maximal zwei Personen. Was genau unter einem Ultraleichtflugzeug zu verstehen ist, wird von Land zu Land noch sehr unterschiedlich geregelt. International gibt es unterschiedliche Ultraleicht-Flugzeugklassen mit national variierenden Zulassungsvorschriften. Demgemäß wird der Begriff Ultraleichtflugzeug umgangssprachlich mehr oder weniger umfassend für Leichtflugzeuge verwendet, obwohl letztere deutlich strengeren Zulassungs- und Wartungsvorschriften unterliegen. (de)
- Penerbangan ultraringan (disebut penerbangan ultralight/microlight di beberapa negara) adalah penerbangan dengan mengggunakan pesawat terbang dengan bobot ringan, kecepatan rendah dan berpenumpang 1 atau 2 orang. (in)
- Ultralight aviation (called microlight aviation in some countries) is the flying of lightweight, 1- or 2-seat fixed-wing aircraft. Some countries differentiate between weight-shift control and conventional three-axis control aircraft with ailerons, elevator and rudder, calling the former "microlight" and the latter "ultralight". (en)
- Samolot ultralekki, mikrolot, ultralight, ultralekki statek powietrzny, samolot UL lub ULM – samolot do amatorskiego latania, który spełnia następujące wymagania:
* prędkość przeciągnięcia lub minimalna prędkość lotu poziomego w konfiguracji do lądowania nie może przekraczać 65 km/h
* masa startowa samolotu nie przekracza 450 kg w przypadku samolotów lądujących na ziemi lub 495 kg, w przypadku samolotów lądujących na wodzie (tak zwany wodnosamolot). Jeśli samolot został wyposażony w jego waga może być dodatkowo większa o 22,5 kg. Przykłady samolotów UL : (pl)
- Een ultralicht motorluchtvaartuig (Frans: ultra léger motorisé, ULM, Engels: ultralight of microlight, MLA) is een klein vliegtuig voor een of twee personen met een motor van typisch hoogstens 100 pk met een beperkte actieradius. Ultralights vliegen op lage hoogte met een vrij lage snelheid. Met een ultralight mag alleen gevlogen worden onder VFR-condities, dus alleen bij goed zicht. Het toestel heeft meestal een strikt minimum aan instrumentatie. De wettelijke vereisten voor het besturen van een ultralight zijn minder streng dan voor andere, grotere vliegtuigen. De wettelijke vereisten zijn per land verschillend, daar deze toestellen voorlopig (maart 2013) buiten de internationale regelgeving blijven. (nl)
|
