| dbo:abstract
|
- Kapitán opouští tonoucí loď jako poslední je stará námořní tradice vycházející ze skutečnosti, že kapitán lodi nese dle mořského práva na svých bedrech nejvyšší zodpovědnost za loď, za její posádku a za všechny pasažéry. V případě problémů, nehody či nebezpečí má kapitán povinnost učinit vše pro záchranu všech lidí na palubě. Pokud není možné zachránit při nehodě všechny osoby na palubě, dle tradice klesá kapitán ke dnu i se svojí lodí, aby si uchoval námořnickou čest. V České republice je povinnost kapitána opustit tonoucí námořní plavidlo jako poslední od roku 2000 ukotvena v zákoně č. 61/2000 Sb. o námořní plavbě v § 38 odst. 2. (cs)
- Der Kapitän geht als Letzter von Bord oder der Kapitän geht mit seinem Schiff unter ist eine maritime Regel und Tradition, laut der ein Kapitän beim Untergang des Schiffes bis zuletzt die Verantwortung für Schiff, Besatzung und Passagiere trägt und diese retten muss. (de)
- « Le capitaine sombre avec son navire » est un concept et une tradition maritime où le capitaine de navire détient la responsabilité ultime pour son bateau et ses passagers et mourra en essayant de les sauver. Souvent associé avec le naufrage du Titanic en 1912 et son capitaine Edward Smith, le concept précède le Titanic d'au moins onze années. (fr)
- Nakhoda tenggelam bersama kapalnya (Bahasa Inggris: "The captain goes down with the ship") adalah sebuah Tradisi Maritim di mana nakhoda memegang tanggung jawab terhadap kapal beserta setiap orang di dalamnya sampai titik penghabisan, meskipun harus rela mati untuk itu. Meskipun sering dikaitkan dengan tenggelamnya RMS Titanic pada tahun 1912 bersama nakhodanya Edward Smith, tradisi tersebut telah berlangsung 11 tahun sebelumnya. Dalam banyak kejadian, nakhoda tidak mengambil langkah penyelamatan dirinya saat waktu darurat dan fokus pada penyelamatan penumpang lainnya. Hasilnya, nakhoda tewas bersama kapal, atau telat diselamatkan, karena mereka adalah orang terakhir yang berada di kapal. (in)
- "The captain goes down with the ship" is a maritime tradition that a sea captain holds ultimate responsibility for both their ship and everyone embarked on it, and in an emergency will either save those on board or die trying. Although often connected to the sinking of RMS Titanic in 1912 and its captain, Edward J. Smith, the tradition precedes Titanic by at least 11 years. In most instances, captains forgo their own rapid departure of a ship in distress, and concentrate instead on saving other people. It often results in either the death or belated rescue of the captain as the last person on board. (en)
- “선장은 배와 운명을 함께한다”("The captain goes down with the ship")는 관용구이자 실제로 이루어지는 해사적 전통으로서, 선장이 배와 그 배에 탑승하고 있는 모든 사람에 대한 최종 책임을 가지고 있다는 의미이다. 대개 1912년 RMS 타이타닉 침몰사고 당시 선장 에드워드 스미스가 한 말이라고 알려져 있지만, 이 말 자체는 타이타닉 호 사고보다 최소 11년 이상 앞선다. “선장은 배와 운명을 함께한다”는 19세기의 또다른 해상 규약인 “”와 밀접한 관련이 있다. “선장은 배와 운명을 함께한다”와 “여자와 아이 먼저”는 모두 빅토리아 시대의 상류계급에게 요구되던 도덕성과 명예, 혜택 포기에 대한 존경 등 기사도적 이상을 반영하고 있다. 이 관용구의 의미를 다시 풀어쓰면 선장은 배가 침몰 및 여타 파괴적 상황에 처했을 때 살아서 배를 나오는 마지막 사람이어야 하며, 승객 및 선원을 탈출시킬 수 없다면 선장 본인도 탈출하지 않고 함께 죽어야 한다는 뜻이다. 해사법에서는 선박의 상황여하에 무관한 모든 책임은 선주에게 있다고 하며, 때문에 선박 방기는 구난권 침해 등과 같은 법적 문제를 야기할 수 있다. 때문에 선장이 문제가 생긴 배를 버리면 그는 자신이 부재에 대한 책임을 지며 선박의 위험 상황이 해결될 때까지 배에 돌아가 있을 것을 강제받는다. 해군 함정의 함정장이 전시에 포로로 잡히지 않기 위해서 몸을 피하거나 선원을 구조하기 위한 목적 이외의 의도로 배를 방기할 경우 탈영에 준하는 범죄로서 사형에 처해질 수도 있다. 조난 선박 방기는 구류 및 금고형에 처해질 수 있는 범죄행위로 취급된다. 스페인, 그리스, 이탈리아에서는 수백년 전부터 선박 방기가 해사범죄로 명문화되어 있었다. 대한민국 법은 선장의 자기구조는 마지막에 이루어져야 한다고 규정하고 있다. 핀란드 해사법은 선장은 조난 선박 선상의 모든 이들을 구하기 위해 모든 노력을 다해야 하고, 자신의 생명이 즉각적 위험에 처해 있지 않다면 배가 구조될 희망이 있는 한 선상에 머물러야 한다. 미국의 경우 선박 방기 자체가 불법은 아니지만 선박 방기로 인하여 사망자가 발생하거나 했을 경우 고살로 인정되어 처벌될 수 있다. 한편 국제해사법에서는 선박 방기를 불법화하지 않는다. (ko)
- 船長の最後退船（せんちょうのさいごたいせん）とは、海事における伝統の一つで、船長が自分の船とその船に乗っている全ての人に対して最終的な責任を持ち、緊急時には船上の人を全て助けてから最後に退船するか、さもなくば死を覚悟するというものである。船長は船と運命を共にする(The captain goes down with the ship)とも言う。 1912年に沈没した客船「タイタニック」とその船長エドワード・スミスに関連して言及されることが多いが、この伝統は「タイタニック」沈没よりも少なくとも11年前には行われている。船の遭難時、ほとんどの場合において、船長は自分の避難を後回しにして、他の人々を救うことに集中する。その結果、最後まで船に残ることになる船長は、船と共に沈んで死ぬか、最後に救出されることが多い。 (ja)
- «il comandante affonda con la nave» è una frase che indica un protocollo, norma sociale, prassi o consuetudine storica di tipo cavalleresco/marinaro secondo il quale il comandante di un bastimento, nel caso ci si trovi in una situazione di pericolo di vita (in genere nell'atto di abbandonare la nave), sia l'ultimo a lasciare la nave o, qualora ciò non sia possibile, si sacrifichi con essa. Tale espressione divenne famosa in quanto soventemente associata al naufragio del RMS Titanic nel 1912 e al suo comandante Edward John Smith, che fu una delle circostanze più note in cui fu applicata, ma nella realtà precede i fatti del Titanic almeno di 11 anni. (it)
- Капитан покидает корабль последним — морская традиция, требующая, чтобы капитан тонущего судна покинул его последним лишь после спасения всех находившихся на борту судна людей. Данная традиция зафиксирована в морских законах целого ряда государств (но не всех). Статья 30 Кодекса внутреннего водного транспорта и статья 66 Кодекса торгового мореплавания РФ буквально и недвусмысленно требуют, чтобы капитан в случае, если, по его мнению, судну грозит неминуемая гибель, после принятия всех мер по спасению пассажиров разрешил членам экипажа оставить судно и сам оставил его последним. Была распространена на европейских судах, однако, в отношении капитанов азиатских судов вплоть до второй половины XX века действовал обратный принцип: капитан, как самый важный человек на корабле, должен быть спасен в первую очередь. (ru)
- Капітан залишає судно останнім (в інтерпретації різними мовами може звучати як Капітан тоне разом зі судном) — традиція та правило судноплавного кодексу, яке вимагає від капітана судна у випадку надзвичайної ситуації на судні залишити його лише за умови порятунку всіх пасажирів та інших членів екіпажу. На практиці відбувається так, що капітан стає керівником рятувальної операції, яку здійснює тільки із борта судна, у результаті чого може його покинути тільки з останнім врятованим. Правило є невід'ємним у кодексі честі судноплавства. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Der Kapitän geht als Letzter von Bord oder der Kapitän geht mit seinem Schiff unter ist eine maritime Regel und Tradition, laut der ein Kapitän beim Untergang des Schiffes bis zuletzt die Verantwortung für Schiff, Besatzung und Passagiere trägt und diese retten muss. (de)
- « Le capitaine sombre avec son navire » est un concept et une tradition maritime où le capitaine de navire détient la responsabilité ultime pour son bateau et ses passagers et mourra en essayant de les sauver. Souvent associé avec le naufrage du Titanic en 1912 et son capitaine Edward Smith, le concept précède le Titanic d'au moins onze années. (fr)
- Nakhoda tenggelam bersama kapalnya (Bahasa Inggris: "The captain goes down with the ship") adalah sebuah Tradisi Maritim di mana nakhoda memegang tanggung jawab terhadap kapal beserta setiap orang di dalamnya sampai titik penghabisan, meskipun harus rela mati untuk itu. Meskipun sering dikaitkan dengan tenggelamnya RMS Titanic pada tahun 1912 bersama nakhodanya Edward Smith, tradisi tersebut telah berlangsung 11 tahun sebelumnya. Dalam banyak kejadian, nakhoda tidak mengambil langkah penyelamatan dirinya saat waktu darurat dan fokus pada penyelamatan penumpang lainnya. Hasilnya, nakhoda tewas bersama kapal, atau telat diselamatkan, karena mereka adalah orang terakhir yang berada di kapal. (in)
- "The captain goes down with the ship" is a maritime tradition that a sea captain holds ultimate responsibility for both their ship and everyone embarked on it, and in an emergency will either save those on board or die trying. Although often connected to the sinking of RMS Titanic in 1912 and its captain, Edward J. Smith, the tradition precedes Titanic by at least 11 years. In most instances, captains forgo their own rapid departure of a ship in distress, and concentrate instead on saving other people. It often results in either the death or belated rescue of the captain as the last person on board. (en)
- 船長の最後退船（せんちょうのさいごたいせん）とは、海事における伝統の一つで、船長が自分の船とその船に乗っている全ての人に対して最終的な責任を持ち、緊急時には船上の人を全て助けてから最後に退船するか、さもなくば死を覚悟するというものである。船長は船と運命を共にする(The captain goes down with the ship)とも言う。 1912年に沈没した客船「タイタニック」とその船長エドワード・スミスに関連して言及されることが多いが、この伝統は「タイタニック」沈没よりも少なくとも11年前には行われている。船の遭難時、ほとんどの場合において、船長は自分の避難を後回しにして、他の人々を救うことに集中する。その結果、最後まで船に残ることになる船長は、船と共に沈んで死ぬか、最後に救出されることが多い。 (ja)
- Капітан залишає судно останнім (в інтерпретації різними мовами може звучати як Капітан тоне разом зі судном) — традиція та правило судноплавного кодексу, яке вимагає від капітана судна у випадку надзвичайної ситуації на судні залишити його лише за умови порятунку всіх пасажирів та інших членів екіпажу. На практиці відбувається так, що капітан стає керівником рятувальної операції, яку здійснює тільки із борта судна, у результаті чого може його покинути тільки з останнім врятованим. Правило є невід'ємним у кодексі честі судноплавства. (uk)
- Kapitán opouští tonoucí loď jako poslední je stará námořní tradice vycházející ze skutečnosti, že kapitán lodi nese dle mořského práva na svých bedrech nejvyšší zodpovědnost za loď, za její posádku a za všechny pasažéry. V případě problémů, nehody či nebezpečí má kapitán povinnost učinit vše pro záchranu všech lidí na palubě. Pokud není možné zachránit při nehodě všechny osoby na palubě, dle tradice klesá kapitán ke dnu i se svojí lodí, aby si uchoval námořnickou čest. (cs)
- “선장은 배와 운명을 함께한다”("The captain goes down with the ship")는 관용구이자 실제로 이루어지는 해사적 전통으로서, 선장이 배와 그 배에 탑승하고 있는 모든 사람에 대한 최종 책임을 가지고 있다는 의미이다. 대개 1912년 RMS 타이타닉 침몰사고 당시 선장 에드워드 스미스가 한 말이라고 알려져 있지만, 이 말 자체는 타이타닉 호 사고보다 최소 11년 이상 앞선다. “선장은 배와 운명을 함께한다”는 19세기의 또다른 해상 규약인 “”와 밀접한 관련이 있다. “선장은 배와 운명을 함께한다”와 “여자와 아이 먼저”는 모두 빅토리아 시대의 상류계급에게 요구되던 도덕성과 명예, 혜택 포기에 대한 존경 등 기사도적 이상을 반영하고 있다. (ko)
- «il comandante affonda con la nave» è una frase che indica un protocollo, norma sociale, prassi o consuetudine storica di tipo cavalleresco/marinaro secondo il quale il comandante di un bastimento, nel caso ci si trovi in una situazione di pericolo di vita (in genere nell'atto di abbandonare la nave), sia l'ultimo a lasciare la nave o, qualora ciò non sia possibile, si sacrifichi con essa. (it)
- Капитан покидает корабль последним — морская традиция, требующая, чтобы капитан тонущего судна покинул его последним лишь после спасения всех находившихся на борту судна людей. Данная традиция зафиксирована в морских законах целого ряда государств (но не всех). Статья 30 Кодекса внутреннего водного транспорта и статья 66 Кодекса торгового мореплавания РФ буквально и недвусмысленно требуют, чтобы капитан в случае, если, по его мнению, судну грозит неминуемая гибель, после принятия всех мер по спасению пассажиров разрешил членам экипажа оставить судно и сам оставил его последним. Была распространена на европейских судах, однако, в отношении капитанов азиатских судов вплоть до второй половины XX века действовал обратный принцип: капитан, как самый важный человек на корабле, должен быть спасен (ru)
|
