About: 2-10-2

An Entity of Type: Vehicle104524313, from Named Graph: http://dbpedia.org, within Data Space: dbpedia.org

Under the Whyte notation for the classification of steam locomotives, 2-10-2 represents the wheel arrangement of two leading wheels, ten powered and coupled driving wheels, and two trailing wheels. In the United States of America and elsewhere the 2-10-2 is known as the Santa Fe type, after the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway that first used the type in 1903.

thumbnail
Property Value
dbo:abstract
  • Under the Whyte notation for the classification of steam locomotives, 2-10-2 represents the wheel arrangement of two leading wheels, ten powered and coupled driving wheels, and two trailing wheels. In the United States of America and elsewhere the 2-10-2 is known as the Santa Fe type, after the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway that first used the type in 1903. (en)
  • Santa Fé est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : * 1 essieu porteur sur un bogie ou en bissel * 5 essieux moteurs * 1 essieu porteur sur un bogie ou en bissel (fr)
  • 「2-10-2」是華氏式別中的蒸氣機車輪式之一，即機車擁有兩個（一軸）、十個（五軸）及兩個（一軸）。在美國，2-10-2輪式又稱為「聖塔飛式」（Santa Fe），名稱取自首次行駛這種機車的路線。 這種軸式在其他分類法中的標示如下： * UIC分類法：1E1（與德國式和意大利式分類法相同） * 法國式：151（與西班牙式分類法相同） * 土耳其式：57 * 瑞士式：5/7 * 俄羅斯式：1-5-1 2-10-2與被稱為「天皇式」的2-8-2相似，兩者均擁有類似的優點及缺點，但2-10-2提供的牽引力比2-8-2更高，因此可視作2-8-2的延伸。由於中間的五軸動輪部分的軸距長，限制了機車通過彎曲路段的靈活性，因此需要使用差速器等裝置去改善問題。除此之外，這些機車通常均使用較小的動輪，直徑在1.63米（64吋）以下，由於直徑越少便需要更大的扭力，因此機車需要更高的推力，方能把車輛推動。 配這種輪式的機車在全球多個國家均有採用，包括北美、西歐、中國等。 (zh)
  • Тип 1-5-1 — паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типов 1-4-1 и 1-5-0. Данный тип отличается от типа 1-5-0 тем, что позволяет разместить колосниковую решётку над поддерживающей колёсной парой, позволяя увеличить её площадь, а от типа 1-4-1 большей силой тяги. Методы записи для разных классификаций: * Международная (UIC): 1E1 * Американская: 2-10-2 * Испанская и французская: 151 * Российская: 1-5-1 * Швейцарская: 5/7 Первый в мире паровоз с осевой формулой 1-5-1 был спроектирован и построен в Северной Америке в 1903 году, и предназначался для железной дороги Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. Из-за этого и появилось американское название данного типа — «Santa Fe». Паровозы типа 1-5-1 эксплуатировались во многих странах мира, но особенно массово в СССР и КНР.(См. также: Категория:Паровозы типа 1-5-1) (ru)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageID
  • 876644 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 29559 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 1121580553 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
dbp:alt
  • Diagram of one small leading wheel, five large driving wheels joined together with a coupling rod, and one small trailing wheel (en)
dbp:builder
dbp:caption
  • ATSF tandem compound 2-10-2 (en)
dbp:country
  • Germany (en)
  • United States of America (en)
dbp:date
  • 1903 (xsd:integer)
  • 1919 (xsd:integer)
  • 1922 (xsd:integer)
dbp:designer
dbp:evolvedfrom
  • 2 (xsd:integer)
dbp:evolvedto
  • 2 (xsd:integer)
dbp:french/spanish
  • 151 (xsd:integer)
dbp:image
  • 2 (xsd:integer)
dbp:locomotive
dbp:mainbenefit
  • Deeper firebox and better steaming than the 2-10-0 (en)
  • Larger and deeper firebox (en)
dbp:maindrawback
  • Nosing action at speed (en)
dbp:name
  • 2 (xsd:integer)
dbp:railway
dbp:russian
  • 1 (xsd:integer)
dbp:swiss
  • 5 (xsd:integer)
dbp:turkish
  • 57 (xsd:integer)
dbp:uic/germany/italy
  • 60.0
dbp:wikiPageUsesTemplate
dcterms:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • Under the Whyte notation for the classification of steam locomotives, 2-10-2 represents the wheel arrangement of two leading wheels, ten powered and coupled driving wheels, and two trailing wheels. In the United States of America and elsewhere the 2-10-2 is known as the Santa Fe type, after the Atchison, Topeka and Santa Fe Railway that first used the type in 1903. (en)
  • Santa Fé est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : * 1 essieu porteur sur un bogie ou en bissel * 5 essieux moteurs * 1 essieu porteur sur un bogie ou en bissel (fr)
  • 「2-10-2」是華氏式別中的蒸氣機車輪式之一，即機車擁有兩個（一軸）、十個（五軸）及兩個（一軸）。在美國，2-10-2輪式又稱為「聖塔飛式」（Santa Fe），名稱取自首次行駛這種機車的路線。 這種軸式在其他分類法中的標示如下： * UIC分類法：1E1（與德國式和意大利式分類法相同） * 法國式：151（與西班牙式分類法相同） * 土耳其式：57 * 瑞士式：5/7 * 俄羅斯式：1-5-1 2-10-2與被稱為「天皇式」的2-8-2相似，兩者均擁有類似的優點及缺點，但2-10-2提供的牽引力比2-8-2更高，因此可視作2-8-2的延伸。由於中間的五軸動輪部分的軸距長，限制了機車通過彎曲路段的靈活性，因此需要使用差速器等裝置去改善問題。除此之外，這些機車通常均使用較小的動輪，直徑在1.63米（64吋）以下，由於直徑越少便需要更大的扭力，因此機車需要更高的推力，方能把車輛推動。 配這種輪式的機車在全球多個國家均有採用，包括北美、西歐、中國等。 (zh)
  • Тип 1-5-1 — паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типов 1-4-1 и 1-5-0. Данный тип отличается от типа 1-5-0 тем, что позволяет разместить колосниковую решётку над поддерживающей колёсной парой, позволяя увеличить её площадь, а от типа 1-4-1 большей силой тяги. Методы записи для разных классификаций: * Международная (UIC): 1E1 * Американская: 2-10-2 * Испанская и французская: 151 * Российская: 1-5-1 * Швейцарская: 5/7(См. также: Категория:Паровозы типа 1-5-1) (ru)
rdfs:label
  • 2-10-2 (en)
  • Santa Fé (locomotive) (fr)
  • 1-5-1 (ru)
  • 2-10-2 (zh)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of
Powered by OpenLink Virtuoso    This material is Open Knowledge     W3C Semantic Web Technology     This material is Open Knowledge    Valid XHTML + RDFa
This content was extracted from Wikipedia and is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License