This HTML5 document contains 278 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-elhttp://el.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-bghttp://bg.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-ethttp://et.dbpedia.org/resource/
n22http://www.ontologydesignpatterns.org/ont/dul/DUL.owl#
n16http://viaf.org/viaf/
schemahttp://schema.org/
n12http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-mkhttp://mk.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
n20http://www.bnb.bg/bnbweb/groups/public/documents/bnb_publication/
n21http://d-nb.info/gnd/
n18http://dbpedia.org/resource/File:
dbphttp://dbpedia.org/property/
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n17https://global.dbpedia.org/id/
n35https://web.archive.org/web/20160331150445/http:/www.trainsofturkey.com/w/pmwiki.php/History/
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
n37http://dbpedia.org/resource/Bavarian_P_3/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-trhttp://tr.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item
dbr:Chemins_de_fer_Orientaux
rdf:type
yago:WikicatOttomanRailways yago:Group100031264 yago:Organization108008335 yago:Carrier108057633 yago:YagoLegalActor yago:YagoLegalActorGeo yago:Enterprise108056231 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Institution108053576 yago:WikicatDefunctRailwayCompanies yago:Line103671473 n22:Agent n22:SocialPerson dbo:Agent schema:Organization yago:Railway104048568 yago:Abstraction100002137 yago:WikicatCompaniesBasedInVienna yago:Business108061042 dbo:Company yago:WikicatRailwayCompaniesOfTurkey owl:Thing dbo:Organisation dbo:PublicTransitSystem yago:WikicatRailwayCompaniesDisestablishedIn1937 yago:SocialGroup107950920 yago:WikicatCompaniesBasedInParis wikidata:Q24229398 yago:Company108058098 wikidata:Q43229 yago:WikicatCompaniesBasedInIstanbul wikidata:Q4830453 yago:WikicatDefunctCompaniesOfTurkey
rdfs:label
Chemins de fer Orientaux Chemins de fer Orientaux Румелійська залізниця Compagnie des Chemins de fer Orientaux Εταιρεία των Ανατολικών Σιδηροδρόμων Chemins de fer Orientaux Chemins de fer Orientaux Chemins de fer Orientaux Румелийская железная дорога Chemins de fer Orientaux
rdfs:comment
Chemins de fer Orientaux (CO; pol. Koleje Orientalne, tur. Rumeli Demiryolu) – tureckie przedsiębiorstwo kolejowe działające w europejskiej części Imperium Osmańskiego i Turcji od 1870 do 1937 roku. Spółka powstała jako jedna z pięciu pierwszych spółek kolejowych działających na terenie dzisiejszej Turcji w celu budowy połączenia kolejowego Wiednia ze Stambułem, z odnogami m.in. do Salonik i Warny. Jej założycielem i fundatorem był baron Maurycy von Hirsch. Od 1889 drogi żelazne należące do spółki wykorzystywał słynny Orient Express. Η Εταιρία των Ανατολικών Σιδηροδρόμων ή Σιδηρόδρομος της Ανατολής (Γαλλικά: Chemins de fer οrientaux −συντ. CO, Τουρκικά: Rumeli Demiryolu ή İstanbul-Viyana Demiryolu) ήταν Οθωμανική σιδηροδρομική εταιρεία η οποία λειτουργούσε στην Ρωμυλία (το Ευρωπαϊκό τμήμα της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, στη Βαλκανική Χερσόνησο) και εν συνεχεία στην Ευρωπαϊκή Τουρκία, από το 1870 έως το 1937. Ο Σιδηρόδρομος της Ανατολής ήταν ένας από τους πέντε πρωτοποριακούς σιδηροδρόμους της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας και όριζε την κύρια γραμμή στα Βαλκάνια. Μεταξύ των ετών 1889 και 1937, μέσω του σιδηροδρόμου κινούνταν το παγκοσμίου φήμης Οριάν Εξπρές. The Chemins de fer Orientaux (English: Oriental Railway; Turkish: Rumeli Demiryolu or İstanbul-Viyana Demiryolu) (reporting mark: CO) was an Ottoman railway company operating in Rumelia (the European part of the Ottoman Empire, corresponding to the Balkan peninsula) and later European Turkey, from 1870 to 1937. The CO was one of the five pioneer railways in the Ottoman Empire and built the main trunk line in the Balkans. Between 1889 and 1937, the railway hosted the world-famous Orient Express. Румелійська залізниця (тур. Rumeli Demiryolu, фр. Chemins de fer Orientaux) — залізнична компанія, що працювала у Румелії (в європейській частині Османської імперії), що простягалась уздовж Балканського півострова і пізніше Європейської Туреччини, з 1870 по 1937 рік.Одна з п'яти перших побудованих залізниць в Османській імперії, основна магістраль на Балкани.Між 1889 і 1937 роками залізниця приймала всесвітньо відомий поїзд східного Експресу. Die Compagnie des Chemins de fer Orientaux (CO oder CFO, türkisch Rumeli Demiryolu or İstanbul-Viyana Demiryolu), im deutschen Sprachraum oft kurz als Orientbahn oder auch Orientalische Bahn bezeichnet, war eine private Eisenbahngesellschaft, die von 1870 bis 1937 existierte. Sie baute und betrieb Bahnstrecken im europäischen Teil des Osmanischen Reiches. Chemins de fer Orientaux (Inggris: Oriental Railway; Turki: Rumeli Demiryolu atau İstanbul-Viyana Demiryolu) (disingkat: CO) adalah sebuah perusahaan kereta api Utsmaniyah yang beroperasi di Rumelia (bagian Eropa dari Kekaisaran Utsmaniyah, melayani semenanjung Balkan) dan kemudian Turki Eropa, dari 1870 sampai 1937. CO adalah salah satu dari lima pelopor kereta api di Kekaisaran Utsmaniyah dan membangun jalur trunk utama di Balkan. Antara 1889 dan 1937, jawatan kereta api tersebut mentuantumahi Orient Express yang terkenal di dunia. Lo Chemins de fer Orientaux (in italiano: Ferrovie Orientali; in turco: Rumeli Demiryolu o İstanbul-Viyana Demiryolu, abbreviato: CO) è stata una compagnia ferroviaria ottomana operante in Rumelia, nella parte europea dell'Impero ottomano, corrispondente alla penisola balcanica e più tardi nella Tracia orientale (corrispondente all'odierna Turchia europea), dal 1870 al 1937. Lo Chemins de fer Orientaux ha realizzato la principale tratta ferroviaria nei Balcani ed è stata una delle cinque ferrovie pioniere dell'Impero ottomano. Tra il 1889 e il 1937 la ferrovia ha accolto il famosissimo Orient Express. Les Chemins de fer Orientaux (CO) sont une compagnie de chemin de fer ottomane opérant en Roumélie (la partie de la péninsule balkanique sous domination ottomane) et plus tard dans la partie européenne de Turquie, soit de 1870 à 1937. Румелийская железная дорога (тур. Rumeli Demiryolu) — железнодорожная компания, работавшая в Румелии (Европейской части Османской империи, соответствующей территории Балканского полуострова), затем Европейской Турции, с 1870 по 1937 год. Одна из пяти первых построенных железных дорог в Османской империи, основная магистраль на Балканы.Между 1889 и 1937 годами железная дорога принимала всемирно известный поезд восточного Экспресса.
foaf:name
Chemins de fer Orientaux
foaf:depiction
n12:Istanbul_Orient_Express.jpg n12:Affiche_Chemins_de_fer_Orientaux_(1898).jpg n12:Rousse_Transport_Museum_6.jpg n12:Chemins_de_fer_Orientaux,_1888.png n12:Trebnje-steam_locomotive_20-183.jpg n12:Edirne_Karaağaç_Tren_İstasyonu.jpg n12:CFFH_No102.jpg n12:Lokomotive_Orient-Express.jpg n12:35.58_Eisenbahnmuseum_Çamlık.jpg
dbo:location
dbr:Bulgaria dbr:Eastern_Thrace dbr:Greece dbr:Serbia dbr:Bosnia_and_Herzegovina
dcterms:subject
dbc:Railway_companies_of_Turkey dbc:Defunct_companies_of_Turkey dbc:Railway_companies_disestablished_in_1937 dbc:Companies_based_in_Istanbul dbc:Companies_based_in_Vienna dbc:Companies_based_in_Paris dbc:Ottoman_railways
dbo:wikiPageID
27793713
dbo:wikiPageRevisionID
1071167742
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:English_language dbr:Amasya_railway_station dbr:Serbian_Railways dbr:April_Uprising dbr:Yambol dbr:Greece dbr:Vranje dbr:Banja_Luka dbr:First_Balkan_War dbr:Rumelia dbr:Kingdom_of_Serbia dbc:Defunct_companies_of_Turkey dbr:Beyer,_Peacock_&_Company dbc:Railway_companies_of_Turkey dbr:MÁV_Class_601 dbr:Balkans dbr:JŽ_class_20 dbr:Kingdom_of_Romania dbr:Russian_Empire dbr:Istanbul–Pythio_railway dbr:MÁVAG dbr:Paris dbr:Dobrljin n18:Affiche_Chemins_de_fer_Orientaux_(1898).jpg dbr:Kosovska_Mitrovica dbr:Mallet_locomotive n18:Istanbul_Orient_Express.JPG dbr:Bosnia_and_Herzegovina dbr:Skopje n18:35.58_Eisenbahnmuseum_Çamlık.jpg dbr:Karaağaç_railway_station dbr:Wheel_arrangement dbr:Turkish_language dbr:Chemin_de_fer_Franco-Hellenique dbr:Hainaut-Sambre dbr:Wilhelm_von_Pressel dbr:Hanomag dbr:Alexandroupolis dbr:Sivas dbr:Sublime_Porte dbr:Bulgaria dbr:KraussMaffei dbr:Orient_Express dbr:Bulgarian_State_Railways dbr:Thessaloniki dbr:Sirkeci_railway_station dbc:Railway_companies_disestablished_in_1937 dbr:Ernest_Goüin dbr:Russo-Turkish_War_(1877–1878) dbr:Ottoman_Empire n18:Lokomotive_Orient-Express.jpg dbr:Henschel_&_Son dbr:Maurice_de_Hirsch dbr:CO_1–54 dbr:Sofia dbr:CO_201–209 dbr:CO_241–262 dbr:CO_243–246 dbr:Congress_of_Berlin dbr:CO_291–300 dbr:CO_301–305 dbr:CO_321–328 dbr:CO_331–340 n18:Rousse_Transport_Museum_6.jpg dbr:Bulgarian_National_Bank dbr:CO_101–116 dbr:Austrian_Southern_Railway dbr:Wiener_Neustädter_Lokomotivfabrik dbr:Hellenic_State_Railways dbr:Schneider_Electric dbr:Istanbul dbr:André_Langrand-Dumonceau dbr:Vienna dbr:Mahmud_Nedim_Pasha dbc:Companies_based_in_Vienna dbr:Lokomotivfabrik_der_StEG dbr:Edirne dbc:Companies_based_in_Paris dbc:Companies_based_in_Istanbul n18:CFFH_No102.jpg dbr:Dragoman dbr:Maschinenfabrik_Esslingen dbr:CO_401–404 dbr:CO_405–408 dbr:Sharp,_Stewart_&_Company dbr:CO_411–412 dbr:CO_501–509 dbr:Hungarian_State_Railways dbr:Elsässische_Maschinenbau-Gesellschaft_Grafenstaden dbr:CO_510–511 dbr:Ateliers_de_Tubize dbr:CO_IX dbr:Eastern_Thrace dbr:CO_VIII dbr:CO_XIV dbr:Principality_of_Bulgaria dbr:Europe n37:5_N dbr:Reporting_mark dbr:Milan_I_of_Serbia dbr:Eastern_Rumelia dbr:Principality_of_Serbia dbr:Çamlık_Railway_Museum dbc:Ottoman_railways dbr:İstanbul dbr:Compagnie_Internationale_des_Wagons-Lits dbr:Belovo,_Bulgaria dbr:Plovdiv dbr:Abdülaziz dbr:Niš dbr:Burgas dbr:Serbia n18:Trebnje-steam_locomotive_20-183.jpg dbr:Kingdom_of_Montenegro dbr:Prussian_G_8 dbr:Danube_River dbr:Prussian_G_5.1 dbr:Turkish_State_Railways dbr:Adana dbr:Crimean_War dbr:İstanbul_Sirkeci_Terminal dbr:Belgrade dbr:Maffei_(company) dbr:Ruse-Varna_Nr._10_bis_21 dbr:Ruse-Varna_Nr._1_bis_9 dbr:LEW_Hennigsdorf dbr:Leskovac dbr:Carpathian_Mountains
dbo:wikiPageExternalLink
n20:discussion_2006_53_en.pdf n35:CO
owl:sameAs
dbpedia-uk:Румелійська_залізниця dbpedia-de:Chemins_de_fer_Orientaux n16:143405246 n17:BPjW n21:1067196072 yago-res:Chemins_de_fer_Orientaux dbpedia-id:Chemins_de_fer_Orientaux dbpedia-tr:Rumeli_Demiryolu n21:1086554876 dbpedia-it:Chemins_de_fer_Orientaux dbpedia-et:Idaraudtee freebase:m.0cc76k7 dbpedia-bg:Източни_железници wikidata:Q1121125 dbpedia-pl:Chemins_de_fer_Orientaux dbpedia-el:Εταιρεία_των_Ανατολικών_Σιδηροδρόμων dbpedia-nl:Compagnie_des_Chemins_de_fer_Orientaux dbpedia-fr:Chemins_de_fer_Orientaux dbpedia-mk:Источни_железници dbpedia-ru:Румелийская_железная_дорога
dbp:successorLine
dbr:Turkish_State_Railways dbr:Chemin_de_fer_Franco-Hellenique dbr:Hellenic_State_Railways dbr:Austrian_Southern_Railway dbr:Serbian_Railways dbr:Bulgarian_State_Railways
dbp:systemMap
Chemins de fer Orientaux, 1888.png
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Railways_in_Greece dbt:Short_description dbt:RailGauge dbt:Authority_control dbt:Redirect dbt:Reflist dbt:Infobox_rail dbt:Anatolian_Railways dbt:Convert dbt:PM20
dbo:thumbnail
n12:Chemins_de_fer_Orientaux,_1888.png?width=300
dbp:imageCaption
Karaağaç railway station, built in 1873 by the CO, but no longer used.
dbp:imageSize
300
dbp:locale
European Turkey, southern Bulgaria, northern Greece, Serbia, Bosnia and Herzegovina
dbp:mapCaption
CO system in 1888
dbp:mapSize
300
dbp:startYear
1870
dbp:text
Documents and clippings about
dbp:endYear
1937
dbo:abstract
Chemins de fer Orientaux (CO; pol. Koleje Orientalne, tur. Rumeli Demiryolu) – tureckie przedsiębiorstwo kolejowe działające w europejskiej części Imperium Osmańskiego i Turcji od 1870 do 1937 roku. Spółka powstała jako jedna z pięciu pierwszych spółek kolejowych działających na terenie dzisiejszej Turcji w celu budowy połączenia kolejowego Wiednia ze Stambułem, z odnogami m.in. do Salonik i Warny. Jej założycielem i fundatorem był baron Maurycy von Hirsch. Z powodu zawirowań politycznych na Bałkanach budowa linii trwała 18 lat, a po pierwszej wojnie bałkańskiej spora część trakcji wybudowanej przez Chemins de fer Orientaux znalazła się poza granicami Turcji i została przejęta przez nowo utworzone spółki kolejowe państw bałkańskich. CO zarządzała pozostałą częścią linii na terenie do 1937, kiedy linię znacjonalizowano i przekazano . Od 1889 drogi żelazne należące do spółki wykorzystywał słynny Orient Express. The Chemins de fer Orientaux (English: Oriental Railway; Turkish: Rumeli Demiryolu or İstanbul-Viyana Demiryolu) (reporting mark: CO) was an Ottoman railway company operating in Rumelia (the European part of the Ottoman Empire, corresponding to the Balkan peninsula) and later European Turkey, from 1870 to 1937. The CO was one of the five pioneer railways in the Ottoman Empire and built the main trunk line in the Balkans. Between 1889 and 1937, the railway hosted the world-famous Orient Express. The railway was charted in 1870 to build a line from Istanbul to Vienna. Because of many political problems in the Balkans, construction started and stopped and ownership changed or split often. Not until 1888 did the CO complete its objective, but after the First Balkan War in 1912, the railway was limited to only Eastern Thrace. The CO continued operations as a regional railway until 1937, when the Turkish State Railways absorbed it. Румелийская железная дорога (тур. Rumeli Demiryolu) — железнодорожная компания, работавшая в Румелии (Европейской части Османской империи, соответствующей территории Балканского полуострова), затем Европейской Турции, с 1870 по 1937 год. Одна из пяти первых построенных железных дорог в Османской империи, основная магистраль на Балканы.Между 1889 и 1937 годами железная дорога принимала всемирно известный поезд восточного Экспресса. Румелійська залізниця (тур. Rumeli Demiryolu, фр. Chemins de fer Orientaux) — залізнична компанія, що працювала у Румелії (в європейській частині Османської імперії), що простягалась уздовж Балканського півострова і пізніше Європейської Туреччини, з 1870 по 1937 рік.Одна з п'яти перших побудованих залізниць в Османській імперії, основна магістраль на Балкани.Між 1889 і 1937 роками залізниця приймала всесвітньо відомий поїзд східного Експресу. Die Compagnie des Chemins de fer Orientaux (CO oder CFO, türkisch Rumeli Demiryolu or İstanbul-Viyana Demiryolu), im deutschen Sprachraum oft kurz als Orientbahn oder auch Orientalische Bahn bezeichnet, war eine private Eisenbahngesellschaft, die von 1870 bis 1937 existierte. Sie baute und betrieb Bahnstrecken im europäischen Teil des Osmanischen Reiches. Les Chemins de fer Orientaux (CO) sont une compagnie de chemin de fer ottomane opérant en Roumélie (la partie de la péninsule balkanique sous domination ottomane) et plus tard dans la partie européenne de Turquie, soit de 1870 à 1937. Chemins de fer Orientaux (Inggris: Oriental Railway; Turki: Rumeli Demiryolu atau İstanbul-Viyana Demiryolu) (disingkat: CO) adalah sebuah perusahaan kereta api Utsmaniyah yang beroperasi di Rumelia (bagian Eropa dari Kekaisaran Utsmaniyah, melayani semenanjung Balkan) dan kemudian Turki Eropa, dari 1870 sampai 1937. CO adalah salah satu dari lima pelopor kereta api di Kekaisaran Utsmaniyah dan membangun jalur trunk utama di Balkan. Antara 1889 dan 1937, jawatan kereta api tersebut mentuantumahi Orient Express yang terkenal di dunia. Lo Chemins de fer Orientaux (in italiano: Ferrovie Orientali; in turco: Rumeli Demiryolu o İstanbul-Viyana Demiryolu, abbreviato: CO) è stata una compagnia ferroviaria ottomana operante in Rumelia, nella parte europea dell'Impero ottomano, corrispondente alla penisola balcanica e più tardi nella Tracia orientale (corrispondente all'odierna Turchia europea), dal 1870 al 1937. Lo Chemins de fer Orientaux ha realizzato la principale tratta ferroviaria nei Balcani ed è stata una delle cinque ferrovie pioniere dell'Impero ottomano. Tra il 1889 e il 1937 la ferrovia ha accolto il famosissimo Orient Express. La ferrovia venne tracciata nel 1870 per costruire una linea da Istanbul a Vienna. A causa di molti problemi politici nei Balcani, la costruzione fu interrotta più volte e la proprietà cambiò o fu spesso divisa. Non prima del 1888 la CO completò il suo obiettivo, ma dopo la prima guerra balcanica nel 1912, la ferrovia venne limitata alla sola Tracia orientale. La CO continuò ad operare come ferrovia regionale fino al 1937, quando fu assorbita dalle Ferrovie Statali Turche. Η Εταιρία των Ανατολικών Σιδηροδρόμων ή Σιδηρόδρομος της Ανατολής (Γαλλικά: Chemins de fer οrientaux −συντ. CO, Τουρκικά: Rumeli Demiryolu ή İstanbul-Viyana Demiryolu) ήταν Οθωμανική σιδηροδρομική εταιρεία η οποία λειτουργούσε στην Ρωμυλία (το Ευρωπαϊκό τμήμα της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, στη Βαλκανική Χερσόνησο) και εν συνεχεία στην Ευρωπαϊκή Τουρκία, από το 1870 έως το 1937. Ο Σιδηρόδρομος της Ανατολής ήταν ένας από τους πέντε πρωτοποριακούς σιδηροδρόμους της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας και όριζε την κύρια γραμμή στα Βαλκάνια. Μεταξύ των ετών 1889 και 1937, μέσω του σιδηροδρόμου κινούνταν το παγκοσμίου φήμης Οριάν Εξπρές. Ο σιδηρόδρομος σχεδιάστηκε το 1870, ώστε να κατασκευαστεί μια γραμμή από την Κωνσταντινούπολη στη Βιέννη. Εξαιτίας των πολλών πολιτικών προβλημάτων στα Βαλκάνια, η κατασκευή ξεκινούσε και σταματούσε συχνά, ενώ η ιδιοκτησία άλλαζε ή διαιρούνταν συχνά. Ο Σιδηρόδρομος της Ανατολής δεν είχε ολοκληρώσει το αντικείμενο του, μέχρι και πριν το 1888, αλλά μετά τον Πρώτο Βαλκανικό Πόλεμο το 1912, ο σιδηρόδρομος ήταν περιορισμένος μόνον στην Ανατολική Θράκη. Ο Σιδηρόδρομος της Ανατολής συνέχισε να λειτουργεί ως περιφερειακός σιδηρόδρομος έως το 1937, όταν οι Τουρκικοί Σιδηρόδρομοι τον απορρόφησαν.
dbp:fid
co/072923
dbp:hqCity
İstanbul dbr:Vienna dbr:Paris
dbp:marks
CO
dbp:railroadName
Chemins de fer Orientaux
gold:hypernym
dbr:Company
schema:sameAs
n16:143405246
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Chemins_de_fer_Orientaux?oldid=1071167742&ns=0
dbo:wikiPageLength
19700
dbo:closingYear
1937-01-01
dbo:openingYear
1870-01-01
dbo:reportingMark
CO
dbo:headquarter
dbr:İstanbul dbr:Paris dbr:Vienna
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Chemins_de_fer_Orientaux