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- MÁVAG (Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak; Uherské královské státní železárny, ocelárny a strojírny) byl maďarský strojírenský podnik, zabývající se především výrobou kolejových vozidel. MÁVAG byl státním podnikem, ve vlastnictví Uherského království. Po druhé světové válce byl znárodněn a z jeho názvu vypuštěno "Királyi" ("Královské"). Společnost sídlila v budapešťském VIII. obvodu a zaměstnávala tisíce pracovníků. Byla jednou z nejvýznamnějších uherských strojíren v 19. století, spolu s podnikem Csepel Művek (Závody Csepel). Nejvíce respektovanými výrobky MÁVAG byly parní lokomotivy, z nichž první byla vyrobena v roce 1873. Sousedským podnikem MÁVAGu byl Ganz motor - és vagongyár (Vagónka Ganz), která vyráběla dieselové lokomotivy a luxusní osobní vagóny pro export. Do roku 1959 společnost vyrobila 7578 lokomotiv, včetně řady 601, největší evropské parní lokomotivy před první světovou válkou. V roce 1896, kdy Maďarsko slavilo 1000. výročí maďarského osídlení, společnost MÁVAG vyrobila 1000. lokomotivu. Od roku 1900 MÁVAG exportovala řadu lokomotiv do Itálie a Rumunska, později do Egypta, Indie, Jugoslávie a Koreje. Po roce 1945 společnost vyvážela motorové vozy do SSSR, mimo jiné motorové vozy řady Д1. Kromě lokomotiv a železničních vozů vyráběl MÁVAG také autobusy, nákladní vozy, traktory a stavební stroje. V roce 1959 MÁVAG spojil se společností Ganz a vznikl podnik Ganz-MÁVAG. (cs)
- Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, kurz MÁVAG (deutsch Königlich Ungarische Staatliche Eisen-, Stahl- und Maschinenfabriken), war eine ungarische Lokomotiv- und Waggonfabrik im Eigentum des Königreichs Ungarn. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde MÁVAG nationalisiert und der Zusatz „Királyi“ (Königlich) aus dem Firmennamen gestrichen. Die Gesellschaft beschäftigte einst mehrere Tausend Arbeiter. Die Fabrik befand sich im 8. Stadtbezirk von Budapest, angrenzend an die Straßen Kőbányai, Hungária, Vajda Péter und Orczy. Sie war neben Ganz & Cie die berühmteste ungarische Maschinenfabrik im 19. Jahrhundert. Bekanntgeworden ist MÁVAG vor allem durch ihre ab 1873 produzierten Dampflokomotiven. Zur Tausendjahrfeier Ungarns 1896 lieferte MÁVAG die 1000. Lokomotive an die ungarische Staatsbahn MÁV aus. Ingenieure der Firma hatten entscheidenden Anteil an der Entwicklung der Elektrotechnik. Károly Zipernowsky, Miksa Déri und Ottó Titusz Bláthy brachten 1885 den Transformator zur Serienreife. Kálmán Kandó führte 1900/1902 den Eisenbahnbetrieb mit Drehstrom ein. Nach 1924 baute MÁVAG die berühmten Lokomotiven der MÁV-Baureihe 424. In der Zwischenkriegszeit produzierte MÁVAG Lastkraftwagen, Oberleitungsbusse, Omnibusse und Automobile. Hierzu wurde 1936 von Ford eine Lizenz zur Herstellung des Ford Eifel erworben und 1939 auch vom Ford V8. Während des Zweiten Weltkriegs wurden Panzer und anderes Kriegsmaterial hergestellt. Hierzu gehörte die Lizenzfertigung der italienischen Reggiane Re.2000, sowie deren MÁVAG-eigene Weiterentwicklung Hejja II. Seit spätestens 1938 bestand eine enge Kooperation mit Mercedes-Benz. Die Lastwagen Typ Lo 3500 wurde in Lizenz gefertigt. Schon frühzeitig exportierte die MÁVAG Lokomotiven ins Ausland, so zum Beispiel im Jahr 1900 nach Italien und Rumänien, später nach Ägypten, Indien, Jugoslawien und Korea. Bis zur Auslieferung der letzten Dampflokomotive, 1959, wurden von der MÁVAG insgesamt 7578 Dampflokomotiven produziert. 1959 wurde MÁVAG mit der benachbarten Lokomotiv- und Waggonfabrik Ganz, welche Elektrolokomotiven, Diesellokomotiven und Waggons fürs In- und Ausland herstellte, zusammengeschlossen und firmierte bis 1988 unter „Ganz-MÁVAG“. In diesem Jahr wurde die Firma in mehrere Unternehmen aufgeteilt und das Wort „MÁVAG“ aus dem Firmennamen gestrichen. (de)
- MÁVAG (en húngaro: Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; lit. Fábrica de Máquinas de los Ferrocarriles Reales Estatales Húngaros) fue el más grande productor de material ferroviario húngaro. La compañía MÁVAG fue la segunda empresa industrial más grande después de en la mitad húngara del Imperio austrohúngaro. MÁVAG era propiedad del Reino de Hungría. Luego de la Segunda Guerra Mundial MÁVAG fue nacionalizada, y la palabra Királyi ("Real") fue removida de su nombre original. La compañía empleaba a miles de trabajadores. Los edificios estaban en el distrito VIII de Budapest, bordeado por las siguientes calles: calle Kőbányai, avenida Hungária, calle Vajda Péter, y calle Orczy. Fue la fábrica de máquinas más importante de Hungría junto con Csepel Művek (Industrias Csepel). Los productos más representativos de MÁVAG eran las locomotoras a vapor. La primera fue producida en 1873, y en 1924, MÁVAG produjo la famosa locomotora nro. 424. La compañía vecina de MÁVAG era Ganz motor- és vagongyár (Fábrica de motores y vagones Ganz), que fabricaba locomotoras diésel y vagones de lujo para exportación. Hasta 1959, la compañía produjo 7578 locomotoras, incluida la Clase 601, el tipo de locomotora de vapor más grande construido en Europa hasta y durante la Primera Guerra Mundial. En 1896, cuando Hungría celebró el 1000 aniversario del asentamiento las tribus magiares y la fundación del Principado de Hungría, se exhibió la locomotora número 1000. MÁVAG exportó muchas locomotoras: desde 1900, a Italia y Rumania, luego a Egipto, India, Yugoslavia y Corea. Después de 1945, la compañía exportó trenes diésel a la URSS, y en 1961 se hizo muy conocido allí por Д1 trenes diésel locales. En 1959, MÁVAG se fusionó con la y pasó a llamarse Ganz-MÁVAG.
* Datos: Q25657
* Multimedia: MÁVAG / Q25657 (es)
- MÁVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; Hungarian Royal State Railroads' Machine Factory) was the largest Hungarian rail vehicle producer. MÁVAG company was the second largest industrial enterprise after the Manfréd Weiss Steel and Metal Works in the Hungarian half of the Austro-Hungarian Monarchy. MÁVAG was the property of the Kingdom of Hungary. After World War II MÁVAG was nationalized, and "Királyi" ("Royal") was removed from its name. The company employed thousands of workers. The buildings were in the VIII. district of Budapest, bordered by the following streets: Kőbányai street, Hungária avenue, Vajda Péter street, and Orczy street. It was the most important Hungarian machine factory in the 19th century, along with Csepel Művek (Csepel Factories). The most respected products of MÁVAG were steam locomotives. The first was produced in 1873, and MÁVAG produced the famous locomotive no. 424 from 1924. MÁVAG's neighbouring company was the Ganz motor- és vagongyár (Ganz engine and wagon factory), which manufactured diesel locomotives and luxury carriages for export. In 1959 MÁVAG merged with the Ganz company and was renamed Ganz-MÁVAG. (en)
- MÁVAG (acronyme, en hongrois de : Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, « Manufactures de machines, aciéries et fonderies royales de l'État ») est un constructeur hongrois de matériel roulant ferroviaire. (fr)
- Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára, afgekort MÁVAG (Nederlands: Machinefabriek der Koninklijke Hongaarse staatsspoorwegen) is een voormalige locomotief- en wagonfabriek uit Hongarije. Na de Tweede Wereldoorlog werd het bedrijf genationaliseerd en verdween Királyi (koninklijk) uit de naam. Gedurende de hoogtijdagen had het bedrijf duizenden arbeiders in dienst en was het eind 19e eeuw een van de invloedrijkste machinefabrieken van Hongarije. Meest gewaardeerde producten van dit bedrijf waren stoomlocomotieven. De eerste locomotief werd in 1873 geproduceerd en vanaf 1924 wordt de beroemde gebouwd. Tot aan 1959 had het bedrijf 7578 locomotieven gefabriceerd, waarvan vele geëxporteerd werden naar het buitenland: vanaf 1900 naar Italië en Roemenië, later naar Egypte, India, Joegoslavië en Korea. Na 1945 exporteerde het bedrijf vooral dieseltreinen naar de Sovjet-Unie (USSR), waaronder de "Д1" (D1). In 1959 fuseerde het bedrijf met Ganz, een andere grote Hongaarse fabrikant van rollend spoorwegmaterieel die voornamelijk treinen en luxe wagons bouwt voor de binnen- en buitenlandse markt. De gezamenlijke onderneming gaat tot 1988 verder onder de naam Ganz-Mávag. In dat jaar wordt het bedrijf omgevormd tot een holding met meerdere zelfstandige dochterondernemingen, waarbij MÁVAG uit de bedrijfsnaam verdwijnt. (nl)
- マーバグ MÁVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; Hungarian Royal State Railroads' Machine Factory)はかつて存在したハンガリーの鉄道車両製造会社である。MÁVAGはハンガリー王国によって設立された。第二次世界大戦後、完全に国有化され社名から"Királyi" ("Royal")が外された。 マーバグは1000人を雇用した。工場はブダペストのVIIIに位置し、19世紀のハンガリーにおいて最も重要な機械工場であった。1873年から蒸気機関車の生産を開始し、1896年にハンガリー民族定住1000周年を祝い、1924年からは有名なハンガリー国有鉄道424型蒸気機関車の生産を開始した。 1900年より機関車の輸出も開始し、多数の機関車や気動車を1900年からイタリアやルーマニア、ソビエト連邦、エジプト、インド、ユーゴスラビア、韓国等へ輸出した。 1959年、MÁVAGはガンツ社と合併して社名をGanz-MÁVAGに変更した。 合併以降の経歴についてはガンツで解説する。 (ja)
- La Magyar Kiralyi Államvasutak Gépgyára, (in italiano Real fabbrica ungherese delle ferrovie dello stato) e più nota con il suo acronimo MÁVAG, era una fabbrica di locomotive e di mezzi di trasporto di proprietà del Regno d'Ungheria con sede a Budapest. Una tra le migliori realizzazioni MÁVAG, la locomotiva MÁV 424La locomotiva JŽ 11.015 delle ferrovie jugoslave costruita da MÁVAGAutobus MAVAG del 1930 (it)
- MÁVAG, Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára (Fabryka Maszyn Węgierskich Królewskich Kolei Państwowych ) - założona w 1874 r. - po II wojnie światowej po nacjonalizacji firmy z nazwy wykreślono przymiotnik "królewski", a w 1959 połączono z Ganz tworząc Ganz-MÁVAG. Podczas II wojny światowej zakłady produkowały czołgi. (pl)
- МАВАГ (венг. MÁVAG сокр. от Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak — Венгерские Королевские Государственные металлургические, сталелитейные и машиностроительные заводы, город Будапешт). Основные производственные мощности МАВАГ располагались в . С XIX века компания являлась одним из крупнейших венгерских производителей в отрасли машиностроения. Первый паровоз был произведён компанией в 1873 году. До 1959 года компанией МАВАГ было построено 7578 локомотивов. (ru)
- MAVÁG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; em português: Fábrica Real do Estado de Máquinas Ferroviárias) era uma produtora de trens da Hungria, que se fundiu com a Ganz e renomeou-se Ganz-Mavag. MÁVAG era propriedade do Reino da Hungria, portanto estatal. Após a Segunda Guerra Mundial, a MÁVAG foi nacionalizada, e o termo "Királyi" ("Real") foi removido do seu nome. A empresa empregava milhares de trabalhadores. Os edifícios estavam no VIII. distrito de Budapeste, delimitada pelas seguintes ruas: Rua Kőbányai, Avenida Hungária, Rua Vajda Péter, e Rua Orczy. Foi a mais importante fábrica de máquinas húngaras no século XIX, juntamente com (Fábricas Csepel). Os produtos mais respeitados da MÁVAG eram locomotivas a vapor. A primeira foi produzida em 1873, e produziu o famoso MÁVAG locomotiva n.º 424 a partir de 1924. A fábrica de motores e vagões fabricava produtos semelhantes à época, principalmente locomotivas a diesel e carruagens de luxo para exportação. Até 1959 a empresa produziu 7.578 locomotivas. MÁVAG têm exportado muitos locomotivas: a partir de 1900, a Itália e a Romênia, depois para o Egito, a Índia, a Iugoslávia, e da Coreia. Após 1945, a empresa exportou comboios a diesel para a URSS, em 1961 se tornou bem conhecida lá por causa do "Д1", trem local a diesel. Em 1959, MÁVAG fundiu-se com a Ganz e foi renomeado Ganz-MÁVAG. Durante o regime militar brasileiro, numa tentativa de combater os efeitos da crise do petróleo, foi anunciado no final de outubro de 1973, ganhando a alcunha de trens húngaros. Ficaram com esse nome por terem sido importados da Hungria em troca de café. (pt)
- 马瓦格机车厂（匈牙利語：MÁVAG）是匈牙利历史上一家著名的铁路机车车辆制造商，主要业务包括制造蒸汽机车、公共汽车和修筑大型桥梁。 (zh)
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- MÁVAG (acronyme, en hongrois de : Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, « Manufactures de machines, aciéries et fonderies royales de l'État ») est un constructeur hongrois de matériel roulant ferroviaire. (fr)
- マーバグ MÁVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; Hungarian Royal State Railroads' Machine Factory)はかつて存在したハンガリーの鉄道車両製造会社である。MÁVAGはハンガリー王国によって設立された。第二次世界大戦後、完全に国有化され社名から"Királyi" ("Royal")が外された。 マーバグは1000人を雇用した。工場はブダペストのVIIIに位置し、19世紀のハンガリーにおいて最も重要な機械工場であった。1873年から蒸気機関車の生産を開始し、1896年にハンガリー民族定住1000周年を祝い、1924年からは有名なハンガリー国有鉄道424型蒸気機関車の生産を開始した。 1900年より機関車の輸出も開始し、多数の機関車や気動車を1900年からイタリアやルーマニア、ソビエト連邦、エジプト、インド、ユーゴスラビア、韓国等へ輸出した。 1959年、MÁVAGはガンツ社と合併して社名をGanz-MÁVAGに変更した。 合併以降の経歴についてはガンツで解説する。 (ja)
- La Magyar Kiralyi Államvasutak Gépgyára, (in italiano Real fabbrica ungherese delle ferrovie dello stato) e più nota con il suo acronimo MÁVAG, era una fabbrica di locomotive e di mezzi di trasporto di proprietà del Regno d'Ungheria con sede a Budapest. Una tra le migliori realizzazioni MÁVAG, la locomotiva MÁV 424La locomotiva JŽ 11.015 delle ferrovie jugoslave costruita da MÁVAGAutobus MAVAG del 1930 (it)
- MÁVAG, Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára (Fabryka Maszyn Węgierskich Królewskich Kolei Państwowych ) - założona w 1874 r. - po II wojnie światowej po nacjonalizacji firmy z nazwy wykreślono przymiotnik "królewski", a w 1959 połączono z Ganz tworząc Ganz-MÁVAG. Podczas II wojny światowej zakłady produkowały czołgi. (pl)
- МАВАГ (венг. MÁVAG сокр. от Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak — Венгерские Королевские Государственные металлургические, сталелитейные и машиностроительные заводы, город Будапешт). Основные производственные мощности МАВАГ располагались в . С XIX века компания являлась одним из крупнейших венгерских производителей в отрасли машиностроения. Первый паровоз был произведён компанией в 1873 году. До 1959 года компанией МАВАГ было построено 7578 локомотивов. (ru)
- 马瓦格机车厂（匈牙利語：MÁVAG）是匈牙利历史上一家著名的铁路机车车辆制造商，主要业务包括制造蒸汽机车、公共汽车和修筑大型桥梁。 (zh)
- MÁVAG (Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak; Uherské královské státní železárny, ocelárny a strojírny) byl maďarský strojírenský podnik, zabývající se především výrobou kolejových vozidel. MÁVAG byl státním podnikem, ve vlastnictví Uherského království. Po druhé světové válce byl znárodněn a z jeho názvu vypuštěno "Királyi" ("Královské"). Kromě lokomotiv a železničních vozů vyráběl MÁVAG také autobusy, nákladní vozy, traktory a stavební stroje. V roce 1959 MÁVAG spojil se společností Ganz a vznikl podnik Ganz-MÁVAG. (cs)
- MÁVAG (en húngaro: Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; lit. Fábrica de Máquinas de los Ferrocarriles Reales Estatales Húngaros) fue el más grande productor de material ferroviario húngaro. La compañía MÁVAG fue la segunda empresa industrial más grande después de en la mitad húngara del Imperio austrohúngaro. MÁVAG era propiedad del Reino de Hungría. Luego de la Segunda Guerra Mundial MÁVAG fue nacionalizada, y la palabra Királyi ("Real") fue removida de su nombre original. En 1959, MÁVAG se fusionó con la y pasó a llamarse Ganz-MÁVAG.
* Datos: Q25657
* Multimedia: MÁVAG / Q25657 (es)
- Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, kurz MÁVAG (deutsch Königlich Ungarische Staatliche Eisen-, Stahl- und Maschinenfabriken), war eine ungarische Lokomotiv- und Waggonfabrik im Eigentum des Königreichs Ungarn. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde MÁVAG nationalisiert und der Zusatz „Királyi“ (Königlich) aus dem Firmennamen gestrichen. Seit spätestens 1938 bestand eine enge Kooperation mit Mercedes-Benz. Die Lastwagen Typ Lo 3500 wurde in Lizenz gefertigt. (de)
- MÁVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; Hungarian Royal State Railroads' Machine Factory) was the largest Hungarian rail vehicle producer. MÁVAG company was the second largest industrial enterprise after the Manfréd Weiss Steel and Metal Works in the Hungarian half of the Austro-Hungarian Monarchy. MÁVAG was the property of the Kingdom of Hungary. After World War II MÁVAG was nationalized, and "Királyi" ("Royal") was removed from its name. In 1959 MÁVAG merged with the Ganz company and was renamed Ganz-MÁVAG. (en)
- Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára, afgekort MÁVAG (Nederlands: Machinefabriek der Koninklijke Hongaarse staatsspoorwegen) is een voormalige locomotief- en wagonfabriek uit Hongarije. Na de Tweede Wereldoorlog werd het bedrijf genationaliseerd en verdween Királyi (koninklijk) uit de naam. (nl)
- MAVÁG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; em português: Fábrica Real do Estado de Máquinas Ferroviárias) era uma produtora de trens da Hungria, que se fundiu com a Ganz e renomeou-se Ganz-Mavag. MÁVAG era propriedade do Reino da Hungria, portanto estatal. Após a Segunda Guerra Mundial, a MÁVAG foi nacionalizada, e o termo "Királyi" ("Real") foi removido do seu nome. (pt)
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