| dbo:abstract
|
- Kolejové lože je základní součástí železničního svršku konvenční trati. Materiálem je z pravidla štěrk frakce 32/63. Může být použito přírodní drcené kamenivo (pro nové tratě pouze toto), recyklované kamenivo nebo umělé kamenivo (např. granulovaná ). Tloušťka kolejového lože pod ložnou (spodní) plochou betonového pražce je minimálně 350 mm a dřevěného pražce 300 mm. (cs)
- El balast és la pedra utilitzada en la construcció de vies fèrries. Les pedres es disposen sota, entremig i al voltant de les travesses. El terme prové de l'anglès ballast ("llast"), en referència al material que es feia servir amb aquesta finalitat als vaixells. Un bon balast ha d'ésser fort, estable, amb capacitat de drenatge, fàcil de netejar i manipular, resistent a la deformació, fàcil d'aconseguir i, sobretot, econòmic. Els primers constructors de ferrocarrils no hi donaven gaire importància i usaven qualsevol material al seu abast, com ara cendres, talc, terra o restes de les calderes de les locomotores. De vegades també s'utilitzen les escòries provinents de les foneries. Pel que fa a la forma, es prefereixen roques angulades, ja que s'acoblen millor entre elles i redueixen les vibracions. Els materials tous, com l'argila, no són apropiats, ja que tendeixen a degradar-se sota càrrega si estan humits i causen una deterioració de la línia; el granit, encara que una mica car, és un dels millors materials per a aquesta aplicació. Actualment es fan servir les roques de la zona on es construeix el ferrocarril, com la quarsita. La principal funció és donar estabilitat a la via perquè no es deformi durant la construcció ni durant la circulació dels trens, oferint una bona resistència que faciliti la frenada dels combois. Per això és important tant la seva continuïtat com la de la pròpia via, per tal de poder transmetre de manera distribuïda la força del tren. A més, també fa disminuir les pressions transmeses al terreny i actua com a drenatge de l'aigua de pluja. Una altra funció és evitar el creixement de vegetació que pugui malmetre la infraestructura. Es fabrica a partir de roques sanes i el producte ha de complir unes característiques determinades de granulometria. Les porcions han de ser d'entre 28 i 50 mm de diàmetre. Si fossin més grans, no s'acoblarien bé entre elles i se'n reduiria l'estabilitat. Si fossin més menudes, disminuiria la capacitat d'evacuació d'aigua. (ca)
- حصى السكك الحديدية أو زلط السكك الحديدية، طبقة تُفرش لتحمل وزن القضبان والقطارات، ولتسمح بتسرب الماء عند المطر، وهي ذات أهمية بالغة عموما، وخصوصا في مناطق . ولهذا الحصى مواصفات، لمخالفتها عواقب وخيمة، مثلا إذا كبُر حجمها اتسعت الفجوات في طبقة الحصى، وقلت قدرتها على حمل ثقل القطار عندما يمر من فوقها. (ar)
- El balasto (o balastro) es un tipo de árido de una granulometría variable entre 40 y 150 mm aproximadamente. Su utilización va desde la construcción hasta aplicaciones industriales. Un uso extendido internacionalmente es en la construcción de vías férreas. (es)
- Le ballast est le lit de pierres ou de graviers sur lequel repose une voie de chemin de fer. (fr)
- Balas atau pemberat yang disebut juga pemberat kricak (Bahasa Inggris: ballast) adalah bagian dari badan jalan kereta api tempat penempatan bantalan rel. Ditempatkan di antara, di bawah, dan di sekitar jalur hingga drainase di kanan-kiri rel, balas berfungsi untuk menyalurkan beban kereta api kepada bantalan serta agar tumbuhan tidak tumbuh di badan jalan yang dapat mengganggu struktur jalur kereta api. Di samping itu balas menjaga agar rel tetap berada di tempatnya apabila ada kereta api berjalan di atasnya. Material balas biasanya adalah batu kricak dengan dimensi dan ukuran seragam. (in)
- Track ballast forms the trackbed upon which railroad ties (sleepers) are laid. It is packed between, below, and around the ties. It is used to bear the load from the railroad ties, to facilitate drainage of water, and also to keep down vegetation that might interfere with the track structure. Ballast also holds the track in place as the trains roll over it. A variety of materials have been used as track ballast, including crushed stone, washed gravel, bank run (unwashed) gravel, torpedo gravel (a mixture of coarse sand and small gravel), slag, chats, coal cinders, sand, and burnt clay. The term "ballast" comes from a nautical term for the stones used to stabilize a ship. (en)
- Una massicciata (anche detto ballast ferroviario per riferirsi alla massicciata ferroviaria) è una costruzione composta di pietrisco, sassi o altro materiale incoerente usata come base di appoggio per strutture quali pavimentazioni a contatto con il terreno o solai, o infrastrutture quali strade e ferrovie. Massicciata ferroviaria (it)
- バラスト軌道（バラストきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道において古くから使用されている道床である。 (ja)
- Het ballastbed is een lichaam van steenslag, waarin de dwarsliggers van een spoorweg zijn ingebed. Het ballastbed zorgt voor stabiliteit, het dempen van de trillingen en voor de afvoer van overtollig regenwater. Bij een denivellatie of verzakking van de spoorlijn kan het ballastbed met behulp van speciale machines opgehoogd worden. Bij ballastloos spoor worden de spoorstaven direct bevestigd aan een betonnen constructie. (nl)
- O balastro (português europeu) ou lastro (português brasileiro) é a parte da via da estrada de ferro onde assentam os dormentes. Geralmente é composto por uma camada de pedras britadas sobre o terraplano. São usados como balastro os seguintes materiais:
* Terra: O mais barato, e também o pior. Atualmente seu uso foi abandonado.
* Areia: Pouco usada, pois seu pó causa desgaste dos componentes móveis, além de ser facilmente levada pela água.
* Cascalho: É ótimo e o mais utilizado material para Balastro/Lastro de vias secundárias. Para serem utilizadas em vias principais devem ser lavados e peneirados, para que sua pureza e granulometria se assemelhem as da pedra britada.
* Escórias: Provenientes da metalurgia, são utilizadas como balastro por serem relativamente baratas e terem qualidades suficientes para serem usadas. No Brasil são muito usadas próximo as usinas.
* Pedra Britada (gravilha): O melhor tipo de balastro, devem ser escolhidas pedras duras. (pt)
- Ballast är det översta lagret av banvallen som järnvägssliprar vilar i. Det kan bestå av grus eller makadam. (sv)
- Баласт (нід. ballast) — мінеральний сипкий матеріал для верхньої частини будови залізничної колії (баластної призми) в залізничному колійному господарстві. (uk)
- Балласт (голл. ballast) — минеральный сыпучий материал для верхней части строения пути (балластной призмы) в железнодорожном путевом хозяйстве. (ru)
- 道碴，是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道結構。工程在路基穩固後鋪設路軌，接著灑上厚厚的道碴，再拉高路軌調整至道碴之上，然後藉由捣固震動減少碎石之間的縫隙來穩固住路軌。使用道碴可以使排水及調校路軌位置更为容易，同時由於道碴把列車及路軌重量分散在路基上，因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，使得乘客的乘坐舒適程度增加。 使用道碴的軌道雖然建設成本便宜，但隨著列車通過次數增加、載重增加也會導致道碴被壓碎損耗的情形大增，損耗細碎的道碴在列車高速通過時亦可能濺起傷及列車，另一方面細碎損耗的道碴沉積在軌道底，伴隨受損的路基遇雨形成爛泥，這時列車行經的重量讓爛泥噴濺到軌道上方，即為現象，需要適時篩除或挖除，補充大小適中的道碴來維持路軌的穩定性。然而現今軌道系統營運時間越來越長，相對路線可進行維修保養的時間越來越短，因此軌道系統在考量維護路線的環境（橋梁或隧道）、難易度、養護頻率、維護所需工時與成本，部分路段會使用建設成本較高的無碴路軌，以減少維護頻率與成本，並增加可營運時間。目前日本和德國有各自的無碴軌道技術，中国在发展高速铁路时也引进两国的技术进行改良。 碎石可分散列車駛經時產生的震動，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，石頭之間的罅隙並可吸收噪音，更可迅速排去雨水。但道碴路軌不及混凝土堅固，被壓碎的道碴產生的空隙會導致路軌因列車壓力而移位，需經常巡視、校正路軌位置並篩換、補充碎石；而道碴的高排水力亦會令路軌雜草叢生需經常清理，故道碴軌道保養週期較短、頻率較高。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Kolejové lože je základní součástí železničního svršku konvenční trati. Materiálem je z pravidla štěrk frakce 32/63. Může být použito přírodní drcené kamenivo (pro nové tratě pouze toto), recyklované kamenivo nebo umělé kamenivo (např. granulovaná ). Tloušťka kolejového lože pod ložnou (spodní) plochou betonového pražce je minimálně 350 mm a dřevěného pražce 300 mm. (cs)
- حصى السكك الحديدية أو زلط السكك الحديدية، طبقة تُفرش لتحمل وزن القضبان والقطارات، ولتسمح بتسرب الماء عند المطر، وهي ذات أهمية بالغة عموما، وخصوصا في مناطق . ولهذا الحصى مواصفات، لمخالفتها عواقب وخيمة، مثلا إذا كبُر حجمها اتسعت الفجوات في طبقة الحصى، وقلت قدرتها على حمل ثقل القطار عندما يمر من فوقها. (ar)
- El balasto (o balastro) es un tipo de árido de una granulometría variable entre 40 y 150 mm aproximadamente. Su utilización va desde la construcción hasta aplicaciones industriales. Un uso extendido internacionalmente es en la construcción de vías férreas. (es)
- Le ballast est le lit de pierres ou de graviers sur lequel repose une voie de chemin de fer. (fr)
- Balas atau pemberat yang disebut juga pemberat kricak (Bahasa Inggris: ballast) adalah bagian dari badan jalan kereta api tempat penempatan bantalan rel. Ditempatkan di antara, di bawah, dan di sekitar jalur hingga drainase di kanan-kiri rel, balas berfungsi untuk menyalurkan beban kereta api kepada bantalan serta agar tumbuhan tidak tumbuh di badan jalan yang dapat mengganggu struktur jalur kereta api. Di samping itu balas menjaga agar rel tetap berada di tempatnya apabila ada kereta api berjalan di atasnya. Material balas biasanya adalah batu kricak dengan dimensi dan ukuran seragam. (in)
- Track ballast forms the trackbed upon which railroad ties (sleepers) are laid. It is packed between, below, and around the ties. It is used to bear the load from the railroad ties, to facilitate drainage of water, and also to keep down vegetation that might interfere with the track structure. Ballast also holds the track in place as the trains roll over it. A variety of materials have been used as track ballast, including crushed stone, washed gravel, bank run (unwashed) gravel, torpedo gravel (a mixture of coarse sand and small gravel), slag, chats, coal cinders, sand, and burnt clay. The term "ballast" comes from a nautical term for the stones used to stabilize a ship. (en)
- Una massicciata (anche detto ballast ferroviario per riferirsi alla massicciata ferroviaria) è una costruzione composta di pietrisco, sassi o altro materiale incoerente usata come base di appoggio per strutture quali pavimentazioni a contatto con il terreno o solai, o infrastrutture quali strade e ferrovie. Massicciata ferroviaria (it)
- バラスト軌道（バラストきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道において古くから使用されている道床である。 (ja)
- Het ballastbed is een lichaam van steenslag, waarin de dwarsliggers van een spoorweg zijn ingebed. Het ballastbed zorgt voor stabiliteit, het dempen van de trillingen en voor de afvoer van overtollig regenwater. Bij een denivellatie of verzakking van de spoorlijn kan het ballastbed met behulp van speciale machines opgehoogd worden. Bij ballastloos spoor worden de spoorstaven direct bevestigd aan een betonnen constructie. (nl)
- Ballast är det översta lagret av banvallen som järnvägssliprar vilar i. Det kan bestå av grus eller makadam. (sv)
- Баласт (нід. ballast) — мінеральний сипкий матеріал для верхньої частини будови залізничної колії (баластної призми) в залізничному колійному господарстві. (uk)
- Балласт (голл. ballast) — минеральный сыпучий материал для верхней части строения пути (балластной призмы) в железнодорожном путевом хозяйстве. (ru)
- El balast és la pedra utilitzada en la construcció de vies fèrries. Les pedres es disposen sota, entremig i al voltant de les travesses. El terme prové de l'anglès ballast ("llast"), en referència al material que es feia servir amb aquesta finalitat als vaixells. Es fabrica a partir de roques sanes i el producte ha de complir unes característiques determinades de granulometria. Les porcions han de ser d'entre 28 i 50 mm de diàmetre. Si fossin més grans, no s'acoblarien bé entre elles i se'n reduiria l'estabilitat. Si fossin més menudes, disminuiria la capacitat d'evacuació d'aigua. (ca)
- O balastro (português europeu) ou lastro (português brasileiro) é a parte da via da estrada de ferro onde assentam os dormentes. Geralmente é composto por uma camada de pedras britadas sobre o terraplano. São usados como balastro os seguintes materiais: (pt)
- 道碴，是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道結構。工程在路基穩固後鋪設路軌，接著灑上厚厚的道碴，再拉高路軌調整至道碴之上，然後藉由捣固震動減少碎石之間的縫隙來穩固住路軌。使用道碴可以使排水及調校路軌位置更为容易，同時由於道碴把列車及路軌重量分散在路基上，因而能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，使得乘客的乘坐舒適程度增加。 使用道碴的軌道雖然建設成本便宜，但隨著列車通過次數增加、載重增加也會導致道碴被壓碎損耗的情形大增，損耗細碎的道碴在列車高速通過時亦可能濺起傷及列車，另一方面細碎損耗的道碴沉積在軌道底，伴隨受損的路基遇雨形成爛泥，這時列車行經的重量讓爛泥噴濺到軌道上方，即為現象，需要適時篩除或挖除，補充大小適中的道碴來維持路軌的穩定性。然而現今軌道系統營運時間越來越長，相對路線可進行維修保養的時間越來越短，因此軌道系統在考量維護路線的環境（橋梁或隧道）、難易度、養護頻率、維護所需工時與成本，部分路段會使用建設成本較高的無碴路軌，以減少維護頻率與成本，並增加可營運時間。目前日本和德國有各自的無碴軌道技術，中国在发展高速铁路时也引进两国的技术进行改良。 (zh)
|
