| dbo:abstract
|
- سكة الحديد القياسية هي سكة حديد ذات أبعاد قياسية لاتساع السكة وهي المتعارف عليها عالمياً بمقدار 1435 ميليمتر. تعدل هذه المسافة 4 أقدام و 8 1⁄2 إنش. حوالي 55% من السكك الحديدية في العالم تستخدم الأبعاد القياسية للسكك الحديد، وخاصة في القطارات فائقة السرعة. هناك أبعاد مختلفة لمقدار اتساع السكة، منها سكة الحديد الضيقة. (ar)
- L'ample ferroviari estàndard és aquell ample ferroviari (distància entre els costats interiors de dos rails paral·lels) que fa 1.435 mm. Aquest ample és conegut com a estàndard, internacional o normal perquè fou l'ample que s'adoptà en el primer ferrocarril que es construí. També és conegut com a ample "UIC", que són les sigles de la Unió Internacional de Ferrocarrils en francès (Union Internationale des Chemins de fer). (ca)
- Als Normalspur, Regelspur oder Vollspur bezeichnet man bei Eisenbahnen eine Spurweite mit einem Nennmaß von 1435 Millimetern (4′ 8,5″) zwischen den Innenkanten der Schienenköpfe. In der Anfangszeit des Eisenbahnverkehrs wurde diese Spurweite auch als Stephenson-Spur bezeichnet. Kleinere Spurweiten werden generell als Schmalspur, größere als Breitspur bezeichnet. Die Normalspur ist in Europa, Nordafrika und dem Nahen Osten sowie in Nordamerika und der Volksrepublik China die Standardspurweite. Außerdem findet man diese Spurweite in Australien, bei japanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken, im Nordosten von Argentinien (Ferrocarril General Urquiza), in Uruguay, Paraguay und Peru. Mehrere normalspurige Strecken in Ostafrika sind in Bau. (de)
- Ŝpuro 1435 mm oni konsideras kiel normala ŝpuro aŭ Norma ŝpuro estas reldistanco de 1 435 mm (4 futoj 8,5 coloj) ĉe fervoja trako. Ĝi estas la plej vaste uzata ŝpuro en la mondo. La normala ŝpuro estas kompromiso inter la deziroj havi stabilecon (per granda reldistanco) kaj povi konstrui mallarĝajn kurbiĝojn (kio postulas malgrandan reldistancon). (eo)
- Se denomina ancho internacional a aquel ancho de vía que es igual a 1435 mm (4' 81/2"). Fue el adoptado por George Stephenson y es el más extendido en el mundo. Establece la diferencia entre la vía ancha y la vía estrecha. Este ancho también se denomina ancho de Stephenson, ancho estándar, ancho UIC, ancho uniforme, ancho normal y ancho europeo. Es el ancho de vía más utilizado en todo el mundo, y aproximadamente se utiliza en el 55 % de todas las líneas ferroviarias. La mayoría de las líneas de alta velocidad utilizan vías de ancho internacional, excepto en , , Portugal y Uzbekistán. La distancia entre los bordes interiores de los rieles se define en 1435 mm, excepto en Estados Unidos y en algunas líneas británicas tradicionales, donde todavía se define en el sistema anglosajón de unidades como exactamente «cuatro pies y ocho pulgadas y media» (0,1 mm más grande que el estándar métrico). (es)
- La voie normale, aussi appelée « écartement de Stephenson », est une voie ferrée dont l'écartement des rails est de 1 435 millimètres. Cet écartement, considéré comme une référence par l'Union internationale des chemins de fer, est l'un des plus utilisés dans le monde, avec environ 60 % des lignes existantes. (fr)
- Sepur standar (juga sepur Stephenson yang mengambil nama dari George Stephenson, sepur internasional, atau sepur normal) adalah sebuah lebar jalur kereta api yang banyak digunakan. Sekitar 55% jalur di dunia adalah sebuah sepur. Seluruh jalur (kecuali di , , India, dan ) adalah sepur standar. Jalur tersebut juga disebut sepur UIC atau sepur trek UIC, sepur Eropa di UE dan Rusia, atau sepur seragam di Queensland. Di Indonesia lebar sepur standar digunakan di Kereta Api Trans-Sulawesi, LRT Jakpro, MRT Jakarta lin Barat-Timur (rencana), dan LRT Jabodebek. (in)
- A standard-gauge railway is a railway with a track gauge of 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in). The standard gauge is also called Stephenson gauge (after George Stephenson), International gauge, UIC gauge, uniform gauge, normal gauge and European gauge in Europe, and SGR in East Africa. It is the most widely used track gauge around the world, with approximately 55% of the lines in the world using it. All high-speed rail lines use standard gauge except those in Russia, Finland, and Uzbekistan. The distance between the inside edges of the rails is defined to be 1435 mm except in the United States and on some heritage British lines, where it is defined in U.S. customary/Imperial units as exactly "four feet eight and one half inches" which is equivalent to 1435.1 mm. (en)
- Met normaalspoor bedoelt men spoor- en tramwegen met een spoorwijdte van nominaal 1435 millimeter, oorspronkelijk 4 Engelse voet en 8½ Engelse duim. Dit is wereldwijd de meest voorkomende spoorwijdte. Deze spoorwijdte gaat terug tot houten sporen die in de Engelse mijnbouw werden gebruikt om de wagens te geleiden. George Stephenson gebruikte dezelfde spoorwijdte toen hij in 1825 de Stockton and Darlington Railway opende. Sindsdien is deze spoorwijdte uitgegroeid tot een soort standaard voor spoorwegen, eerst in Engeland, later ook elders in Europa, waar eerst nog verschillende maten breedspoor zijn gebruikt. In enkele landen, waaronder in Spanje, Portugal en de voormalige Sovjet-Unie wordt in 2020 nog steeds breedspoor gebruikt. (nl)
- 표준궤(標準軌, standard gauge)는 두 레일의 간격인 궤간이 1435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말한다. 1830년 표준궤를 도입한 조지 스티븐슨의 이름을 따서 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 불린다. 또한 표준궤는 한 국가 내에서, 해당 국가나 기업이 스스로의 규약으로서 정한 궤간을 의미하기도 한다. 이러한 의미에서 일부 국가는 협궤나 광궤가 표준궤로 정해질 수 있다. 상세한 사항은 궤간 항목 등 참조 바랍니다. (ko)
- 標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8 1⁄2インチ）であるものを指す。ただし軌間の多少の差異は実用上あまり問題にならないため、レールウェイ・ガゼット・インターナショナルの統計では軌間1432mmから1445mmを標準軌としている。 ヨーロッパ、北アメリカ、東アジアを中心に、世界で最も普及している軌間であり、20世紀末の時点では全世界の鉄道の約6割が標準軌である。標準軌より広い軌間を広軌、狭いものを狭軌と呼ぶ。 (ja)
- Kolej normalnotorowa – kolej, która używa torów z odległością między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn wynoszącą 1435 mm. (pl)
- Normalspår kallas den standardiserade spårvidden för järnvägar med avståndet 1 435 millimeter mellan innersidorna på rälerna. När järnvägarna började byggas var en av de stora frågorna vilken spårvidd som skulle användas. Anledningen till det udda talet 1 435 är att Storbritannien ursprungligen, och mest av en slump, hade 4 fot och 8 tum (1 422 mm) som standardspårvidd. Med tiden visade det sig att lok och vagnar gick bättre om man flyttade isär rälerna ytterligare en halv tum så den nya standarden blev 4 fot och 8 1/2 tum. Detta motsvarar 1 435 mm. (sv)
- Bitola padrão ou Bitola internacional é a bitola de 1 435 mm, usada em aproximadamente 60% das linhas ferroviárias de todo o mundo. Pela conferência Internacional de Berna, em 1907, ficou oficialmente apelidada de «bitola internacional». É adotada atualmente como a bitola oficial de muitos países como França, Alemanha e Estados Unidos. Não existe uma razão técnica para a adoção de exatamente 1 435 mm como padrão, apenas por ser a bitola usada na construção das primeiras ferrovias pelo seu inventor, George Stephenson. (pt)
- Європейська колія (також нормальна колія, стандартна колія або стефенсонівська колія) — ширина колії, широкорозповсюджена у світі, якою користуються приблизно 60 % із усіх залізниць. Відстань між внутрішніми краями рейок становить 1435 мм (4 фути 8½ дюймів). (uk)
- Европейская колея (в применяющих странах называется «Стандартная колея» или «Стефенсоновская колея») — железнодорожная колея шириной 4 фута 8½ дюймов (1435 мм). Условно считается мировым стандартом колеи на железнодорожном транспорте. Примерно 60% всех железных дорог мира используют стандартную колею. Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически эта колея была самой узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи и была выбрана для того, чтобы перешивка прежних более узких дорог не потребовала вложений в переустройство мостов, насыпей и выемок. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была принята в качестве стандарта английским парламентом и должна была использоваться при постройке новых железных дорог. Существует предположение о том, что эта ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки. Сети стандартной колеи:
* Северная Америка: Канада, Соединенные Штаты Америки, Мексика (крупнейшая единая сеть стандартной колеи) и Куба.
* Южная Америка: (Уругвай, Перу, Венесуэла, частично Парагвай и Аргентина)
* Европа и Rail Baltic (за исключением стран СНГ, Украины, Латвии, Литвы, Эстонии, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии).
* Израиль
* Турция, Иран — единая сеть с Европой.
* Сирия, Ирак (отрезаны от общей сети из-за военных действий)
* Азия: Китай, Северная Корея, Южная Корея, Лаос.
* Северная Африка (Мавритания, Марокко, Алжир, Египет, частично Тунис)
* Африка к югу от Сахары (Габон, Кения, Эфиопия, Нигерия, частично Танзания)
* Австралия (основные линии) В странах, где стандартом является колея шире европейской — 1520 мм, 1600 мм и 1668 (1676) мм, стандартную колею 1435 мм в обиходе зачастую называют «узкой», но на самом деле узкой она не является, так как используется для магистральных железных дорог значительной протяженности и обращения подвижного состава с габаритами, массой и скоростями, сопоставимыми с остальными ширококолейными дорогами. Подавляющее большинство скоростных дорог мира строится именно на этой колее, за исключением стран СНГ и Финляндии, более того, даже если основная железнодорожная сеть страны имеет нестандартную колею, скоростные дороги могут строиться на колее 1435 мм вразрез с основным стандартом. Примеры — Испания (основная колея — 1668 мм) и Япония (основная колея — 1067 мм). Термин «европейская колея» часто используется на постсоветском пространстве, ввиду того, что именно такая колея изначально использовалась в большинстве стран Европы, и она «стыкуется» с железнодорожной сетью постсоветского пространства. Однако устаревший термин «европейская колея» не точен, поскольку эта колея используется не только в Европе, а на всех континентах и крупнейшие сети расположены так же за пределами Европы, в Северной Америке и в Азии (Китай и прочие). В других странах используется термин «стандартная колея» или «Стефенсоновская колея». В современности — многие страны с небольшой протяженностью железных дорог нередко перешивают старые ветки на стандартную колею либо строят новые с этой же шириной (некоторые страны Африки и Латинской Америки), так же практически во всем мире, кроме стран бывшего СССР (где стандарт — 1520 мм для всех рельсовых систем), все новые городские рельсовые системы — трамваи, ЛРТ и метрополитены строятся именно с колеей 1435 мм, что облегчает обслуживание и удешевляет закупку либо нового подвижного состава у известных производителей, либо б/у из других стран. Пример — Индия: магистральные ж/д имеют ширину колеи 1676 мм, но метро и трамваи — 1435 мм. (ru)
- 標準軌，又称標準鐵軌、準軌，是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上60%的鐵路的軌距是標準軌。全世界除去俄罗斯、芬兰、葡萄牙、乌兹别克斯坦的高速鐵路全部都使用標準軌。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- سكة الحديد القياسية هي سكة حديد ذات أبعاد قياسية لاتساع السكة وهي المتعارف عليها عالمياً بمقدار 1435 ميليمتر. تعدل هذه المسافة 4 أقدام و 8 1⁄2 إنش. حوالي 55% من السكك الحديدية في العالم تستخدم الأبعاد القياسية للسكك الحديد، وخاصة في القطارات فائقة السرعة. هناك أبعاد مختلفة لمقدار اتساع السكة، منها سكة الحديد الضيقة. (ar)
- L'ample ferroviari estàndard és aquell ample ferroviari (distància entre els costats interiors de dos rails paral·lels) que fa 1.435 mm. Aquest ample és conegut com a estàndard, internacional o normal perquè fou l'ample que s'adoptà en el primer ferrocarril que es construí. També és conegut com a ample "UIC", que són les sigles de la Unió Internacional de Ferrocarrils en francès (Union Internationale des Chemins de fer). (ca)
- Ŝpuro 1435 mm oni konsideras kiel normala ŝpuro aŭ Norma ŝpuro estas reldistanco de 1 435 mm (4 futoj 8,5 coloj) ĉe fervoja trako. Ĝi estas la plej vaste uzata ŝpuro en la mondo. La normala ŝpuro estas kompromiso inter la deziroj havi stabilecon (per granda reldistanco) kaj povi konstrui mallarĝajn kurbiĝojn (kio postulas malgrandan reldistancon). (eo)
- La voie normale, aussi appelée « écartement de Stephenson », est une voie ferrée dont l'écartement des rails est de 1 435 millimètres. Cet écartement, considéré comme une référence par l'Union internationale des chemins de fer, est l'un des plus utilisés dans le monde, avec environ 60 % des lignes existantes. (fr)
- Sepur standar (juga sepur Stephenson yang mengambil nama dari George Stephenson, sepur internasional, atau sepur normal) adalah sebuah lebar jalur kereta api yang banyak digunakan. Sekitar 55% jalur di dunia adalah sebuah sepur. Seluruh jalur (kecuali di , , India, dan ) adalah sepur standar. Jalur tersebut juga disebut sepur UIC atau sepur trek UIC, sepur Eropa di UE dan Rusia, atau sepur seragam di Queensland. Di Indonesia lebar sepur standar digunakan di Kereta Api Trans-Sulawesi, LRT Jakpro, MRT Jakarta lin Barat-Timur (rencana), dan LRT Jabodebek. (in)
- A standard-gauge railway is a railway with a track gauge of 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in). The standard gauge is also called Stephenson gauge (after George Stephenson), International gauge, UIC gauge, uniform gauge, normal gauge and European gauge in Europe, and SGR in East Africa. It is the most widely used track gauge around the world, with approximately 55% of the lines in the world using it. All high-speed rail lines use standard gauge except those in Russia, Finland, and Uzbekistan. The distance between the inside edges of the rails is defined to be 1435 mm except in the United States and on some heritage British lines, where it is defined in U.S. customary/Imperial units as exactly "four feet eight and one half inches" which is equivalent to 1435.1 mm. (en)
- Met normaalspoor bedoelt men spoor- en tramwegen met een spoorwijdte van nominaal 1435 millimeter, oorspronkelijk 4 Engelse voet en 8½ Engelse duim. Dit is wereldwijd de meest voorkomende spoorwijdte. Deze spoorwijdte gaat terug tot houten sporen die in de Engelse mijnbouw werden gebruikt om de wagens te geleiden. George Stephenson gebruikte dezelfde spoorwijdte toen hij in 1825 de Stockton and Darlington Railway opende. Sindsdien is deze spoorwijdte uitgegroeid tot een soort standaard voor spoorwegen, eerst in Engeland, later ook elders in Europa, waar eerst nog verschillende maten breedspoor zijn gebruikt. In enkele landen, waaronder in Spanje, Portugal en de voormalige Sovjet-Unie wordt in 2020 nog steeds breedspoor gebruikt. (nl)
- 표준궤(標準軌, standard gauge)는 두 레일의 간격인 궤간이 1435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말한다. 1830년 표준궤를 도입한 조지 스티븐슨의 이름을 따서 스티븐슨 게이지(Stephenson Gauge)라고도 불린다. 또한 표준궤는 한 국가 내에서, 해당 국가나 기업이 스스로의 규약으로서 정한 궤간을 의미하기도 한다. 이러한 의미에서 일부 국가는 협궤나 광궤가 표준궤로 정해질 수 있다. 상세한 사항은 궤간 항목 등 참조 바랍니다. (ko)
- 標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8 1⁄2インチ）であるものを指す。ただし軌間の多少の差異は実用上あまり問題にならないため、レールウェイ・ガゼット・インターナショナルの統計では軌間1432mmから1445mmを標準軌としている。 ヨーロッパ、北アメリカ、東アジアを中心に、世界で最も普及している軌間であり、20世紀末の時点では全世界の鉄道の約6割が標準軌である。標準軌より広い軌間を広軌、狭いものを狭軌と呼ぶ。 (ja)
- Kolej normalnotorowa – kolej, która używa torów z odległością między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn wynoszącą 1435 mm. (pl)
- Normalspår kallas den standardiserade spårvidden för järnvägar med avståndet 1 435 millimeter mellan innersidorna på rälerna. När järnvägarna började byggas var en av de stora frågorna vilken spårvidd som skulle användas. Anledningen till det udda talet 1 435 är att Storbritannien ursprungligen, och mest av en slump, hade 4 fot och 8 tum (1 422 mm) som standardspårvidd. Med tiden visade det sig att lok och vagnar gick bättre om man flyttade isär rälerna ytterligare en halv tum så den nya standarden blev 4 fot och 8 1/2 tum. Detta motsvarar 1 435 mm. (sv)
- Bitola padrão ou Bitola internacional é a bitola de 1 435 mm, usada em aproximadamente 60% das linhas ferroviárias de todo o mundo. Pela conferência Internacional de Berna, em 1907, ficou oficialmente apelidada de «bitola internacional». É adotada atualmente como a bitola oficial de muitos países como França, Alemanha e Estados Unidos. Não existe uma razão técnica para a adoção de exatamente 1 435 mm como padrão, apenas por ser a bitola usada na construção das primeiras ferrovias pelo seu inventor, George Stephenson. (pt)
- Європейська колія (також нормальна колія, стандартна колія або стефенсонівська колія) — ширина колії, широкорозповсюджена у світі, якою користуються приблизно 60 % із усіх залізниць. Відстань між внутрішніми краями рейок становить 1435 мм (4 фути 8½ дюймів). (uk)
- 標準軌，又称標準鐵軌、準軌，是指國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上60%的鐵路的軌距是標準軌。全世界除去俄罗斯、芬兰、葡萄牙、乌兹别克斯坦的高速鐵路全部都使用標準軌。 (zh)
- Als Normalspur, Regelspur oder Vollspur bezeichnet man bei Eisenbahnen eine Spurweite mit einem Nennmaß von 1435 Millimetern (4′ 8,5″) zwischen den Innenkanten der Schienenköpfe. In der Anfangszeit des Eisenbahnverkehrs wurde diese Spurweite auch als Stephenson-Spur bezeichnet. Kleinere Spurweiten werden generell als Schmalspur, größere als Breitspur bezeichnet. (de)
- Se denomina ancho internacional a aquel ancho de vía que es igual a 1435 mm (4' 81/2"). Fue el adoptado por George Stephenson y es el más extendido en el mundo. Establece la diferencia entre la vía ancha y la vía estrecha. (es)
- Европейская колея (в применяющих странах называется «Стандартная колея» или «Стефенсоновская колея») — железнодорожная колея шириной 4 фута 8½ дюймов (1435 мм). Условно считается мировым стандартом колеи на железнодорожном транспорте. Существует предположение о том, что эта ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки. Сети стандартной колеи: (ru)
|
