This HTML5 document contains 335 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

Prefix	IRI
n29	http://www.diam.unige.it/~irro/
dbpedia-no	http://no.dbpedia.org/resource/
n36	http://jef.raskincenter.org/published/
n70	https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/
rdf	http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbpedia-ja	http://ja.dbpedia.org/resource/
n56	http://airfoil.dimanov.com/
dbp	http://dbpedia.org/property/
dbpedia-eo	http://eo.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sv	http://sv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nl	http://nl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-be	http://be.dbpedia.org/resource/
n4	https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-tr	http://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pl	http://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ca	http://ca.dbpedia.org/resource/
n23	http://dbpedia.org/resource/File:
dbo	http://dbpedia.org/ontology/
n46	http://www.av8n.com/how/
dbpedia-el	http://el.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ro	http://ro.dbpedia.org/resource/
dbpedia-af	http://af.dbpedia.org/resource/
dbpedia-zh	http://zh.dbpedia.org/resource/
foaf	http://xmlns.com/foaf/0.1/
n18	https://web.archive.org/web/20070928072421/http:/jef.raskincenter.org/published/
dbc	http://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-sk	http://sk.dbpedia.org/resource/
n81	http://lv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-gl	http://gl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pt	http://pt.dbpedia.org/resource/
n72	http://user.uni-frankfurt.de/~weltner/
dbpedia-uk	http://uk.dbpedia.org/resource/
n17	http://dbpedia.org/resource/Wikt:
dbpedia-de	http://de.dbpedia.org/resource/
n69	https://semanticscholar.org/paper/
xsdh	http://www.w3.org/2001/XMLSchema#
n44	http://cv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ko	http://ko.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sh	http://sh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-it	http://it.dbpedia.org/resource/
n15	http://www.df.uba.ar/users/sgil/physics_paper_doc/papers_phys/fluids/
dbpedia-simple	http://simple.dbpedia.org/resource/
dbpedia-id	http://id.dbpedia.org/resource/
dbpedia-nn	http://nn.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cs	http://cs.dbpedia.org/resource/
dbpedia-bg	http://bg.dbpedia.org/resource/
n66	http://tt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-hu	http://hu.dbpedia.org/resource/
n27	http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1949-8594.1973.tb08998.x/
dcterms	http://purl.org/dc/terms/
n83	http://ta.dbpedia.org/resource/
n52	https://www.cam.ac.uk/research/news/
prov	http://www.w3.org/ns/prov#
dbpedia-he	http://he.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fr	http://fr.dbpedia.org/resource/
n74	http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/
wikidata	http://www.wikidata.org/entity/
n22	http://arz.dbpedia.org/resource/
dbpedia-hr	http://hr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-es	http://es.dbpedia.org/resource/
n85	http://ml.dbpedia.org/resource/
n20	http://uz.dbpedia.org/resource/
dbt	http://dbpedia.org/resource/Template:
n58	https://www.youtube.com/
n42	https://web.archive.org/web/20151017013504/http:/iopscience.iop.org/0031-9120/38/6/001/pdf/
n21	https://web.archive.org/web/20210309120724/https:/user.uni-frankfurt.de/~weltner/
n39	https://web.archive.org/web/20150924073958/http:/www.planeandpilotmag.com/component/zine/article/
dbr	http://dbpedia.org/resource/
freebase	http://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-sw	http://sw.dbpedia.org/resource/
rdfs	http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-az	http://az.dbpedia.org/resource/
n60	https://web.archive.org/web/20170422033534/https:/www.zhaw.ch/de/forschung/personen-publikationen-projekte/detailansicht-publikation/publikation/212513/
wikipedia-en	http://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-ar	http://ar.dbpedia.org/resource/
owl	http://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-da	http://da.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fi	http://fi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sl	http://sl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-kk	http://kk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fa	http://fa.dbpedia.org/resource/
dbpedia-th	http://th.dbpedia.org/resource/
n49	https://web.archive.org/web/20190101132257/https:/www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/
dbpedia-ru	http://ru.dbpedia.org/resource/
n25	http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
n33	http://www.planeandpilotmag.com/component/zine/article/
n28	http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1949-8594.1973.tb09040.x/

Statements

Subject Item

dbr:Lift_(force)

rdf:type

owl:Thing

rdfs:label

Sustentação (aerodinâmica) Gaya angkat Levoforto 揚力 Άντωση Siła nośna Dynamischer Auftrieb Sustentació Lyftkraft Portance (aérodynamique) Подъёмная сила 양력 Portanza Liftkracht Lift (force) Підіймальна сила Sustentación قوة رفع Dynamický vztlak 升力

rdfs:comment

Levoforto estas tia aerodinamika forto, kie estas perpendikulara al la rapideco de objekto, kiu moviĝas en fluido. La forto, kiu estas paralela al la rapideco estas la . Kun flugilo, la levoforto estas kaŭzita de la fakto, kie estas pli da aero frapanta la malsupro de la objekto ol la supro, kaj tial la forto puŝas la objekton supren. La rapideco devas esti sufiĉe granda, por ke la levoforto estu pli granda ol la gravita forto. Tio ne koncernas nur flugilojn; helicoj, hidroplanoj, veloj kaj tiel pli uzas levoforton por funkcii. قوة الرفع تؤثر على الجسم المتحرك. مثلا تطير الطائرة بقوة الرفع حيث يتخلخل الهواء فوق الجناح، فيزيد بذلك ضغط الهواء أسفل الجناح ويقل الضغط فوق الجناح. بذلك تنشأ قوة رفع تعمل على رفع الجناحان وبالتالي الطائرة في الجو. ويسمى هذا الرفع: الرفع الحركي. De liftkracht is de kracht die een stromend gas of vloeistof op een lichaam uitoefent loodrecht op de richting van de stroming. Van liftkracht wordt gebruikgemaakt in de aerodynamica door de vleugels en roeren van een vliegtuig. Ook de propeller ontleent hier zijn voortstuwende kracht aan, net zoals zeilboten en windsurfplanken. Ook bij windturbines en windmolens is liftkracht het voortstuwende principe. In de hydrodynamica wordt het principe gebruikt voor de voortstuwing door de schroef en besturing door het roer, maar ook bijvoorbeeld door draagvleugelboten. La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un fluido, de dirección perpendicular a la dirección de la corriente incidente.​ La aplicación más conocida es la del ala de un ave o un avión, generada por la superficie de un perfil alar. Contrasta con la fuerza de arrastre, que es la componente de la fuerza paralela a la dirección del flujo. Convencionalmente, la sustentación actúa en dirección ascendente para contrarrestar la fuerza de gravedad, pero puede actuar en cualquier dirección perpendicular al flujo. * Підіймальна сила — складова аеродинамічної сили, перпендикулярна до вектора швидкості руху тіла в потоці рідини або газу, на відміну від паралельної складової — аеродинамічного опору. Підіймальна сила виникає через несиметричність обтікання тіла потоком. Відповідно до закону Бернуллі, статичний тиск середовища в тих місцях, де швидкість потоку вища, буде нижчим, і навпаки. Ця різниця тисків і породжує підіймальну силу. Підіймальна сила — це інтеграл від тиску навколо контуру профілю крила (без урахування індуктивних втрат через тривимірні ефекти). де: ( 이 문서는 힘의 종류에 관한 것입니다. 달력에 대해서는 태양력 문서를 참고하십시오.) 양력(揚力, lift)은 물체의 주위에 유체가 흐를 때 물체의 표면에서 유체의 흐름에 대하여 수직 방향으로 발생하는 역학적 힘이다. La portance aérodynamique est la composante de la force subie par un corps en mouvement dans un fluide qui s'exerce perpendiculairement à la direction du mouvement (au vent relatif). Cela concerne les aérodynes (engins plus denses que l'air). 揚力（ようりょく、英語：Lift）は、流体（液体や気体）中を移動もしくは流れにさらされた物体が、流体から受ける力（流体力）の成分の一つで、物体の進行方向や流れが物体に向かう方向に対して垂直に働く力を指す。対して、進行方向に平行する成分は抗力と呼ぶ。 通常、物体と流体に相対速度があるときに発生する力（動的揚力）のみを指し、物体が静止していてもはたらく力である浮力（静的揚力）は含まない。 La sustentació (o subpressió) és la força generada per un cos que es desplaça per un fluid, de direcció perpendicular a la del moviment del corrent incident. Com amb altres forces aerodinàmiques, en la pràctica, en comptes de forces hom utilitza coeficients adimensionals, els quals representen l'efectivitat de la forma d'un cos per a produir sustentació i l'ús dels quals és més còmode que el de forces. La fórmula és: On (descripció de la variable i unitats en el Sistema Internacional d'Unitats): * - newtons. * - Densitat del fluid. . * - Velocitat. . * - Superfície en planta. . Siła nośna – siła działająca na ciało poruszające się w płynie (gazie lub cieczy), prostopadła do kierunku ruchu. Najbardziej reprezentatywnym przykładem wykorzystania siły nośnej jest siła nośna skrzydła samolotu. Uttrycket lyftkraft kan användas i många sammanhang. Vad som menas är ofta underförstått. Vanligen avses den kraft som lyfter något eller någon uppåt i tyngdkraftfältet. En luftballongs lyftkraft på ballongkorgen med de ombordvarande verkar således rakt upp från jordens yta. Se Arkimedes princip. I denna artikel definieras och förklaras lyftkraften hos motordrivna flygplan, segelflygplan, glidflygplan och helikoptrar. Lyftkraften hos vattenskidor, snabbgående båtar, simmare, fåglar, fladdermöss och insekter behandlas i avslutande avsnitt. Gaya angkat adalah komponen dari gaya yang serenjang terhadap arah aliran fluida. Penyebab timbulnya gaya angkat adalah adanya aliran vorteks yang timbul akibat perbedaan dalam penyaluran tekanan udara. Gaya angkat dapat dimanfaatkan pada ilmu terapan melalui airfoil. Sustentação é a componente da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo.A resultante aerodinâmica (RA) é uma força que surge em virtude do diferencial de pressão entre o intradorso e o extradorso do aerofólio e tende a empurrá-lo para cima, auxiliada ainda pela reação do ar (Terceira Lei de Newton) na parte inferior da mesma. Ela é representada como um vetor que, quando decomposto, dá origem a duas forças componentes que são: a força de sustentação e a força de arrasto. Graças a essa força o aerofólio é capaz de erguer-se. Se este for, por exemplo a asa de uma aeronave, esta alçará voo.A sustentação é função da densidade do ar (densidade dividida por dois), do coeficiente de sustentação, da área da asa e da velocidade de voo elevada ao quadrado, e seu símbolo é "L" (Lift, em 升力（英語：Lift）。当流体流经一个物体的表面时会对其产生一个表面力，而则这个力垂直于流体流向的分力即為升力，与之相对的则是平行于流体流向的阻力。如果流体是空气时，它产生的升力便叫做空气动力。航空器要想升到空中，必须能产生能克服自身重力的升力。 升力主要是靠機翼對空氣取得，飛機的翼形斷面形狀有很多種類，依照每種形狀適用於不同功用的飛機，飛機的機翼從斷面來看，通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣，通常為上半部曲面弧長較長，空氣流經飛機的機翼截面，因空氣流過機翼表面時被一分為二，經過機翼上表面的空氣是沿着曲线运动的（因为机翼上表面是弯曲的），所以会产生负压（负压提供空气沿曲线运动所需的向心力），而經過機翼下面的空氣是沿着比较平缓的表面运动的（机翼下表面相对平直），所以不会产生负压（参见簡化的物理解釋），机翼下部压力高，上部压力小，壓力高的地方會往壓力低的部分移動，這就是升力的由來。 Άντωση ή Δυναμική άνωση ενός σώματος που κινείται μέσα σε ένα ρευστό, είναι η συνιστώσα της δύναμης που ασκείται στο σώμα από το ρευστό, σε διεύθυνση κάθετη στην κίνηση του σώματος. (Η συνιστώσα δύναμη από το ρευστό στο σώμα, που είναι παράλληλη (και αντίθετη) στην κίνησή του μέσα σε αυτό, ονομάζεται οπισθέλκουσα). Η μελέτη του φαινομένου της άντωσης εμπίπτει στον κλάδο της φυσικής που ονομάζεται "δυναμική των ρευστών". όπου: * CL : συντελεστής άνωσης (Lift coefficient) * ρ: πυκνότητα ρευστού * Α: επιφάνεια σώματος κάθετη στη ροή * U: ταχύτητα σώματος ως προς το ρευστό Der dynamische Auftrieb ist in der Strömungsmechanik der Anteil der auf einen umströmten Körper wirkenden Kraft, der senkrecht zur Anströmrichtung steht. Der dynamische Auftrieb ist das physikalische Grundprinzip für das natürliche Fliegen von Vögeln und Fledertieren. Außerdem ist er die Grundlage für die Funktion der Tragflächen von Flugzeugen, der Propeller, der Schiffsschrauben, der Segel, der Turbinen und Auftriebsläufer-Windkraftanlagen. Effekte des dynamischen Auftriebs werden auch zur Steuerung von U-Booten und Luftschiffen genutzt. A fluid flowing around an object exerts a force on it. Lift is the component of this force that is perpendicular to the oncoming flow direction. It contrasts with the drag force, which is the component of the force parallel to the flow direction. Lift conventionally acts in an upward direction in order to counter the force of gravity, but it can act in any direction at right angles to the flow. If the surrounding fluid is air, the force is called an aerodynamic force. In water or any other liquid, it is called a hydrodynamic force. Подъёмная си́ла — составляющая полной аэродинамической силы, перпендикулярная вектору скорости движения тела в потоке жидкости или газа, возникающая в результате несимметричности обтекания тела потоком. Полная аэродинамическая сила — это интеграл от давления вокруг контура профиля крыла. где: * Y — подъёмная сила, * P — тяга, * — граница профиля, * p — величина давления, * n — нормаль к профилю Согласно теореме Жуковского, величина подъёмной силы пропорциональна плотности среды, скорости потока и циркуляции скорости потока. Dynamický vztlak je síla, která nadnáší těleso při pohybu v plynu či kapalině. Vztlak je nezbytně důležitý pro létání – během letu působí na křídlo a letadlo tak udržuje nad zemí ve vzduchu. Velikost aerodynamické vztlakové síly závisí na ploše křídla, tvaru křídla, profilu křídla, úhlu křídla vůči pohybujícímu se okolí, hustotě prostředí a relativní rychlosti tělesa k okolí (čím je rychlost větší, tím větší je aerodynamická vztlaková síla, při nulové rychlosti je aerodynamická vztlaková síla rovněž nulová). Vztlaková síla může být menší než gravitační, pak těleso zrychluje směrem dolů (a jeho pád je vztlakem jen brzděn), nebo může být větší než gravitační, v takovém případě těleso ve vzduchu zrychluje směrem nahoru. La portanza è la componente della forza aerodinamica globale calcolata in direzione perpendicolare alla direzione del vento relativo In altre parole, è la spinta perpendicolare al moto dell'aereo che fa sì che l'aria spinga l'aereo dal basso verso l'alto. Viene spesso indicata con la lettera L dall'inglese lift.

foaf:depiction

n25:Karman_trefftz.gif n25:Airfoil_cross_section.jpg n25:Airfoil_lift_and_drag.svg n25:Circulation-around-aerofoil.svg n25:1915ca_abger_fluegel_(cropped_and_mirrored).jpg n25:AirfoilDeflectionLift_W3C.svg n25:Airfoil_camber.jpg n25:Airfoil_control_volumes.jpg n25:Airfoil_Kutta_condition.jpg n25:Wright_Glider_1902.jpg n25:Airfoil_angle_of_attack.jpg n25:Streamlines_around_a_NACA_0012.svg n25:Wing_isobars.jpg n25:Wing_velocity_vectors.jpg n25:Wing_horseshoe_vortex.jpg n25:Pressure_footprint_isometric_b.jpg n25:Pressures-around-aerofoil.svg n25:Equal_transit-time_NASA_wrong1_en.svg n25:Tip_vortex_rollup.png

dcterms:subject

dbc:Aerodynamics dbc:Force dbc:Classical_mechanics

dbo:wikiPageID

18009

dbo:wikiPageRevisionID

1114997244

dbo:wikiPageWikiLink

dbr:Dimensional_analysis dbr:Strouhal_number dbr:Euler_equations_(fluid_dynamics) dbr:Sailboat dbr:Control_volume n17:streamline dbr:Lifting-line_theory dbr:Keel dbr:Fluid_mechanics dbr:Boundary_layer dbr:Biot–Savart_law n23:1915ca_abger_fluegel_(cropped_and_mirrored).jpg dbr:Aspect_ratio_(aeronautics) dbr:Sail dbr:Flying_and_gliding_animals dbr:Surface_integral dbr:Integration_(mathematics) dbr:Dimensionless dbr:Vortex dbr:Viscosity dbr:Oscillation dbr:Inviscid_flow dbr:Blown_flap dbr:Helicopter_rotor dbr:Potential dbr:Navier–Stokes_equations dbr:Conformal_mapping n23:Wing_isobars.jpg dbr:Magnus_effect n23:Wing_velocity_vectors.jpg dbr:Spoiler_(automotive) dbr:Aerostatics n23:Wing_horseshoe_vortex.jpg n23:Wright_Glider_1902.jpg dbr:Reynolds-averaged_Navier–Stokes_equations dbr:Banked_turn dbr:Hydrofoils dbr:Airfoil dbr:Air_density dbr:Wing_(automotive) dbc:Aerodynamics dbr:Computational_fluid_dynamics dbr:Drag_coefficient dbr:Equation_of_state dbr:Resonance dbr:Fixed-wing_aircraft dbr:Kite_types dbr:True_airspeed dbr:Propeller dbr:Vorticity dbr:Force dbr:Wing n17:lift dbr:Vortex-induced_vibration dbr:Potential_flow dbr:Flettner_rotor dbr:Conservation_of_energy dbr:No-slip_condition dbr:Drag_(physics) dbr:Newton's_laws_of_motion dbr:Delta_wing dbr:Flow_separation dbr:Kármán_vortex_street dbr:Wind_turbine dbr:Chord_(aeronautics) n23:Airfoil_angle_of_attack.jpg dbr:Gravity dbr:Newton's_third_law dbr:Partial_differential_equation dbr:Gradient dbr:Stall_(flight) dbr:Aerobatics dbr:Wingtip_vortices dbr:Cruise_(flight) dbc:Force n23:Pressures-around-aerofoil.svg dbr:Chimney n23:Airfoil_lift_and_drag.svg n23:Pressure_footprint_isometric_b.jpg dbr:Curl_(mathematics) dbr:Boundary_condition dbr:Pressure_drag dbr:Planing_(boat) dbr:Hydrofoil dbr:Superposition_principle n23:Equal_transit-time_NASA_wrong1_en.svg dbr:Climb_(aeronautics) dbr:Foil_(fluid_mechanics) dbr:Buoyancy n23:Airfoil_control_volumes.jpg n23:Airfoil_cross_section.jpg n23:Tip_vortex_rollup.png dbr:Fourier_heat_conduction_equation dbr:Skin_friction_drag dbr:Continuity_equation n23:AirfoilDeflectionLift_W3C.svg n23:Airfoil_camber.jpg dbr:Küssner_effect dbr:Venturi_tube dbr:Boundary_layer_separation dbr:Circulation_(fluid_dynamics) dbr:Stress_(mechanics) dbr:Conservation_of_momentum dbr:Bat dbr:Bird_flight dbr:Jet_(fluid) dbr:Camber_(aerodynamics) dbr:Shear_force dbr:Frequency dbr:Angle_of_attack dbr:Laplace's_equation dbr:Kutta_condition dbr:Linear dbr:Skin_friction dbr:Streamlined dbr:Irrotational dbr:Lift-induced_drag dbr:Insect_flight dbr:Surface_force dbr:Superfluidity n23:Airfoil_Kutta_condition.jpg n23:Circulation-around-aerofoil.svg dbr:Leonhard_Euler dbr:Descent_(aircraft) dbr:Fluid_dynamics dbr:Downforce dbr:Starting_vortex dbr:Profile_drag dbr:Pressure n23:Streamlines_around_a_NACA_0012.svg dbc:Classical_mechanics dbr:Reynolds_number dbr:Momentum n23:Karman_trefftz.gif dbr:Lift_coefficient dbr:Freestream dbr:Rudder dbr:Turbulence_modeling dbr:Bluff_body dbr:Mach_number dbr:Material_derivative dbr:Kutta–Joukowski_theorem dbr:Branch_cut dbr:Integral dbr:Vortex_shedding dbr:Aerodynamic_force dbr:Entrainment_(hydrodynamics) dbr:Correlation dbr:Lift-to-drag_ratio dbr:Vector_(geometric) dbr:Bernoulli's_principle dbr:Fluid

dbo:wikiPageExternalLink

n15:fly_no_bernoulli.pdf n18:coanda_effect.html%7Carchive-date=September n21: n27:pdf n28:pdf n29: n33:289.html n36:coanda_effect.html n39:289.html n42:pe3_6_001.pdf n46: n49:foil2.html n52:how-wings-really-work n56: n58:watch%3Fv=aFO4PBolwFg n58:watch%3Fv=aa2kBZAoXg0 n60: n69:c5c59cd21e063602dc675720e33911218ce682ac n69:ca92c2d05f8e80ce7f176291f73d5ae60356b324 n70:bernnew.html n72: n74:lift1.html n69:7a678346571bc06a95e982f616de2380fc4d973b

owl:sameAs

n4:rvsU dbpedia-nn:Løft wikidata:Q194433 dbpedia-de:Dynamischer_Auftrieb dbpedia-cs:Dynamický_vztlak dbpedia-fa:نیروی_برآر dbpedia-bg:Подемна_сила n20:Koʻtarish_kuchi n22:قوة_رفع dbpedia-zh:升力 dbpedia-pt:Sustentação_(aerodinâmica) dbpedia-pl:Siła_nośna dbpedia-ca:Sustentació dbpedia-ar:قوة_رفع dbpedia-id:Gaya_angkat dbpedia-hr:Dinamički_uzgon dbpedia-no:Løft dbpedia-ko:양력 n44:Çĕклев_вăйĕ dbpedia-nl:Liftkracht dbpedia-af:Stukrag dbpedia-uk:Підіймальна_сила dbpedia-fi:Nostovoima dbpedia-simple:Lift_(force) dbpedia-ro:Portanță dbpedia-gl:Sustentación dbpedia-es:Sustentación dbpedia-ja:揚力 dbpedia-he:כוח_עילוי dbpedia-th:แรงยกทางอากาศพลศาสตร์ dbpedia-be:Пад’ёмная_сіла dbpedia-hu:Felhajtóerő_(aerodinamika) dbpedia-sk:Vztlak dbpedia-el:Άντωση n66:Kütärü_köçe dbpedia-fr:Portance_(aérodynamique) dbpedia-tr:Taşıma dbpedia-ru:Подъёмная_сила dbpedia-eo:Levoforto dbpedia-kk:Көтергіш_күш dbpedia-sh:Dinamički_uzgon freebase:m.04kwh dbpedia-sv:Lyftkraft dbpedia-az:Daşıyıcı_qüvvə dbpedia-sw:Ueleaji n81:Cēlējspēks dbpedia-da:Opdrift_(dynamisk) n83:ஏற்றம் dbpedia-sl:Dinamični_vzgon n85:ഉയർത്തൽ_ബലം dbpedia-it:Portanza

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbt:Webarchive dbt:ISBN dbt:Citation dbt:Cite_journal dbt:Wiktionary dbt:Use_mdy_dates dbt:Clear dbt:Short_description dbt:Authority_control dbt:Main dbt:ArXiv dbt:Refend dbt:Reflist dbt:Refbegin dbt:Other_uses dbt:Further

dbo:thumbnail

n25:Wright_Glider_1902.jpg?width=300

dbp:date

2015-09-24 2021-03-09

dbp:url

n21: n39:289.html

dbo:abstract

Siła nośna – siła działająca na ciało poruszające się w płynie (gazie lub cieczy), prostopadła do kierunku ruchu. Najbardziej reprezentatywnym przykładem wykorzystania siły nośnej jest siła nośna skrzydła samolotu. Siła nośna działa np. na skrzydła i usterzenie samolotu, łopaty śmigła lub wirnika śmigłowca, na żagiel jachtu, jego ster, kil lub miecz, na łopatki turbin i sprężarek. Działa na lecące pociski i rakiety, określała też tor zejścia przy powrocie kapsuły dowodzenia Apollo. Dodatkowe skrzydła samochodów wyścigowych, wytwarzając siłę nośną skierowaną w dół, powodują zwiększanie docisku do jezdni, zwiększając przyczepność. Siła nośna jest niekiedy czynnikiem szkodliwym i trzeba podejmować specjalne kroki, aby uniknąć jej wpływu. Na przykład kominy na Wyspach Brytyjskich, gdzie częste są silne wiatry, mają specjalne spiralne kołnierze z blachy, aby uniknąć pulsującej siły mogącej rozkołysać komin. Nie jest to siła oporu, ale zmienna (w takt odrywania się od komina zawirowań powietrza), prostopadła do kierunku wiatru siła, a więc – według przyjętej definicji – siła nośna. Άντωση ή Δυναμική άνωση ενός σώματος που κινείται μέσα σε ένα ρευστό, είναι η συνιστώσα της δύναμης που ασκείται στο σώμα από το ρευστό, σε διεύθυνση κάθετη στην κίνηση του σώματος. (Η συνιστώσα δύναμη από το ρευστό στο σώμα, που είναι παράλληλη (και αντίθετη) στην κίνησή του μέσα σε αυτό, ονομάζεται οπισθέλκουσα). Η μελέτη του φαινομένου της άντωσης εμπίπτει στον κλάδο της φυσικής που ονομάζεται "δυναμική των ρευστών". Η άντωση εμφανίζεται σε σώματα που παρουσιάζουν ασυμμετρία όταν τα εξετάζουμε κατά άξονα παράλληλο με την διεύθυνση της κίνησης. Στην περίπτωση αυτή λόγω διαφοράς ταχυτήτων του ρευστού μεταξύ δύο πλευρών του σώματος δημιουργείται δύναμη που ωθεί το σώμα προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Για να συμβεί κάτι τέτοιο το σώμα δεν θα πρέπει να είναι συμμετρικό ή αν είναι συμμετρικό θα πρέπει να περιστρέφεται και να περι-ρέεται ταυτόχρονα από το ρευστό. Μαθηματικά η δυναμική άνωση εκφράζεται ως: όπου: * CL : συντελεστής άνωσης (Lift coefficient) * ρ: πυκνότητα ρευστού * Α: επιφάνεια σώματος κάθετη στη ροή * U: ταχύτητα σώματος ως προς το ρευστό Подъёмная си́ла — составляющая полной аэродинамической силы, перпендикулярная вектору скорости движения тела в потоке жидкости или газа, возникающая в результате несимметричности обтекания тела потоком. Полная аэродинамическая сила — это интеграл от давления вокруг контура профиля крыла. где: * Y — подъёмная сила, * P — тяга, * — граница профиля, * p — величина давления, * n — нормаль к профилю Согласно теореме Жуковского, величина подъёмной силы пропорциональна плотности среды, скорости потока и циркуляции скорости потока. Приближённо возникновение подъёмной силы можно объяснить тем, что ввиду наличия инерции и вязкости у обтекающего крыло газа при ненулевом угле атаки, газу со стороны положительного угла атаки необходимо ускориться, преодолев инерцию, чтобы догнать «убегающую» поверхность крыла, а с другой стороны сжаться под воздействием набегающей поверхности. В результате имеем следующие составляющие подъёмной силы: * изменение направления потока газа и его ускорение с одной стороны, замедление с другой и уравновешиваются подъёмной силой согласно закону сохранения импульса. * разность давлений, соответствующая разрежению с одной стороны крыла и сжатию с другой, обусловливает появление силы, направленной в сторону положительного угла атаки. Более подробно о связи полей скоростей, давления с инерцией и вязкостью среды можно прочитать в описании уравнений Бернулли и уравнения Навье — Стокса. Если скорость потока воздуха над крылом больше скорости потока воздуха под крылом, то согласно уравнению Бернулли это соответствует перепаду давлений . Подъёмную силу можно рассчитать по формуле , где — плотность воздуха, — площадь крыла. Обозначив скорость потока воздуха относительно крыла через , а скорость циркуляционного потока через , получим , , — формула Жуковского. قوة الرفع تؤثر على الجسم المتحرك. مثلا تطير الطائرة بقوة الرفع حيث يتخلخل الهواء فوق الجناح، فيزيد بذلك ضغط الهواء أسفل الجناح ويقل الضغط فوق الجناح. بذلك تنشأ قوة رفع تعمل على رفع الجناحان وبالتالي الطائرة في الجو. ويسمى هذا الرفع: الرفع الحركي. ( 이 문서는 힘의 종류에 관한 것입니다. 달력에 대해서는 태양력 문서를 참고하십시오.) 양력(揚力, lift)은 물체의 주위에 유체가 흐를 때 물체의 표면에서 유체의 흐름에 대하여 수직 방향으로 발생하는 역학적 힘이다. La sustentació (o subpressió) és la força generada per un cos que es desplaça per un fluid, de direcció perpendicular a la del moviment del corrent incident. Com amb altres forces aerodinàmiques, en la pràctica, en comptes de forces hom utilitza coeficients adimensionals, els quals representen l'efectivitat de la forma d'un cos per a produir sustentació i l'ús dels quals és més còmode que el de forces. La fórmula és: On (descripció de la variable i unitats en el Sistema Internacional d'Unitats): * - newtons. * - Densitat del fluid. . * - Velocitat. . * - Superfície en planta. . * - Adimensional. Per la qual cosa el coeficient de sustentació és: La portanza è la componente della forza aerodinamica globale calcolata in direzione perpendicolare alla direzione del vento relativo In altre parole, è la spinta perpendicolare al moto dell'aereo che fa sì che l'aria spinga l'aereo dal basso verso l'alto. Viene spesso indicata con la lettera L dall'inglese lift. Comunemente associata all'ala di un aeroplano, la portanza è generata anche dal moto delle pale del rotore principale di un elicottero, dalle vele e dalla chiglia di una barca a vela o dagli aliscafi. Nella meccanica del volo è la forza che permette il sostentamento in volo di un velivolo o un uccello, quando questa risulta maggiore o uguale alla forza peso. Der dynamische Auftrieb ist in der Strömungsmechanik der Anteil der auf einen umströmten Körper wirkenden Kraft, der senkrecht zur Anströmrichtung steht. Der dynamische Auftrieb ist das physikalische Grundprinzip für das natürliche Fliegen von Vögeln und Fledertieren. Außerdem ist er die Grundlage für die Funktion der Tragflächen von Flugzeugen, der Propeller, der Schiffsschrauben, der Segel, der Turbinen und Auftriebsläufer-Windkraftanlagen. Effekte des dynamischen Auftriebs werden auch zur Steuerung von U-Booten und Luftschiffen genutzt. Die Entstehung von Auftrieb durch Anströmung wird mit der Methodik der Fluiddynamik erklärt. Diese ist Teil der klassischen Mechanik und wird mit den Newtonschen Gesetzen und den hieraus abgeleiteten Erhaltungssätzen (Impuls-, Drehimpuls- und Energieerhaltung) beschrieben. Bei kompressiblem Medium (Gas) ist außerdem eine thermodynamische Betrachtung der Vorgänge erforderlich. Auftrieb entsteht bei Umströmung entsprechend geformter Körper, z. B. Tragflächen, indem Luft bei ihrer Passage nach unten beschleunigt wird, was sich in Abb. 1 als nach unten niederschlägt. Der abwärts gerichteten Kraft auf die Luft entspricht als Gegenkraft die aufwärts gerichtete Kraft auf die Tragfläche, der Auftrieb. Auftriebskräfte können auch in Richtung Erdboden wirken und werden dann als Abtrieb bezeichnet. Bei Rennfahrzeugen kann so mit Hilfe von Front- und Heckflügeln Anpressdruck erzeugt werden. Uttrycket lyftkraft kan användas i många sammanhang. Vad som menas är ofta underförstått. Vanligen avses den kraft som lyfter något eller någon uppåt i tyngdkraftfältet. En luftballongs lyftkraft på ballongkorgen med de ombordvarande verkar således rakt upp från jordens yta. Se Arkimedes princip. I denna artikel definieras och förklaras lyftkraften hos motordrivna flygplan, segelflygplan, glidflygplan och helikoptrar. Lyftkraften hos vattenskidor, snabbgående båtar, simmare, fåglar, fladdermöss och insekter behandlas i avslutande avsnitt. A fluid flowing around an object exerts a force on it. Lift is the component of this force that is perpendicular to the oncoming flow direction. It contrasts with the drag force, which is the component of the force parallel to the flow direction. Lift conventionally acts in an upward direction in order to counter the force of gravity, but it can act in any direction at right angles to the flow. If the surrounding fluid is air, the force is called an aerodynamic force. In water or any other liquid, it is called a hydrodynamic force. Dynamic lift is distinguished from other kinds of lift in fluids. Aerostatic lift or buoyancy, in which an internal fluid is lighter than the surrounding fluid, does not require movement and is used by balloons, blimps, dirigibles, boats, and submarines. Planing lift, in which only the lower portion of the body is immersed in a liquid flow, is used by motorboats, surfboards, windsurfers, sailboats, and water-skis. 揚力（ようりょく、英語：Lift）は、流体（液体や気体）中を移動もしくは流れにさらされた物体が、流体から受ける力（流体力）の成分の一つで、物体の進行方向や流れが物体に向かう方向に対して垂直に働く力を指す。対して、進行方向に平行する成分は抗力と呼ぶ。 通常、物体と流体に相対速度があるときに発生する力（動的揚力）のみを指し、物体が静止していてもはたらく力である浮力（静的揚力）は含まない。 De liftkracht is de kracht die een stromend gas of vloeistof op een lichaam uitoefent loodrecht op de richting van de stroming. Van liftkracht wordt gebruikgemaakt in de aerodynamica door de vleugels en roeren van een vliegtuig. Ook de propeller ontleent hier zijn voortstuwende kracht aan, net zoals zeilboten en windsurfplanken. Ook bij windturbines en windmolens is liftkracht het voortstuwende principe. In de hydrodynamica wordt het principe gebruikt voor de voortstuwing door de schroef en besturing door het roer, maar ook bijvoorbeeld door draagvleugelboten. Dynamický vztlak je síla, která nadnáší těleso při pohybu v plynu či kapalině. Vztlak je nezbytně důležitý pro létání – během letu působí na křídlo a letadlo tak udržuje nad zemí ve vzduchu. Velikost aerodynamické vztlakové síly závisí na ploše křídla, tvaru křídla, profilu křídla, úhlu křídla vůči pohybujícímu se okolí, hustotě prostředí a relativní rychlosti tělesa k okolí (čím je rychlost větší, tím větší je aerodynamická vztlaková síla, při nulové rychlosti je aerodynamická vztlaková síla rovněž nulová). Vztlaková síla může být menší než gravitační, pak těleso zrychluje směrem dolů (a jeho pád je vztlakem jen brzděn), nebo může být větší než gravitační, v takovém případě těleso ve vzduchu zrychluje směrem nahoru. Sustentação é a componente da resultante aerodinâmica perpendicular ao vento relativo.A resultante aerodinâmica (RA) é uma força que surge em virtude do diferencial de pressão entre o intradorso e o extradorso do aerofólio e tende a empurrá-lo para cima, auxiliada ainda pela reação do ar (Terceira Lei de Newton) na parte inferior da mesma. Ela é representada como um vetor que, quando decomposto, dá origem a duas forças componentes que são: a força de sustentação e a força de arrasto. Graças a essa força o aerofólio é capaz de erguer-se. Se este for, por exemplo a asa de uma aeronave, esta alçará voo.A sustentação é função da densidade do ar (densidade dividida por dois), do coeficiente de sustentação, da área da asa e da velocidade de voo elevada ao quadrado, e seu símbolo é "L" (Lift, em Inglês). onde: * é o coeficiente de sustentação * (rho) é a densidade do ar (1,225 kg/m³ no nível do mar)* * V é a velocidade do vento em relação ao perfil aerodinâmico (vento relativo). * S ou A é a área projetada sobre o plano perpendicular à direção do vento. * L é a força de sustentação produzida. um processo similar de sustentação pode ser desenvolvido para a locomoção em outros fluidos além do ar, destacadamente na água, como se necessita ao projetar hidrofólios. Levoforto estas tia aerodinamika forto, kie estas perpendikulara al la rapideco de objekto, kiu moviĝas en fluido. La forto, kiu estas paralela al la rapideco estas la . Kun flugilo, la levoforto estas kaŭzita de la fakto, kie estas pli da aero frapanta la malsupro de la objekto ol la supro, kaj tial la forto puŝas la objekton supren. La rapideco devas esti sufiĉe granda, por ke la levoforto estu pli granda ol la gravita forto. Tio ne koncernas nur flugilojn; helicoj, hidroplanoj, veloj kaj tiel pli uzas levoforton por funkcii. Підіймальна сила — складова аеродинамічної сили, перпендикулярна до вектора швидкості руху тіла в потоці рідини або газу, на відміну від паралельної складової — аеродинамічного опору. Підіймальна сила виникає через несиметричність обтікання тіла потоком. Відповідно до закону Бернуллі, статичний тиск середовища в тих місцях, де швидкість потоку вища, буде нижчим, і навпаки. Ця різниця тисків і породжує підіймальну силу. Підіймальна сила — це інтеграл від тиску навколо контуру профілю крила (без урахування індуктивних втрат через тривимірні ефекти). де: * Y — підіймальна сила, * — , * p — тиск, * n — За теоремою Жуковського, величина підіймальної сили пропорційна густині середовища, швидкості потоку і циркуляції швидкості потоку. La portance aérodynamique est la composante de la force subie par un corps en mouvement dans un fluide qui s'exerce perpendiculairement à la direction du mouvement (au vent relatif). Cela concerne les aérodynes (engins plus denses que l'air). 升力（英語：Lift）。当流体流经一个物体的表面时会对其产生一个表面力，而则这个力垂直于流体流向的分力即為升力，与之相对的则是平行于流体流向的阻力。如果流体是空气时，它产生的升力便叫做空气动力。航空器要想升到空中，必须能产生能克服自身重力的升力。 升力主要是靠機翼對空氣取得，飛機的翼形斷面形狀有很多種類，依照每種形狀適用於不同功用的飛機，飛機的機翼從斷面來看，通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣，通常為上半部曲面弧長較長，空氣流經飛機的機翼截面，因空氣流過機翼表面時被一分為二，經過機翼上表面的空氣是沿着曲线运动的（因为机翼上表面是弯曲的），所以会产生负压（负压提供空气沿曲线运动所需的向心力），而經過機翼下面的空氣是沿着比较平缓的表面运动的（机翼下表面相对平直），所以不会产生负压（参见簡化的物理解釋），机翼下部压力高，上部压力小，壓力高的地方會往壓力低的部分移動，這就是升力的由來。 Gaya angkat adalah komponen dari gaya yang serenjang terhadap arah aliran fluida. Penyebab timbulnya gaya angkat adalah adanya aliran vorteks yang timbul akibat perbedaan dalam penyaluran tekanan udara. Gaya angkat dapat dimanfaatkan pada ilmu terapan melalui airfoil. La sustentación es la fuerza generada sobre un cuerpo que se desplaza a través de un fluido, de dirección perpendicular a la dirección de la corriente incidente.​ La aplicación más conocida es la del ala de un ave o un avión, generada por la superficie de un perfil alar. Contrasta con la fuerza de arrastre, que es la componente de la fuerza paralela a la dirección del flujo. Convencionalmente, la sustentación actúa en dirección ascendente para contrarrestar la fuerza de gravedad, pero puede actuar en cualquier dirección perpendicular al flujo. Si el fluido circundante es aire, la fuerza se denomina fuerza aerodinámica. En el agua o cualquier otro líquido, se denomina fuerza hidrodinámica. La sustentación dinámica se distingue de otros tipos de sustentación en los fluidos. La sustentación aerostática o flotabilidad, en la que un fluido interno es más ligero que el fluido circundante, no requiere movimiento y es utilizada por globos, dirigibles, barcos y submarinos. La planeadora, en la que sólo la parte inferior del cuerpo se sumerge en un flujo de líquido, la utilizan las lanchas motoras, las tablas de surf, los windsurfistas, los veleros y los esquís acuáticos. Como con otras fuerzas aerodinámicas, en la práctica se utilizan coeficientes adimensionales que representan la efectividad de la forma de un cuerpo para producir sustentación y se usan para facilitar los cálculos y los diseños. El modelo matemático de la fuerza de sustentación es: *

prov:wasDerivedFrom

wikipedia-en:Lift_(force)?oldid=1114997244&ns=0

dbo:wikiPageLength

99943

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:Lift_(force)