This HTML5 document contains 171 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

Prefix	IRI
dbpedia-da	http://da.dbpedia.org/resource/
dbt	http://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-no	http://no.dbpedia.org/resource/
wikipedia-en	http://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-sv	http://sv.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fi	http://fi.dbpedia.org/resource/
dbr	http://dbpedia.org/resource/
dbpedia-ar	http://ar.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ms	http://ms.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fr	http://fr.dbpedia.org/resource/
n7	http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
dcterms	http://purl.org/dc/terms/
dbpedia-cs	http://cs.dbpedia.org/resource/
rdfs	http://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-az	http://az.dbpedia.org/resource/
rdf	http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbp	http://dbpedia.org/property/
dbpedia-eo	http://eo.dbpedia.org/resource/
dbpedia-eu	http://eu.dbpedia.org/resource/
xsdh	http://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-uk	http://uk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-id	http://id.dbpedia.org/resource/
dbo	http://dbpedia.org/ontology/
dbpedia-vi	http://vi.dbpedia.org/resource/
dbpedia-pt	http://pt.dbpedia.org/resource/
dbpedia-sk	http://sk.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ja	http://ja.dbpedia.org/resource/
dbc	http://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-pl	http://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-de	http://de.dbpedia.org/resource/
n32	http://ckb.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ru	http://ru.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ro	http://ro.dbpedia.org/resource/
wikidata	http://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nl	http://nl.dbpedia.org/resource/
n30	https://global.dbpedia.org/id/
dbpedia-it	http://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ca	http://ca.dbpedia.org/resource/
prov	http://www.w3.org/ns/prov#
dbpedia-nn	http://nn.dbpedia.org/resource/
foaf	http://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-zh	http://zh.dbpedia.org/resource/
dbpedia-ko	http://ko.dbpedia.org/resource/
dbpedia-tr	http://tr.dbpedia.org/resource/
dbpedia-gl	http://gl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-fa	http://fa.dbpedia.org/resource/
dbpedia-es	http://es.dbpedia.org/resource/
freebase	http://rdf.freebase.com/ns/
owl	http://www.w3.org/2002/07/owl#

Statements

Subject Item

dbr:Cylinder_head

rdfs:label

汽缸蓋 シリンダーヘッド Hlava válce Головка блока циліндрів Kulata (mekanika) Culasse (moteur) رأس الأسطوانة Cabeça do motor Culata (motor) Kulaso (motoro) Cylinder head Kepala silinder 실린더 헤드 Cilinderkop Topplock Zylinderkopf Głowica silnika Testata (meccanica) Головка блока цилиндров Culata (motor)

rdfs:comment

La culata, tapa de cilindres o tapa del bloc del motor (també anomenada cap o capçal del motor) és la part superior d'un motor de combustió interna que permet el tancament de les cambres de combustió. Constitueix el tancament superior del bloc motor i en motors sobre ella s'assenten les vàlvules, tenint orificis amb aquesta finalitat. La culata presenta una doble paret per a permetre la circulació del líquid refrigerant. Si el motor de combustió interna és d'encesa provocat (motor Otto), porta orificis roscats on se situen les bugies. En cas de ser d'encesa per compressió (motor Dièsel) en el seu lloc porta els orificis per als injectors. La culata es construeix en fosa o en aliatge lleugera i s'uneix al bloc motor mitjançant cargols i una junta: la junta de culata. In an internal combustion engine, the cylinder head (often abbreviated to simply "head") sits above the cylinders and forms the roof of the combustion chamber. In sidevalve engines, the head is a simple sheet of metal; whereas in more modern overhead valve and overhead camshaft engines, the cylinder head is a more complicated block often containing inlet and exhaust passages, coolant passages, valves, camshafts, spark plugs and fuel injectors. Most straight engines have a single cylinder head shared by all of the cylinders and most V engines have two cylinder heads (one per bank of cylinders). La kulaso estas la supra parto, ĝenerale forprenebla, de piŝtomotoro. Ĝi fermas la supron de la cilindroj. Sur kelkaj motoroj, en ĝi estas loĝigitaj la kamŝafto la valvoj por enlaso de aero kaj ellaso de brulgasoj kaj la sparkilo. Formo kaj karakterizoj de kulaso estas ĉiam intime ligitaj al la evoluo de motoroj kaj inter alie dependas de la formo de la brulkamero. De cilinderkop is onderdeel van een verbrandingsmotor. Hij zit boven op het cilinderblok en sluit de cilinders af. De koppakking bevindt zich tussen de cilinderkop en het motorblok en zorgt voor een hermetische afdichting tussen beide. Bij een kopklepmotor maken de uitsparingen in de cilinderkop onderdeel uit van de verbrandingskamers. Bij de benzinemotor (mengselmotor, Ottomotor) heeft de cilinderkop openingen waarin de bougies worden geschroefd (bougiegaten). 실린더 헤드(cylinder head)는 실린더 윗부분을 씌우는 덮개로, 을 사이에 두고 실린더 블록에 볼트로 설치되며, 피스톤, 실린더와 함께 연소실을 형성한다. 수냉식 엔진의 헤드는 전체 실린더 또는 몇 개의 실린더로 나누어 일체 주조하며, 냉각용 물 재킷이 마련되어 있다. 공랭식 엔진의 헤드는 실린더마다 별개로 제작하며, 냉각판이 설치되어 있고, 실린더 헤드 아래쪽에는 연소실과 밸브 시트가 있거나, 위쪽에는 가솔린 엔진의 경우 점화 플러그, 디젤 엔진의 경우 예열 플러그 및 의 설치 구멍과 밸브 게페기구의 설치 부분이 마련되어 있다. 재질은 주철이나 알루미늄 합금이며, 알루미늄 합금 실린더 헤드는 열 전도성이 크고 가벼운 장점이 있으나, 열평창률이 크고 내식성 및 내구성이 비교적 적은 결점이 있다. رأس الأسطوانة في محرك احتراق داخلي هو القسم العلوي المتوضع فوق الأسطوانات ضمن هيكل المحرك. يغلق قسم رأس الأسطوانة حجرة الاحتراق، حيث توضع حشية لضمان إحكام الإغلاق. Hlava válců nebo hlava válce je konstrukční část spalovacího motoru nebo jiného pístového tepelného stroje, která u strojů běžné konstrukce obsahuje kanály pro sací a výfukový trakt, součásti ventilového rozvodu. U spalovacích motorů může obsahovat i další součásti vstřikovacích trysek nebo zapalovací svíčky. Hlava válců shora uzavírá blok válců. U spalovacích motorů je v ní vytvořen spalovací prostor se sacími a výfukovými ventily. Cabeça do motor(pt), cabeçote(pt-BR) ou cúpula(pt-AO) é a nomenclatura usada para se referir a parte integrante de um mecanismo. Num motor de combustão interna, cabeça do motor é a tampa de fechamento da parte superior do bloco de cilindros e consiste numa plataforma perfeitamente fresa de modo ajustar-se ao bloco metal a fim de oferecer resistência às explosões. Atualmente a Cabeça do motor é a parte superior da câmara de combustão e onde se localizam as velas e as válvulas de admissão e escape. Entre cabeçote e bloco está a junta de cabeçote. In un motore endotermico la testata è una sorta di coperchio costruito di solito in alluminio o ghisa, che chiude la parte superiore di uno o più cilindri, è un componente importante per la camera di combustione e lo sfruttamento dei gas, dato che una determinata forma della camera da parte della testata, riesce a far sì che i gas si comportino in determinato modo, cosa importante soprattutto per il motore a due tempi. La culata es la pieza que asegura el cierre de los cilindro(s) por su parte superior, y agrupa ciertas funciones en un motor de pistón alternativo. En muchos tipos de motores, las válvulas de admisión y de escape se alojan aquí. Su forma y características siempre han estado íntimamente ligadas a la evolución de los motores y, más particularmente, están vinculadas al tipo de ciclo del motor (4 tiempos o 2 tiempos), al tipo de distribución y a la forma de la cámara de combustión.​ Excepcionalmente, algunos tipos de motores de explosión no convencionales carecen de culata, como el motor de pistones opuestos. La culasse est la pièce assurant la fermeture haute du ou des cylindres et, regroupant certaines fonctions d'un moteur à pistons alternatifs. Sur de nombreux types de moteurs, les soupapes d'admission et d'échappement y sont logées. Sa forme et ses caractéristiques sont toujours étroitement liées à l'évolution des moteurs et, plus particulièrement déterminée par le cycle du moteur (4 temps ou 2 temps) le type de distribution et, par la forme de la chambre de combustion. Pour être complet, certains (rares) moteurs n'ont pas de culasse, comme les moteurs à pistons opposés. Голо́вка бло́ка цилі́ндрів (англ. cylinder head, часто звана просто головкою) — деталь поршневої машини, яка закриває циліндри з боку днища поршня, чим формує камеру стиску (камеру згоряння для ДВЗ) і кріпиться до блока циліндрів (об'єднання циліндрів [Архівовано 25 червня 2013 у WebCite]) за допомогою болтів або шпильок із забезпеченням герметичного з'єднання. Крім цієї функції на головку блока покладаються й інші функції, що випливають з особливостей її конструкції та виду поршневої машини. Залежно від типу двигуна (тактність, система запалення, тип охолодження, система газорозподілу) пристрій головки може відрізнятись у дуже великих межах. Для однорядних поршневих машин зазвичай передбачається одна, спільна головка блока циліндрів, для багаторядних (V-подібних, опозитних тощо) — за кіль Dalam mesin pembakaran internal, kepala silinder (sering disingkat secara informal hanya kepala) berada di atas silinder di atas blok silinder. Itu menutup di bagian atas silinder, membentuk ruang bakar. Sambungan ini disegel oleh paking kepala. Pada kebanyakan mesin, head juga menyediakan ruang untuk saluran yang mengalirkan udara dan bahan bakar ke silinder, dan yang memungkinkan knalpot keluar. Kepala juga bisa menjadi tempat memasang katup, busi, dan injeksi bahan bakar. 汽缸頭又稱為引擎的上半座，座落於汽缸床之上，在設計(OHV)的引擎中，其內部包含了主要的閥機構，如汽門、、氣門挺桿/搖臂，而在頂置凸輪軸(SOHC or DOHC)設計的引擎中，又包括了凸輪軸，凸輪齒盤等等。同時也包括了燃燒室。火星塞也安裝於此。汽缸頭跟汽缸床被緊密地鎖在一起，中間夾有。 汽缸頭可視為發揮引擎性能的重要關鍵，如進排氣道的流量大小，跟凸輪軸的搭配將密切地影響容積效率。燃燒室的形狀並決定了引擎容不容易爆震的特性，其容積也跟壓縮比息息相關。 Der Zylinderkopf schließt den Verbrennungsraum eines Verbrennungsmotors nach oben ab. Die Bezeichnung „oben“ ist hierbei aus Sicht des oszillierenden Kolbens zu verstehen. Auch bei Boxermotoren sowie bei Motoren, die hängend eingebaut sind (wie Flugzeugmotoren), spricht man daher von einem Zylinderkopf, obwohl dieser hier räumlich nicht oben liegt. Bei allen modernen Viertaktmotoren beherbergt er die Ein- und Auslasskanäle und die Ventilsteuerung für die Gaswechselvorgänge, Ölkanäle für die Schmierung des Ventiltriebs und bei wassergekühlten Motoren auch Kühlmittelkanäle, bei Ottomotoren die Zündkerzen, bei Otto-Direkteinspritzern auch die Einspritzventile beziehungsweise bei Dieselmotoren die Einspritzdüsen und die Glühkerzen. Durch die komplizierte Herstellung gehört der Zylinderkopf neb Głowica – zamyka przestrzeń roboczą nad blokiem cylindrowym. Głowica może być wykonana z żeliwa lub ze stopu lekkiego aluminium np. AK 9 lub AK 52. Rozróżniamy głowice chłodzone cieczą lub powietrzem. Większość samochodów jest obecnie chłodzona cieczą, natomiast powietrzem chłodzone są np. Robur, Fiat 126 p, Trabant. Pod względem przeznaczenia głowice można podzielić na głowice stosowane do silników dwusuwowych i czterosuwowych, górno i dolnozaworowych, z zapłonem iskrowym i samoczynnym. W głowicy umieszczone są zawory dolotowe i zawory wylotowe, a ponadto wyposażone są w kanały dolotowe, którymi świeży ładunek dopływa do cylindrów oraz kanały wylotowe, którymi wylatują spaliny. W większości silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym, wtryskiwacze umieszczone są w głowicy komory spalania. Topplock, även cylinderlock alt cylinderhuvud del av kolvmotor, beläget omedelbart utanför kolvarnas rörelseområde. I topplocket på en ottomotor (med toppventiler) sitter tändstift och ventiler. I en sidventilsmotor sitter ventilerna i motorblocket. В поршневых двигателях внутреннего сгорания головка блока цилиндров (ГБЦ, часто называемая просто головкой) монтируется на блок цилиндров, запирая цилиндр (цилиндры), и образуя замкнутые камеры сгорания. Стык головки и блока уплотняют прокладкой головки блока. В головке обычно монтируются клапаны с пружинами, свечи зажигания, форсунки. В зависимости от типа двигателя (тактность, система воспламенения, тип охлаждения, система газораспределения) устройство головки может отличаться в очень больших пределах. Некоторые двигатели с воздушным охлаждением (обычно двухтактные) головок не имеют, их одиночные цилиндры закрепляют к картеру. シリンダーヘッドとは一般的な往復動内燃機関において、シリンダーブロックと共にエンジンを構成する最も基礎的な部品である。 シリンダーヘッドは往復動内燃機関の性能を左右する重要な部品であり、燃焼室の形状、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、吸排気ポートの形状などの設計により、エンジンの燃焼効率や体積効率、圧縮比が決定される要因ともなる。 Kulata edo zilindro burua estalkia da. Barne-errekuntzako motor baten goiko atala da, konbustio ganbera ixten duena. Kulatak pareta bikoitza dauka hobeto zirkula dezan. * Barne-konbustioko motorrak eztanda eragiten badu, bujiak kokatzen diren tokietan zulo kiribilduak ditu. Horri deritzogu. * Barne-konbustioko motorraren eztanda konpresio bidez egiten bada, injektoreentzat ditu zuloak. Horri Diesel motorra deritzogu. Kulata burdinaz edo aleazio arinez osatuta dago. Ondoren, motorrari lotzen zaio torlojuen eta bitartez.

foaf:depiction

n7:Cylinderhead.jpg n7:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg n7:Head_D15A3.jpg n7:K20_head.jpg n7:Cylinder-head.jpg n7:Malossi_70cc_Morini_cylinder_head.jpg n7:Suzuki-GS550-DOHC.jpg

dcterms:subject

dbc:Engine_technology dbc:Cylinder_head

dbo:wikiPageID

230978

dbo:wikiPageRevisionID

1110707010

dbo:wikiPageWikiLink

dbr:Intake_manifold dbr:Overhead_camshaft dbr:Locomotive dbr:Moto_Morini dbr:Pushrod dbr:Single_overhead_camshaft dbr:Junk_head dbr:Flathead_engine dbr:Engine_block dbr:Double_overhead_camshaft dbr:Rocker_arm dbr:Crossflow_cylinder_head dbr:Dual_overhead_camshaft dbr:Suzuki_GS_series dbr:Spark_plug dbc:Engine_technology dbr:Overhead_camshaft_engine dbr:Cylinder_bank dbr:Honda_D_engine dbr:Straight_engine dbr:GMC_(General_Motors_division) dbr:Tappet dbr:Monobloc_head dbr:Radial_engine dbr:IOE_engine dbr:Head_gasket dbr:V_engine dbc:Cylinder_head dbr:Cylinder_(engine) dbr:Monobloc_engine dbr:Heavy_equipment dbr:Overhead_valve_engine dbr:Sidevalve_engine dbr:Flat_engine dbr:Camshaft dbr:Diesel_engine dbr:Exhaust_manifold dbr:Fuel_injection dbr:Valvetrain dbr:Internal_combustion_engine dbr:Internal_combustion_engine_cooling dbr:VR5_engine dbr:VR6_engine dbr:Truck dbr:Poppet_valve dbr:Combustion_chamber dbr:Cam-in-block

owl:sameAs

dbpedia-eu:Kulata_(mekanika) dbpedia-ar:رأس_الأسطوانة dbpedia-tr:Silindir_kapağı dbpedia-ca:Culata_(motor) dbpedia-id:Kepala_silinder dbpedia-vi:Nắp_xi_lanh dbpedia-ro:Chiulasă dbpedia-fa:سرسیلندر dbpedia-es:Culata_(motor) dbpedia-ko:실린더_헤드 dbpedia-de:Zylinderkopf dbpedia-pl:Głowica_silnika dbpedia-no:Topplokk dbpedia-it:Testata_(meccanica) dbpedia-sv:Topplock dbpedia-ja:シリンダーヘッド dbpedia-sk:Hlava_valcov dbpedia-nl:Cilinderkop n30:23tLA dbpedia-zh:汽缸蓋 n32:سەری_سلندەر dbpedia-gl:Cabeza_do_motor dbpedia-ms:Kepala_silinder dbpedia-eo:Kulaso_(motoro) dbpedia-fi:Sylinterinkansi freebase:m.01hls6 dbpedia-cs:Hlava_válce dbpedia-az:Silindr_başlığı dbpedia-ru:Головка_блока_цилиндров dbpedia-fr:Culasse_(moteur) dbpedia-pt:Cabeça_do_motor dbpedia-da:Topstykke wikidata:Q217312 dbpedia-nn:Topplokk dbpedia-uk:Головка_блока_циліндрів

dbp:wikiPageUsesTemplate

dbt:Commons_category dbt:Internal_combustion_engine dbt:Reflist dbt:Refimprove dbt:Multiple_image dbt:Short_description dbt:Portal

dbo:thumbnail

n7:K20_head.jpg?width=300

dbp:align

right

dbp:caption

Underside of a OHV cylinder head Side view of a DOHC cylinder head

dbp:direction

vertical

dbp:image

K20 head.jpg Cylinderhead.JPG

dbp:width

300

dbo:abstract

In an internal combustion engine, the cylinder head (often abbreviated to simply "head") sits above the cylinders and forms the roof of the combustion chamber. In sidevalve engines, the head is a simple sheet of metal; whereas in more modern overhead valve and overhead camshaft engines, the cylinder head is a more complicated block often containing inlet and exhaust passages, coolant passages, valves, camshafts, spark plugs and fuel injectors. Most straight engines have a single cylinder head shared by all of the cylinders and most V engines have two cylinder heads (one per bank of cylinders). Kulata edo zilindro burua estalkia da. Barne-errekuntzako motor baten goiko atala da, konbustio ganbera ixten duena. Kulatak pareta bikoitza dauka hobeto zirkula dezan. * Barne-konbustioko motorrak eztanda eragiten badu, bujiak kokatzen diren tokietan zulo kiribilduak ditu. Horri deritzogu. * Barne-konbustioko motorraren eztanda konpresio bidez egiten bada, injektoreentzat ditu zuloak. Horri Diesel motorra deritzogu. Kulata burdinaz edo aleazio arinez osatuta dago. Ondoren, motorrari lotzen zaio torlojuen eta bitartez. رأس الأسطوانة في محرك احتراق داخلي هو القسم العلوي المتوضع فوق الأسطوانات ضمن هيكل المحرك. يغلق قسم رأس الأسطوانة حجرة الاحتراق، حيث توضع حشية لضمان إحكام الإغلاق. Głowica – zamyka przestrzeń roboczą nad blokiem cylindrowym. Głowica może być wykonana z żeliwa lub ze stopu lekkiego aluminium np. AK 9 lub AK 52. Rozróżniamy głowice chłodzone cieczą lub powietrzem. Większość samochodów jest obecnie chłodzona cieczą, natomiast powietrzem chłodzone są np. Robur, Fiat 126 p, Trabant. Pod względem przeznaczenia głowice można podzielić na głowice stosowane do silników dwusuwowych i czterosuwowych, górno i dolnozaworowych, z zapłonem iskrowym i samoczynnym. W głowicy umieszczone są zawory dolotowe i zawory wylotowe, a ponadto wyposażone są w kanały dolotowe, którymi świeży ładunek dopływa do cylindrów oraz kanały wylotowe, którymi wylatują spaliny. W większości silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym, wtryskiwacze umieszczone są w głowicy komory spalania. Głowice przykręca się do bloku cylindra za pomocą , dzięki czemu uzyskujemy równomierny docisk. Zbyt mocne lub zbyt lekkie przykręcenie śrub powoduje uszkodzenie głowicy. Pomiędzy głowicą a blokiem cylindrowym umieszczona jest uszczelka głowicy, która zabezpiecza przed przeciekaniem oleju. Dokręcanie głowicy rozpoczyna się od śrub środkowych, a następnie dokręca śruby na krzyż. Taki sposób dokręcania głowicy gwarantuje równomierne rozłożenie się uszczelki. Głowicę montuje się na zimnym silniku, a jeżeli wykonana jest z żeliwa po nagrzaniu silnika poprawiamy dokręcanie. シリンダーヘッドとは一般的な往復動内燃機関において、シリンダーブロックと共にエンジンを構成する最も基礎的な部品である。 シリンダーヘッドは往復動内燃機関の性能を左右する重要な部品であり、燃焼室の形状、インテークマニホールド、エキゾーストマニホールド、吸排気ポートの形状などの設計により、エンジンの燃焼効率や体積効率、圧縮比が決定される要因ともなる。 La culata es la pieza que asegura el cierre de los cilindro(s) por su parte superior, y agrupa ciertas funciones en un motor de pistón alternativo. En muchos tipos de motores, las válvulas de admisión y de escape se alojan aquí. Su forma y características siempre han estado íntimamente ligadas a la evolución de los motores y, más particularmente, están vinculadas al tipo de ciclo del motor (4 tiempos o 2 tiempos), al tipo de distribución y a la forma de la cámara de combustión.​ Excepcionalmente, algunos tipos de motores de explosión no convencionales carecen de culata, como el motor de pistones opuestos. De cilinderkop is onderdeel van een verbrandingsmotor. Hij zit boven op het cilinderblok en sluit de cilinders af. De koppakking bevindt zich tussen de cilinderkop en het motorblok en zorgt voor een hermetische afdichting tussen beide. Bij een kopklepmotor maken de uitsparingen in de cilinderkop onderdeel uit van de verbrandingskamers. Bij viertaktmotoren van dit type bevat de kop ook de kleppen en het mechanisme om deze op het juiste moment te openen en te sluiten. Vandaag de dag zijn zulke motoren daartoe uitgerust met een zogenaamde 'bovenliggende' nokkenas, die zich eveneens in de kop bevindt. Bij de benzinemotor (mengselmotor, Ottomotor) heeft de cilinderkop openingen waarin de bougies worden geschroefd (bougiegaten). In de oudere zijklepmotor maakten de kleppen en het bijbehorende mechaniek deel uit van het motorblok, waardoor de cilinderkop niet meer dan een vlakke plaat was, in het Engels: flathead. In de beginjaren van de verbrandingsmotor was dit type erg populair vanwege de eenvoudige fabricage en het onderhoudsgemak. Een nadeel was dat de luchtinlaat nogal inefficiënt was. La kulaso estas la supra parto, ĝenerale forprenebla, de piŝtomotoro. Ĝi fermas la supron de la cilindroj. Sur kelkaj motoroj, en ĝi estas loĝigitaj la kamŝafto la valvoj por enlaso de aero kaj ellaso de brulgasoj kaj la sparkilo. Formo kaj karakterizoj de kulaso estas ĉiam intime ligitaj al la evoluo de motoroj kaj inter alie dependas de la formo de la brulkamero. Topplock, även cylinderlock alt cylinderhuvud del av kolvmotor, beläget omedelbart utanför kolvarnas rörelseområde. I topplocket på en ottomotor (med toppventiler) sitter tändstift och ventiler. I en sidventilsmotor sitter ventilerna i motorblocket. Der Zylinderkopf schließt den Verbrennungsraum eines Verbrennungsmotors nach oben ab. Die Bezeichnung „oben“ ist hierbei aus Sicht des oszillierenden Kolbens zu verstehen. Auch bei Boxermotoren sowie bei Motoren, die hängend eingebaut sind (wie Flugzeugmotoren), spricht man daher von einem Zylinderkopf, obwohl dieser hier räumlich nicht oben liegt. Bei allen modernen Viertaktmotoren beherbergt er die Ein- und Auslasskanäle und die Ventilsteuerung für die Gaswechselvorgänge, Ölkanäle für die Schmierung des Ventiltriebs und bei wassergekühlten Motoren auch Kühlmittelkanäle, bei Ottomotoren die Zündkerzen, bei Otto-Direkteinspritzern auch die Einspritzventile beziehungsweise bei Dieselmotoren die Einspritzdüsen und die Glühkerzen. Durch die komplizierte Herstellung gehört der Zylinderkopf neben dem Motorblock zu den aufwendigsten und teuersten Teilen eines Motors. Bei ventillosen Zweitakt- sowie seitengesteuerten Viertaktmotoren bezeichnet man den oberen Abschluss des Zylinders, der keinerlei Steuerorgane enthält, dann oft auch als Zylinderdeckel. Der Zylinderkopfdeckel hingegen, besser und gebräuchlicher Ventildeckel genannt, sitzt auf dem Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors. Er bildet die abnehmbare Abdeckung des Gehäuses für die Ventilsteuerung und verhindert das Austreten des Schmieröls und das Eindringen von Verschmutzungen. Bei einigen sehr alten Motoren fehlt dieses Gehäuse und damit der Deckel, so dass man die Ventilfedern und gegebenenfalls die Ventilbetätigung im Betrieb sehen kann. 汽缸頭又稱為引擎的上半座，座落於汽缸床之上，在設計(OHV)的引擎中，其內部包含了主要的閥機構，如汽門、、氣門挺桿/搖臂，而在頂置凸輪軸(SOHC or DOHC)設計的引擎中，又包括了凸輪軸，凸輪齒盤等等。同時也包括了燃燒室。火星塞也安裝於此。汽缸頭跟汽缸床被緊密地鎖在一起，中間夾有。 汽缸頭可視為發揮引擎性能的重要關鍵，如進排氣道的流量大小，跟凸輪軸的搭配將密切地影響容積效率。燃燒室的形狀並決定了引擎容不容易爆震的特性，其容積也跟壓縮比息息相關。 실린더 헤드(cylinder head)는 실린더 윗부분을 씌우는 덮개로, 을 사이에 두고 실린더 블록에 볼트로 설치되며, 피스톤, 실린더와 함께 연소실을 형성한다. 수냉식 엔진의 헤드는 전체 실린더 또는 몇 개의 실린더로 나누어 일체 주조하며, 냉각용 물 재킷이 마련되어 있다. 공랭식 엔진의 헤드는 실린더마다 별개로 제작하며, 냉각판이 설치되어 있고, 실린더 헤드 아래쪽에는 연소실과 밸브 시트가 있거나, 위쪽에는 가솔린 엔진의 경우 점화 플러그, 디젤 엔진의 경우 예열 플러그 및 의 설치 구멍과 밸브 게페기구의 설치 부분이 마련되어 있다. 재질은 주철이나 알루미늄 합금이며, 알루미늄 합금 실린더 헤드는 열 전도성이 크고 가벼운 장점이 있으나, 열평창률이 크고 내식성 및 내구성이 비교적 적은 결점이 있다. In un motore endotermico la testata è una sorta di coperchio costruito di solito in alluminio o ghisa, che chiude la parte superiore di uno o più cilindri, è un componente importante per la camera di combustione e lo sfruttamento dei gas, dato che una determinata forma della camera da parte della testata, riesce a far sì che i gas si comportino in determinato modo, cosa importante soprattutto per il motore a due tempi. La culasse est la pièce assurant la fermeture haute du ou des cylindres et, regroupant certaines fonctions d'un moteur à pistons alternatifs. Sur de nombreux types de moteurs, les soupapes d'admission et d'échappement y sont logées. Sa forme et ses caractéristiques sont toujours étroitement liées à l'évolution des moteurs et, plus particulièrement déterminée par le cycle du moteur (4 temps ou 2 temps) le type de distribution et, par la forme de la chambre de combustion. Pour être complet, certains (rares) moteurs n'ont pas de culasse, comme les moteurs à pistons opposés. Hlava válců nebo hlava válce je konstrukční část spalovacího motoru nebo jiného pístového tepelného stroje, která u strojů běžné konstrukce obsahuje kanály pro sací a výfukový trakt, součásti ventilového rozvodu. U spalovacích motorů může obsahovat i další součásti vstřikovacích trysek nebo zapalovací svíčky. Hlava válců shora uzavírá blok válců. U spalovacích motorů je v ní vytvořen spalovací prostor se sacími a výfukovými ventily. Dalam mesin pembakaran internal, kepala silinder (sering disingkat secara informal hanya kepala) berada di atas silinder di atas blok silinder. Itu menutup di bagian atas silinder, membentuk ruang bakar. Sambungan ini disegel oleh paking kepala. Pada kebanyakan mesin, head juga menyediakan ruang untuk saluran yang mengalirkan udara dan bahan bakar ke silinder, dan yang memungkinkan knalpot keluar. Kepala juga bisa menjadi tempat memasang katup, busi, dan injeksi bahan bakar. Dalam mesin flathead atau sidevalve, semua bagian mekanis rangkaian katup ada di dalam blok, dan 'kepala tapal' dapat digunakan yang pada dasarnya adalah pelat logam sederhana yang dibaut ke bagian atas balok. Menjaga semua bagian yang bergerak di dalam blok memiliki keuntungan untuk mesin yang secara fisik besar karena roda gigi penggerak poros bubungan kecil dan karenanya lebih sedikit menderita dari efek ekspansi termal dalam blok silinder. Dengan penggerak rantai ke poros bubungan di atas kepala, panjang rantai ekstra yang diperlukan untuk desain bubungan udara dapat menimbulkan masalah karena keausan dan kotoran pada rantai tanpa perawatan yang sering. Голо́вка бло́ка цилі́ндрів (англ. cylinder head, часто звана просто головкою) — деталь поршневої машини, яка закриває циліндри з боку днища поршня, чим формує камеру стиску (камеру згоряння для ДВЗ) і кріпиться до блока циліндрів (об'єднання циліндрів [Архівовано 25 червня 2013 у WebCite]) за допомогою болтів або шпильок із забезпеченням герметичного з'єднання. Крім цієї функції на головку блока покладаються й інші функції, що випливають з особливостей її конструкції та виду поршневої машини. Залежно від типу двигуна (тактність, система запалення, тип охолодження, система газорозподілу) пристрій головки може відрізнятись у дуже великих межах. Для однорядних поршневих машин зазвичай передбачається одна, спільна головка блока циліндрів, для багаторядних (V-подібних, опозитних тощо) — за кількістю рядів. Деякі двигуни з повітряним охолодженням (зазвичай двотактні) головок не мають, їх поодинокі циліндри закріплюють до картера. В поршневых двигателях внутреннего сгорания головка блока цилиндров (ГБЦ, часто называемая просто головкой) монтируется на блок цилиндров, запирая цилиндр (цилиндры), и образуя замкнутые камеры сгорания. Стык головки и блока уплотняют прокладкой головки блока. В головке обычно монтируются клапаны с пружинами, свечи зажигания, форсунки. В зависимости от типа двигателя (тактность, система воспламенения, тип охлаждения, система газораспределения) устройство головки может отличаться в очень больших пределах. Некоторые двигатели с воздушным охлаждением (обычно двухтактные) головок не имеют, их одиночные цилиндры закрепляют к картеру. Cabeça do motor(pt), cabeçote(pt-BR) ou cúpula(pt-AO) é a nomenclatura usada para se referir a parte integrante de um mecanismo. Num motor de combustão interna, cabeça do motor é a tampa de fechamento da parte superior do bloco de cilindros e consiste numa plataforma perfeitamente fresa de modo ajustar-se ao bloco metal a fim de oferecer resistência às explosões. Atualmente a Cabeça do motor é a parte superior da câmara de combustão e onde se localizam as velas e as válvulas de admissão e escape. Entre cabeçote e bloco está a junta de cabeçote. Além de facilitar a manutenção do motor, a cabeça do motor é a chave para o bom desempenho, por determinar o formato da câmara de combustão, a passagem dos gases de admissão e escape, o funcionamento das válvulas e seu comando. Pode se elaborar um motor totalmente diferente em desempenho apenas alterando o cabeçote. Usualmente é fabricada a partir do mesmo material do restante do bloco, ferro fundido, ou em motores de alto desempenho, ligas de alumínio. Como o restante do bloco, contém tubagens separados para passagem de lubrificante e água da refrigeração. La culata, tapa de cilindres o tapa del bloc del motor (també anomenada cap o capçal del motor) és la part superior d'un motor de combustió interna que permet el tancament de les cambres de combustió. Constitueix el tancament superior del bloc motor i en motors sobre ella s'assenten les vàlvules, tenint orificis amb aquesta finalitat. La culata presenta una doble paret per a permetre la circulació del líquid refrigerant. Si el motor de combustió interna és d'encesa provocat (motor Otto), porta orificis roscats on se situen les bugies. En cas de ser d'encesa per compressió (motor Dièsel) en el seu lloc porta els orificis per als injectors. La culata es construeix en fosa o en aliatge lleugera i s'uneix al bloc motor mitjançant cargols i una junta: la junta de culata. * Culata tallada, mostrant les vàlvules i portes d'admissió i d'escapament, canals de refrigeració, , etc * Culata d'un motor Ford * Culata amb arbre de lleves d'un motor Honda . * Arbre de lleves doble d'un motor Honda . * Culata de refrigeració amb aire d'un Suzuki . * Culata d'un van. Es veuen les vàlvules i part del col·lector d'escapament.

prov:wasDerivedFrom

wikipedia-en:Cylinder_head?oldid=1110707010&ns=0

dbo:wikiPageLength

8117

foaf:isPrimaryTopicOf

wikipedia-en:Cylinder_head