| dbo:abstract
|
- En enginyeria automotriu, un col·lector d'escapament (també anomenat llumenera o múltiple) és una unió de tubs o conductes que recull els gasos d'escapament d'1 o més cilindres d'un motor tèrmic alternatiu, a la sortida de la culata del motor, agrupant-los en un sol tub. La seva contrapart és el col·lector d'admissió que abasteix la barreja de combustible i aire (o només aire) a cada un dels pistons. Cal aclarir que, si no s'uneixen diversos conductes en un sol conducte de gasos llavors, no hi ha col·lector, com és el cas d'un escapament per cada pistó o motors d'un sol pistó (en casos de motors d'una vàlvula d'escapament per cada pistó). (ca)
- Der Abgaskrümmer ist ein Bauteil der Abgasanlage von Verbrennungsmotoren. Seine Aufgabe ist es, die von den Zylindern des Motors ausgestoßenen Abgase zusammenzufassen und in den Auspuff weiterzuleiten. Seinen Namen hat der Abgaskrümmer von seiner üblicherweise gekrümmten Bauform. Diese ergibt sich in erster Linie daraus, dass der Krümmer die Abgase aus meist mehreren waagerechten Zylinderöffnungen des Motors in den weiter unten verlaufenden Abgasstrang umleiten muss. Formdetails können auch von strömungsmechanischen Überlegungen beeinflusst werden. (de)
- In automotive engineering, an exhaust manifold collects the exhaust gases from multiple cylinders into one pipe. The word manifold comes from the Old English word manigfeald (from the Anglo-Saxon manig [many] and feald [fold]) and refers to the folding together of multiple inputs and outputs (in contrast, an inlet or intake manifold supplies air to the cylinders). Exhaust manifolds are generally simple cast iron or stainless steel units which collect engine exhaust gas from multiple cylinders and deliver it to the exhaust pipe. For many engines, there are aftermarket tubular exhaust manifolds known as headers in American English, as extractor manifolds in British and Australian English, and simply as "tubular manifolds" in British English. These consist of individual exhaust headpipes for each cylinder, which then usually converge into one tube called a . Headers that do not have collectors are called zoomie headers. The most common types of aftermarket headers are made of mild steel or stainless steel tubing for the primary tubes along with flat flanges and possibly a larger diameter collector made of a similar material as the primaries. They may be coated with a ceramic-type finish (sometimes both inside and outside), or painted with a heat-resistant finish, or bare. Chrome plated headers are available but these tend to blue after use. Polished stainless steel will also color (usually a yellow tint), but less than chrome in most cases. Another form of modification used is to insulate a standard or aftermarket manifold. This decreases the amount of heat given off into the engine bay, therefore reducing the intake manifold temperature. There are a few types of thermal insulation but three are particularly common:
* Ceramic paint is sprayed or brushed onto the manifold and then cured in an oven. These are usually thin, so have little insulatory properties; however, they reduce engine bay heating by lessening the heat output via radiation.
* A ceramic mixture is bonded to the manifold via thermal spraying to give a tough ceramic coating with very good thermal insulation. This is often used on performance production cars and track-only racers.
* Exhaust wrap is wrapped completely around the manifold. Although this is cheap and fairly simple, it can lead to premature degradation of the manifold. The goal of performance exhaust headers is mainly to decrease flow resistance (back pressure), and to increase the volumetric efficiency of an engine, resulting in a gain in power output. The processes occurring can be explained by the gas laws, specifically the ideal gas law and the combined gas law. (en)
- Un collecteur d'échappement est l'ensemble des tuyaux métalliques qui relient la sortie de chaque cylindre d'un moteur à explosion à l'échappement que le moteur soit atmosphérique ou suralimenté. Il a un rôle similaire au collecteur d'admission qui, lui, est responsable de l’entrée des gaz dans le cylindre. (fr)
- En ingeniería automotriz, un colector de escape, (también llamado lumbrera o múltiple) es una unión de tubos o conductos que recoge los gases de escape de 1 o más cilindros de un motor térmico alternativo, a la salida de la culata del motor, agrupándolos en un solo tubo. Su contraparte es el colector de admisión que abastece la mezcla de combustible y aire (o solo aire) a cada uno de los pistones. Hay que aclarar que si no se unen varios conductos en un solo conducto de gases entonces no hay colector, como es el caso de un escape por cada pistón o motores de un solo pistón (en casos de motores de una válvula de escape por cada pistón). (es)
- Saluran buang umumnya disebut dengan knalpot manifold. Saluran buang biasanya ditempatkan dibagian bawah . Saluran pembuangan berfungsi untuk menyalurkan di dalam silinder keluar melalui pipa pembuangan dan peredam suara. Untuk mencegah kebocoran gas, permukaan saluran gas buang yang berhubungan dengan kepala silinder diberi gasket. Pada mobil sport atau mobil balap, penempatan dengan saluran buang dipisahkan. Saluran isapnya ditempatkan di sebelah kanan mesin, atau sebaliknya. Bagian dalam saluran buang ada yang di lengkapi untuk memanaskan campuran dalam . Panas yang terdapat dalam campuran gas buang yang terdapat di dalam saluran buang diedarkan di sekeliling . Katup pengatur panas bekerja dengan bantuan dan diatur atas dasar perubahan dalam saluran buang. (in)
- エキゾーストマニホールド（英: Exhaust manifold）は、内燃機関における排気管のうち複数の排気流路を1つにまとめる（manifold）である。原語の「exhaust」の発音は「イグゾースト」の方が近い。日本語ではエキゾーストマニフォールドと表記されるほか、エキマニと略されることもある。排気マニホールドや排気集合管と呼ぶ場合や、タコ足と俗称される場合もある。イギリス英語ではexhaust extractors、アメリカ英語ではexhaust headersとも呼ばれ、それぞれextractorsあるいはheadersと略される場合もある。 エキゾーストマニホールドは各気筒間のを避けるために存在する。しかしながら、現代の自動車では排気ガスの温度が高い位置に触媒コンバータを配置する必要があり、エキゾーストマニホールドは邪魔な存在である。直列3気筒エンジンは燃焼の間隔が広いため排気干渉が起きず、エキゾーストマニホールドは不要である。一方で、直列4気筒エンジン車の多くは、バルブオーバーラップ時の吹き抜けを抑え、実用域のトルクを確保するため、「4-2-1」レイアウトのエキゾーストマニホールドを採用している。 (ja)
- Grenrör är en konstruktion där avgaserna från två eller flera cylindrar i en förbränningsmotor samlas ihop till en öppning, till vilken avgassystemet ansluts. (sv)
- Выпускной коллектор — часть навесного оборудования двигателя внутреннего сгорания. Выпускной коллектор предназначен для сбора выхлопных газов из нескольких цилиндров в одну трубу. (ru)
- Kolektor wylotowy – zespół przewodów odprowadzających spaliny z cylindrów silnika spalinowego do rury wydechowej.Kolektor składa się z przewodów wylotowych poszczególnych cylindrów, połączonych z przewodem zbiorczym o odpowiednio większej średnicy. Zakończony jest kołnierzem do połączenia z rurą wylotową, prowadzącą w silnikach o zapłonie iskrowym do reaktora katalitycznego, a dalej do tłumików wylotu.W starszych konstrukcjach kolektory wylotowe były wykonywane z żeliwa, odznaczającego się dobrą zdolnością tłumienia dźwięków, odpornością na wysokie temperatury i na korozję, oraz umiarkowaną rozszerzalność cieplną. Kolektor wylotowy powinien stawiać małe opory przepływu, umożliwiające dokładne opróżnienie cylindrów ze spalin.
* Kolektor wylotowy (z żebrowaniem) 6 cylindrowego silnika o pojemności 17 litrów z 1925 roku
* Kolektor wydechowy (w kolorze aluminium) na dużym statku.
* Kolektor wydechowy (zardzewiały) od trzech cylindrów silnika samochodowego Ford Cologne. (pl)
- Випускни́й коле́ктор (англ. Exhaust manifold) — конструктивний елемент випускної системи двигуна внутрішнього згоряння, що призначений для відведення відпрацьованих газів від окремих циліндрів у загальну трубу. Іншою функцією випускного колектора є забезпечення ефективного продування і наповнення камер згоряння. Випускний колектор жорстко закріплений на головці блоку циліндрів. На виході до нього приєднується каталітичний нейтралізатор або труба випускної системи. Між випускним колектором і головкою блоку циліндрів встановлена прокладка, яка запобігає витоку відпрацьованих газів в підкапотний простір. Випускний колектор працює у важких умовах, що характеризуються високими температурою (до 1300 °С) і пульсуючим тиском. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- En enginyeria automotriu, un col·lector d'escapament (també anomenat llumenera o múltiple) és una unió de tubs o conductes que recull els gasos d'escapament d'1 o més cilindres d'un motor tèrmic alternatiu, a la sortida de la culata del motor, agrupant-los en un sol tub. La seva contrapart és el col·lector d'admissió que abasteix la barreja de combustible i aire (o només aire) a cada un dels pistons. Cal aclarir que, si no s'uneixen diversos conductes en un sol conducte de gasos llavors, no hi ha col·lector, com és el cas d'un escapament per cada pistó o motors d'un sol pistó (en casos de motors d'una vàlvula d'escapament per cada pistó). (ca)
- Der Abgaskrümmer ist ein Bauteil der Abgasanlage von Verbrennungsmotoren. Seine Aufgabe ist es, die von den Zylindern des Motors ausgestoßenen Abgase zusammenzufassen und in den Auspuff weiterzuleiten. Seinen Namen hat der Abgaskrümmer von seiner üblicherweise gekrümmten Bauform. Diese ergibt sich in erster Linie daraus, dass der Krümmer die Abgase aus meist mehreren waagerechten Zylinderöffnungen des Motors in den weiter unten verlaufenden Abgasstrang umleiten muss. Formdetails können auch von strömungsmechanischen Überlegungen beeinflusst werden. (de)
- Un collecteur d'échappement est l'ensemble des tuyaux métalliques qui relient la sortie de chaque cylindre d'un moteur à explosion à l'échappement que le moteur soit atmosphérique ou suralimenté. Il a un rôle similaire au collecteur d'admission qui, lui, est responsable de l’entrée des gaz dans le cylindre. (fr)
- En ingeniería automotriz, un colector de escape, (también llamado lumbrera o múltiple) es una unión de tubos o conductos que recoge los gases de escape de 1 o más cilindros de un motor térmico alternativo, a la salida de la culata del motor, agrupándolos en un solo tubo. Su contraparte es el colector de admisión que abastece la mezcla de combustible y aire (o solo aire) a cada uno de los pistones. Hay que aclarar que si no se unen varios conductos en un solo conducto de gases entonces no hay colector, como es el caso de un escape por cada pistón o motores de un solo pistón (en casos de motores de una válvula de escape por cada pistón). (es)
- エキゾーストマニホールド（英: Exhaust manifold）は、内燃機関における排気管のうち複数の排気流路を1つにまとめる（manifold）である。原語の「exhaust」の発音は「イグゾースト」の方が近い。日本語ではエキゾーストマニフォールドと表記されるほか、エキマニと略されることもある。排気マニホールドや排気集合管と呼ぶ場合や、タコ足と俗称される場合もある。イギリス英語ではexhaust extractors、アメリカ英語ではexhaust headersとも呼ばれ、それぞれextractorsあるいはheadersと略される場合もある。 エキゾーストマニホールドは各気筒間のを避けるために存在する。しかしながら、現代の自動車では排気ガスの温度が高い位置に触媒コンバータを配置する必要があり、エキゾーストマニホールドは邪魔な存在である。直列3気筒エンジンは燃焼の間隔が広いため排気干渉が起きず、エキゾーストマニホールドは不要である。一方で、直列4気筒エンジン車の多くは、バルブオーバーラップ時の吹き抜けを抑え、実用域のトルクを確保するため、「4-2-1」レイアウトのエキゾーストマニホールドを採用している。 (ja)
- Grenrör är en konstruktion där avgaserna från två eller flera cylindrar i en förbränningsmotor samlas ihop till en öppning, till vilken avgassystemet ansluts. (sv)
- Выпускной коллектор — часть навесного оборудования двигателя внутреннего сгорания. Выпускной коллектор предназначен для сбора выхлопных газов из нескольких цилиндров в одну трубу. (ru)
- In automotive engineering, an exhaust manifold collects the exhaust gases from multiple cylinders into one pipe. The word manifold comes from the Old English word manigfeald (from the Anglo-Saxon manig [many] and feald [fold]) and refers to the folding together of multiple inputs and outputs (in contrast, an inlet or intake manifold supplies air to the cylinders). (en)
- Saluran buang umumnya disebut dengan knalpot manifold. Saluran buang biasanya ditempatkan dibagian bawah . Saluran pembuangan berfungsi untuk menyalurkan di dalam silinder keluar melalui pipa pembuangan dan peredam suara. Untuk mencegah kebocoran gas, permukaan saluran gas buang yang berhubungan dengan kepala silinder diberi gasket. Pada mobil sport atau mobil balap, penempatan dengan saluran buang dipisahkan. Saluran isapnya ditempatkan di sebelah kanan mesin, atau sebaliknya. (in)
- Kolektor wylotowy – zespół przewodów odprowadzających spaliny z cylindrów silnika spalinowego do rury wydechowej.Kolektor składa się z przewodów wylotowych poszczególnych cylindrów, połączonych z przewodem zbiorczym o odpowiednio większej średnicy. Zakończony jest kołnierzem do połączenia z rurą wylotową, prowadzącą w silnikach o zapłonie iskrowym do reaktora katalitycznego, a dalej do tłumików wylotu.W starszych konstrukcjach kolektory wylotowe były wykonywane z żeliwa, odznaczającego się dobrą zdolnością tłumienia dźwięków, odpornością na wysokie temperatury i na korozję, oraz umiarkowaną rozszerzalność cieplną. (pl)
- Випускни́й коле́ктор (англ. Exhaust manifold) — конструктивний елемент випускної системи двигуна внутрішнього згоряння, що призначений для відведення відпрацьованих газів від окремих циліндрів у загальну трубу. Іншою функцією випускного колектора є забезпечення ефективного продування і наповнення камер згоряння. (uk)
|
